Хендай туссан не работает центральный замок

Обновлено: 09.01.2025

Неисправность центрального замка ⇐ Atrai7. Электрооборудование, мультимедиа

Модератор: Andrew

Столкнулся с неисправностью ЦЗ и никак не могу победить.

Симптомы:
При открытии дверей начинают клацать актуаторы принудительно выщелкивая вверх кнопки дверей. Все прекращается если закрыть двери или отключить сигнал KLSW.
Но это еще полбеды - сам центральный замок работает через раз - может закрыть или не закрыть и та же проблема с открытием дверей.
Новый блок подкидывал - ситуация не улучшилась, значит сам блок ЦП не причем.

Какие есть идеи, куда копать?

Для справки наш блок ЦЗ еще управляет индикацией поворотов и салонным светом.

DAIHATSU ATRAI-7 2000г. K3-VE 4WD АКПП CX Sporty Pack
TOYOTA MASTER ACE SURF 90г. 2CT 4WD АКПП SKYLITE ROOF
TOYOTA TOWN ACE 88г. 2CT 4WD АКПП

по логике, раз связано с открытием дверей - попробуй проявляется при ЛЮБОЙ открытой двери или нет- отсюда "плясать" далее. Если при любой- то смотреть сигнал далее- он вроде же через таймеры проходил - мож там косяк где-нибудь. Если не при любой двери - то смотреть (маловероятно датчик) скорее всего проводка на изгибе между салоном и дверью

Такая сработка от любого концевика.
Еще одно важное замечание при срабатывании актуаторов еще и габариты моргают. Такое ощущение, что панику наводит иммобилайзер.

DAIHATSU ATRAI-7 2000г. K3-VE 4WD АКПП CX Sporty Pack
TOYOTA MASTER ACE SURF 90г. 2CT 4WD АКПП SKYLITE ROOF
TOYOTA TOWN ACE 88г. 2CT 4WD АКПП

ATRAI 7 (4WD) X sport PG (ダイハツアトレー７)
Ну вот например, вы живете в квартире, большой город, многоэтажки.
Куда вы денете труп? НИКУДА! А у моря жить здорово!

DAIHATSU ATRAI-7 2000г. K3-VE 4WD АКПП CX Sporty Pack
TOYOTA MASTER ACE SURF 90г. 2CT 4WD АКПП SKYLITE ROOF
TOYOTA TOWN ACE 88г. 2CT 4WD АКПП

Появилась похожая проблема. Сначала начал глючить замок задней двери. Кроме этого не работало с самого начала освещение салона на открывание дверей. Сегодня ЦЗ стал глючить еще больше - с брелка двери закрываются и авто встает на сигнализацию. А вот открыть с брелка - уже не открывает, хотя с сигналки машина снимается. Где, что смотреть?

странная странность. у меня разве что бывает что боковые сдвижные глючат. (всегда проверять приходится) но это в контактах, думаю дело, да и то через раз бывает..

Похожая чепуха творится уже второй год. Но салонный свет вряд-ли с этим связан. У моего Атрая это начинается с похолоданием. Эл. замки багажника и левой задней двери с пульта закрываются, но не открываются. Разбирал замки, регулировал двери. Всё ОК, но всё повторяется. Мастер зовёт на диагност. Но с потеплением всё откладывается. И так две зимы. Предварительное заочное заключение- замена эл.замков.

Неисправность ЦЗ устранена. Глючил тот самый блок управления,который вдобавок отвечает за освещение салона и поворотники. В отношении последних так и остался вопрос: На хрена так сделано, если у поворотников есть отдельная релюшка. Тут узкоглазые перемудрили. В общем на ЦЗ поставили другой блок управления - не знаю от какой машины - всё работает. С освещением завтра поеду разбираться. А поворотники тупо замкнули два конца в фишке и всё работает. В общем вывод - блок этот на хрен не нужен.

Похожая чепуха творится уже второй год. Но салонный свет вряд-ли с этим связан. У моего Атрая это начинается с похолоданием. Эл. замки багажника и левой задней двери с пульта закрываются, но не открываются.[/quote]
Валерий здравствуйте! у меня такая же проблема. скажите пожалуйста как вы эту проблему решили. Моя пред история такова; замки на моей машине, сломали какие-то хулиганы. я решил поставить сигнализацию, и после этого начались эти проблемы, а за ними и сигнализация начала глючить. вообщем машинка на улице остается в открытом в виде. подскажите если знаете! С уважением Олег

олег 25, нужно разбирать обшивку двери, добираться до соленоида, проверять состояние, возможно достаточно просто смазать силиконовой смазкой. В худшем случае замена. Оригинальные достаточно дорого стоят, но можно адаптировать универсальные соленоиды.

DAIHATSU ATRAI-7 2000г. K3-VE 4WD АКПП CX Sporty Pack
TOYOTA MASTER ACE SURF 90г. 2CT 4WD АКПП SKYLITE ROOF
TOYOTA TOWN ACE 88г. 2CT 4WD АКПП

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Hyundai Tucson TL , давление в шинах Hyundai Tucson TL , неисправности Hyundai Tucson TL , подготовка к зиме Hyundai Tucson TL , тормоза Hyundai Tucson TL , масляный фильтр Hyundai Tucson TL , топливный фильтр Hyundai Tucson TL , фильр салона Hyundai Tucson TL , регулировка фар Hyundai Tucson TL

4. Система умный ключ

Технические данные

Устройство умный ключ

Наименование	Описание
Номинальное напряжение	12 В постоянного тока
Рабочее напряжение	9 16 В постоянного тока
Рабочая температура	30°C ~ 80°C
Нагрузка	Не более 4 мА (при выключенной функции светового сигнала приветствия)

Радиочастотный приемник

Наименование	Описание
Частота	433,92 МГц
Тип антенны	FSK (частотная манипуляция)

Брелоки SMART KEY

Наименование	Описание
Аккумуляторная батарея	1 литиевая батарея, 3 В
Расстояние	30 м от автомобиля, RF: 30 м, пассивный (LF): 0,7 м
Срок службы батареи	Более 2 лет (10 раз в день) - Неправильно утилизированная батарея может оказывать вредное влияние на окружающую среду и здоровье человека. - Утилизируйте батарею согласно местным законам и нормам.
Кнопки	3 (блокировка/разблокировка двери, крышки багажника)
Частота (прием)	125 кГц
Частота (передача)	433,92 МГц
Количество	2EA

Антенна

Наименование	Описание
Номинальное напряжение	12 В постоянного тока
Рабочее напряжение	9 16 В постоянного тока
Рабочая температура	30°C~75°C
Частота	125 кГц
Количество	В салоне (2 шт.), в дверях (2 шт.), в бампере (1 шт.)

Компоненты

Внутренняя антенна №1
Внутренняя антенна №2
Наружная дверная ручка / дверная антенна
Блок электронного ключа (SMK)
Зуммер

Переключатель открытия крышки багажника
Антенна бампера

Описание

Система программируемых ключей SMART KEY позволяет удобно открывать/закрывать автомобиль и легко управлять им. Для открытия автомобиля не требуются стандартные ключи или дистанционное управление. Пользователь носит с собой программируемый брелок, который не требует никаких действий от пользователя (например, нажатия кнопок. Система программируемых ключей активизируется нажатием кнопки на ручке двери. После активизации система посылает запрашивающий сигнал на ограниченное расстояние. Если брелок SMART KEY получает данный сигнал, он автоматически посылает системе ответный сигнал. После этого система принимает решение о выполнении соответствующего действия (закрытии, открытии и т. п.) или о невыполнении никаких действий.

Перед выполнением каких-либо действий система SMART KEY должна установить связь с брелоком.

Система отвечает за выполнение следующих функций:

Пассивная разблокировка 4 дверей.
Пассивная блокировка 4 дверей.
Пассивный запуск двигателя
Пассивное открытие крышки багажника с помощью переключателя в крышке/двери багажника.
Использование макс. 2 брелоков.
Резервный драйвер антенны иммобилайзера встроен в систему кнопки запуска и остановки двигателя для авторизации в аварийном режиме.
Связь с системой управления двигателем.
Связь с SRX
Связь LFRF.

1. Пассивное открытие.

Система позволяет пользователю открывать (разблокировать) автомобиль, не выполняя никаких действий с помощью брелока электронного ключа.

2. Пассивное закрытие.

Система позволяет пользователю закрывать автомобиль нажатием кнопки на ручке двери.

3. Кнопка запуска двигателя.

Система позволяет выбирать режимы питания (выключено, питание периферийных устройств, зажигание), а также запускать и останавливать двигатель, не выполняя никаких действия с брелоком электронного ключа. См. спецификацию системы пуска двигателя с помощью кнопки.

4. Режим Limp Home Mode.

Дополнительно система позволяет использовать режим Limp Home Mode (аварийный режим). Это значит, что пользователь может управлять всеми функциями автомобиля, вставив ключ в кнопку пуска и останова.

ЭБУ Smart Key (ЭБУ SMK)

Основные функциональные блоки SMK ECU:

Низкочастотный усилитель антенны/формирователь сигнала генерирует синусоидальный несущий сигнал с частотой 125 кГц, который передается на другие антенны.

Брелоки SMART KEY

Система может работать макс. с 2 брелками SMART KEY.

Основные функции брелока электронного:

Пассивное действие: получение запроса LF и автоматическая отправка ответного сигнала RF.
Классические функции систем бесключевого доступа, выполняемые при нажатии различных кнопок (общим количеством до 3).
Функция ретранслятора, если разряжена батарея или нарушена связь.

Антенны

1. Излучающие антенны LF:

Индуктивные антенны автомобиля используются для преобразования сигналов, получаемых от антенного привода ЭБУ SMK, в магнитное поле с частотой 125 кГц (или 134,2 кГц) для отправки запроса SMART KEY. Внешняя зона вокруг автомобиля охватывается тремя антеннами: две антенны в ручках дверей (со стороны водителя и со стороны пассажира) покрывают область вокруг дверей&894; одна антенна в заднем бампере покрывает область вокруг багажника. Салон и багажник автомобиля охватывают до трех антенн: две находятся в салоне и одна в багажном отсеке.

2. Двусторонняя антенна иммобилайзера (для режима Limp Home Mode).

Дополнительная антенна иммобилайзера используется для отправки и получения данных: она излучает магнитное поле (запрос на частоте 125 – 135 кГц) и регистрирует изменения интенсивности поля (ответные сигналы передатчика).

3. Приемник. Ответный сигнал от брелока электронного ключа получен с помощью радиочастотного приемника.

Ручка двери

Ручки передних дверей (водителя / пассажира) оснащены излучающими низкочастотными антеннами для излучения сигналов с частотой 125 кГц. На ручках передних дверей также имеются нажимные кнопки.

Кнопка

Кнопка на ручке двери служит сигналом для индикации того, что пользователь хочет открыть или закрыть автомобиль. Кнопки установлены на передних дверях. Они интегрированы в ручки дверей. Еще одна кнопка установлена в багажнике или его крышке.

Пассивные функции

Система позволяет пользователю открывать автомобиль, не выполняя никаких действий (например, нажатия кнопок) с брелоком SMART KEY. Достаточно, чтобы брелок SMART KEY находился на определенном ограниченном расстоянии от автомобиля. Тогда система сможет определить и аутентифицировать брелок SMART KEY на указанном ниже расстоянии.

Рабочий диапазон

Брелок SMART KEY получает и интерпретирует запрос, посланный через внешние антенны автомобиля, на минимальном расстоянии 0,7 м от внешней антенны, интегрированной в ручку двери. См. рисунок ниже. Расстояние приема сигнала со стороны багажника – также мин. 0,7 м от антенны. Брелок SMART KEY получает и интерпретирует запрос, посланный через внешние антенны автомобиля, на мин. расстоянии 0,7 м от внешней антенны, интегрированной в ручку двери. См. рисунок ниже.

Пассивный доступ (пассивное открытие)

Нажатие кнопки в дверной ручке, когда все двери заперты, указывает на намерение пользователя попасть в автомобиль. В этом случае активизируется разблокирование системы

Пассивное закрытие

Нажатие одной из кнопок на ручках дверей, когда выполняется одно из следующих условий:

разблокирована по крайней мере одна дверь и не запущен таймер двух шагов или,
таймер двух шагов запущен и нажата одна из кнопок кроме передней левой обозначает, что пользователь хочет закрыть автомобиль. Система активизирует функцию блокировки дверей.

Пассивное предупреждение о двери багажника

Наличие мертвой зоны вокруг двери багажного отделения, в которой возможны искажения сигнала RF, может привести к срабатыванию сигнализации двери багажного отделения. Поскольку антенна бампера вдается в зону двери багажного отделения, возможно открытие двери при отсутствии какого-либо идентификационного устройства снаружи автомобиля.
Наличие мертвой зоны вокруг двери багажного отделения, в которой возможны искажения сигнала RF, может привести к срабатыванию сигнализации двери багажного отделения.

Интеллектуальная дверь задка

Если пользователь, имеющий при себе действительный электронный ключ, находится рядом с задним бампером (в пределах диапазона НЧ антенны) более 3 с, открывается дверь багажника.

Примечание:
Функция настраивается в режиме пользовательских настроек (USM) на комбинации приборов.

1. Антенна заднего бампера регистрирует действительный электронный ключ поблизости.

2. Когда в диапазоне антенны заднего бампера появляется действительный электронный ключ, 1 раз срабатывают зуммер и огни аварийной сигнализации для подтверждения обнаружения.

Примечание:
- Блок электронных ключей может обнаружить электронный ключ на расстоянии 0,7 ~ 1 м от заднего бампера.
- Если электронный ключ остается в диапазоне обнаружения, то в течение этого времени 1 раз в секунду будут включаться предупреждающий зуммер и огни аварийной сигнализации.

3. Если электронный ключ находится в диапазоне регистрации антенны заднего бампера более 3 с, то 2 раза включаются предупреждающий зуммер и огни аварийной сигнализации, после чего открывается дверь багажника.

Напоминание Smart Key 1

1. Предварительные условия:

Все клеммы разомкнуты, открыта по крайней мере одна дверь, автомобиль не закрыт, что проверяется системой SMK каждые 100 мс, пока работает CAN/LIN.

2. Событие. Нажимается хотя бы одна кнопка для закрытия автомобиля.

Если не активизирована функция FOBIN (брелок вставлен в держатель). SMK выполняет поиск брелоков в салоне автомобиля. Используется такая же стратегия, как для предупреждения о том, что брелок находится вне автомобиля (только регистрация, без аутентификации).
Если активизирована функция FOBIN (брелок не вставлен в держатель). Блоком управления электронными ключами выполняется поиск действительных транспондеров. Если не найден брелок или TP, не выполняется никаких действий. Если найден действующий брелок или TP, SMK открывает автомобиль, отправив сигнал открытия CAN с номером брелока. Если найден действующий брелок, SMK открывает автомобиль, отправив сигнал открытия CAN/LIN с номером брелка.

Напоминание Smart Key 2

1. Предварительные условия:

Все контакты разомкнуты какая-либо дверь (включая дверь багажного отделения) открыта сигнал нахождения брелока внутри автомобиля отсутствует состояния блокировки нет (это состояние проверяется системой электронного ключа каждые 100 мс при активной шине CAN/LIN).

2. Действие автомобиля:

Закрывание последней двери (в том числе двери багажного отделения) при опущенных рукоятках блокировки или в состоянии блокирования

Пока не истекло 500 мс после закрытия всех дверей, система выполняет следующие действия.

Если не активизирована функция FOBIN (брелок вставлен в держатель). SMK выполняет поиск брелоков в салоне автомобиля. Используется такая же стратегия, как для предупреждения о том, что брелок находится вне автомобиля (только регистрация, без аутентификации).
Если активизирована функция FOBIN (брелок не вставлен в держатель). Блоком управления электронными ключами выполняется поиск действительных транспондеров. Если брелок не найден, не выполняется никаких действий. Если найден действующий брелок или TP, SMK посылает команду открытия по сети CAN и включает внешний предупреждающий звуковой сигнал. Если найден действующий брелок, SMK посылает команду открытия по сети CAN/LIN и включает внешний предупреждающий звуковой сигнал.

Предупреждение Smart Key о блокировке дверей

Предупреждение о блокировке дверей 1

1. Если при состоянии вывода ACC или IGN и всех закрытых дверях пользователь подаст сигнал блокировки SMK, запускается поиск в зоне вокруг автомобиля со стороны передатчика.

2. Если в зоне действия брелок не обнаружен, никаких действий не требуется. Однако если действительный брелок обнаружен, включается предупредительный зуммер.

Предупреждение о блокировке дверей 2

1. Если в период, когда вывод находится в состоянии OFF и не все двери закрыты, подать сигнал блокировки SMK, запускается поиск в зоне вокруг автомобиля со стороны передатчика.

Предупреждение о блокировке дверей 3

1. Если в период, когда вывод находится в состоянии OFF, система ATWS (система охранной сигнализации) деактивирована и все двери закрыты, подать сигнал блокировки SMK, запускается поиск в салоне.

2. Если действительный брелок не обнаружен, запускается поиск блокировки SMK, однако если действительный брелок обнаружен, включается предупредительный зуммер.

Предупредительный индикатор электронного ключа

1. Если в период, когда вывод находится в состоянии ACC или IGN, а скорость автомобиля ниже 3 км/ч, каждые 3 с в салоне выполняется поиск действительного брелока.

2. Если действительный брелок не обнаружен, включается предупредительный зуммер. Если действительный брелок обнаружен, никаких действий не требуется. Функции отказоустойчивости (запасной вариант для режима Limp Home Mode).

Если в брелоке SMART KEY разряжена батарея или нарушена связь с брелоком, можно выполнить следующие действия.

Примечание:
Блокировка/разблокирование дверей или багажника (в зависимости от конфигурации автомобиля) с помощью механического ключа.

Функции оповещения пользователя

Предупреждение о брелоке вне автомобиля

1. Предварительные условия:

Выбран режим ACC или IGN1, открыта хотя бы одна дверь или багажник.

Закрывается последняя открытая дверь

SMK выполняет поиск брелока SMART KEY в салоне.

Если не найден действующий брелок SMART KEY, SMK включает внешний звуковой сигнал, а также посылает сигнал предупреждения ID OUT (брелок вне салона) по сети CAN (предупреждение с помощью внутреннего и внешнего звуковых сигналов).
Если дверь открывается и опять закрывается, когда клеммы замкнуты и действующий брелок находится в салоне, SMK выполняет повторную аутентификацию и прекращает подачу предупреждающих сигналов. Если замкнута клемма ACC, SMK включает лампу иммобилайзера.
При сбое LF (перегреве LF или неисправности антенны LF) система будет работать так же, как в случае, если брелок не найден.

Для определения низкого уровня заряда батареи брелок измеряет напряжение батареи и регистрирует падение напряжения ниже определенного уровня. Измерение напряжения батареи происходит при нажатии кнопки брелока или при получении команды измерения LF.

Описание программирования

В данном разделе описаны процедуры регистрации SMK и брелоков.

Для регистрации SMK и брелоков необходимо соединение с диагностическим сканером.

Режим обучения

Вне зависимости от режима процедурой обучения управляет SMK. Перед началом обучения брелок должен быть вставлен в держатель, а также должен быть известен ПИНкод автомобиля.

Программирование в режиме обучения

Данный режим используется дилерами для замены SMK или наборов ключей, а также для регистрации дополнительных ключей в существующей системе. Это значит, что в системе уже задан определенный ПИНкод. ПИНкод сохраняется в течение всего срока службы автомобиля. Этот же ПИНкод необходимо использовать в данном режиме. В противном случае регистрация невозможна.

Описание программирования в режиме обучения (пошаговое)

Запуск после замены (первичный запуск)

После замены блока системы электронных ключей или брелока пуск возможен следующим образом.

Умный ключ

Сохранение кода программируемых ключей

1. Подсоедините кабель DLC сканера GDS к диагностическому разъему (16 контактов) в нижней части передней панели водителя. Включите сканер GDS.

5. Введите ПИНкод для программирования первого ключа.

10. После завершения программирования экран будет выглядеть как изображено ниже.

Центральный замок — это устройство, которое позволяет закрывать и открывать все двери автомобиля автоматически и одновременно. Решение удобное и практичное, а также достаточно надежное. Однако, в процессе длительной эксплуатации или в результате использования дешевых компонентов, а также сбоев и поломок центральный замок автомобиля (ЦЗ) нередко может полностью выйти из строя или срабатывать некорректно (например, одна дверь не работает).

Так или иначе, если центральный замок не открывает одну дверь или не работает полностью, данную проблему нужно решать, причем безотлагательно. Часто бывает так, что водитель в самый неподходящий момент не может открыть двери с пульта сигнализации или с ключа, замок может неожиданно закрыть все двери, когда ключи находятся в замке зажигания и т.п. Чтобы избежать подобных неприятностей, необходимо локализовать и устранить поломки ЦЗ.

Что делать, если перестал работать центральный замок

Начнем с того, что часто ЦЗ работает со сбоями в условиях повышенной влажности или во время сильных перепадов температур. Также неполадки могут возникать в результате ошибок при установке замка или его регулировки. Со временем дает знать о себе и естественный износ отдельных элементов устройства.

В любом случае, на начальном этапе нужно точно определить проблемный элемент. Как правило, нужно сначала разобраться в характере неполадки. Дело в том, что центральный замок автомобиля может выйти из строя полностью или частично. Так вот, в первом случае может выйти из строя блок управления центральным замком, тогда как во втором высока вероятность износа только отдельных элементов на одной из дверей.

Первым шагом является диагностика оборудования. Обратите внимание, замок должен стабильно работать независимо от того, работает двигатель или нет, вставлен ли ключ в замок зажигания или же ключа нет. Прежде всего, должна нормально работать бортовая сеть машины, АКБ исправен и заряжен, а также нормально подключен к клеммам.

Что касается самого замка, фактически, это система выключателей, проводка и приводы. Центральный замок бывает электрическим (с электроприводом в виде соленоидов или мотор с механизмами), а также пневматическим (с вакуумным приводом, включающим в себя плату, компрессор и трубки).

Приводы центрального замка называются актуаторами. Главный управляющий привод обычно стоит в водительской двери (реже его монтируют в пассажирской передней двери). Срабатывание главного привода приводит к тому, что на остальные приводы в других дверях по проводам идет сигнал. Результат — синхронное срабатывание, открывающее и закрывающее все двери в авто.

Идем далее. Как правило, на автомобиле параллельно устанавливается сигнализация, причем замок срабатывает автоматически при снятии или постановке авто на охрану с пульта сигнализации. Так вот, если замок не работает с пульта, нужно проверить его работу от ключа или с кнопки.

Если в ручном режиме замок работает, тогда проблема кроется в неисправностях управляющих и электрических цепей сигнализации. Для начала, следует проверить сам пульт сигнализации, состояние его батарейки и т.п.

В случае, когда привод центрального замка не срабатывает совсем или работает частично, необходима более тщательная проверка. Например, в ситуации, когда полностью отказывает центральный замок, на замке вакуумного типа не будет слышно срабатывания компрессора, а на замках электрических могут раздаваться только еле заметные щелчки реле. В то же время на дверях не будут срабатывать кнопки для ручного открытия дверей.

Прежде всего, начать следует с предохранителя цепей центрального замка. Часто бывает так, что предохранитель на центральный замок является основной проблемой. Другими словами, после его замены все придет в норму. Однако если в момент активации замка горит предохранитель, это укажет на короткое замыкание в цепи, на которой установлен этот предохранитель. Само собой, нужно устранить причину КЗ.

Бывает и так, что все предохранители в норме, причем вручную центральный замок не открывается. В таком случае необходимо проверять подводящие провода, осмотреть клеммы и контакты на предмет окисления. Может так быть, что на входе актуатора попросту нет напряжения и управляющий сигнал не передается на двери.

Диагностика и ремонт центрального замка

Прежде всего, необходимо проверить, есть ли питание и подаются ли управляющие сигналы во время активации центрального замка автомобиля. Фактически, замеряется напряжение на клеммах. Параллельно оценивается состояние проводов, не допускается заломов или повреждения изоляции.

Еще отметим, что центральный замок может не срабатывать, если есть поломки электронной схемы сигнализации. В случае с вакуумным центральным замком в отдельных ситуациях ломается плата компрессора ЦЗ. Эти элементы проверяются тогда, когда других причин не обнаружено.

Как уже говорилось, часто водители сталкиваются с тем, что центральный замок срабатывает, но функции нарушены (например, компрессор шумит или слышно, как щелкает реле). При этом двери могут не закрываться/открываться, замок работает не на всех дверях, двери постоянно открываются и закрываются произвольно и т.п. Однако при поверке вручную все или отдельные двери удается открыть и закрыть.

Так вот, подобные сбои могут возникать по причине того, что фиксация крепежа тяги от привода к замочному механизму нарушена. Такое может произойти как во всех дверях (нормально не работают все актуаторы), так и на отдельной двери. Поверка позволяет более точно локализовать проблему еще до начала разборки и ремонта ЦЗ.

Как отремонтировать центральный замок: вакуумный и электрический

После предварительной диагностики зачастую удается более точно определить причину, по которой не срабатывает центральный замок или его работа сопровождается сбоями. Далее можно переходить к ремонту.

Начнем с вакуумного центрального замка. Как правило, замок данного типа отличается более долгой по времени работой компрессора (до 30 секунд и более) при двух характерных поломках:

параллельно, пока работает компрессор, двери машины открываются и закрываются постоянно.
на деле бывает и так, что двери (все или несколько) открылись или закрылись, но компрессор гудит еще долго (до момента, пока защита не отключит его в автоматическом режиме).

В первом случае, если скопилось много конденсата или неисправны контакты выключателя активатора, тогда по обоим управляющим проводам напряжение подается на плату насоса, причем замок работает на закрытие и открытие. Получается, компрессор накачивает и откачивает воздух. Для решения проблемы нужно проверять выключатель, менять или осуществлять его ремонт.

Второй тип поломки вакуумного ЦЗ говорит о более серьезной проблеме в плане ремонта. Если компрессор гудит, тогда могут быть такие поломки:

не герметичны трубки магистрали;
на плату не приходит сигнал об открытии/закрытии от концевого выключателя актуатора одной двери или нескольких;
сигналы открытия/закрытия замков не распознаются компрессором, хотя доходят до него.

Для решения проблемы нужно сначала проверить магистраль к двери, на которой не срабатывает привод. Проблемный участок магистрали можно выявить по шипению выходящего воздуха. Трубки в этом случае нужно менять.

Если же дело не в шлангах, высока вероятность потери герметичности привода. Как правило, в приводе может быть повреждена мембрана или привод пришел в негодность. При этом запчасти найти сложно и часто приходится менять весь замок двери в сборе.

В случае, когда проверка вакуумной части прошла успешно, тогда необходимо перейти к диагностике электроцепей от дверных актуаторов к управляющей плате. Нужно проверять напряжение на проводе. Чтобы провести проверку, можно воспользоваться методом исключения, сравнивая напряжение во всех цепях от приводов.

Обычно неверный сигнал будет идти только от одного провода, причем напряжение будет отличаться на проблемном проводнике по сравнению с остальными. Главное, обнаружить обрыв цепи. Часто повреждаются гофры в дверях. Если провода в норме, тогда отдельно проверяется концевой выключатель.

Завершает список возможных проблем сам компрессор, точнее, его клеммы. Для начала нужно разобрать блок компрессора и зачистить контакты клемм пневмодатчика сигнализации на открытие/закрытие. Зачастую, клеммы будут окислены. В случае, когда чистка клемм не дала результатов, необходимо проверять схему платы управления. Бывает, что в ремонте нуждается именно данный элемент.

Теперь рассмотрим ремонт электрического центрального замка. Такое решение проще и дешевле, однако, менее долговечно. Все будет зависеть от качества соленоидов. Как правило, недорогие детали выходят из строя в результате перепадов температур и влажности.

Первыми признаками проблем становится подклинивание соленоидов (периодическое), затем проблема прогрессирует. Полный выход из строя элемента означает, что замки на двери не будут открываться и закрываться.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выбрать и установить ДХО на автомобиль. Из этой статьи вы узнаете об особенностях подбора ДХО, а также на что обратить внимание при установке дневных ходовых огней на машину.

Если произошло именно так, лучше поставить приводы с мотором или попробовать отремонтировать имеющийся тип актуатора. Если актуатор одной или нескольких дверей не работает, тогда:

может иметь место обрыв или плохой контакт в цепи питания, которая идет от выключателя актуатора на двери водителя к силовому реле (напрямую или через плату) к проблемному приводу;
само реле неисправно или вышла из строя плата управления, порваны провода или нет контакта на клеммах моторчика или соленоидах актуатора;
изношены шестерни актуатора с моторчиком, другие механически части, выгорела обмотка мотора или на соленоиде сгорела катушка;

Проверку следует начать с того, что требуется проверить подачу напряжения на неработающий привод. В норме напряжение должно возникать в одном проводе и только в момент активации функции закрытия. Если же активировать открытие, напряжение на данном проводе исчезает, при этом появляется на другом.

Далее, анализируя полученные данные, проверки может потребовать сам актуатор или цепь, идущая от него. Затем, проверив участок до реле, дальше проверяется проводка, контакты управляющей платы, сама плата, реле, проводка за реле и т.д. Выявив проблемный участок, выполняется ремонт. Зачастую цепи центрального замка автомобиля повреждаются в гофре, проходящей между дверью и кузовом авто.

Если суммировать, становится понятно, что проверки требует каждый элемент ЦЗ, при этом особое внимание нужно уделять наиболее нагруженным участкам, которые могут повреждаться механически (гофры, изоляция проводов, шестерни, шланги, толкатели и т.п.). Если к целостности претензий нет, тогда следует провести диагностику контактов и клемм. Влага и окисление часто приводят к тому, что сигнал и напряжение пропадает.

Подведем итоги

Как видно, если не работает замок на дверях в автомобиле, причин может быть достаточно много. Однако с учетом приведенной выше информации становится понятно, что знание общего устройства и принципа работы вакуумных и электрических центральных замков позволяет быстрее локализовать проблему для точной диагностики и качественного устранения потенциальных неисправностей. Важно учитывать, какой тип ЦЗ стоит на машине, а также знать типичнее поломки замков одного или другого типа.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как подключить USB к старой магнитоле. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах модернизации старых головных устройств, чтобы иметь возможность слушать музыку с флешки, через AUX и т.д.

Напоследок отметим, что при установке центрального замка в автомобиль желательно учитывать все особенности монтажа, а также с ответственностью подходить к выбору всех компонентов системы. Дело в том, что сегодня на рынке представлено большое количество подобных решений, однако далеко не все центральные замки отличаются качеством и долговечностью.

Это значит, что важно приобрести устройство, состоящее из надежных компонентов, а также правильно его установить. Только такой подход позволит получить долгую и безотказную работу центрального замка.

Не так давно заметил, что обогрев заднего стекла не работает. Этим же днём, но чуть позже заметил включенную кнопку обогрева заднего стекла и зеркал, хотя я ее не выключал точно. Странно думаю, ну ладно, выключу, а там посмотрим. Нажимаю на нее, а она говорит "хер тебе"! Реле щелкает, но светодиод не гаснет. Приложил руку к зеркалам, они горячие. Быстренько нашел предохранитель, который отвечает за обогрев стекла и зеркал, выдернул, но светодиод продолжал гореть.

Хм, ну ладно, заглушил авто и пошел домой пить чай и гуглить. Сразу нашел кучу статей про проблемный жгут проводки в двери багажника, вот он

Включил зажигание, а кнопка то уже не горит, нажимаю на нее — работает, нажимаю ещё раз — выключается, все как положено.

Ок, поглядим на жгут, там видно будет. Демонтируем!

Снимаем обшивку двери багажника, видим два штекера, отключаем

Вторые два штекера находятся под потолком, воооон там

Снимаем пластик стойки, внутри багажника. Отщелкиваем два пистона потолка и видим штекера.

Окручиваем винт головкой на 10 и вытаскиваем штекера

Далее нужно отключить пятую фишку от стоп сигнала

Все, жгут можно вытаскивать. Что бы не мучиться потом с обратной протяжкой жгута привязываем со стороны двери багажника проволоку/веревку

Все, жгут в руках

В двери теперь торчит наша проволока, с помощью которой мы потом легко протянем жгут обратно

Внимание на состояние жгута за 13 лет

Только один, ОДИН КАРЛ, провод был в порядке, остальные перебиты, замкнуты, изоляция потрескана.

И больше всего меня в этой ситуации удивляет не качество проводов, а позу*зм прошлых владельцев. То есть у них не работал обогрев заднего стекла, жил своей жизнью обогрев зеркал, а так же на работал центральный замок двери багажника (да, причина так же была в проводах, прошлый хоз не заморачивался и открывал/закрывал багажник с ключа, вручную, ему было просто срать…)

Было принято решение восстановить всю косу, путем замены всех проводов в проблемном месте. Каждый пропаял и стянул термоусадкой

В итоге такая картина, попрошу не писать про цвета проводов. Этого жгута хватит ещё лет на 10, а то и больше.

Ставим все на место и проверяем

Что имеем по итогу:
1 — кнопка обогрева работает корректно
2 — центральный замок двери багажника так же работает
3 — обогрев заднего стекла не работает по причине второй болезни туксонов, а именно обрыв клеммы от стекла, но об этом позже, в отдельной записи БЖ

Читайте также: