Как правильно заводить ниву шевроле
В ходе эксплуатации автомобиля оба датчика часто выходят со строя. Причины тому разные: брак при изготовлении, естественный срок, стороннее механическое повреждение.
Так как оборудование ремонту не подлежит ввиду особенностей конструкции, мастера устанавливают новые. Процесс замены не длительный, стоимость расходных материалов копеечная.
По аналогии с датчиком коленвала, ДТОЖ не подлежит ремонту. Установка достаточно простая, незамысловатая. Можно выполнить своими силами без привлечения работников СТО.
В большей степени электрическая составляющая поломки. Конструкция датчика РХХ позволяет провести профилактику, прочистить, продуть сжатым воздухом. Замена в случае механического повреждения, деформации.
Прежде всего, надо снять колпак со свечи (любой), установить свечу А17 ДВРМ. Держа плоскогубцами, следует включить стартер.
- неисправность блока ЭСУД или на непоступление напряжения;
- сгорание модуля катушек зажигания;
- повреждение высоковольтных проводов.
3 разных датчика Нивы Шевроле
О случившейся поломке датчик коленчатого вала ничего не скажет. Лампа Check, вероятно, не будет гореть, попросту двигатель не заведется. Обнаружить данный датчик не составит труда, если знать, в каком месте расположен ремень генератора.
Следующим подозрительным компонентом выступает датчик температуры. Мотор не запускается при обрыве. Между тем электровентилятор обязан функционировать, не выключаясь. Следовательно, обрыв в цепочке датчика температуры ОЖ легко распознается.
Для подступа к датчику необходимо освободить воздуховод. Если имеет место повреждение регулятора холостого хода, мотор на Ниве Шевроле может не заводиться, хотя стартер крутится. В свою очередь, это может показывать на ошибку. Диагностика заключается в 2 шагах:
- слегка нажать на газ, после чего включить стартер;
- если двигатель крутится, но без газа не работает, следовательно, поломка есть в регуляторе холостого хода.
Свечи зажигания Нива Шевроле
Нестабильная работа свечи, несвоевременная подача искры способствует детонации мотора. Первые признаки:
- Снижение динамики разгона;
- Повышенный расход горючего;
- Работа мотора не в такт;
- Затрудненный запуск двигателя.
Так как свечи — одноразовый расходный материал, профилактике не подлежат.
Мотор не запускается в холод — первый признак выхода из строя свечей. В исправном состоянии свечи нагревают пространство изнутри. В случае поломки пуск двигателя усложняется низкой температурой, образованием конденсата.
Мультиметром проверяем свечи, заменяем новыми по мере необходимости. Также осматриваем реле запуска свечей. Оно должно издавать легкое пощелкивание.
Описанный выше способ эффективен для инжектора. В случае карбюратора механизм проверки следующий:
- открыть капот, дождаться пока мотор остынет до безопасной температуры;
- поочередно снять люльки, выкрутить свечи, проверить их на наличие искры;
- установить новые свечи, заменить их, если обнаружены дефектные;
- сборка в обратной последовательности.
Блокировка напряжения сигнализацией
Современные охранные системы полностью контролируют автомобиль, его элементы, агрегаты. В экстренных ситуациях сигнализация предотвратит угон, однако сработка может быть и ложная.
- браком при изготовлении;
- коротким замыканием в цепи;
- нарушениями в работа электронного блока управления;
- повреждением электрической проводки, изоляции;
- слабым контактом клемм.
Чтобы в последующем можно было запустить машину, нужно деактивировать сигналку. Однако необходимо знать что отключать. Чтобы провести работы на профессиональном уровне посетите СТО.
Принцип работы ДПДЗ
Существует два типа приборов: резистивные и бесконтактные. Они отличаются конструкцией, принципом работы и сроком службы.
- Резистивные ДПДЗ представляют собой переменный резистор, сопротивление которого меняется при перемещении ползунка по дорожкам. Благодаря простой конструкции и доступной цене они наиболее распространены в автомобилестроении. Нива Шевроле сходит с конвейера именно с таким резистивными приборами.
- Бесконтактные ДПДЗ основан на схеме, включающей датчик магнитного поля и микроконтроллер. Они служат дольше и потребляют меньше электроэнергии, чем резистивные. Однако стоят бесконтактные устройства дороже, а полупроводниковый микроконтроллер может сгореть при резких скачках напряжения в бортовой сети.
Место установки и принцип действия ДПДЗ не зависит от конструкции. Он монтируется на валу дроссельной заслонки. При изменении положения дросселя выходное напряжение на датчике изменяется от 0,7 до 4 вольт. За счет этого ЭБУ получает информацию от степени открытия заслонки. Исходя из сведений, полученных от датчика, формируется состав воздушно-топливной смеси. Поэтому от работоспособности ДПДЗ зависит приемистость и экономичность двигателя.
При активации иммобилайзера, так или иначе, запуск мотора он заблокирует. Случается это, когда при включенном зажигании начинает мигать индикатор в течение 15 с, после чего гаснет. Далее система отправляет звуковые сигналы.
Модуль на Шевроле Нива АПС-4 впору отключить. Здесь понадобится обучающий ключ (красный), но АПС-6 нельзя отключать. В основном ЭСУД вынуждены прошивать. Не нужно поддаваться панике: вероятно, блокирование осуществляется по причине нарушенного считывателя в кабеле.
Аккумуляторная батарея Нива Шевроле
Из-за недостаточного заряда АКБ стартер не вращается, маховик не раскручивается, горючая смесь в камере сгорания не воспламеняется. Чтобы проверить уровень заряда АБК необходимо воспользоваться мультиметром.
Последнее время становится популярным покупать гелевые батареи. Вместо привычного электролита, отсеки заполнены гелем. Ресурс использования батарей такого класса на 25% дольше аналогов.
Воздушная пробка в топливной магистрали Нива Шевроле
С регулятором 5 на рампе расположен контрольный штуцер 3. Последний спрятан колпачком, его нужно отвернуть и осторожно нажать на золотник. Полилось топливо – следовательно, оно поступило в рампу. Однако не исключено, что не образуется нужное давление. Причинами могут стать засорение фильтра-цилиндра, повреждение насоса и др.
Всасывание воздуха в топливный контур извне создает пробки, вследствие чего топливная смесь сгорает не в полном объеме. Образовывается обильное количество нагара, который оседает внутри выхлопной системы, выпускного коллектора.
Нагар засоряет катализатор, что снижает мощность, повышает расход горючего, подвергает двигатель нестабильной работе на холостых оборотах.
Повреждения в пусковой системе
Основная задача топливного фильтра в своевременной подаче горючего в камеры сгорания. Физически проверить поступление горючего к рампе без наличия специального оборудования сложно.
Сначала проверяем поступление горючего через фильтр. Сквозь прозрачный корпус будет видно наличие (отсутствие) топлива. Заменяем очистительный элемент новым по мере необходимости.
Поломка может проявляться в неправильной работе стартерного устройства. Выделим 5 главных неисправностей данного механизма:
- Не крутит стартер. Причина кроется в нарушении контактных узлов, обрыве либо коротком замыкании в цепи запуска стартера, повреждении тягового реле.
- При запуске стартера на Шевроле Нива идут многоразовые щелчки. Это указывает на неисправную работу тягового реле, что удерживается обмоткой, разрядку АКБ, ослабление контактных соединений в цепи стартерного устройства.
- Стартер запускается, однако якорь или не вращается, или медленно. Причиной может стать разряженная АКБ, нарушенные контактные соединения, подгоревшие контакты тягового реле, износ щеток, загрязненность коллектора, междувитковое/короткое замыкание обмоток.
- Стартер включается, вращается якорь, однако маховик неподвижен. Проблемой может стать ослабление фиксации стартера к картеру сцепления, поломка зубьев маховика либо шестерни привода. Сюда впору отнести и пробуксовку муфты свободного хода привода, повреждения рычага.
- Стартер не отключается после запуска мотора Нивы Шевроле. Причина заключается в неисправности муфты свободного хода стартерного устройства, спекании контактов тягового реле. При данном повреждении следует немедленно остановить работу двигателя.
А еще интересно: Предохранители и реле (расположение и назначение предохранителей и реле) Нива Шевроле
Указанные выше причины требуют вмешательства специалистов на СТО либо по приезде в оборудованный гараж. Заранее можно только проверить вольтметром, насколько разряжена АКБ, а также обратить внимание на затяжку контактных соединений, что в цепи стартерного устройства.
Фильтр подводящей топливоподачи
В незначительном количестве влага в топливе имеется всегда. Когда данное количество повысить, вот что может произойти:
- первый старт постоянно идет без проблем;
- оставив автомобиль на стоянке, по прошествии 2-3 часов водителю уже не удастся завести мотор без ремонта.
Все упомянутое стоит отнести к инжекторному ДВС. И здесь кандидатом на вылет станет топливный фильтр. Так, у Шевроле Нива он расположен под днищем в алюминиевом виде. Кстати, так продумано на многих машинах.
Советы по уходу и обслуживанию Нива Шевроле
- Соблюдайте интервалы проведения технических осмотров каждые 20000 км;
- Приобретайте оригинальные детали с заводскими каталожными артикулами. Откажитесь от покупки дешевых аналогов сомнительного происхождения;
- На период действия гарантии от производителя посещайте СТО для прохождения плановых диагностик с отметкой в сервисной книге;
- Помните, что от стиля вождения машины зависит длительность срока его эксплуатации;
- Соблюдайте сроки перехода на летний / зимний сезоны резины, проверяйте давление в покрышках.
Как устранить поломки на Нива Шевроле
| Признак | Устранение |
|---|---|
| Стартер вращается но маховик неподвижен | Износ зубьев маховика, профилактике не подлежит. Установка нового |
| Стартер вращается очень медленно, схватывает прерывисто | Низкое напряжение аккумуляторной батареи. Подзарядка, замена. |
| Стартер не крутит в мороз | Аккумуляторная батарея сильно разряжена, пришла в негодность. Установка новой |
| Двигатель запускается со второго, последующего раза на холодную | Нестабильная подача тока, искры, топлива. Необходимо комплексно проверять топливную систему, так как причин может быть множество |
| Мотор долго запускается на горячую и сразу глохнет | Прочистить дроссельную заслонку, проверить топливный фильтр, топливный насос |
| На приборной панели горит лампа иммобилайзера, оповещающая о поломке в системе питания | Проверьте натяжение ремня приводных механизмов, надежность крепления генератора, контакты, клеммы |
| В процессе запуска двигателя слышен металлический скрежет, скрип | Вероятнее всего износ подшипника вала, деформация пружины, повреждены зубья маховика |
Независимо от типа поломки, наличия навыков обслуживания технического средства, пользуйтесь услугами СТО, где предоставляют гарантию качества на выполненные работы.
Самостоятельное вмешательство в ремонт не всегда приносит положительные результаты. Реже пользуйтесь услугами кустарных мастерских.
В этой статье я решил обобщить возможные неприятные ситуации с запуском карбюраторного двигателя автомобиля с бесконтактной системой зажигания, которые могут случиться на охоте или просто в дороге и возможные способы выхода из них.
Самое главное в неординарных ситуациях не спешить, а спокойно обдумать сложившуюся ситуацию.
Мысленно наметить план действий. При этом нужно учитывать, что емкость аккумуляторной батареи не бесконечна, и ее может не хватить на все эксперименты.
Поставить рычаг переключения передач в нейтральное положение и натянуть ручной тормоз.
Возможны следующие случаи:
Внимательно посмотреть на приборы и сигнальные транспаранты на панели управления, возможно, они подскажут о неисправной системе.
Аварийные транспаранты
При включении зажигания на панели приборов должны включиться два транспаранта красного цвета. Один,показывает разряд аккумулятора, а второй отсутствие давления масла в двигателе.
На неработающем двигателе это нормально. Но как только двигатель, заработает они должны выключиться.
Если первый транспарант включится во время движения, или не выключится, когда двигатель заработает, то это будет говорить о проблемах в цепях заряда аккумулятора, повреждении генератора или регулятора напряжения. Электропитание всего электрооборудования, в этом режиме, происходит от аккумулятора. В таком режиме двигатель может работать до полного разряда аккумулятора. Если выключить все потребители электрической энергии фары, габаритные огни, вентилятор, радиоприемник и т.д., то полностью заряженного, нового аккумулятора хватит часа на 4 работы двигателя. При условии что в это время, двигатель не будет глушиться. Стартер самый мощный потребитель электроэнергии в автомобиле.
Если включится второй транспарант, то это означает, что нет давления масла в двигателе. Работа двигателя в таком режиме может привести к серьезным повреждениям. Его необходимо немедленно заглушить.
Во время работы стартера оба эти транспаранта, несколько притухают.
Если при включении стартера, он не крутит, а аварийные транспаранты гаснут, то это говорит о плохих контактах на клеммах аккумулятора, в месте подключения минусового полюса к корпусу автомобиля, выходе из строя аккумулятора или заклинивании стартера.
Если при включении зажигания, транспаранты не включились, и не слышно щелчка реле, это говорит об отсутствии питания. Необходимо проверить надежность разъемного соединения плюсового провода питания, находящегося под капотом возле аккумулятора.
Внешний осмотр
Снять крышку распределителя и осмотреть бегунок и сопротивление в нем. Осмотреть внутреннюю часть крышки распределителя. На бегунке и крышке распределителя не должно быть следов обугливания. Уголек в центре крышки должен быть подпружинен в своем гнезде.
Корпус распределителя должен быть прочно закреплен.
Проверить плотность соединения топливопроводов на карбюраторе и бензонасосе. Воздухопровода между вакуумным усилителем и коллектором.
Снять верхнюю крышку воздушного фильтра и осмотреть состояние фильтра и воздушной заслонки. Воздушная заслонка должна быть полностью открытой, а фильтр не забит пылью, должен свободно пропускать воздух.
Удачи!
Дочитали до конца? Вероятно, вам понравилась статья.
Главная проблема зимой — пуск холодного двигателя. Чаще она возникает применительно к карбюраторным моторам, но в сильный мороз с ней может столкнуться и владелец автомобиля с инжекторным двигателем. Причины известны: загустевшее масло, падение емкости аккумуляторной батареи и плохое испарение бензина.
Один из вариантов решения этой проблемы — установка электрических устройств подогрева жидкости системы охлаждения двигателя (предпусковые подогреватели).
Основной недостаток электроподогрева охлаждающей жидкости состоит в том, что у дома или офиса нужно иметь специальный щиток с розеткой. Выход — автономный подогреватель на жидком топливе, который тоже встраивается в систему охлаждения двигателя и работает по принципу водогрейного котла. Топливом для него служит бензин или дизельное топливо в зависимости от того, на чем работает двигатель вашего автомобиля.
Польза от систем подогрева состоит еще и в том, что при их применении увеличивается ресурс двигателя. Каждый пуск холодного мотора при температуре –20 °С эквивалентен пробегу 800 км. Кстати, согласно современным воззрениям, мотор достигнет рабочей температуры быстрее, а его износ будет меньше, если после пуска не стоять на месте, а начать движение как можно быстрее, избегая, конечно, излишней нагрузки на двигатель.
Установку подогревателей системы охлаждения двигателя следует проводить только на фирменных станциях технического обслуживания.
Процедура пуска двигателя без предпускового подогревателя в сильные морозы практически не отличается от привычной. Можно лишь порекомендовать провести следующие подготовительные операции, облегчающие пуск холодного двигателя.
1. Если машина стояла более одной ночи, после включения зажигания перед пуском двигателя подождите 3–5 с, чтобы электробензонасос успел повысить давление бензина в системе питания до рабочего.
2. Емкость аккумуляторной батареи на сильном морозе снижается, а энергозатраты на проворачивание коленчатого вала двигателя с загустевшим маслом намного больше. Для того чтобы увеличить срок службы аккумуляторной батареи, перед включением стартера включите на 30–60 с дальний свет фар, используя подрулевой переключатель в режиме световой сигнализации. Из-за прохождения небольшого тока в аккумуляторной батарее начинаются химические процессы и ее способность отдавать энергию существенно возрастает.
3. Если двигатель не пустился с первой попытки (стартер работал 5–10 с), вторую можно предпринять не ранее чем через 30 с. Если двигатель не завелся с третьей попытки, необходимо искать неисправности в системах питания и зажигания.
Не пытайтесь в сильный мороз пустить двигатель буксировкой. При таком пуске часто случается перескакивание зубчатого ремня привода газораспределительного механизма, в результате потребуется дорогостоящий ремонт двигателя.
Правила техники безопасности и рекомендации Инструмент и принадлежности Обкатка автомобиля Эксплуатация автомобиля в гарантийный период Проверка автомобиля перед выездом Замена фильтра поступающего в салон воздуха Пользование домкратом Буксировка автомобиля .
2.1 Правила техники безопасности и рекомендации
2.2 Инструмент и принадлежности
В настоящее время автомобили на заводе-изготовителе комплектуют минимально возможным набором инструмента, с помощью которого можно только заменить колесо или же перегоревшую лампу. Рис. 2.1а. Инструменты и аксессуары Рис. 2.1б. Запасные части Поэтому рекомендуем всегда держать в автомобиле следующие дополнительные аксессуары, инст.
2.3 Обкатка автомобиля
Во время обкатки автомобиля (первые 3000 км пробега) происходит интенсивная приработка деталей. От правильной эксплуатации в этот период будут зависеть надежность, долговечность и экономичность вашего автомобиля. Проходить обкатку должен новый автомобиль и автомобиль с замененным (капитально отремонтированным) двигателем. В период обкатки выполняйте следующие правила эксплуатации автомобиля: .
2.4 Эксплуатация автомобиля в гарантийный период
2.5 Проверка автомобиля перед выездом
Перед выездом проверьте техническое состояние автомобиля. Вы затратите не более 10 мин, зато будете уверены в исправности систем и агрегатов автомобиля. Проверку необходимо выполнять при ежедневной эксплуатации автомобиля, даже если вам кажется, что все работает безукоризненно. Часть работ можно выполнить во время прогрева двигателя, сэкономив несколько минут. 1. Подходя к месту.
2.6 Замена фильтра поступающего в салон воздуха
Для очистки от пыли, копоти, пыльцы растений и т.п. воздуха, поступающего в салон через систему вентиляции и отопления, на автомобиль может быть установлен специальный фильтр. Фильтр расположен в коробе воздухозабора перед ветровым стеклом и закреплен в специальном корпусе на воздухозаборнике отопителя защелками. 1. Для замены засоренного фил.
2.7 Пользование домкратом
При пользовании домкратом на мягком грунте подкладывайте под основание домкрата брус или доску. Так устанавливают домкрат при поднятии колеса. Лапу домкрата устанавливайте под специальные усилители порогов пола, расположенные вблизи каждого колеса. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ Перед подъемом колеса вкл.
2.8 Буксировка автомобиля
Рис. 2.3. Расположение передних буксирных проушин Для буксировки автомобиля (или использования его в качестве буксировщика) закрепляйте трос только в специально предназначенных для этой цели проушинах. . на передней. ПРИМЕЧАНИЕ На автомобиле могут быть установлены две передние проу.
Сел аккумулятор? Заряди его дома!
Первый способ — снять аккумулятор, занести его домой или в гараж, подключить зарядное устройство и подождать всего лишь 2 часа для того, чтобы аккумулятор зарядился до такой степени, чтоб можно было запустить автомобиль. Дальнейшая зарядка уже пойдёт от генератора автомобиля. Но это долго, не всем это подходит. Кроме того, большинство зарядных устройств, которые продаются на рынке — дешевые китайские, они фактически, дают очень маленький ток зарядки, и чтобы зарядить обычный стандартный аккумулятор на 60 ампер, нужно потратить 30 часов минимум. Поэтому, это тоже самое, что пытаться удовлетворить слониху пчелиным жалом.
Пускозарядное устройство выручит
Второй способ — это использовать пуско-зарядное устройство. Обычно такие устройства есть на платных стоянках или паркингах. Это устройство позволяет дать необходимый ток, чтобы сразу завести Ниву. А это — около 250, 200, 150 ампер, в зависимости от типа пуско-зарядного устройства. Хороший простой и быстрый способ.
Как прикурить, если сел аккумулятор
Есть третий способ быстро завести Ниву Шевроле, если у вас сел аккумулятор — это прикурить. Как показывает практика, не всегда просто найти человека, который даст Вам прикурить потому, что сейчас автомобили сложные, имеют много электронных систем и это не всегда безопасно. Для того, чтобы безопасно прикуриться от любого автомобиля,
нужно соблюдать несколько правил:
1. Никогда не заводить автомобиль с разряженным аккумулятором при заведённом моторе автомобиля с заряженным аккумулятором.
2. Правильно одеть клеммы. Вообще-то, в интернете есть информация, что плюсовую клемму нужно подключать напрямую, а минусовую — желательно на разряженном автомобиле подключать к кузову.
Но, я не рекомендую вам это делать, так как ток может пойти по той цепи, которая не рассчитана на такую силу тока и может перегореть какой-то провод или блок. Поэтому, рекомендую: плюс к плюсу, минус к минусу. Начинаем с плюсовой клеммы заряженного автомобиля, затем — плюсовая клемма разряженного автомобиля. Минус заряженного – на минус разряженного.
Очень важно понимать, что нормальные провода, к сожалению, на обычном авторынке купить очень сложно. Рекомендую тем, у кого старая модель Нивы и кто часто сталкивается с проблемой разряженного аккумулятора, сделать себе провода, потому что китайские имеют очень маленькое сечение медного проводника, а сверху очень много пластмассовой изоляции для того, чтобы казалось, что он очень толстый и мощный. Лучше всего пойти на рынок, купить многожильный медный провод 16-го сечения (16 кв.мм.) и сделать себе провода самостоятельно.
Алгоритм прикуривания Нивы такой: вы подключаете провода, заводите автомобиль с заряженным аккумулятором, держите обороты приблизительно 2 000-2 500. Выдерживаете 2, 3, а лучше 5 минут, если есть время. Затем глушите автомобиль с заряженным аккумулятором, заводите свой, снимайте провода и разъезжаетесь. Если все Вам отказали и не от кого прикуриться, то вызываете такси — они обычно не отказывают, и Вы сможете прикуриться от них за небольшую плату.
Все последующие способы подходят только для автомобилей, у которых ручная коробка переключения передач.
Заводим Ниву с толкача
Способ номер четыре — это завести Ниву Шевроле с толкача. То есть Вам нужна людская сила, которая будет усиленно толкать. Вы разгоняетесь, включайте вторую передачу, выжимайте сцепление, отпускается сцепление и заводите автомобиль.
Буксируем Ниву с севшим аккумулятором
Пятый способ — это всё тоже самое, только движущей силой в этом случае будет другой автомобиль. То есть, завести автомобиль с троса. На современных автомобилях чаще всего уже нет крюков снизу, а есть заглушки на бампере и сзади в багажнике крюк, который вкручивается в резьбу.
Это был Топ 5 самых простых и действенных способов как завести Ниву, если сел аккумулятор. Всем желаем удачных поездок и полного заряда аккумулятора.
Читайте также: