Как продуть свечи на ниссан кашкай
Зимой многие автовладельцы сталкиваются с проблемой заливания свечей зажигания топливом. При возникновении подобной неприятности запуск двигателя осложнён или невозможен. Для устранения неисправности требуется просушить свечи, что позволит вернуть нормальное образование искры в системе зажигания. Знакомый моторист поделился со мной двумя способами выполнить процедуру без снятия свечей с автомобиля.
Заливание свечей зажигания, как правило, происходит в морозы на непрогретом двигателе. Низкая температура воздуха в целом осложняет запуск. При этом, блок управления двигателем даёт сигнал на обогащение воздушно-топливной смеси , то есть в цилиндры подаётся больше топлива. На новых автомобилях свечи зажигания заливает редко, но из-за естественного падения компрессии в цилиндрах запуски затрудняются.
Буквально 2-3 неуспешные попытки запуска по 5 секунд каждая, и свечи будут залиты бензином. Идеально, если у водителя есть возможность высушить их самостоятельно путём для снятия. Для этого потребуются специальный ключ и немало свободного времени. Просушить свечи зажигалкой удаётся не всегда, приходится использовать газовую горелку или плиту. Нужного ключа тоже может не оказаться, однако, есть способы выполнить процедуру без снятия свечей с автомобиля .
Первый метод менее распространён и может использоваться на машинах с "плазмером". Плазмер - режим работы системы зажигания, при котором на свечи подаётся периодический импульс без подачи топлива форсунками. Такая функция есть на многих отечественных автомобилях, оснащённых бортовыми компьютерами . На протяжении 60-90 секунд свечи просушивают сами себя, благодаря чему вероятность запуска двигателя возрастает.
Второй способ более распространён и может быть использовать практически на любом автомобиле с инжекторной системой подачи топлива. Нам поможет встроенный режим продувки цилиндров, который есть даже на "ГАЗелях". Для его активации нужно перед включением зажигания полностью выжать педаль газа . Затем начинает крутить стартером так, как делаем это обычно.
ЭБУ двигателя включает режим продувки цилиндров, поэтому топливо в двигатель не поступает. Фактически мотор работает в режиме компрессора, просушивая себя изнутри. Через 7-10 секунд работы стартера плавно отпускаем педаль газа , форсунки начнут подавать топливо, двигатель будет схватывать. Зачастую встроенного режима продувки достаточно для успешного запуска силового агрегата.
Думаю ветка не только мне поможет
Ниже -20 заливает свечи - акум крутит нормально ( раньше грешил на него) Выжатая педаль газа не помогла.
собственно вопрос: чем лечить ? как лечить ?
если виной датчик температуры - как его продиагностировать ? - у нас с сервисом не особо, в электронику не лезут
про то что у всех заливает - бред - через пару машин от меня заводилась доманька - нормально все.
Автозавод стоит, просто не ждал такого понижения, да и не дело это, от перепадов шарахаться, машина ездить должна, и заводиться :)
В общем хотелось бы услышать комплексное решение проблемы
Звучала мысль (к сожалению не помню кто автор), что заводить надо так:
ДО ВКЛЮЧЕНИЯ зажигания педальку в пол. Крутишь стартером несколько секунд, потом начинаешь потихоньку отпускать педаль. Двигатель схватывает и заводится.
При продувке цилинров педаль в полик тоже надо жать до поворота ключа в режим зажигания
Сразу скажу, сам эти режимы не пробовал.
2 Steppler - проблема точно в слабом аккумуляторе, обсуждалось это уже и не раз. Пойми, что недостаточно для запуска он крутит. Я, естественно, говорю о низких температурах.
AWStudio
Да нет. ИМХО. Проблема в том, что в такие экстримальные для японцев температуры бенз подаётся под напором в цилиндры :) Комп просто не знает какую смесь готовить, и решает что кашу маслом не испортишь. :)))
Аккум из-за этой проблемы поменяли уже очень многие и никакого результата это не дало.
Но вот -20 это всё таки мало. Мою например в -27-28 можно ещё завести. Промывай топливную систему, меняй свечи.
2 Insert, я тоже менял аккумулятор на своем Саньке, вопрос лишь в том, на какой именно аккумулятор мы меняем. Много аккумуляторов продается уже "не первой свежести" и крутят они не так как надо. Все сказанное ИМХО
Надо менять свечи, т.к. родные зимой долго не живут, их пробивает и т.д. нах. С новыми свечами, даже на севшем акуме. с первого раза завелась, проверенно.
продувка не помогает.
Аккум - в норме.
Топливная система - есть такая мысль, согласен.
еще раз ИМХО:
хороший аккумулятор и нормальные свечи - это все, что надо. Поверьте, промывка форсунок и заслонки это лишь чуть-чуть влияет на холодный пуск
2AWStudio все в равной степени влияет, чем больше емкось аккумулятора-тем резвее крутит стартер и мощнее искра, чем чище и новее свечи тем качественней воспламенение, чем чище форсунки инжектора тем насыщеннее топливовоздушная смесь парами бензина (а не каплями) и как результат быстрое воспламенение, и чем ниже температура за бортом тем сильне влияние этих параметров на запуск двигателя, если АКБ нормальмая (всегда нужно помнить что, при длительной стоянке авто при очень низких температурах даже новая АКБ может терять до 50% своей емкости, что говорить о старой), свечи новые а машина не заводиться, мой форсунки инжектора и комп там не причем, не надо искать проблему там где ее нет.
Удачи за рулем!
Александр, издеваешься, процедура то не так проста с со снятием впускного коллектора, сними высуши и обратно, проще заменить, если раз залило то будет постоянно заливать
Игорь, что я тут издеваюсь? написал же новые поставить а старые посмотреть если всё норме оставить пока пригодятся ещё! Мой друг новые свечи поставил старые не выкинул они в норме зимой свечи залил поставил старые и машинка завелась. Я тоже на вазе когда залил свечи так делал снял высушил на плите и машинка завелась Вопросы ещё есть ко мне есть?
Игорь, И свечи оригинальные дорого стоят хоть молись чтоб денежка с неба упала. На ваз свечи дешевле чем на кашкай.
Александр, да, я на форд оригинал беру по 150 руб, а тут по 1250 взял
Игорь, в пятницу с другом пежо 206 завести не могли жена аккумулятор посадила, и свечи залила пришлось новые покупать, съездил купил денсо, аккумулятор зарядил поставили завелась с третьей попытки она на морозе 4 дня простояла!
Дмитрий, менял
Стартер крутит?Если нет Акб сними и в теплое место на пару часов или на ночь,а ещё лучше зарядить его.
Дмитрий, да крутит, просушить пытался пару раз сёк по 10, не помогло, пока оставил, завтра буду думать
Ринат, ну на сколько я знаю так не получится перекрыть подачу топлива полностью, соответственно просушить свечи тоже не получиться. Заводил тойоту Марк 2 в минус 35, тоже пробовал просушить педалью не получилось, снял провода с 4 форсунок из 6 минут 5 покрутил с перерывом поставил провода на место и завёл, только надо либо акб хороший или прикуривать акб, я ставил пуско-зарядное устройство. Вообщем надо что бы акб хорошо крутил и будет счастье;)
Если механика на лямку сто пудовый запуск ))
Похожие публикации
Доброго времени суток.Пробег 76000,2.0,J11 Стартер щелкает,но не крутит.Машина не заводиться.Завел с толкача,после того как приехал сразу заглушил,но повторно машина не завелась!В чем может быть причина?Может у кого-то была такая причина, поделитесь пожалуйста?
Всем привет! Поправьте если ошибаюсь, но в поиске не нашел подобной темы, поэтому решил создать отдельную.
Столкнулся на своем кашкае с такой проблемой - машина перестала нормально запускаться с приходом холодов, двигатель крутит но не схватывает, ошибок нет ,свечи новые и тд и тп., диагностика у дилера показала следующее, цитирую дословно:
"Текущие данные на прогретый ДВС показало более позднее зажигание по факту 2-5 градусов, по норме должно быть 4-15 градусов при оборотах 650-700 об/мин.
Выявлено согласно текущим данным после охлаждения ДВС до температуры -4 градуса головка фазовращателя клинит в положении 64 градуса, что не приемлемо для запуска двигателя. требуется дефектация с разбором системы газораспределения (цепь ГРМ, клапан управления головкой фазовращателя и самой головки фазовращателя), а также проверка каналов маслянных на степень загрязнения".
Сама цепь при этом, по словам мастера, еще в пределах нормы. Сказал что клапан может подклинивать из-за забитых каналов и/или смолистых отложений, которые густеют на морозе и не дают ему нормально закрыться/открыться, мол отсюда и проблема с холодным запуском и ее отсутствие при запуске прогретого двигателя.
Поделитесь опытом, ну или мнением, может кто сталкивался уже с подобным и как вышли из ситуации, к сожалению в сети и на форуме не нашел практически ничего про фазорегулятор и прочее
Ребят подскажите месяца полтора у машины при запуске плавают обороты секунд 20 потом все нормально сейчас небольшой мороз перестала заводиться схватывает и глохнет
Чтоб активировать: Отоприте двери - ключ в OFF - 5сек держать LOCK и тишина. :confused: Вопрос: что значит отоприте и чем? какой LOCK держать? вроде все варианты перепробовал - незапираються. Кто сам активировал можно поподробнее.
Добрый день всем. Подскажите кто сталкивался с такой проблемой в теплом гараже дизель заводится с пол оборота
на холоде долго молотит прежде чем завестись.что искать в чем проблема подскожите
Сейчас на странице 0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
- Ответы 910
- Создано 12 г
- Последний ответ 1 г
Лучшие авторы в этой теме
chuk78 49 публикаций
nog 35 публикаций
desperado 31 публикация
илдар 25 публикаций
Популярные дни
Популярные публикации
DIM11
Проблема решена. Причина: стартер внутри весь в грязи, электродвигатель стартера весь в пили от щеток вперемешку со смазкой, которая через защитную пластину от планетарной передачи попала в корпус.
Autobus52
Тот случай когда карбюратор лучше инжектора. Закидало свечки. Инжектор греть обязательно, на холодную не глушить
Читайте также: