Как прочистить топливную систему ваз 2109

Обновлено: 07.01.2025

Предпосылки к чистке карбюратора

Чтобы сохранять функциональное состояние агрегата, нужно поддерживать его узлы и отсеки в чистоте, не допускать попадания инородных тел и посторонних примесей. Карбюратор может перестать полноценно работать из-за плохого качества топлива, нарушения режима эксплуатации автомобиля, механических повреждений карбюратора.

• увеличение потребления бензина (чтобы знать приблизительный расход топлива вашей девятки, воспользуйтесь нашей таблицей расхода топлива);
• снижение мощности автомобиля при нажатие на газ;
• холостой ход нестабилен, либо отсутствует вовсе;
• уровень углекислого газа и токсинов в выхлопе машины становится значительно выше стандартных значений.

Перед тем как чистить: нужно произвести его визуальный осмотр, чтобы подтвердить предположения о неисправной работе узла. При нарушениях подачи топлива на стенках камеры солекса образуется ржавчина или нагар.

Проведите осмотр свечей зажигания: если они черные или замасленные, то карбюратор работает некорректно и нуждается в промывке. Смотрите здесь при каких неисправностях как выглядят свечи.

Подготовка к продувке и промывке карбюратора

Что нам потребуется чтобы почистить карбюратор ваз, не прибегая к услугам автосервиса. Сперва автовладелец должен понять, какие элементы и камеры агрегата подлежат продувке и прочистке .

Чаще всего проблему удается решить, исправив недостатки в:

• жиклерах;
• уплотнительных прокладках;
• диафрагмах ускорительного насоса и пускового механизма.

Чтобы промыть и продуть карбюратор своими руками автовладельцу понадобятся:

• сухая и чистая ветошь (в процессе чистки от тряпочки не должны отлетать ворсинки);
• зубочистки и ватные палочки;
• промывочный спрей (подходит для всех типов устройств, в том числе, и для cолексов);
• набор отверток и ключей для снятия деталей;
• емкость для технических жидкостей;
• средства индивидуальной защиты — резиновые перчатки и очки.

Перед тем как как чистить карбюратор, нужно подготовить место для работы: это должна быть сухая ровная освещенная площадка, так как продув и очищение часто влекут за собой потерю мелких деталей.

Как почистить карбюратор на девятке и снять его с машины

Перед тем как снять деталь, нужно ознакомиться с руководством по ремонту и эксплуатации автомобиля. Оно содержит последовательные графические пояснения о том, как почистить карбюратор на ваз; там же есть детализированные схемы снятия установки, также изучите тарировочные данные для карбюраторов Solex. Также руководство по ремонту требуется изучить для того, чтобы знать наименования деталей, их внешний вид.

Карбюратор и воздушный фильтр: 1 — щиток; 2 — прокладка; 3 — карбюратор; 4 — гибкий шланг подвода подогретого воздуха; 5 — фильтр воздушный; 6 — гайка; 7 —пластина; 8 — дистанционная втулка; 9 — прокладка; 10 — заборнник теплого воздуха; 11 — коллектор вытяжной вентиляции картера.

Алгоритм чистки карбюратора ваз 2109 своими руками:

1. Снять воздушный фильтр, открутив все винты. Снимая воздушный фильтр, осмотрите его на предмет чрезмерного износа;
2. Открутить винты карбюраторной крышки, удалив винты;
3. Извлечь поплавок и снять все прокладки;
4. Вытащить из узла все главные топливные жиклеры(далее ГТЖ), а затем остальные жиклеры и эмульсионные трубки;
5. Удалить отверткой стопорную пластинку из ГТЖ;
6. Снять шайбы, промыть их с внутренней стороны;
7. Открутить топливный фильтр и замочить его в растворителе;
8. Продуваем каждое отверстие топливного фильтра автомобильным компрессором;
9. Поплавковую камеру заполнить бензином и продуть все отверстия насосом (лучше велосипедным). При обильном загрязнении бензин для промывки нужно заменить 2-3 раза. Таким способом чистить до полного удаления грязи из камеры.
10. Перед тем как продуть карбюратор ваз 2109 и его жиклеры, нужно вымочить их в растворителе. После извлекаем жиклеры, и не просушивая, очищаем отверстия зубочисткой. После этого каждый жиклер нужно многократно продуть ручным насосом;
11. Замочить очищенные детали в растворителе на 15-20 минут, после чего приступить к сборке и монтажу карбюратора.

Если у вас остались вопросы по промывке карбюратора, рекомендую ознакомиться с этим видео:

После изучения ремонтного руководства и данного алгоритма, вопросов о том, как промыть карбюратор ваз 2109 остаться не должно.

Важно: перед промывкой детали нужно пометить каждый жиклер и его первоначальное местоположение, чтобы не случилась путаница при сборке. Если деформировались медные шайбы уплотнения или порвались прокладки, потребуется их замена на новые. Пластиковые и резиновые детали недопустимо промывать в ацетоне; каналы жиклеров запрещено прочищать металлическими предметами.

Методы экспресс-очистки

Процесс продувки и очистки деталей карбюратора cолекс своими руками — продолжительное и трудоемкое занятие, поэтому вопрос о том, как почистить карбюратор ваз 2109 не снимая, актуален для большинства владельцев девяток.

Средства для очистки карбюратора

Название средства для очистки карбюратора	Плюсы +	Минусы —	Цена на момент написания статья
MANNOL 9970 Carburetor Cleaner	Очень хорошо очищает, удобно использовать. Почитайте отзывы: 1 → 2 → 3 → 4 → 5 → 6 → 7 → 8	При хранении трубочка приклеенная скотчем к баллону постоянно норовит потеряться.	150 руб. за объем 400 мл.
XADO JET100 ULTRA	Наверное одна из лучших проникающих смазок и смазывающие свойства на высоте, а также у нее приятный запах. Почитайте отзывы: 1 → 2 → 3 → 4 → 5 → 6 → 7	Быстро кончается. Небольшой объем.	342 руб. за объем 250 мл.
Очиститель карбюратора Hi-Gear	Отлично очищает. Эффективно без разборки восстанавливает характеристики карбюратора. Почитайте отзывы: 1 → 2 → 3 → 4 → 5	Баллона хватает на 2 раза. Плохой запах. Токсичное.	522 руб. за объем 510 мл.
Liqui Moly Vergaser-Aussen-Reiniger	Мягко очищает топливную систему. С помощью этого состава можно убирать с поверхности не только нагар и смолистые отложения, но и очищать каналы и дроссельные заслонки. Почитайте отзывы: 1	Дороговато.	527 руб. за объем 400 мл.
Очиститель карбюратора 3ton	Качество, цена, очистка карбюратора на 5+ Почитайте отзывы: 1	Не найдено.	114 руб. за объем 354 мл

Кому лень читать: вот неплохой видео обзор промывок для карбюратора

Так же с удовольствием выслушаю ваши отзыв по статье и возможно корректировку неточностей описания процесса очистки карбюратора, ну и вообще интересует любое ваше мнение!

При возникновении таких неисправностей в работе карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 как неустойчивый холостой ход, провал при нажатии на педаль газа, падение мощности и приемистости и пр. следует обратить внимание на чистоту топливных магистралей и чистоту топливного бака автомобиля. Наличие в них засорений и загрязнений зачастую приводит к нарушению подачи топлива в карбюратор и далее в двигатель с последующим возникновением перечисленных выше последствий.

Подготовительные работы

Работы по прочистке стоит проводить в хорошо освещенном помещении или на улице. Заранее, стоит обзавестись фонариком, ибо придется заглядывать во внутрь топливного бака, чтобы убедится в его чистоте.

— Перед прочисткой следует слить топливо из бака.

Топливный бак автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 не имеет сливного отверстия, поэтому слив топлива из него возможен только через шланг, либо после снятия бака с автомобиля.

— Поднимаем заднее сиденье в салоне автомобиля.

Под ним в кузове сделан лючок для доступа к топливозаборнику топливного бака. Снимаем его, отвернув крепящие его саморезы.

— Снимаем топливные шланги (главной магистрали и обратки).

Для этого ослабляем их хомуты и сдвигаем их со штуцеров на топливозаборнике. Следует отметить, что посадка их на штуцерах очень тугая. Поэтому при снятии лучше всего помогать себе рожковым ключом на 10 мм.

— Отсоединяем колодку проводов датчика уровня топлива от топливозаборника.

Отворачиваем шесть гаек крепления ключом на 7 мм и вынимаем его из топливного бака.

Перед нами отверстие для доступа к внутренней полости топливного бака автомобиля. Начинаем чистить.

Прочистка топливного бака автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099

1. Протираем бензобак изнутри.

Берем кусок ветоши, насаживаем на отрезок стальной проволоки и получившимся приспособлением протираем внутренние поверхности топливного бака.

В основном отложения скапливаются на его дне. Зачастую можно увидеть красноватые илистые отложения – последствие применения некачественного бензина с присадками.

2. Промываем бензобак растворителем.

Заливаем в бак бутылку ацетона (0.5 – 1.0 литра).

Выжидаем некоторое время. Можно даже покачать машину из стороны в сторону – взболтать ацетон и дать ему проникнуть во все уголки и размягчить грязь.

Опять протираем бак ветошью.

3. Промываем топливный бак бензином.

Заливаем в бак пол-литра — литр бензина. Взбалтываем.

Снова протираем ветошью. Осматриваем полученный результат. При необходимости операцию повторяем.

Собираем все в обратной последовательности.

Примечания и дополнения

— Не стоит ограничиваться прочисткой одного лишь топливного бака. Следует также прочистить топливные магистрали, сетчатые фильтры в карбюраторе и на топливозаборнике, заменить фильтр тонкой очистки топлива.

— Перед установкой топливозаборника обратно в бак следует прочистить его сетчатый фильтр. Для этого снимаем его с топливозаборника, тщательно прочищаем зубной щеткой, смоченной в ацетоне. Промываем бензином. Продуваем сжатым воздухом и ставим обратно.

Всем привет!
Сегодня расскажу как не давно занимался чисткой топлиной системы своей 9
Для этого мне понадобились:
3 баллона Очистителя карбюратора
Фильтр сетка в бак
Топливный фильтр
Прокладки под дроссельную заслонку и ресивер
Новые резинки для форсунок 8шт
Разьем для ДД(датчика детонации)
Шприц(самый большой который сможете купить)
2 провода и лампочка.

Сначала нам нужно откачать весь бензин из системы и скинуть давление.
Для этого нам надо на рампе открутить колпачок слева и нажать на нипель,
Скинули давление. Теперь откидываем задний диван, откручиваем крышечку бензонасоса и откручиваем шланг на подачу топлива и вытаскиваем фишку безонасоса, И заводим машину пока она не заглохнет(кончится бензин)

Я начал с чистки дроссельной заслонки,
для этого ослабляем все хомуты, снимаем шланги, снимаем воздушный патрубок, отцепляем разьемы датчиков ДПДЗ и РХХ.
Откручиваем две гайки и вынимаем ДЗ

с другой стороны">
Снимаем датчики и приступаем к чистке.
Брызгаем очистителем карюратора (в дальнейшем просто карбклинер)
во внутрь ДЗ и прочищаем кистью(я использовал малярную на 18)
Так повторяем со всех сторон пока не добьемся нужного эффекта, обычно с первого раза весь нагар убирается но остаются разводы.
И видим перед собой такую картину

На время откладываем ДЗ,
И беремся за снятие ресивера для этого нам надо окрутить 6 гаек и снять 2 шланга с него.
Вынимаем ресивер и видим в нем такой же нагар как на ДЗ

Таким же макаром но уже посложнее будет там чистить кисточкой
Я отмыл не до блеска ну сколько смог.

Далее переходим к тому для чего я всё это затеил-к чистке форсунок!
для это окручиваем рампу, два болта с внутренним шестиграником, и отсоединяем топливный шланг, снимаем разьемы с форсунок и вытаскиваем рампу с форсами.
Далее отгибаем против часовой стрелки крепления форсунок и вытаскиваем их.

Дальше нам надо собрать схему для имитации открытия форсунок.
Берем 2 провода соединяем их с разьемом датчика детонации(он аналогичен разьему форсов)полярность не имеет значения и на плюсовой провод ставим в разрыв лампочку на 5в
для снижения сопротивления, и прикручиваем его к плюсовой клемме аккума.
далее нам нам нужен будет кембрик(я использовол жгут из аптечки)
одеваем на форсунку и на иглу шприца(предварительно иглу откусить оставить только то что мы одеваем на шприц)

Подключаем форсунку к нашей схеме.открываем шприц и заливаем карб клинер, закрываем
Нажатием на шприц мы будем создавать давление.
Берем наш минусовой провод и замыкаем минусовую клемму продолжаем сжимать шприц.
Так повторяем не сколько раз пока карб клинер не будет чистым распылятся(хотя у меня он был таким сразу)но я заливал раз по 8 новый карб клинар и еще повторно его использовал брызгая всё в баночку, Потом снимаем форсунку и ложим ее в ту банку куда я все сливал.
И так продолжаем со всеми форсами.

Еще прочишал рампу заливая в нее карбклинер.
Потом сборка в обратном порядке и необходимо надеть новые резинки на форсы.
Поставили рампу обратно, всё подключили, Ставим новую прокладку на коллектор и одеваем рессивер, делее ДЗ.Одеваем все шланги всё подтягиваем и преходим к баку.

Для тех кто первый раз вытаскивает бензонасос, надо выпезать железо около крышки под седеньм, я выпезал болгаркой по контуру крышки бензонасоса,
Открычиваем все шланги, гайки и вытаскиваем насос с поплавком и отстойником.
Почему то я его не сфоткал, сфоткал лишь отстойник

промываем его.
Дельше нам надо снять сеточку, и ставим новую

Всё собираем и ставим обратно в бак, предварительно заглянуть в него с фонариком нет ли там инородных предметов(если есть вытаскиваем)
Подключаем все фланги, разьемы.и падаем под машину.
для того чтобы снять топливный фильтр.
Снимаем старый ставим новый с новыми прокладочками, и не перепутав напрвление бензина.

А дальше всё заводим машину, и радуемся от проделанной работы.
Эффект от такой чистки конечно большой но я еше на динамике не проверял тк пока не езжу
На все про всё.я потратил около 700 рублей и часа 4 работы.В сервисе бы за ето взяли в 6 раз больше, хотя к ним я ни когда не езжу делаю всё сам от А до Я

При возникновении таких неисправностей в работе карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 как неустойчивый холостой ход, провал при нажатии на педаль газа, падение мощности и приемистости, затрудненный запуск двигателя и пр. следует обратить внимание на систему подачи топлива в карбюратор, а именно на чистоту топливных магистралей и чистоту топливного бака автомобиля.

Наличие в них засорений и загрязнений зачастую приводит к нарушению подачи топлива в карбюратор и далее в двигатель с последующим возникновением перечисленных выше неисправностей. Рассмотрим прочистку топливных магистралей на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Подготовительные работы

— Поднимаем заднее сиденье в салоне автомобиля

Под ним в кузове сделан лючок для доступа к топливозаборнику топливного бака. Снимаем лючок, отвернув крепящие его саморезы.

— Снимаем топливные шланги (главной магистрали и обратки) с топливозаборника

Для этого ослабляем хомуты и сдвигаем их со штуцеров на топливозаборнике. Посадка трубок на штуцерах очень тугая, поэтому при сдвигании можно помогать себе рожковым ключом на 10 мм.

— Подкладываем под топливные трубки тряпку для предотвращения разбрызгивания

— Отсоединяем, в подкапотном пространстве, топливные трубки от фильтра тонкой очистки топлива (если его нет от приемного патрубка бензонасоса) и штуцера обратного клапана. Для этого необходимо ослабить крепящие их хомуты.

Прочистка топливных магистралей автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099

1. Дуем сжатым воздухом от компрессора или обычного насоса в топливные трубки по направлению от двигателя в бак.

2. Проверяем легкость прохождения воздуха через топливные магистрали.

Для этого продуваем их еще раз, но уже ртом и оцениваем. При необходимости продувку сжатым воздухом повторяем.

Собираем все в обратной последовательности.

Примечания и дополнения

— В ряде случаев не стоит ограничиваться прочисткой только топливных магистралей. Следует также прочистить всю систему подачи топлива, а именно топливный бак, сетчатые фильтры в карбюраторе, в бензонасосе и на топливозаборнике, заменить фильтр тонкой очистки топлива.

— На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 установлен обратный клапан. При проведении прочистки топливных магистралей стоит полностью снять его промыть бензином. Продуть сжатым воздухом. Проверить его работоспособность можно продув его ртом. В одну сторону воздух должен проходить свободно, в другую не проходить вообще. В случае неисправности обратный клапан меняем.

— Можно провести быструю прочистку топливных магистралей на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099. Для этого отсоединяем трубки только в подкапотном пространстве от обратного клапана и фильтра тонкой очистки топлива. С бензобака снимаем крышку. Продуваем сжатым воздухом непродолжительное время до появления активного бурления топлива в баке. Проверяем продувая магистрали ртом.

Вообще эта запись в БЖ не относится к моему автомобилю никаким образом. Но все операции, начиная с поисков составляющих, проделывались мною лично.

Не буду вдаваться в теорию для чего это нужно, на что это влияет и т.п. Просто была задача промыть форсунки.
Сказано — сделано. Все что понадобилось купить это клеммы и реле поворотов 2110. Остальное просто нашли.

Что потребуется:
— провода, клеммы, самый простой выключатель, в нашем случае еще и крокодилы для удобства подключения к АКБ. Это не проблема.
— бензонасос. Нашли б/у с десятки. Для машины он не годен, т.к. не выходил на номинальное давление, а для промывки то что нужно.
— реле-прерыватель поворотников 2110 (712.3777). Купили.
— АКБ. Не проблема
— шланги для подключения насоса к рампе и обратки
— хомуты на шланги (давление то все-таки большое)
— большая емкость для бензонасоса (у нас была стеклянная банка) и несколько (обязательно одинаковых) емкостей под форсунки
— растворитель или керосин или еще какая нибудь хрень для промывки, хотя бы 1 литр
— по желанию можно поставить инжекторный топливный фильтр, мы не стали использовать.

Схема выглядит так

Изначально все делалось для промывки форсунок BMW 520 e34, поэтому была сделана проводка на 6 форсунок. Замер давления на насосе показал 2,2 бара. Этого вполне достаточно для промывки. На данной BMW рампа с регулятором и обраткой (на рисунке именно она), но давления открытия регулятора 3,5 бара, поэтому с обратки ничего не текло и мы ее не задействовали. Все прошло отлично. Сначала мыли растворителем. Сразу потекла коричневая жижа, была видна разница производительности форсунок и некачественный распыл. Промывали одним и тем же, периодически выключая и сливая все в емкость с насосом. Мыли до тех пор пока цвет растворителя не перестал изменятся (это заметно), замечу производительность выравнялась. Затем налили чистый керосин. И опять потекла коричневая жижа. Процесс повторяли как и в первом случае.
В итоге система показала себя отлично не смотря на свою простоту.

Теперь ВНИМАНИЕ: шесть форсунок (и даже 5) дают отличную нагрузку для реле поворотников и все работает. Но 4 ниссановских форсунки (об этом позже) это мало и реле не выполняет свою функцию. На помощь приходит обычная лампочка которая подключается параллельно форсункам (в нашем случае на место 5ой форсунки), она и выполняет роль нагрузки и тогда все замечательно. Поэтому лучше делать проводку как минимум под 5 форсунок. При подключении соблюдайте полярность на форсунках и насосе, на них есть маркировка.

Фото машины моего очень хорошего друга, на которой мы промывали впервые форсунки. Инициатива была его))

Во второй раз промывали форсунки с Nissan Almera N16(ссылка на БЖ), моего лучшего друга Fugaszx . Сама машина посвежее и с небольшим пробегом. Там рампа без обратки, это облегчает процесс. И тут пришлось подключать лампочку параллельно форсункам. Источником питания служил блок питания персонального компьютера(соответственно переделанный).

Сначала залили промывку инжектора фирмы Triton кажется. Вообще она на 40 литров разводится и на ней надо ездить, но в составе тот же керосин и растворитель есть. Разбавили ее на 2 литра бензина, гоняли ее по кругу и нихрена не произошло. Она так чистая и осталась. Ну думаем наверно форсунки чистые, но все таки решили испробовать растворитель. Погоняли растворитель: эффект есть. Растворитель хоть и немного, но приобрел коричневый оттенок. Значит все не зря)))

Итоги:
— в домашних условиях вполне можно помыть форсунки без всяких бутылок, насосов для колес и специальных приспособ
— собран "почти стенд" для неоднократной, одновременной промывки всех форсунок, что позволяет контролировать чистоту и результат процесса. Затем все можно прибрать и через год(условно) достать и снова промыть форсунки
— потрачено только 100 рублей на реле + растворитель
— эффект есть и доказан
— жидкость Triton хрень, концентрат ничего не смог, если разбавить то, наверно, тем более

Теперь дам ответы на возможные вопросы.
1. Уплотнительные резинки(кольца нижние и верхние) остались в обоих случаях целыми, мы контролировали и проверяли в обоих случаях. Но ожидалось что им наступит конец и в обоих случаях, на всякий случай, были приобретены запасные колечки от десяточных форсунок. Да, они подходят и на эту BMW и на этот Nissan. Это было летом, прошло пол года и обе машины до сих пор ездят на тех же уплотнительных колечках.
2. 2,2 бара маленькое давление для промывки? Возможно, но и при нем был хороший эффект.
3. Да, есть более эффективные способы промывки, которыми мы пользовались(не на этих машинах), например Wynns. Но ими не очень удобно пользоваться дома.
4. На втором видео банки разного цвета.
5. Прогоняли грязную жидкость через топливный фильтр: толку нет, цвет не изменился.

Читайте также:

  
• Магнитола хендай как включить флешку
  
• Где на форде фокусе c max находится передний буксировочный крюк
  
• Чем стойки ваз 2110 отличаются от ваз 2108
  
• Киа кларус какое масло заливать
  
• Бензин не поступает в двигатель ваз 2110