Как приподнять ниссан санни

Обновлено: 08.01.2025

у самого санни сингапурский н16
сам брал после 12ки отечественной
перебрал всю подвеску чтоб научить авто хоть както рулиться
впечатления после 1,5 лет владения
санни -как УАЗ никогда не бывает полностью исправен (равно как не бывает полностью сломан)
оч чуствителен к исправности датчиков подвеска неубиваемая но очень жесткая. при этом казалгсь бы должна быть управляемость на уровне хотя бы той же 12ки-как бы не так - машина при полностью исправной подвеске хуже поворачивает
динамика хуже намного (на уровне классики автоваза где то)
шумка чуть лучше ваза но не намного
в колее лучше ниссан
на трассе одинаколо страшно ехать больше 140 км
сайленты передней полвески из сахара сделаны (сразу ставьте полиуретан, не эксперементируйте, я уже поэесперементировал за вас)
по трассе меньше на саньке устаешь
+сингапурского санни - на него подходит пракьтически все от альмеры санни б15 ад вингроада пресаж примера силфи много заменилелей (брал крыло и бампер за 1100каждый новые)
но пересев на братанскую 12ку недавно понял что лучше я с япосм буду долбаться чем на вазе ездить
резюме
если хотите энергоемкую подвеску - берите ниву (все остальное компромисс)
если хотите быстро ездить в городе - берите приору
берите ваз если хотите иметь детали шаговой доступности (после урала с прульками попроще)
для первой бюджетной иномарки санек вполне подойдет
но если б сейчас брал ино - взял бы фокуса америкоса с автоматом на 2л двигле (не из за руля левого)

Sylphy Bot
Группа поддержки

рекламщик

профессор

Если рассуждать, на мерсах "С-класс" тоже вроде не длинноходная подвеска, но они маленькие неровности не чувствуют и жутких пробоев

Там много рычажка наподобие как на нисан премьера спереди,очень красиво плывёт по асфальту ,но не дальше,я её продал через месяц эксплуатации. Я ходовку переделывал под себя и был доволен на все сто.Передние стойки от марка ,хм а разница в весе,прикинте ,да длиньше штоки ,но узнать это врятли доведётся,стойки расчитываются под вес машины,газомасляные стойки и аморты работают в обе стороны .Я это точно знаю после эксперементов со своим иошкой ,поставил аморты от терана ,скатавшись 700 километров на море ,я их тупо выкинул,но меня нужда заставила на экспиременты,перед поднят на 5 см ,а зад на 10 и хода родного аморта нехватает на ямах больших.

Такое впечатление ,что разговор идёт о разных машинах .У меня была 1,8 и всего 115 лошадок ,но я меньше 130 практически не передвигался-только в населёных пунктах.Да если в салоне есчё 4 мужика то машина уже далеко не резвая,но тут уж нужна другая ,с двиглом не меньше 2-2,5 литра.

посетитель

благодарю всем.
длинны ход и чуть больше пружин не дорого сделать но при этом зад должен чуть више перед иначе не будет комфорта. как все сделаю напишу.

подмастерье

max7,
Попробуй еще стойки поставить как нибудь Монро или Sachs или Boge они лучше коябы! Выделяю саксов и боге. А пружины еще можно поставить с прогрессивной характеристикой. Если поискать то можно их поставить.

посетитель

Да подвеска на наших авто заточена под езду в городе с скоростью потока, вальяжно, мясисто, как по воздуху)
На Силф не грешен не чуточку, менял передние стойки, заказывал оригинал с Японии, учитывая что у двух литровых подвеска чуть иная, то и ощущения соответственные. Да собранно, но приятно и не докучает. Для меня важна управляемость, и острая чувствительность дороги. А с нашими авто, разбитая дорога превращается в пыльную грунтовку, это не есть гуд)

подмастерье

У меня нормальная подвеска стучит только когда по рельсам пролетаю за 100. стоят новые стойки и пружины уже два года нечего не делал подвеску перебирал сам по поводу остроты управления ставьте нормальную резину и ход подвески немаленький не надо сказок посмотрите сколько ходит шток на стойке, на вазе катался на калине новой такое ощущение что на рельсах отвалятся колёса грохот конкретный на мелких кочках всё брякает незнаю чем у них лутьше подвеска сам владелец калины матерится на подвеску новая машина и всё брякает и хватит хвалить вазы и подобные выкидыши.

посетитель

below_1978!
ваз сделано для наших дорог, но даже если оно новая стоики у них как попадется и ходовой как повезет это потому что они мало думают о комфорте качестве и управление, где они и отстали. но не надо говорит что они плохо терпят наши дороги, это у них плиус ест. еще про ваз скажу от себия лично, что у меня был ваз несколько раз на подледном я поменял стоики и где то шаравои где то тягу по мелочу, стоики поставил KONI, пружинки не менял. 2,5 года я гонял, идеально проходил все ямки , после 100 км никакой рельсы не помеха. но асталное на вазе конечно не то.

подмастерье

Блин читаю и плачу ! Что за чушь ! Ваз сравнили с Ниссан ! Автору продай ниссан и купи себе жигуль , наслаждайся мягкой подвеской !
На СИЛФИ да жёсткая подвеска и самая простая ! У меня была в идеале , стыки ямы проходила жёстко компенсировал яповской мяконькой резиной !Её не надо переделывать (инженеры её разработавшие наверно не лохи ) , её просто надо сделать !
Сейчас на ВИСТЕ ПРОБУЮ сделать жёстко , а то по трассе аж плывет тупо начинаю засыпать !

___________________________
NISSAN BLUEBIRD SYLPHY 2003.г.в
QG-15 , FG-10 , 2wd .( был ) .
TOYOTA VISTA 2000.г.в
ZZV50 , 1ZZ , 2wd . (был ) .
Subaru Legacy 2008.г.в Symmetrical AWD (есть) .

посетитель

VLAD 03 RUS ни плач она этого не стоит.
сегодня с утра загнал машину и поставил стоики в перед кони (картридж). знакомы подогнал пружинки от алмери он был выше на полтора см,на стоики тоже ход больше. машина шикарно переходит все ями нет того стука, короче совсем другая машина. зад для меня был нормаль сейчас после предка слабо. попробуйте тоже сделать и сразу узнаете прав я или нет.
теперь про ниссан: я имел виду именно наши модели а не все. брательник ездит на максима, там классно все. но на наших подвеска ни ас но все таки нашел применение. я доволен.
благодарю всех .

интересующийся

Да что уж греха таить.
Да, подвеска на силфи хлипенькая и сделана она для хороших дорог. Ход подвески короткий для наших дорог. Замена пружин и стоек не даёт тот результат,который хочется достич. Может малёхо можно резиной нивелировать 185/70 R14, но это хватание за соломинки.
БОльше 110 км/ч на волнах выпуклых/вогнутых пробивает до отбойников, на ровной согласен, сам ездил 140-150 км/ч, но хороших дорог у нас 5-10%! С перевозом груза +4 человека в салоне ещё грустнее и печальнее.
Для комфорта нужна энергоёмкая длинноходная подвеска. Но можно ли такую сделать на силфи/санни? Может и можно, но сколько это стоит и кто будет эксперементировать, да и стоит ли оно того?

Вот этот человек ездит на обычном силфи 2wd
Кстати такая же проблема с подвеской и у алмеры классик.

сегодня с утра загнал машину и поставил стоики в перед кони (картридж). знакомы подогнал пружинки от алмери он был выше на полтора см,на стоики тоже ход больше. машина шикарно переходит все ями нет того стука, короче совсем другая машина. зад для меня был нормаль сейчас после предка слабо. попробуйте тоже сделать и сразу узнаете прав я или нет.
теперь про ниссан: я имел виду именно наши модели а не все. брательник ездит на максима, там классно все. но на наших подвеска ни ас но все таки нашел применение. я доволен.
благодарю всех .

если вы решите проблему с подвеской силфи, буду очень благодарен т.к. давно изучаю эту тему на форуме и проблема так и не решена, разве что стойки каяба, пока новые, работают чуть жестче оригинала и меньше пробивает
кони не делают катриджи Комфорт на n16, только спорт. Можете написать, какие именно катриджи кони вы использовали?

подмастерье

профессор

Другая только сзади насколь помню. Когда купил ,то да 4 человека и кочки отбойниками чуствовал,немного рук и полностью доволен был . При продаже человек купил мою более старую машину ,так как ему понравилась именно подвеска и как машинка проходит грунтовку.

Евгений
Главные инженеры

Леопольд

slavok-66,
Вячеслав, мой автомобиль, приехал в Новосибирск самостоятельно из Читы (вспоминаю громкие заявления про то, что Ниссан хрен перегонишь, ходовка умрет), после этого, я еще год спокойно ездил на авто, только потом подвеска, начала проситься. Меняем все стойки и пружины в круг, задние можно от цефиро, ставим стабилизатор и радуемся жизни. За почти 5 лет владения машиной, к ней не было претензий, да, жестковато, но после Карины ЕД, это очень привычно. А после прошлогодней поездки в Хакасию, я вообще зауважал птицу, более 3000км, горы, перевалы, сложные участки, высокая скорость, ночная трасса.
Мое мнение, хватит холиварить об этом, не нравится этот автомобиль, купите другой, а сотрясать воздух на форуме, можно до посинения, тем более, такой, уже порядком задолбавшей темой, про тазы.

___________________________
Nissan Bluebird Sylphy 2003, 1.8L, FF - была.
Mazda3 2007, 1,6L, FF. была
Не нафлуди.

подмастерье

max7,
тогда каково их нахваливать ты думаешь я на тазике не ездил были и новые и б/у на моей подвеска в десятки раз лутьше и все неровности глотает нормально и не грохочет не брякает и всем у кого есть стуки лутьше приведите подвеску в порядок а не пишите какая плохая подвеска. кстати ездил по трассе по одной и той же дороге на вазе пробивает подвеску постоянно на моей пробило только пару раз.

мешки не вожу.
пружины поменял. хочу еще повыше!
никто незнает может от ваз 2108 подставки подойдут.
от саньки немогу найти.

вроде здесь проскакивало что стойки от цифиры в 33 кузове такие же тока на 4 сантиметра выше - мол их ставят.

На моём Пульсаре (кузов FN15) на задних стойках - между кузовом и самими стойками - стоят проставки из сплава алюминия. Выточены на токарном станке ещё прежним владельцем. На пружины такие проставки никак не влияют, а вот задок автомобиля приподнят заметно. Сам я езжу на этой машине уже почти три года, плюс прежний владелец с годик покатался. Пока нареканий не было.

папик для старой дизельной адешки вытачивал проставки из люминия можно из капролона выточить будет полегче. но вобще это издевательство над машиной.. купите паркетник и не мучайте саньку по бездорожью

у меня на пульсаре сзади цефировские стоят, а с переди бл. дская каяба высокая, задрано пипец! на скорости тяжко. но опускать боюсь, т.к. жена (да и я сам тоже) все бордюры и кочки соберёт бамперами.

Специально сейчас сходил замерил. В общем высота проставки у меня чуть больше 4см. Ну а диаметр, а также расстояние между отверстиями под болты отмерить можно самому, предварительно разобрав стойку.

Сегодня поставил стойки от цифиры. Полёт нормальный, выше стало сантиметров на 5. Тема в факе помоему уже достаточно разжована.

все решается с помощью болгарки и сварки кусочка профеля и аккуратности я себе зделал так .взял срезал уши с амморизаторов прикинул сколько надо мне паднять столько отрезал профеля 4см и вварил туда все замечатетьно только не за один проход варите рядом нужно держать емкость с водои и охлаждать сразу после прихватки
PS удачи в химии у меня переделка заняла гдето часа 1.5

Обвисший зад на Ниссан Санни N13

Что делать? Зад приопущен, как будто в багажник напихали мешки песка. Пружины скорее всего просевшие. Какой есть выход из ситуации? брать новые пружины? или проставки ставить?

поставив проставки есть риск сложить пружину до срабатывания отбойника. стоимость пружин не велика. К тому же (как очень временный вариант) можно глянуть пружины на разборке.

В ней скорее всего раньше мешки с картошкой возили в компании трех родственников по 100 кило каждый и все на заднем сидении. Поставь новые амортизаторы, пружины, и если есть там - подушки амортизаторов. И сразу впереди аналогично, иначе новая задняя подвеска быстро убъет старую переднюю. Ставить желательно все новое, а не искать легких путей на разборках. Все что сэкономишь, покупая ходовую на разборке, потом выложишь за ремонты, в том числе чужих машин.
А с новой ходовой тысяч на сто забудешь об этой проблеме вообще. От правильной работы независимой подвески очень много чего зависит при езде, прежде всего своя безопасность. Это ж и повороты, и торможения, и кузов не будет разбивать неамортизированными ударами подвески . Лучше займи, но сделай по-людски, вложись раз, зато потом проблем не будет.
Николай Александрович, на Вашей аватарке морда так себе, зато жопа очень красивая. Сразу видно разбираетесь Может лучше советуйте по поводу женских задниц, чем по поводу машинных

на свою саньку поставил каябу газомасляную естественно с новыми пружинами и отбойниками. Но человек задал конкретный вопрос и получил конкретный ответ. А вообще конечно лучше занять денег и купить новую машину - это же безопасность

Aleksey-Q, учту пожелание

А я на конкретный вопрос ответил так, как бы я делал для себя А Вы значит в машинных тоже разбираетесь, не только в женских Просто не сознаетесь, вводите следствие в заблуждение, так сказать

Новая машина - это конечно лучше, если найти кто сможет дать столько в долг

Спасибо. Скорее всего буду брать новые пружины ближе к лету.

Скажите, если аммортизаторы у меня новые, а пружины обвисшие - не убью ли я их? И где эти отбойники находятся?.

К лету планирую заменить: пружины, все сайлетблоки.

А так вы правы: до меня на ней картошку тягали в селе. и еще неизвестно что и кого.

если ставить прокладку под пружину, есть риск сложить пружину до срабатывания отбойника, в этом случае велика вероятность разрушения пружины, попросту говоря она лопнет. Мой тебе совет, если с деньгами совсем туго, купи Б\У пружины нормальные. екзист предлагает на мою машину самый дешевый вариант пружин фирмы "Килен" по цене 207 грн за шт. Б/У пружины на городской разборке продают по 50 грн, если не ошибаюсь.

есть совсем бомж-версия, оставить как есть на месяц (ради накопления денег) и ездить !очень! аккуратно раздражая весь поток )

просевшие пружины по идее не должны убивать стойку, многие пилят пружины тем самым меняя рабочий диапазон хода штока. Но вот лопнувшая пружина может привести к страшным последствиям, тут уже действительно речь о безопасности твоей и окружающих.

Мысли философские, додуманные: езда на просевших пружинах вероятно приведет к постепенной смерти отбойника и вот тогда стойка начнет постоянно пробиваться - а это совсем не хорошо для последней. Если есть газовый подпор - это спасет стойку на какое то время, но вероятно не на долго.

Санек N14 Лифтбэк
Хочу сделать подвеску помягче. Уж оченб она жестковата. По отличной дороге это плюс, но по нашим ямам и канавам каждая чувствуется на попе
Есть такая возможность? Может аморты другие поставить?

ХЗ:bk:
нИ какие стоят не знаю, ни сколько прошли. Предыдущий владелец прокатался на них около 40 тыщ. Есть вероятность, что им полный кирдык?
А пружинки родные не жесткие?

за 40 тыс можно убить все - смотря как ездить и где:)
А до него сколько проехали?
Без конкретики по железу совет давать не возьмусь, но все решаемо

Сегодня у мня был выбор, какие пружины купить: мягкие или жесткие? Как говорил продавец - у жестких добавлена одна ветка. Долго размышлял - пришел к тому, что взял жесткие. Вот теперь думаю - блин, а жопа то будет болеть ай яй яй :(. Ладно, если груз возить постоянно - то еще не так ощутимо, а если без груза?
Сегодня буду ставить эти пружины. Посмотрим как будет. Стойки новые Каяба.

стойки только гидравлические , т.е. масленые , тогда будет и мягкость.
а пружины усиленные - это хорошо.

Как то мелькнула информация, что для мягкости езды возят в багажнике барахла всякого весом кило под 50. Тогда мягко едет. Как-то надо было перевезти песка пару мешков. Удивило, что практически не осела. И ехать действительно приятней стало.
Задумался.

Ставь ГБО, будет тебе + 50 кг с полным баллоном, только вместо хлама пользу приносит)))
По теме - проще всего такие вопросы решаются переходом на более высокий профиль резины, для того, что бы говорить что то о подвеске, надо понимать какая она там, а я, честно говоря, по Санни не знаю ничего. Скажу только, что если где то в рычагах/шаровых есть износ и люфты приличные - подвеска будет казаться очень жесткой, так как вместо работы на кручение там все внутри тупо смещается и бьет друг о друга.

надо будет летом заняться ревизией подвески и заменой всяких резок-втулок.
И сразу стойки посмотреть.
Кстати, по поводу ГБО идея. А на инжектор она немало вообще стоит

На картинке оригинального каталога нет прокладки крышки термостата, но она должна там быть. Может кто-то её номер подсказать?

По указанному артикулу есть два варианта - WV48B-88 и WV48BA-88, что может означать буква A? Прокладку нашел под номером P102. Артикулы у Tama и
Masuma одинаковые, на термостат и прокладку, кстати.

Радиатор менял в майские праздники 2021 года. Прошел почти год, в данный момент зимний период времени.
В машине стало значительно теплее.

Будет время и интерес, попробую старый радиатор еще раз промыть или распилить.

lexa86,
а кто сказал, что китайские радиаторы плохие? поменял основной радиатор на SAT, претензий нет, уже года 3 прошло, полет нормальный. уже не те времена, когда Китай означал плохое качество.

Koyo 6203ZZCM не подойдет!
Надо брать KOYO 62032RSCM
Бывают такие: RS, RSCM, ZZCM. RSCM подшипник с пластиковой обоймой.
RS- обойма стальная. ZZ не подходит для роликов из-за стального пыльника, во влажной среде может заклинить.

Ваши отзывы о чип-тюнинге можно отправлять мне в Личку или публиковать под статьёй.

Полагаю, пикап без кунга - сомнительная затея. Если уж брать зверя - то для того, чтобы мелкие сосны валить.

Хотя, хромированный понт никто не отменял.

Бред полный 16 ые там играют очень хорошо , на кой ляд пилить и портить полку чтобы овал туда запихать, лучше свет в багажнике сделать получше

Очень полезная штука, потому как замечал что осенью и весной когда температура ещё низкая постоянно или замерзают или отпотевают зеркала , а с этим подогревом походу таких проблем нет , спасибо автору за улучшение и подробное руководство , буду делать такое же сам .

lexa86,
Установил термостат и электронасос. Мне не помогло.
В данной статье написано о том, что если проблема в радиаторе печки, то проблема в радиаторе печки. Нужно взяться и сделать.
Оттягивал замену радиатора из за трудоёмкости процесса.
Ну а что касается теплоотдачи китайского радиатора. Какая разница? Есть определенный размер ламелей. Объем жидкости который помещается в него.
Ламели в новом китайском радиаторе лучше, так как не замятые. Теплоотдача будет в любом случае. Состав металла из которого он сделан?
Ну будет он сделан из меди или алюминия что это меняет? Это меняет то что медь на 5 минут быстрее прогреется?
Глобально это ничего не меняет. Важно что бы радиатор был в чистом и исправном состоянии.
Чугунный радиатор наверно не продают.

Да не стал я ставить паранит потому как родная прокладка оказалась в отличном сост[right][/right]оянии в коробку вроде не лазил никто и когда я поддон аккуратно снял она на нём и осталась , помыл я его и магниты и обратно так и закрутил , болты на фиксаторе красном были . На вид материал прокладки похож на какой-то заводской как мне друг подсказал прешман но это не пробка и не паранит явно , твёрдый и явно плотнее картона и паранита .

Фабричные уплотнения со специальной пропиткой или покрытием, которые не дают разлагаться от масла. То что сделал сам, на твой век хватит гг

В корне не согласен с автором, считаю ошибочным утверждение на счет термостата 88 и доп помпы, эти две вещи по отдельности творят чудеса, а если вместе то что то нереальное. И кто сказал что китайский радиатор обладает хорошей теплоотдачей?

Читайте также: