Как приклеить молдинги на ниву шевроле

Обновлено: 07.01.2025

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Промыть поврежденное место мыльным раствором и вытереть насухо. Протереть поверхность панели и контактную сторону холдинга тканью, смоченной в чистом керосине или спирте. Если декоративная часть молдинга отошла от приклеиваемого основания (которое осталось на кузове), последнее не следует снимать. Очистить с помощью керосина (не содержащего масла) или спирта поверхности прилегания основания декоративной части молдинга.
2. Приклеить на панель направляющую ленту дня правильного размещения молдинга (при необходимости).
3. Нанести на контактную поверхность молдинга клей и прижать молдинг к панели. При использовании клеящего состава марки Loclite 414 (или эквивалентного заменителя) выдержать молдинг под нагрузкой в течение 30 с или до образования прочного соединения.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Промыть поврежденную панель мыльным раствором и вытереть насухо. Удалить все остатки клея с поверхности панели и контактной стороны молдинга с помощью чистого керосина (не содержащего масла) или спирта.
2. Наметить расположение молдинга на панели кузова с помощью направляющей ленты. При этом следует ориентироваться на положение соседнего молдинга.
3. Если температура панели кузова не превышает 21° С, необходимо нагреть панель с помощью рефлекторных ламп или теплого воздуха.
4. Нанести на молдинг акриловый клеящий состав (например, марки ЗМ).
5. Приложить молдинг к панели и сильно прижать.
_________________
не вникаем граждане)

Снятие и установка декоративных накладок на передних крыльях и дверях Chevrolet Niva

Декоративные накладки закреплены пластмассовыми пистонами.

Вам потребуется отвертка.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Для снятия декоративной накладки воспользуйтесь отверткой. Чтобы не поцарапать окрашенные детали кузова, обмотайте жало отвертки изоляционной лентой.

1. Поддев накладку, аккуратно отделите ее от кузова и.

3. Замените сломанные пистоны.

4. Аналогичным образом снимите декоративные накладки дверей.

5. Установите накладки в порядке, обратном снятию.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Для повышения прочности соединения рекомендуем в дополнение к штатным пистонам использовать двухсторонний скотч, приклеив его по периметру накладки.

Видео про "Снятие и установка декоративных накладок на передних крыльях и дверях" для Chevrolet Niva

ЧАСТЬ 2. (1-й день установка передней арки) Нива шевроле как снять пластиковую накладку порога Как снять клипсы крепления молдинга не испортив их

Зачем крепить на двери молдинги

Есть несколько причин, по которым у автомобилистов возникает желание или необходимость установки декоративных наклеек, в том числе и полос на дверцы машины:

Отставший край молдинга

Важный момент. Молдинги, устанавливаемые на двери, не защищают их от коррозии, а в случае неправильного наклеивания даже способствуют её образованию под лакокрасочным покрытием. Но в некоторых случаях их используют перекупщики машин, чтобы скрыть дефекты кузова на время продажи.

Простые пластиковые накладки на автомобиле

Наклейка выступающих декоративных элементов даёт такие преимущества:

автомобиль выглядит элегантнее и симпатичнее;
на тесной парковке пассажиры соседней машины не повредят вашу краску при неосторожном открывании дверей, удар примет на себя молдинг;
то же самое произойдёт в тесном гараже, если вы резко распахнёте дверку.

Неся декоративную и защитную функцию, пластиковые или обрезиненные полоски создают некоторые неудобства при мойке авто. Вся грязь, стекающая сверху вместе с водой, стремится задержаться на стыке кузова с молдингом и её приходится тщательно вымывать. Вот почему важно правильно приклеить последний к поверхности двери.

Машина с хромированными молдингами

Чем лучше приклеить молдинги на авто

Герметик, применяющийся для вклеивания автостёкол

Примечание. На практике автолюбители зачастую комбинируют двухсторонний скотч с одним из представленных клеящих средств. По отзывам, результаты положительные, молдинги держатся крепко.

Пока герметик застывает, молдинги держатся на скотче

Стекольный герметик — средство довольно эффективное, но требующее фиксации склеиваемых деталей в течение длительного времени. На период застывания полосы приходится надёжно крепить к дверцам малярным скотчем, не повреждающим лаковой поверхности.

Жидкие гвозди и инструмент для их нанесения

Важный момент. Любые жидкие составы, наносимые на обратную сторону молдинга для приклеивания, не всегда обеспечивают герметичность внутренней полости элемента. В каком-то месте вы нанесли мало клея и там остались небольшие поры, куда в первый же дождь попадёт вода, способствующая коррозии под накладкой.

Так под декоративными элементами вздувается краска от ржавчины

Двухсторонний скотч хорош тем, что распределяется по соединяемым поверхностям равномерно и создаёт герметичный стык. Надёжность соединения зависит только от качества клеящего материала и соблюдения технологии монтажа. Поэтому в продаже часто встречаются молдинги с уже наклеенными полосками скотча либо он прилагается в комплекте с изделиями. Вдобавок двухсторонний скотч можно удалить, не повредив лакокрасочного покрытия.

Так выглядит двухсторонний скотч

Совет. Если вы не знаете, каким способом закреплены старые накладки на дверках вашей машины, то не покупайте новые, пока их не снимете. Может оказаться, что пластиковые полоски держатся на дополнительных защёлках, которые видны только при разобранной двери.

Порядок монтажа молдингов: чем и как крепить

Вся процедура выполняется в 3 этапа:

Снятие старых накладок и удаление с кузова клеящего слоя (при необходимости).
Подготовка поверхности.
Приклеивание новых молдингов.

Летом полоски можно клеить на улице

Для качественного проведения работ важно соблюсти одно условие: температура окружающего воздуха должна составлять +10°С и выше. Это значит, что летом полоски можно ставить прямо на улице, а вот в зимний период — только в обогреваемом гараже, иначе вся приклеенная красота недолго продержится на автомобиле.

Как сделать демонтаж старых элементов

Когда хозяин автомобиля замечает, что на одной из дверок начинает отходить молдинг, то испытывает вполне нормальное побуждение подклеить его, чтобы не болтался. Но частичное приклеивание не даёт положительного результата, поскольку средство удаётся хорошо нанести лишь с краю, а посередине остаётся небольшая щель, куда затекает вода. Впоследствии полоса снова отрывается под воздействием влаги и вибрации. Правильный способ — отделить молдинг полностью и переклеить по новой.

Инструменты для снятия молдингов

Для демонтажа накладок вам потребуется:

профессиональный фен;
железная линейка либо её аналог;
дрель, оснащённая специальным резиновым кругом для зачистки поверхностей от наклеек;
малярный скотч;
нефрас, уайт-спирит или другой обезжириватель;
ветошь.

Прежде чем приступить к работе, помойте автомобиль (особенно дверцы) и просушите на солнце либо в гараже. Дальше действуйте в таком порядке:

Наклейте полоски малярного скотча сверху и снизу декоративного элемента. Они защитят лаковое покрытие от царапин при использовании линейки.
Включите фен и хорошенько прогрейте край молдинга. Начните со стороны, где он успел отстать от поверхности.
Заведите линейку под накладку и возьмитесь за концы двумя руками. Поступательными движениями в разные стороны постепенно отделяйте элемент от двери, периодически прогревая его феном.
Полностью снимите накладку и уберите малярный скотч.
Оставшиеся от клея следы на кузове удалите резиновым кругом, зажатым в патрон дрели. Мелкие остатки аккуратно сотрите ветошью, смоченной обезжиривателем.

Малярный скотч по бокам клеится для защиты от царапин

Внимание! При зачистке поверхности кругом работайте очень осторожно и с минимальным нажимом, чтобы не затереть слой лака.

В процессе демонтажа с помощью стальной линейки вы можете натолкнуться на невидимую преграду в виде защёлки, вставленной в отверстие дверки. Вытащите линейку и прогрейте это место феном, после чего вставьте её на сантиметр дальше и продолжайте работу. Когда клеевой слой будет срезан, аккуратно выдерните клипсы из гнёзд.

После снятия накладки дверца вытирается обезжиривателем

Если вы планируете установить срезанный молдинг на место, его тоже придётся очистить от старого клея. Воспользуйтесь тем же кругом и обезжиривателем, драить поверхность железной щёткой не стоит.

Снятый элемент нужно очистить от остатков клея

Отрезание старых элементов на фото

Перед удалением пластик нужно прогреть феном Молдинг отделяется с помощью линейки Накладка постепенно отрезается до самого конца Остатки клея счищаются резиновым кругом

Видео по снятию накладок

Подготовка инструментов и поверхности

Состав набора инструментов и материалов зависит от условий монтажа молдингов. Если раньше их на машине не было, а на дверях отсутствует специальное углубление, то нужно приготовить такие приспособления:

рулетка и маркер;
канцелярский нож;
фен;
скотч малярный;
обезжириватель и антистатические салфетки;
двухсторонний скотч.

Инструменты и материалы для наклеивания накладок

Примечание. Когда работы выполняются посреди лета, то можно обойтись без фена, поставив автомобиль на солнце, чтобы кузов хорошо прогрелся. Двухсторонний скотч лучше взять от проверенного практикой бренда 3М, продающегося в вакуумной упаковке с голограммой производителя.

Если на дверках есть канавки под установку накладок, то маркер с рулеткой вам не понадобятся, место наклеивания уже обозначено. Ещё проще, когда молдинги оснащены защёлками — они послужат направляющими во время установки и позволят легко приклеить полосы в правильном положении. Перед монтажом поверхность необходимо вымыть, просушить и тщательно протереть обезжиривателем. Если после удаления старых накладок обнаружено вздутие краски и следы коррозии, то участок нужно зачистить от ржавчины и подкрасить, не забыв нанести защитный слой лака.

Как установить подготовленные молдинги

При отсутствии заводских накладок на дверях машины технология наклейки выглядит следующим образом:

Выберите наиболее выпуклую линию нижней части дверцы, куда следует прикрепить молдинг. Замерьте расстояние от неё до нижней кромки двери.
Отложите выбранное расстояние в двух точках — впереди и сзади дверки, пометьте их маркером. Наклейте между точками полоску малярного скотча, которая послужит ориентиром для монтажа декоративного элемента.
Обезжирьте посадочные места накладок, нагрейте их феном (или на солнце) и наложите скотч, сняв с одной стороны защитную плёнку.
Прогрейте участок кузова, куда нужно установить молдинг. Возьмите его двумя руками, хорошенько примерьтесь и приложите к поверхности вдоль наклеенного скотча.
Хорошенько прижмите накладку ладонями, пройдя от одного конца к другому. Удалите малярный скотч и переходите к другой двери.

Измерение расстояния, постановка меток спереди и сзади

Важный момент. Посадка на двухсторонний скотч имеет одну особенность: у вас нет шанса на ошибку. Если в момент наложения дрогнет рука и молдинг встанет криво, то оторвать его будет сложно. Так что не спешите, клеящий слой не пересохнет после снятия плёнки.

Между двумя точками проклеивается малярный скотч

Двухсторонний скотч нужно наклеивать на обратную сторону элемента сплошными полосами. Нельзя формировать клеящую поверхность из нескольких кусков, между которыми впоследствии проникнет вода. Так что заранее проверьте, хватит ли у вас длины скотча в рулоне, и при нужде докупите ещё.

Приклеивание молдинга вдоль полоски скотча

Совет. Желательно после монтажа дать клеевому слою хорошо застыть в течение суток. В этот период автомобилю лучше постоять без движения в гараже, а летом — в тени.

После прижатия накладки скотч удаляется

Как правильно прикрепить накладки — видео

Процедура приклеивания молдингов настолько проста, что выполнить её в состоянии даже женщина — водитель. От вас требуется аккуратность и соблюдение технологии, тогда накладки прослужат не один год. Задача упрощается, когда на новых изделиях уже наклеен двусторонний скотч — остаётся лишь снять защитную плёнку и прижать полосу к двери в обозначенном месте. С демонтажем старых элементов придётся повозиться, но и здесь особых сложностей нет.

Саша Тверской

Диман Акимов

Диман Акимов ответил Ивану

А не надо было снимать!

Там и без снятия видно все было ,иногда надо авто осматривать ,кромку порога сразу видно когда ржаветь начинает

С заднего крыла и с одной двери снимал в прошлом году, все чисто, пороги пробрызгивал мовильювроде дердит

Бертоне,как много в этом звуке хорошо что у меня дорест

Алексей, и Че на доресте все так же,я каждый год пороги арки обрабатываю после зимы и все равно какие-то жучки вылезают ржа лезет в этом году по низу дверей пошла никуда от этого не деться.

Видел Шевик дорестайлинговый, у которого эти молдинги вообще сняты и отверстия аккуратно закрыты заглушками. а сами двери до половины задуты не то раптором, не то просто антикором. Думаю может и мне так сделать? Не очень красиво без молдингов, зато ржаветь не будет. А то достали каждую весну эти ржавые потеки из под молдингов, как в унитазе. Про обвес Бертоне - там, конечно все сложнее. Видел у одного мужика этот обвес прикрепленный снаружи кровельными саморезами (такие, с цветными головками, в данном случае, черными, т.к. обвес был неокрашенный). Машина свежая, годовалая. Видимо так сделано, чтобы удобнее снимать было. Никаких клипс. Открутил саморезы, все почистил, промазал, и снова прикрутил.

Последний раз что-то подобное я делал лет так 6 назад, да и то один или два раза и то частично, обычно это были молдинги или какие-то дешманские обвесы. Штампуют подобные запчасти качеством в случайном порядке, чем тоньше запчасти тем реже это качество встречается. Этот набор был не исключением, хоть и был оригинальным комплектом от лада чевролет. Владелец рассказывал как встречал такие же обвесы на более продвинутых моделях нивы — они там крепились на двусторонний скотч, в центре же имеют 2 ряда креплений ( крепятся на пукли ) — зазоры между железом и пластиком ужасные. Кроме того что основные жёсткие пластиковые крепления расположены не с самих краёв, так ещё и многие запчасти скручены как лопости у пропеллера. отчасти их так ведёт из за не хватки толщины пластика в форме — видимо его не до конца остуживают при вытаскивании, или не обильно смазывают формы селиконом ( впрочем последний фактор это мелочь, которая решается обычным расположением пуколь с самых краёв — в таком случае то что запчасть тонкая идёт только на руку при установке. Что бы владельцы таких комплектов не чувствовали себя как в современных паркетниках — верхние грани ( самые видные ) — сделали не просто плоскостью а ввиде 3х небольших рёбер, единственное объяснение этому я могу дать только то — что бы их легче было снимать, этим гениальным конструктивным шагом они в двое уменьшили пятно контакта будь то с двухсторонним скотчем, или же герметиком. Если бы я не участвовал в этом процессе я вряд ли делал эту фотосесию и пересказывал чужие истории — не беря ответственности за результат ( больно мало опыта и наработаных схем установки для такой обширной работы ), просто помогал устанавливать — так сказать это была эксперементальная установка в 4ре руки и куча дополнительных приспособ. Что бы не повторять заводские ошибки при установке на двухсторонний скотч, даже не рассматривался поиск дорогого скотча, хотя мне иногда встречались ну очень крепкие. Отказались во первых потому что черный цвет сильно нагревается, что даст повод и нагреваться клею на скотче, ну и нагреваясь сам пластик начинает извиваться как робот из жидкого металла ( фильм терминатор — кто не смотрел ). Андрей, владелец авто, придумал интересную идею — помимо заклеивания ненужных отверстий какой-то битумной шумкой ( на фото видно серебристые кусочки ), так же позаклеивал и используемые — но сделав в них надрезы что бы пукли нормально зашли. Это даст небольшое преимущество при погружении кузова в брод или болото для защиты от обширного попадания воды и грязи во внутрь двери.
Вначале думали что после приклеивания на герметик, обойдёмся фиксацией малярного скотча до полного застывания. Но увы — машина нагрелась, скотч стал отставать, пластик начал заново деформироваться. Хорошо что под рукой были палки и стол, палки упирали даже в компрессор, что бы хоть как-то сэкономить время. Для тех кто в будущем будет делать что-то подобное скажу сразу — руками держать не вариант, опробовано лично. На герметике написано застывание мин 20, после вроде бы все норм, но так как герметик не высох до конца — солнце продлило время его высыхания и приходилось местами бегать и додавливать пластиковые накладки до нужного прилегания к панелям кузова. С первого раза получались только самые ровные и не выгнутые пластмасски, так как герметиком мазались только торцы и плоскости, которые хорошо прилегают. Из за тонкой штамповки и торцы были очень малы — что значит и пятно контакта при прилипании. Через пару дней заходил в гости, Андрей рассказал что одну панельку доклеивал, всё же через дня два проявилось слабое место. Надеюсь всё же узнать на сколько же хватит такой красоты как мэйд ин лада, всё же усилий для надёжной установки было потрачено не мало, не даром очень многие отказываются от подобных работ, так как далеко не всегда можно предсказать результат такой не быстрой доработки. Как по мне, то кузов с этими накладками сильно преобразился нива с логотипом чевролет всё больше и больше становиться похожа на иномарку ))))). Кто сталкивался с подобными установками пишите в коментариях свои ньюансы, победы и подводные камни связанные с подобными работами — хотелось бы услышать чужой опыт, особенно решения, результат и какие либо тэст драйвы этих деталек. Буду благодарен всем, кто поделиться своим опытом в комментариях.

Читайте также: