Как приподнять заз шанс
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема ЗАЗ Cенс , скачать электросхему ЗАЗ Cенс , панель приборов ЗАЗ Cенс , система освещения ЗАЗ Cенс , магнитола ЗАЗ Cенс , аудиосистема ЗАЗ Cенс , стеклоочиститель ЗАЗ Cенс , регулировка фар ЗАЗ Cенс , коды ошибок ЗАЗ Cенс , электросхема ЗАЗ Ланос , скачать электросхему ЗАЗ Ланос , панель приборов ЗАЗ Ланос , система освещения ЗАЗ Ланос , магнитола ЗАЗ Ланос , аудиосистема ЗАЗ Ланос , стеклоочиститель ЗАЗ Ланос , регулировка фар ЗАЗ Ланос , коды ошибок ЗАЗ Ланос , электросхема Daewoo Lanos , скачать электросхему Daewoo Lanos , панель приборов Daewoo Lanos , система освещения Daewoo Lanos , магнитола Daewoo Lanos , аудиосистема Daewoo Lanos , стеклоочиститель Daewoo Lanos , регулировка фар Daewoo Lanos , коды ошибок Daewoo Lanos , электросхема Daewoo Sens , скачать электросхему Daewoo Sens , панель приборов Daewoo Sens , система освещения Daewoo Sens , магнитола Daewoo Sens , аудиосистема Daewoo Sens , стеклоочиститель Daewoo Sens , регулировка фар Daewoo Sens , коды ошибок Daewoo Sens , электросхема Chevrolet Avalanche , скачать электросхему Chevrolet Avalanche , панель приборов Chevrolet Avalanche , система освещения Chevrolet Avalanche , магнитола Chevrolet Avalanche , аудиосистема Chevrolet Avalanche , стеклоочиститель Chevrolet Avalanche , регулировка фар Chevrolet Avalanche , коды ошибок Chevrolet Avalanche , электросхема Chevrolet Lanos , скачать электросхему Chevrolet Lanos , панель приборов Chevrolet Lanos , система освещения Chevrolet Lanos , магнитола Chevrolet Lanos , аудиосистема Chevrolet Lanos , стеклоочиститель Chevrolet Lanos , регулировка фар Chevrolet Lanos , коды ошибок Chevrolet Lanos
5. Увеличение дорожного просвета (советы владельцев)
Хочу поделиться своим решением этой проблемы.
До недавнего времени, я не мог посадить себе в машину 3 пассажира на заднее сиденье: машина очень сильно проседала. Уверен, что этот вопрос мучает многих владельцев Lanos. Зад опускался до предела, брызговики терли об асфальт. А в ямы, вообще было опасно попадать, могло сорвать защиту на колесах. Поэтому хотелось увеличить дорожный просвет. Оказалось, решить данную проблему возможно заменой штатных пружин и проставок.
1. Переднюю часть автомобиля можно приподнять установкой утолщенных проставок между стаканом кузова и стойкой (шток удлинять не надо, но и жесткость пружины при этом не изменяется). Стоимость проставок на рынке около $5.
Родные проставки Lanos под пружины: толщина около 0,8 cм.
Заменим вот такими.
Новые утолщенные проставки под пружины: толщина 3 см.
2. Задние пружины на Lanos подходят от BMW 3-ей серии, причем пружины от BMW изначально более жесткие, следовательно, при их установке, поднимается задняя часть машины. Стоимость б/у комплекта на рынке от $15 до $25. В то время, как родные от Lanos стоят за пару $40-55! Конечно, при установке пружин от BMW необходимо удлинять шток амортизаторов, но это не проблема при наличии рядом токаря (приблизительная стоимость за работу $6), также на рынке можно приобрести амортизаторы уже с удлиненными штоками за $20.
В итоге задняя часть автомобиля приподнимается почти на 5 см, а передняя на 3 см. Кстати б/у пружины от BMW ходят дольше родных: заводские задние пружины у меня прошли около 40 тыс.км, после чего сломалась одна, а в скорости и другая; первый раз заменил пружинами польского производства – прошли около 15 тыс.км; на пружинах от BMW проехал уже больше 20 тысяч!
Для того чтобы избавиться от ударов защитой двигателя при проезде глубоких выбоин на дороге, при наезде на наледи в колее дороги, при парковке в центре (когда мешают достаточно высокие бордюры).
Можно сделать следующее: заменить штатную резину 175/70 R 13 на 185/60 R 14, а также поменять передние и задние стойки на более жесткие. Рекомендую всем, разница чувствуется сразу!
Наверное, многим знакома проблема с низким клиренсом (или же дорожным просветом) на Ланосе. В этой статье мы постараемся подробно рассказать как бюджетно и без особых переделок поднять клиренс, взвесим все плюсы и минусы разных методов.
Способ №1: Проставки под пружины
Первый способ – это комплект проставок под пружины Ланос (так же продаются отдельно как передние, так и задние). В результате их установки увеличивается дорожный просвет где-то на 20 мм.
Следует отметить, что при использовании проставок на задней подвеске увеличивается ход штока амортизатора и, чтобы он работал в своем рабочем диапазоне, используются удлинители амортизаторов (домики), которые обычно идут в комплекте с задними проставками. Подобная ситуация и с передними – они комплектуются удлиненными болтами для крепления опорного подшипника. С проставками автомобиль прежним уже не будет в плане управляемости – увеличиваются крены, падает аэродинамика. Но с другой стороны, мы дешево и эффективно увеличили клиренс.
Так же нужно помнить, что при установке проставок нужно обязательно делать проверку углов схождения!
Способ №2: Усиленные пружины
Второй способ – замена пружин на усиленные. Усиленные пружины отличаются от обычных большим диаметром прутка (где-то на 1-2 мм), а так же тем, что этот диаметр прутка постоянен по всей длине (у стандартных пружин этот диаметр сужается к краям).
Иными словами это пружины с повышенной жесткостью. После их установки автомобиль станет жестче, но теперь можно спокойно садить на заднее сиденье 3-х человек (+багажник) и не бояться, что поотрываются брызговики. Но когда вы будете ехать один, то каждая кочка будет чувствоваться.
Способ №3: Установка колёс R14 с высоким профилем
Третий способ – установка колёс R14 с высоким профилем (если у вас базовая комплектация). Такой способ малоэффективен, так как клиренс увеличится только до 15 мм, а затраты на такую модификацию обойдутся в кругленькую сумму. Также возможно неверное отображение реальной скорости спидометром и увеличится расход топлива.
Тюнинг Ланоса своими руками – дело интересное и благодарное. Умелая доводка двигателя, со вкусом выполненная доработка внешности, повышение эстетичности и комфортабельности салона – задача непростая.
В 90-е годы прошлого века новенький ДЭУ Ланос сделался мечтой среднестатистического автовладельца. Аэродинамичные обводы кузова, разработанного итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро, удобный салон, отличные динамические параметры и малый расход топлива – машину было за что любить!
Ланосы сразу пришлись по душе автолюбителям СНГ. Не пренебрегали малолитражкой с немецко-корейскими корнями и более взыскательные европейцы, наладившие выпуск модели в Восточной Европе. В России Ланосы выпускаются под торговой маркой Шевроле. На Украине больше знакомы с Ланосами от ДЭУ. Однако Chevrolet Lanos и DAEWOO Lanos – фактически одна и та же машина.
Вскоре после появления автомобиля на рынке наступил ΧΧΙ век. За два десятилетия беспокойная автомода и пытливая инженерная мысль ушли далеко вперед. Сегодня и серийный российский Chevrolet Lanos, и украинский DAEWOO Lanos на фоне молодых азиатских собратьев выглядит . если не совсем бедными, то изрядно обедневшими родственниками.
Для человека, искренне и преданно любящего автомобиль этой марки, такое положение дел нестерпимо. Сегодняшние владельцы Ланосов стараются освежить внешний вид машины и дать ей обновленное внутреннее содержание.
Тюнинг Ланоса своими руками – дело интересное и благодарное. Умелая доводка двигателя, со вкусом выполненная доработка внешности, повышение эстетичности и комфортабельности салона – задача непростая. Решив ее (мы поможем!), вы преобразите свой автомобиль и уверенно выделите его из потока серийных собратьев.
Наращиваем железные мускулы
Процесс тюнинга двигателя DAEWOO Lanos принципиально не отличается от модернизации других автомобильных моторов. Помимо прочего, предусматривается установка воздушного фильтра нулевого сопротивления, спортивного распредвала, прямоточного глушителя. Обязательна и перепрошивка электронного блока управления (чип-тюнинг).
Распредвалы для технического тюнинга восьмиклапанного двигателя DAEWOO-Chevrolet Lanos выпускаются в трех вариантах:
в) верховой CDO - 8v – 45.
Средняя стоимость такого вала составляет $160. Для точной регулировки хода клапанов специалисты рекомендуют установку на вал разрезной шестерни.
Чип-тюнинг Chevrolet Lanos и DAEWOO Lanos: тверже характер – решительней динамика
Именно поэтому владельцы авто с серийными моторами часто жалуются. Типичная картина:
- неудовлетоврительная динамика на низах;
- высокая чувствительность к запуску кондиционера;
- повышенный расход топлива;
- нестабильность работы двигателя на малых оборотах.
Чиповка полуторалитрового двигателя (86 л.с.) дает до 15% прибавки к мощности (при сохранении уровня потребления топлива). Подобная процедура, проведенная на инжекторном моторе объемом 1,6 л, поднимает продуктивность на 10%, доводя мощность до отметки в 117 л.с.
Стоимость указанной операции в российской провинции на весну 2014-го года колеблется в пределах $150. Длительность перепрошивки – при условии геометрического совершенства рук и извилин мастера – не превышает тридцати минут.
У большинства знающих специалистов по чип-тюнингу DAEWOO Lanos имеются наготове программные прошивки, оперативно (и главное – разумно!) корректируемые под пожелания владельца.
Безупречная подвеска и производительная трансмиссия
Для модернизации ходовых качеств DAEWOO Lanos необходимо установить регулируемые распорки на передние стойки ($90-100) и энергоемкие газомасляные амортизаторы ($35-40 за 1 шт.)
Проведенные усовершенствования улучшают управляемость Chevrolet Lanos, устраняют избыточную валкость (степень наклона кузова при прохождении поворотов), снижают вероятность возникновения деформаций кузовных деталей.
Выполняя бюджетный тюнинг двигателя Chevrolet-DAEWOO Lanos своими руками, вам не придется заниматься модернизацией КПП. Конструкторы изначально заложили в шестеренчатый узел солидный запас прочности, позволяющий эксплуатировать штатную коробку в комплекте с двигателями мощностью до 150-170 л.с.
Однако для повышения скорости и достижения эталонной четкости включения передач полезно установить новую короткоходную кулису ($80-90). Она надежнее серийной и повышает точность хода рычага КПП.
Рост мощности двигателя на 15-20% потребует установки спортивного сцепления. Усиленный диск и корзина с керамическими накладками для Chevrolet Lanos обойдутся в сумму от $200 до $250 за комплект.
Автоконструкторская аксиома: тормоза – мощнее двигателя!
Если мощность мотора после тюнинга DAEWOO или Chevrolet Lanos превысит отметку в 100 л.с., придется пойти на более радикальные меры совершенствования тормозной системы. Спереди нужно поставить тормозные диски увеличенного диаметра, а на задней оси поменять барабанные тормоза на дисковые. Штатные тормозные шланги следует заменить армированными.
Функциональная красота обвесов
Отсутствие заводского рестайлинга (мелкие детали – не в счет!) за два десятилетия выпуска ДЭУ Ланос вызвало взрыв самодеятельного народного творчества. Сегодня в продаже кузовной обвески для Шевроле Ланос можно отыскать десятки и сотни вариантов антикрыльев, бамперов и порогов, не считая комплексных эксклюзивных предложений от студий автодизайна.
Поклонников Бондианы порадует еще более впечатляющий вариант внешнего тюнинга Шевроле Ланос. И хотя в творении проглядывает явное сходство с Бэт-мобилем, огорчаться подобному родству не приходится: подобные переделки действительно идут на пользу ДЭУ или Шевроле Ланосу.
Красивый Ланос должен быть удобным!
Автосборщик, следует признать, прилагал некоторые усилия к шумоизоляции кузова. Однако для полноценного акустического комфорта этого явно недостаточно. Поэтому владельцу Chevrolet Lanos следует самостоятельно позаботиться о дополнительной звукоизоляции багажника, пола и потолка. Особое внимание нужно уделить дверям – наиболее проблемному (в шумовом отношении) элементу кузова.
Капот, пол и крышу обрабатывают в два слоя (вибропласт М2 + шумоизоляция Битопласт). Будьте готовы: для обеспечения надежной защиты дверей с их внутренними резонирующими полостями может потребоваться наклейка нескольких слоев вибро-, тепло- и шумоизолирующих материалов. Однако переусердствовать тут нельзя! Значительное увеличение массы двери неизбежно приведет к быстрому износу уплотнителей, петель и запорных устройств.
Серийная унылость заводского дизайна салона неприемлема для яркого и стильного авто. Придайте выразительности вашему Ланосу! Купите спортивные сиденья (от $200 до $400 за пару) и замените отделку качественной тканью либо искусственной кожей. Цветовая гамма должна быть основана на сочетаемых контрастах.
В отделке салона DAEWOO Lanos отлично выглядят цветовые сочетания, стимулирующие работу нервной системы человека. Черно-красный и желто-черный варианты беспроигрышны в оформлении интерьера Chevrolet Lanos!
Впрочем, если вы и без того темпераментны, и в цветотерапии не нуждаетесь, отдайте предпочтение пастельным тонам и спокойным сочетаниям.
Дополнив салон такими полезными мелочами как подлокотники с подстаканниками, выдвижные емкости,
Думал что лопнули задние стандартные пружины.
Оказалось, что просто просели. Витки комфорта не работают, работают только средние 3 витка.
Поэтому решил установить двойные проставки на и под стандартные задние пружины.
Скажу, что самому поставить не получилось: 1. без ямы неудобно и трудно,
2. болты приржавели и раньше были закручены пневмогайковертом, вручную не смог сорвать,
3. пружины впихнуть с двойными проставками смогли только двое мастеров,
4. необходимо откручивать обе стороны балки от амортизаторов,
5. понадобятся стяжки на пружины.
Устанавливать усиленные пружины фобос я так понял будет еще сложнее — пружины новые, на 3 см длиннее.
Старые пружины еще походят, а потом когда нибудь установлю новые усиленные.
Итак, правая сторона, машина на подъемнике.
Столкнулся с заменой опорных подшипников, в связи с этим хочу заодно "приподнять" свой Ланос. Кто-нибудь сталкивался с таким? Как результат? Где покупали эти подставки?
зачем поднимать? Я свою наоборот – приспускал. Кроме того я не рекомендую эти проставки. лучше жестче пружины поставь.
я покупал на базаре – 8 уёв/пара, передние/задние по цене одинаковые. у вас цены могут быть другие. Машина стала танк!
У меня сосед сильно поднял машинку. Кроме того поставил более внушительную резину. Теперь машина похожа похожа на внедорожник. На бордюры не обращает внимания. Просвет дорожный стал у шевролёвой нивы стоковой, мы их на работе рядом сравнивали.
не рекомендую. Объясню. шаровые, ШРУСы и рулевые работают с постоянной повышенной нагрузкой. Кроме того, поднимается — кузов, а рычаг как был в 10 см от земли так и остался. к тому же все это на колхоз похоже.
Я поднимал себе. На рынке покупал готовый комплект полностью. Тоже сомневался — ставить — не ставить. Теперь не жалею. Поведение машины на дороге не изменилось. Проблема клиренса оказалась полностью решена. Раньше цеплял даже там где цеплять в принципе нечего было. Вобщем рекомендую!
согласен полностью. Меня до того бесил маленький клиренс, что даже машину думал продавать. Разнице в клиренсе всего 3-5 см — но это именно те сантиметры которых нехватало чтоб по нашим бездорогам колесить.
можно сделать все бюджетно — при покупке зимней резины я брал 185/65 вместо 185/60 — и с геометрией передней подвести все в порядке т.к. поднимается шасси, а не только кузов
Лучше всего, во-первых поставить проставки, кроме того обязательно усиленные пружины Задние пружины, на мой взгляд лучше оставить более мягкие, т.к. без загрузки зад немного жестковат
а я вам говорю, что проставки на долго не помогут. Все-равно со временем пружины садятся. Особенно если передние пружины на 5 витков, а задние — усиленная Польша или Китай.
чтобы кто не говорил, а машина рулится хуже по городу! У меня спереди пружины жесткие, маркированы 712. там чем больше цифра, тем жестче.
Передок задрался на 2,5-3 см., а зад на 1,5-2 см.
Ставить передние проставки немного дольше и муторнее чем задние. Кстати тут можно почитать как ставить задние проставки .
Порядок действий при установке проставок на перед:
- Поднимаем передок с одной стороны.
- Откручиваем колесо.
- Пробуйте сначала открутить стойку стабилизатора.
- Откручиваете три болта крепления стойки к кузову:
- Выбейте болты, только очень аккуратно, чтобы не сильно повредить посадочные места, чтобы новые не прокручивались. Они там просто очень плотненько сидят.
- Затем пробуйте пропихнуть проставку в образовавшуюся щель между кузовом и самой стойкой. Места там будет не очень много, нижний рычаг не даст больше хода, но в принципе этого хватит, чтобы просунуть проставку, мне по крайней мере хватило :).
Ставить проставки нужно самой большой стороной на перед, хотя там, наверное, по другому и не поставишь :).
Новые болты я немного обрезал, дабы не сильно торчали, а то они действительно немного длинные.
Собираем все в обратном порядке, стойку стабилизатора затягиваем так, чтобы между верхними шайбами было 38 мм. И тоже самое делаем с другой стороны.
А потом, ОБЯЗАТЕЛЬНО! едем на проверку углов схождения. У меня лично углы довольно сильно изменились, но к моему сожалению, на СТО сразу не поехал, а угробил резину потом поехал. Так что, если вам резину жалко, советую сразу поехать на диагностику.
Хочу предупредить, что на некоторых ланосах (сужу по своему выпуск 2010 кузов Т-150), что болты которые советует выбивать аккуратно могут быть приварены к корпусу опорного подшипника. Выяснил случайно, решил обследовать стойку перед установкой проставки. Так, что разнес бы небольшой кусочек машины. А все остальное правильно. Я себе поставил. На скорости 120 км разницы при поднятой машине не ощутил.
1. Стойку с низу откручивать не надо. 2. Достаточно снять стойку стабилизатора и тормозной супорт. Открутить три гайки сверху, приподнять машину домкратом что-бы стойка максимально ушла вниз. Упереть в пол кусок трубы соотв. длины что-бы выбить болты подставив ее под чашку верхнего опорного подшипника. Закинуть проставку на верх стойки. Первым вставлять болт который или к двигателю или к крылу (зависит от того с гидроусилителем машина или без), повернув чашку в удобное положение. Затем вставить остальные. Если болт проворачивается в посадочном месте чашки, наденьте сверху две гайки и удерживайте за них болт от проворота.
Читайте также: