Как правильно прикурить форд фокус 2
Здравствуйте.
Проконсультируйте,пожалуйста,какие опасности таит снятие акккумулятора более чем
на 10-15 мин.?Необходимо начинать снятие с отсоединения минусовой клеммы?
Чем опасно "прикуривание":
- стороннего авто, наш двигатель заглушен;
- стороннего авто, наш двигатель запущен;
- нашего авто от стороннего ?
Свалил всё в кучу,но действительно интересно.
Спасибо за внимание.
Да никаких опасностей!. Постоянно скидываю (-) клемму, когда приходится длительное время не ездить.
Перед снятием аккумулятора сначала отсоединяешь (-) клемму , а затем (+). Когда ставишь обратно, подсоединяешь наоборот - сначала (+), потом (-).
А вот по поводу прикуривания:
Следует очень осторожно "прикуривать" инжекторные машины или от инжекторных автомобилей. Причина – большие скачки и падения напряжения могут вывести из строя электронику как одного, так и второго авто. Нужно соблюдать несколько правил.
1) На автомобилях с электронным реле-регулятором напряжения (в наше время это все авто, за исключением ВАЗов самых первых годов выпуска, с РР380 на борту, УАЗы и Москвичи тех лет уже померли) категорически запрещено отключать аккумулятор от сети при работающем двигателе.
Если на машине из всей электроники только вышеозначенное реле, то под большой скачок напряжения попадет именно оно. Результатом станет пропавшая "зарядка". Если же есть еще какая-либо электроника, может достаться и ей. Модули зажигания, "мозги", магнитолы - всего этого можно лишиться в одночасье, просто сняв клемму. Итак, запоминаем и никогда не отключаем батарею при работающем движке.
2) Никогда не прикуривайте от заведенного автомобиля. Давать "прикурить" можно от любого автомобиля любому автомобилю, при условии, что оба автомобиля исправны, а так же между автомобилем-донором и автомобилем-пациентом нет большой разницы в емкостях батарей, т.е. батарея-донор равна или больше батареи-пациента. Противный случай рассмотрим позже. Итак, имеем два исправных авто. Первым делом необходимо все-таки иметь провода.
Подсоединять их надо в следующем порядке. Сперва соединяются плюсовые клеммы обоих аккумуляторов. Затем, минусовой провод подсоединяется к автомобилю-донору, на какую-либо чистую от краски деталь под капотом, надежно соединенную с массой, например, на монтажное ухо двигателя. Затем оставшийся конец минусового провода подсоединяем к аналогичному месту на автомобиле-пациенте. Основная идея здесь в том, чтобы последнее соединение, замыкающее цепь, при котором неизбежно проскочит искра, произвести как можно дальше от аккумулятора. Когда все подсоединено, надо подождать пару минут, и затем запустить двигатель-донор. После удачного пуска даем донору поработать на оборотах чуть ниже средних, чтобы пациент зарядился. Необходимо помнить, что на холостых оборотах генератор автомобиля является скорее потребителем, а не источником тока. Именно для этого надо приподнять обороты "заряжающей" машины. При исправных аккумуляторах 3-5 минут должно хватить. Как бы ни был велик соблазн пустить двигатель пациента, используя мощность не только аккумуляторов, но и генератора - не поддавайтесь! Результатом может стать оборванный диодный мост донора, полупроводники которого не рассчитаны на пусковой ток. Заглушите донора! Теперь можно заводить пациента.
В случае, когда автомобиль-пациент намного превышает объемом двигателя автомобиль-донор, ставить на место большой батареи маленькую для пуска бесполезно. Промерзший движок вам все-равно не провернуть, а вот посадить или нанести непоправимый вред донорской батарее можно легко. Здесь возможно так же зарядить батарею-пациента током от генератора – донора, только время работы при подключенных проводах надо увеличить.
3) Давать "прикурить" заведомо неисправному автомобилю не стоит. Неоднократно наблюдалось, как на "Жигулях" плохо закрепленный плюсовой провод с генератора замыкал на "штаны" приемной трубы. При попытке подключиться к такому автомобилю вы замкнете свою батарею накоротко. Здоровья ей это не добавит. Так же не стоит заводить машину, стартер которой бодро крутил все утро, но она не завелась. Пусть хозяин сначала найдёт и устранит неисправность. Залило ли свечи, перелил карбюратор, сгорела катушка или отсырела крышка трамблера - замена аккумулятора проблему не решит.
могу добавить из опыта. если заводите дизель с севшей батарей. то в большей части случаев он заведется токо если донор заведен и работает на холостых оборотах 1500 и выше. удачи. а уж чего делать думайте сами. потому как туда уже накидало солярки..и пока она не вылетит лишняя. да и емкость его батареи выше бензинки =)
Примечательно, что первые прикуриватели производители начали ставить в свои ТС уже на заре развития автомобильной промышленности. И тогда они пользовались по своему прямому назначению – и были находкой для курящих. Сегодня же к прикуривателю традиционно подключаются самые различные и необходимые водителю устройства. Поэтому ситуация, когда не работает прикуриватель Форд Фокус 2, оборачивается значительным дискомфортом. В этом материале мы расскажем, от чего прикуриватель автомобиля Форд может перестать функционировать, и как его отремонтировать.
Особенности диагностики
Начнем мы с нюанса, который многим покажется элементарным. Но все же иногда автомобилисты забывают его проверить.
К прикуривателю подключено какое-то устройство, например, видеорегистратор, и оно не работает. Первым делом проверьте, все ли в порядке с самым видеорегистратором, и только убедившись в его исправности, переходите к разъему. А как же выяснить, с каким из устройств проблема? Здесь все просто – в гнездо вставьте сам прикуриватель, не какой-то другой прибор. Подождите 15-20 секунд и проверьте, нагрелся ли элемент. Если нет – очевидно, имеются проблемы с гнездом.
Почему не работает прикуриватель на Форд фокус 2
Для тех, кто пользуется прикуривателем только для прикуривания, а встречается и такое, важно, чтобы нормально функционировала спираль, ведь она может в итоге перегореть! Далее проверяем саму электрическую сеть.
Провести анализ состояния можно визуально – убедитесь в том, что отсутствуют перегоревшие, сломанные провода. Вообще все провода на корпусе автомобиля должны выглядеть нормально и, конечно, сохранять свою целостность.
Прикуривать может не работать как надо, если повредился предохранитель. К счастью для нас с вами, проверить его состояние тоже можно визуально. Правда, если предохранитель сломался, скорее всего это уже окончательно. И единственным вариантом станет его замена.
Внимание! Мы очень не советуем хитрить и ставить предохранитель, рассчитанный на нагрузки более заданных. Все это может обернуться не только перегревом отдельных комплектующих, но даже загоранием автомобильной проводки. Автомобиль должен оставаться безопасным, помните это.
Как видите, диагностику прикуривателя может провести каждый водитель в домашних условиях.
Если Вы не знаете характер поломки вашего автомобиля, то мы
поможем разобраться. Оставьте заявку и мы свяжемся с Вами для решения проблемы.
Почему разряжается аккумулятор?
Батарея автомобиля способна разряжаться по тем или иным причинам. Нередко это происходит в результате затрат энергии для прочих устройств, включая фары, обогрев сидений и стекол. Все это рано или поздно приведет к полной разрядке АКБ, что сделает пуск двигателя без посторонней помощи невозможным.
Очень часто причиной выступают морозы – эта ситуация особо опасная для старых аккумуляторов, чей ресурс уже значительно снижен. В ряде случаев даже -10 градусов за окном достаточно, чтобы батарея перестала исполнять свои функции.
Необходимо выделить распространенные причины технического характера:
- Повреждение изоляции проводов или ее низкое качество;
- Неисправности аккумулятора или генератора, подзаряжающего ее;
- Некорректная работа системы сигнализации;
- Активированное внешнее оборудование.
Для обнаружения неисправностей в аккумуляторе следует запереть двери машины и деактивировать устройства, которые потребляют энергию. Далее к цепи АКБ присоединяется амперметр и выясняются характеристики силы тока. Если все хорошо, амперметр обязан показывать не более 50 мА, но повышенные показатели продемонстрируют наличие неисправности.
Чтобы обнаружить проблему, следует последовательно деактивировать предохранители и контролировать силу тока – когда она снизится, это будет означать обнаружение проблемной цепи.
Как грамотно прикуривать Форд Фокус
До прикуривания АКБ важно убедиться, что батарея действительно потеряла заряд. При этом фары будут очень тускло светить или вовсе не работать, свои функции будут слабо исполнять стартер, сигнализация и клаксон. При активации энергопотребляющих приборов, включая поворотники и аварийку, будет слышен треск.
В ряде ситуаций данные проблемы могут быть следствием неграмотного подключения клемм аккумулятора, но зачастую причина все же в севшем аккумуляторе, и вам необходим автомобиль-донор. Можно ли прикуривать Ford Focus II? Да, если провести данную процедуру с соблюдением норм безопасности.
Для начала требуется заглушить мотор и отсоединить все устройства, требующие энергии – это выполняется для сохранения генератора автомобиля. Транспортные средства обязаны располагаться как можно ближе друг к другу, но не соприкасаться. При соединении АКБ следует соблюдать последовательность и помнить о полярности. Кроме того, не прикуривайте большую машину от маленькой – эта ситуация может полностью разрядить батарею донора. Также не стоит донору, ездящему на бензине, прикуривать дизельный двигатель, ведь силы тока будут неравны.
Что необходимо для прикуривания аккумуляторной батареи
Некоторые автовладельцы рискуют, применяя для прикуривания кустарные средства, но это не дает никаких гарантий отсутствия негативных последствий. Правильнее будет обзавестись заводским кабелем с клеммами и надежной изоляцией. Эксплуатировать данное изделие будет значительно проще и безопаснее. Помимо этого, следует правильно подключать и отключать проводку.
Правильное подключение проводки
Для успешного и безопасного прикуривания АКБ важно четко следовать существующей последовательности подключения проводки:
- Первый кабель присоединяется на плюсовые клеммы транспортных средств;
- Второй провод соединяет минус АКБ автомобиля-донора и любую массу прикуриваемой машины – для этого можно подключить клемму на мотор или блок цилиндров;
- Когда процедура завершена, проводка отключается в обратной последовательности – сперва отсоединяются минусы, затем плюсы.
Не нужно присоединять провод на минусовую клемму разрядившейся батареи, так как все электричество примет на себя стартер, а не аккумулятор. При подключении важно соблюдать нормы безопасности – запрещено зацеплять минусовой клеммой плюсовую, ведь это приведет к короткому замыканию. Также будет не лишним предварительно почитать инструкцию по эксплуатации Ford Focus – в ней производитель дает свои рекомендации по выполнению данной процедуры.
Как прикурить АКБ Форд Фокус: пошаговая инструкция
Переходим к рассмотрению конкретных этапов процедуры прикуривания автомобиля Форд Фокус от машины-донора. Для этого выполняются следующие операции:
- Автомобили устанавливаются капотами друг к другу на минимальном расстоянии, но без соприкосновения.
- Двигатель донора заглушается;
- Производится последовательное подключение аккумуляторов проводами;
- Запускается мотор донора и оставляется заведенным около 5 минут на холостом ходу;
- Запускается двигателя принимающего автомобиля на 10 минут при средних оборотах;
- Можно отсоединять провода в обратной последовательности.
Перед стартом данной процедуры лучше вытащить ключи из зажигания и запереть двери, ведь после зарядки батареи может запуститься сигнализация. Вы просто не сможете проникнуть в автомобиль без ключа. Если же оставить двери открытыми, это может привести к сбою в системе сигнализации. Специалисты также советуют активировать любое электроустройство в машине-доноре, к примеру, магнитолу, чтобы исключить скачки напряжения.
Чтобы полностью подзарядить АКБ, автомобилю потребуется еще порядка 20 минут работы, так что можно прокатиться на повышенных оборотах порядка 2000 об/мин.
Может ли инжекторный автомобиль быть донором
Некоторые автомобилисты полагают, что прикуривать от инжектора запрещено, ведь это сулит появление всевозможных поломок. Данное мнение ошибочно – вы вполне можете прикуривать и инжектор, и от него, но важно соблюдать упомянутые выше нормы безопасности. Такая процедура полностью совпадает с традиционным прикуриванием от машины с карбюраторным мотором, ничего не изменяется и в процессе присоединения кабелей.
Помимо этого, некоторые водители не хотят прикуривать транспортные средства с АКПП. Эта ситуация и вовсе вызывает недоумение, ведь тип коробки передач никак не влияет на способность машины передавать энергию или принимать ее. В этой ситуации последовательность и действия не изменяются.
Можно лишь отметить тот факт, что современные транспортные средства требуют большей осторожности и бережного отношения при прикуривании. Если вы не заглушите мотор автомобиля-донора, это способно не только повредить генератор, но и привести к проблемам с электроникой, расположенной в новых машинах практически повсеместно.
Если Вы не знаете характер поломки вашего автомобиля, то мы
поможем разобраться. Оставьте заявку и мы свяжемся с Вами для решения проблемы.
1 год
Почитал в инструкции, там четко говорится как завести свой ff2 в случае разрядки аккумулятора (можно даже буксировкой, но только с холодным двигателем) Кстати почему?
А вот если наоборот, помочь другому - можно дать прикурить? (не нашел четкого ответа)?
пару слов о моральной стороне данного вопроса. мою первую машину ставил в гаражный кооператив и там научился что водитель водителю друг. всегда помогали мне и прикуривали и таскали мою первую 99. и забывал габариты и потом не мог уехать с работы и не че дернул меня человек на импрезе. не получилось потом дал прикурить и все номано. А тот кто жопит рано или поздно попадет в такую же ситуацию. Имхо на дороге нужно помогать и тогда тебе помогут, а если так трястись за машину то лучше уж продать ее и жить спокойно. вообще народ одичал. буквально вчера везжал с работы и там человек застрял в снегу и перекрыл выезд так заним собралась три машины и тупо смотрели как он буксует пока я не вышел и не толкнул его. интересно им сами не впадлу было ждать
я тут как-то мужика прикурил.вощем дело было так.подхожу к своей родной машине,купленную кстати на последние шиши,смотрю мужик ковыряется в своем корыте,весь в мазуте чего-то. я открываю свою любимицу и тут он подходит ко мне и говорит:"уважаемый не прикуришь меня?". а у меня как на зло времени небыло. стало жалко мужика,ну и вощем я согласился. прикурили мы его. он сел в свою колымагу и упарил,а моя заглохла и я ничего сделать не смог. пришлось тащить на эвакуаторе. короче мужик я тебя еще все ищу.
letchik2010
а куда ты свою машину на эвакуаторе утащил то и почему твоя не завелась ?
он твой аккум. своей колымагой, чтоли высосал ?
Той зимой друг завестись не мог, поросил меня дать ему прикурить. У него форд фьюжн. По его словам, он зимой как то пришел в гараж, ему машина мешала чтото взять - он завел (на 5 минут) отогнал- поставил обратно. На следующее утро не мог завестись.
Посадил аккуму, позвал подмогу. Я приехал, прикурили и все равно не мог никак завестись, раз 20 пытались. В итоге я его буксировал в форд около OBI. Они сразу достали щуп, стали нюхать, и сразу сказали масло под замену т.к. попал бензин, фильтр тоже под замену, свечи толи очистка, толи замена , в итоге ему встало рублей 7-8. Так что если у вас ФОРД и не заводится БУДЬТЕ АККУРАТНЫ. Можете позвонить в форд, вас там проконсультируют как надо правильно заводить, если все безнадежно. Они нам так и сказали на будущее , если что звоните.
Так получилось, что какое-то время назад столкнулся с вопросом "прикуривания". Ни разу проблем не возникло.
Иногда "прикуривал" по 200 машин в день, машины все разные: ниссаны(практически все модели), инфинити(все),
рено, пыжи, ситроены, мерсы и т.д. Прикуривал и от отдельного аккумулятора(правда очень мощного-одному не поднять),
но гораздо чаще - а/м от а/м.
Одна оговорка: все машины были современные и технически исправные.
На работе всегда даю коллегам "прикурить" - ибо знаю, что электрика у них исправная и бояться нечего.
Мне регулярно приходится прикуривать машину отца = у него точно такой же фокус, только совсем новый. Приходится потому что он может по неделе на машине не ездить, в холода даже сутки не покатаешься - что мой фокус ( трехлетний, аккумулятор родной), что его, которому пол-года не заводятся.
Поначалу присоединял провода , на работающем движке, подзаряжал его аккум, потом глушил свой двигатель и его машину заводил.
Теперь просто соединяю и, через три- четыре минуты завожу его машину при заведенном своем двигателе.
Что интересно, только что его аккум был совсем разряженным, даже стартер не крутил, через пару минут зарядки уже сам бодро крутит.
Провода ( а они довольно поганые, дешевые) при этом не греются, не искрят. Когда ездил на шестерке, приходилось ерзать проводами по клеммам, чтоб контакт получше был, иначе искрили. На фордах же ничего подобного не замечаю, делаю вывод, что сила тока при заводке форда на такая уж и большая, тем более, что обороты на заведенном двигателе не падают, свет фар не меняется, такое впечатление, что заведенный мотор нагрузку не замечает.
Если придется заводить постороннюю машину, буду осторожней - подольше буду подзаряжать его (донора) аккум, при заводке выключу свой двигатель. Когда буду подсоединять провода к своему аккуму, вначале присоединю массовый провод, потом МЕЛЬКОМ и очень легко коснусь вторым проводом плюса на своем аккуме, оценю силу тока по искре. Если пробегает мощная искра, заводить откажусь, пусть проверяет что там с проводкой.
Плюсы дерьмовых проводов - в том, что они сильный ток не держат
А мне и не надо.
30 янв аря 2010
- Интересно, а почему на европейцах нет американской рекомендации включать вентиляторы на обоих автомобилях?
- для чего надо держать соединение 3 минуты после заводки, если на обоих автомобилях напряжение через 10 секунд станет +14.4В?
- Если ли хоть какая опасность заводки без глушения донора для рецептора?
Здесь вот, на мой взгляд, тоже неплохо расписан процесс.
31 янв аря 2010
randall
Не соглашусь с Вами.
По Вашей ссылке советуют оптимальную длину проводов 1,5-2,0 метра.
При длине 1,5 метра зимой можно долго припарковываться к машине, ловя недостающие сантиметры и поймать бампер.
Оптимальной считаю длину порядка 2,5 метров. Как минимум - 2.
Кроме того, очень сомнительным выглядит требование обязательной пайки. Достаточно качественной опрессовки.
поскольку обзавелся очередным девайсом - Оригинальные прикуриватели Форд макс. сечение 35 квадр.мм.
то там есть рисунок и инсрукция - как прикуривать.
ответ думаю ясен. прикуривать и давать прикуривать Можно! но как показано
впринципе ничего нового
23 фев раля 2010
| цитата: |
| нииииикогда нииииикому прикуривать давать не буду |
А вот это зря.
Если неуверены в исправности машины- донора, нужно поступать так:
Присоединить провода. Присоединять по одному - вначале минус на Вашем автомобиле и на машине пациента. Только потом плюс у пациента. Свой конец пока не подключать. Поочередное подключение не даст замкнуть аккумулятор, когда, например, второй водитель случайно перепутает провода или замкнет их оба на массу или между собой. Это может быть даже с опытным водителем -споткнулся и коротнуло. А оно Вам надо?
Лучше все критические действия выполнять самому, в себе -то вы уверены. Да и винить некого будет
Теперь идет ответственный этап - нужно легко коснуться проводом прикуривателя к своей клемме.
Очень легко, на мгновение. Если будет видимая искра, но не сильная - предложить проверить пациенту, все ли он отключил или правильно ли он подсоединил провода на своем конце. Если искра очень мощная, и следы дуги ( копоть, оплавленный металл) остались на клемме, - лучше отказаться от дальнейший действий. Это означает, что у пациента неисправна проводка - пусть вначале отремонтирует. Ваша машина стоит дорого, в Ваши обязанности это не входит. Благотворительность имеет свои пределы.
(Хотя мощная искра может означать и включенные фары или печку, но для Вас это не имеет значения - лучше отказаться от продолжения, с неадекватными пациентами пусть имеют дело те, кто за это получает деньги).
Итак, проводом вы на мгновение касались клеммы, искорка была, но очень маленькая или ее не было совсем. Теперь можете присоединить провод надежно. ТО есть плотно прижать его к клемме и немного покачать, чтобы контакт был более надежным, потому что пи покачивании Вы снимите плотную пленку окислов на клемме, которая там наверняка есть.
Удерживая торопыжку пациента от немедленных попыток заводить его автомобиль, плавно нажмите на газ и подержите несколько минут обороты вашего двигателя на уровне 1500 - 2000 об/мин.
Пяти - десяти минут подзарядки исправного аккумулятора вполне достаточно. За это время севший аккумулятор немного разогреется и подзарядится, если, конечно, он исправен и не разряжен в "абсолютный ноль" (ИМХО, без комментариев). Повторю, за 10 минут подобной зарадки исправный но разряженный аккумулятор способен провернуть вал автомобиля.
Дальнейшие действия могут идти по двум направлениям - либо Вы глушите свой двигатель и разрешаете приплясывающему от нетерпения пациенту заводить донора. Либо Вы не глушите свой двигатель, тогда рекомендую немного прибавить газку - доведя обороты до тех же 2000, в момент заводки донора.
Выбор за Вами. Провода в обоих случаях снимать в момент заводки не надо.
Заглушенному Вашему двигателю кратковременное падение напряжения не повредит. В крайнем случае - придется заново ввести код на магнитоле.
Когда пациент заведется, не торопясь, Вы выходите из машины, согласованно с пациентом снимаете один провод, сворачиваете его в транспортное положение, потом снимаете второй провод - понятно зачем? чтобы в момент манипуляции с проводами Вы не замкнули провода между собой даже случайно.
Какой провод вначале -не важно. Выделение водорода из аккумулятора абсолютно безопасно (если Вы, конечно, не заводите дизель на подводной лодке). Он просто не сможет скопиться в опасной концентрации под открытым капотом. Даже в гараже. Тем более, что водород выделяется когда аккумулятор ПЕРЕзаряжен (аккумулятор начинает "кипеть").
Читайте также: