Как правильно поставить крышку трамблера
Последний серьёзный заменённый узел – трамблёр. Дай, думаю старый на место верну. Ну вернул, картина та же, ни в какую не запускается. Проверил искру – есть, да и свечи вроде мокрые. Что такое? И вдруг бах, начала схватывать и кое как запустилась, но работала крайне неустойчиво. Вернул новый трамблёр на место. Стробоскоп моргал как больной, когда ему вздумается, метку отследить не могу. Скидываю крышку трамблёра и вижу, что у бегунка и крышки сгорел пластик в районе контактов, а сами контакты в идеале.
Фигня какая-то. Мотор работает еле-еле, с перебоями. Короче заглушил, разложил весь инструмент по местам и отправился в думках домой. На следующий день замерил сопротивление на катушке. По руководству требуемые значения сопротивления обмоток для катушки 27.3705:
— первичная = 0,45 — 0,5 Ом;
— вторичная = 4,7 — 5,5 кОм.
У меня по замерам вышло 0,6 Ом и 6,94 кОм соответственно.
Чуть выше, но вроде не критично. Но решение у меня уже созрело. Покупаю всё, что не заменено по зажиганию, новое, а это провода и катушка, а также меняю повреждённые крышку и бегунок.
Почему, интересно, простые магазины закрываются? Да цены дичь просто! Всё заказываю через интернет, да ещё с индивидуальной скидкой, забираю по пути с работы, отвык от магазинов, а тут решил купить всё в магазине… Продавцы – это боги, которые лучше тебя знают, что тебе надо, хотя я прихожу с конкретными просьбами и не прошу что-то мне советовать, ну а цены процентов на 20 выше, чем можно купить. Ну да ладно, тут я очень хорошо ощутил, что время – деньги, всё купил: 2 крышки СОАТЭ 038.3706.500 и Цитрон EKR084, бегунок СОАТЭ 038.3706.020, катушка СОАТЭ 027.3705, прокладка трамблёра 2106-3706700, ВВ провода SLON 21213-3707080, скоба электропроводки 14 мм (красная) 14569880.
Вывернул свечи, все чернущие какие-то. Отпескоструил, это просто сказка песком свечи чистить!
Поставил на место новую катушку, замерил сопротивление. Первичная – 0,8 Ом, вторичная – 4,9 кОм, первичная тоже далека от идеала, как и на старой катушке, но вот вторичная как раз в допустимых пределах.
Потом снял трамблёр, вычистил посадочное место и заменил прокладки паронитовые.
Установил трамблёр и новый бегунок.
Потом установил новую крышку, которая СОАТЭ, и ВВ провода. Провода не понравились, короткие, толком не проложишь, колпачки крышку не обжимают, а просто накрывают и свободно болтаются, доступ воды без проблем! Тесла в этом плане лучше и по длине и колпачки.
Ну и потом торжественный запуск. Запустилась с пол оборота, греется и бах, так же глохнет одномоментно! Да ЁПРСТ! Как так то, кручу мотор, один раз подхватил слегка и тишина. Ещё покрутил – 0 реакции. Скинул центральный провод, покрутил – искра есть, скинул со свечки – тоже есть. Вывернул свечу – СУХАЯ! Да неужели! ОПЯТЬ КАРБЮРАТОР?! Что поделаешь, снял карбюратор и полная разборка, продувка.
Пока склоняюсь к тому, что в поплавковую камеру, через вент отверстия мусоринка попала, когда глубоко в лужу нырнул, и после этого сразу фильтр открыл. Ой блин, как же я с этим карбом никак не подружусь… По итогу перебрал его, продул, поставил на место и двигатель заработал. Такой работы я у него ещё не видел, видать провода совсем мёртвые были. Но всё равно пока не идеально, дальше только в ГРМ лезть, может батя чё с зазорами намудрил, когда регулировал. Потом вроде зажигание настроил, начал карб настраивать, хлопает чё то и в карбюратор и в выхлоп, проверяю зажигание – провалилось вниз аж градусов на 10, что произошло – непонятно. Опять отрегулировал, и всё в норме вроде, карбюратор тоже отрегулировал. Работает ровно, но не идеально, уже грешу на механику и ГРМ…
Затраты:
Крышка трамблёра СОАТЭ – 176 руб.;
Крышка трамблёра Цитрон – 109 руб.;
Бегунок ртамлёра – 66 руб.;
Катушка зажигания – 798 руб.;
Прокладка трамблёра 2 шт. – 12 руб.;
Провода высоковольтные – 570 руб.;
Скоба электропроводки 14 мм (красная) 2 шт. – 4 руб.
Первым делом необходимо снять клемму с аккумулятора, затем отсоединить провода с катушки зажигания, отсоединить центральный высоковольтный провод, снять крышку трамблера. Далее необходимо выставить положение бегунка таким образом, чтобы он был повернут по отношению к двигатель на угол 90?. При таком подходе замена трамблера практически не повлияет на момент зажигания. Выкручиваешь свечу первого цилиндра, затыкаешь тряпочкой свечное отверстие, начинаешь крутить вручную шкив коленвала по часовой стрелке, если смотреть на двигатель встречно движению машины, покуда не выскочит тряпка из свечного отверстия. Проворачивать двигатель лучше всего специально купленным для этого (или изготовленным самостоятельно по образцу) ключом храповика. Для того, чтобы положение нового трамблера было таким же, как и старого, на блоке цилиндров нужно сделать метку, как показано на рисунке.
Далее откручиваем гайку крепления трамблера, снимаем шайбы и вытаскиваем трамблер. Чтобы установить новый трамблер совмещаешь метку на шкиве с длинной на блоке, вставляешь новый трамблёр предварительно сняв с него крышку, электрод бегунка направляешь в сторону первого цилиндра (если смотреть по крышке трамблёра) и садишь трамблёр в своё отверстие, фиксируешь трамблёр, ставишь крышку, закручиваешь свечу, заводишь, должна завестись полюбому.
Если на словах не очень понятно, то можно посмотреть статью о снятии трамблера здесь:
Как делается настройка зажигания на ВАЗ прочтите в наших блогах:
В ряде случаев, при ремонте автомобиля ВАЗ 2108, 2109,21099, приходится полностью отсоединять все высоковольтные провода от крышки трамблера (распределителя зажигания).
Поставить их назад, так как было, зачастую проблематично, ведь порядок их присоединения к крышке трамблера неизвестен или забыт. На самом деле ничего сложного здесь нет.
1. Следует помнить, что сама крышка трамблера устанавливается на трамблер только в одном положении, поэтому что-либо перепутать невозможно.
2. На ней есть установочная метка определяющая гнездо провода к первому цилиндру.
3. Провода устанавливаются в последовательности 1 – 3 – 4 – 2, по направлению против часовой стрелки, если смотреть на крышку со стороны расширительного бачка.
На изображении ниже приведен правильный порядок присоединения высоковольтных проводов к крышке трамблера на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099.
порядок присоединения высоковольтных проводов к крышке трамблера на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
Примечания и дополнения
— Если установочной метки на крышке трамблера нет, то присоединять провода все равно следует по порядку указанному выше.
Еще пять статей на сайте по системе зажигания автомобиля
Крышка трамблера ауди 80 [ 2016 @ ]
Замена крышки трамблера. Passat B3
Крышка трамблера и бигунок Ауди 80
Меняем крышку трамблера и бегунок зажигания
Ауди 80 трамблер , датчик холла , вакум опережения зажигания.
как подключаются высоковольтные провода. как подключаются вв провода
Установка опережения зажигания на AUDY 80 с мотором 1,8
трамблёр ауди 80 б3 подскажите в чём причина пробивания уголька на контакты целиндра
Местонахождение трамблера
Располагается рядом с аккумуляторной батареей, на конце крышки головки блока цилиндров. Подробнее смотрите на фото ниже:
Когда менять трамблер?
Он выходит из строя довольно редко, чаще всего замене подлежат детали трамблера, такие как бегунок, крышка трамблера и другие. Ниже представлен список неисправностей, возникающих у двигателя при выходе из строя трамблера либо его составных частей:
- автомобиль начинает дергаться;
- машина попросту не заводится;
- потеря мощности у двигателя автомобиля, машина хуже едет;
- увеличение расхода топлива у автомобиля.
Непосредственно замена
Снятие
2) Далее отсоедините от трамблерной крышки провода высокого напряжения.
3) Снимите вакуумный шланг со штуцера вакуумного регулятора.
4) Затем полностью отверните верхнюю гайку, крепящую трамблер и держатель проводов.
5) Снимите держатель с двигателя автомобиля.
6) Руками либо отверткой отсоедините от трамблера проводную колодку.
7) Теперь отверните две оставшиеся гайки, которые в нижней части крепят трамблер: гаечным ключом открутите левую гайку трамблера.
Затем отверните правую гайку.
8) Снимите непосредственно трамблер с мотра автомобиля.
Установка:
1) В начале выверните два винта у крышки и снимите её.
3) Установите трамблер в обратном снятию порядке.
Меняем крышку
1) Для начала отсоедините все высоковольтные провода от крышки.
2) Затем с помощью крестовой отвертки отверните винты, удерживающие пластмассовую крышку на распределителе.
3) Снимите крышку и замените её на новую.
Замена бегунка:
1) Сначала снимаем крышку по инструкции, описанной выше.
2) Далее с вала снимите бегунок, потянув за него рукой.
Примечание!
Бегунок на своё место устанавливается только в одно положение, когда прорезь на валу направлена в противоположную сторону от контакта!
Дополнительные материалы
Ниже прикреплена ссылка на видеоролик с информацией по сегодняшней теме:
В понедельник случилась небольшая беда. Ехал по делам в городе и машина просто заглохла. Стартер маслает как надо и на этом всё. Сразу подумал только одно — катушка зажигания или крышка трамблера, больше там обычно ломаться нечему.
Дотянули машину в ближайший двор. Снял крышку трамблера и всё стало ясно. Не знаю откуда и как, но под крышку трамблёра часто попадает влага. Возможно конденсат, бо больше не вижу откуда ещё ей попадать, т.к. даже при езде по лужам вода в подкапотку не заливается. Это уже вторая такая проблема и происходит всегда во время оттепели, в дни с туманами и большой влажностью. Первый раз было года 3 назад, тоже в такое же мокрое время. В общем центральный графитовый контакт который убирается в центр бегунка застрял в крышке, видать заржавела пружинка и осталась в сжатом состоянии. А контакт который идет к высоковольтному выходу катушки мало того что тоже застрял, но и обломался, тогда цепь и разомкнуло, до этого она ещё как-то ездила так, с застрявшими контактами, видать искру пробивало. Но из-за плохого контакта с катушкой выход из неё даже немного обгорел. Короче, заказал вчера крышку трамплера и катушку, сегодня забрал, 15 минут и я снова на колесах. Катушка у нас находится внутри трамблера, под его крышкой, снимаем крышку, 3 болтика на 8мм, катушка на 4 болтиках под фигурную отвертку +2 болтика на 2 провода и она снята. Фоток не прикладываю, т.к. все делал в походных условиях, в центре города.
На крышке трамблёра есть вентиляционное отверстие, но по ходу оно никак не помогает. Крышка к тому же сидела на герметике, посадил после первого раза, но всё равно, влага в ней появляется. Не знаю, что с этим делать, придется периодически, пару раз в год её осматривать. Вот такие пироги.
На всех карбюраторных автомобилях тольяттинского производства в системе зажигания устанавливается прерыватель-распределитель, электронного блока управления в электрической схеме нет. Хотя электроника достаточно простая и надежная, поломки в ней все же случаются.
Ремонт трамблера на автомобилях ВАЗ необходим, когда изнашивается его детали, но если поломки в устройстве слишком серьезные, ремонтировать распределитель нецелесообразно, его легче заменить.
Трамблер ВАЗ-классика
Прерыватель-распределитель (ПР) на заднеприводных машинах ВАЗ предназначен для прерывания тока в первичной цепи и распределения высокого напряжения по цилиндрам. На машинах ВАЗ 2101-07 существует контактные и бесконтактные трамблеры. Контактный ПР ВАЗ модели 30.3706 состоит из следующих основных частей:
- корпуса;
- валика с кулачками;
- центробежного регулятора с грузиками;
- контактов;
- бегунка (ротора);
- крышки;
- вакуумного опережения зажигания.
На контактном трамблере устанавливается конденсатор, который улучшает искрообразование, предохраняет контакты от преждевременного выгорания. В бесконтактной системе прерывание происходит за счет датчика Холла, который установлен вместо контактов.
Трамблеры ВАЗ-классика отличаются длиной вала – на двигателях 2101/21011 устанавливается прерыватель-распределитель с коротким валом, на моторах 2103/ 2105/ 2106/ 21213 – с длинным валом.
Неисправности распределителя
Трамблер на автомобилях ВАЗ может выходить из строя:
- из-за механических повреждений;
- по причине износа деталей;
- из-за попадания в устройство влаги.
Основные поломки в прерывателе-распределителе:
- появляются трещины в крышке трамблера, или в ней подгорают контакты (центральной или боковые);
- прогорает бегунок;
- перестает работать датчик Холла;
- изнашиваются подшипники вала;
- обрывается контакт датчика;
- пробивается диафрагма вакуумного регулятора опережения зажигания.
В контактном трамблере также может быть неисправным конденсатор, или подгорать контакты.
Определить неисправный трамблер можно по признакам:
Ремонт трамблера ВАЗ 2106
На старых автомобилях ВАЗ 2106 устанавливается контактный трамблер, но такая система не слишком надежная – из-за неисправностей в контактной группе (КГ) нередко возникают различные проблемы:
- из-за подгорания контактов двигатель может не заводиться;
- слишком большой зазор в КГ влияет на мощность двигателя – мотор перестает развивать обороты;
- при маленьком зазоре в контактах мотор дергается, работает нестабильно.
- проворачиваем коленчатый вал до совмещения меток;
- сдергиваем со свечей наконечники высоковольтных проводов;
- отщелкиваем два фиксатора крышки распределителя, смотрим, в каком положении находится бегунок. Если он направлен на четвертый цилиндр, делаем еще полный поворот коленвала. Обычно при правильно выставленных метках он должен быть расположен так, как на картинке ниже;
- сдергиваем шланг с вакуумного регулятора;
- откручиваем гайку на 13, которая держит трамблер, и демонтируем распределитель.
Теперь ПР следует разобрать, выполняем следующие операции:
Разборка на этом закончена, осталось произвести дефектовку, заменить изношенные детали.
Ремонт трамблера ВАЗ 2107
В первую очередь осматриваем крышку трамблера:
- на ее поверхности не должно быть сколов и трещин как снаружи, так и изнутри;
- уголек на пружине должен ходить свободно, без заеданий;
- на крышке не может быть подгорелых контактов, а внутренние контакты не должны иметь следы износа.
Если состояние крышки вызывает сомнение, лучше деталь сразу заменить, тем более, что она стоит очень недорого.
Бегунок также должен быть визуально целым, без внешних дефектов. Работоспособность детали проверяем с помощью мультиметра, измеряем сопротивление токопроводящей части (резистора) – оно должно быть в пределах от 5 до 6 килоом.
Состояние контактной группы определяем внешним осмотром – контакты должны замыкаться плотно, без зазоров, не иметь признаков подгорелости и сильного износа. Если контакты подгорели немного, неровности на них выравниваем надфилем, сильно сгоревшую КГ нужно поменять.
Грузики на валу должны ходить легко, без заеданий, под воздействием пружин возвращаться на место. Если в механизме наблюдаются заедания, места подвижных соединений следует смазать машинным маслом.
Сам вал не должен иметь признаков износа, и если на нем есть выработка, его нужно поменять.
Подшипник распределителя не должен закусывать, вращаться с заданиями, иметь люфты.
Ремонт трамблера ВАЗ 2107 несложно выполнить самостоятельно, к тому же запчасти распределителя всегда есть в наличии в автомагазинах, и стоят они очень недорого.
Ремонт трамблера ВАЗ 2108 (замена вакуумного регулятора)
Замену регулятора опережения зажигания можно произвести на месте, не снимая трамблера:
Замену ВРОЖ можно произвести и со снятием трамблера, так даже будет удобнее. Снимаем распределитель следующим образом:
- отсоединяем от крышки ПР высоковольтные провода;
- тонкой отверткой подцепляем фиксирующую пружинистую проволоку на разъеме и снимаем штекер, идущий к трамблеру снизу слева;
- сдергиваем с ВРОЖ шланг, на корпусе ПР делаем метку или замечаем, как он стоял;
- отворачиваем три гайки, которыми крепится сам трамблер, а затем снимаем прерыватель – распределитель.
Устанавливать обратно трамблер просто – шлиц распредвала имеет проточку, смещенную в одну сторону, и ПР поэтому ставится только в одном положении, здесь ошибиться невозможно. Еще при установке нужно обратить внимание на резиновое уплотнительное кольцо – если резина затвердела, деталь необходимо заменить. И в любом случае уплотнитель следует промазать маслостойким герметиком, в таком случае почти на 100% получится избежать подтекания масла.
Ремонт трамблера ВАЗ 2109
Одна из самых частых проблем распределителя ВАЗ 2109 – отказ датчика Холла. При неисправном датчике двигатель перестает запускаться, замену этой детали производим следующим образом:
- снимаем с двигатели трамблер;
- откручиваем крышку (два винта);
- демонтируем вакуумный регулятор;
- выворачиваем винт, держащий соединительную колодку датчика;
- отворачиваем крепеж держателя верхнего подшипника, он крепится на двух винтах;
- извлекаем подшипник в сборе с датчиком, демонтируем датчик Холла с держателя (два винта);
- устанавливаем новую деталь, собираем трамблер, ставим его на место.
После ремонта трамблера ВАЗ2109 может понадобиться регулировка зажигания, она производится очень просто:
- ослабляем три гайки самого корпуса ПР;
- на заведенном двигателе понемногу поворачиваем распределитель в ту или другую сторону, подгазовываем дросселем – находим то положение, при котором двигатель резвее набирает обороты, без провалов;
- после затягиваем гайки, проверяем машину на ходу. Если найти нужное положение сразу не получилось, повторяем операцию.
- 1 Назначение крышки трамблера
- 1.1 Рассмотрим устройство и принцип работы столь необходимой детали
- 1.2 Особенности эксплуатации устройства
- 1.3 Крышечка трамблера, как противоугонное устройство
Крышка трамблера ваз
Крышка трамблера ваз 2109 (распределителя зажигания) – это устройство, которое раздает (распределяет) ток высокого напряжения на свечки в строгом соответствии с установленным порядком срабатывания воспламенения цилиндров. Крышкой трамблера (распределителя зажигания) называется съемная верхняя часть самого распределителя зажигания, под крышечкой располагается ротор распределителя.
Крышка трамблёра ваз 2109 имеет вмонтированные контакты, через которые ток высокого напряжения в строго установленном порядке подается к свечкам зажигания. Как видите, это немаловажная деталь системы зажигания, с которой следует считаться, и периодически проверять состояние, во избежание проблем с зажиганием.
Назначение крышки трамблера
Конструкция крышечки распределителя зажигания (он же трамблер) оставалась и остается практически без изменений на протяжении всей истории использования данного устройства в комплекте системы зажигания бензиновых моторов:
- На большинстве крышечек зажигания контакты для свечных проводов отмечаются цифрами, которые соответствуют порядковым номерам соответствующих цилиндров
- Кроме защиты самого механизма распределителя от попадания влаги и грязи, она еще выполняет назначение попеременной подачи тока имеющего высокое напряжение от обмотки катушки зажигания посредством высоковольтных проводов на свечи зажигания
- Именно из-за этой узкой специализации крышечка трамблера на пути эволюции всех систем автомобиля претерпела практически минимальные изменения
Рассмотрим устройство и принцип работы столь необходимой детали
Крышечка распределителя – это формованная деталь, выполненная из не пропускающего электрический ток материала (изолятора), имеющая устройство:
Схематичное устройство крышечки
Особенности эксплуатации устройства
Крышечка трамблера, как противоугонное устройство
- Вытащив крышечку, которая, снимается достаточно легко, вы усложните задачу вору, который захочет угнать вашу машину
- Во-первых, автомобиль без нее просто не заведется
- Во-вторых, даже если он найдет или будет иметь при себе крышечку, сняв броне провода, вы не отметили их порядок подключения, подключая наугад трудно быстро достичь корректной работы зажигания
В процессе ремонта машины иногда приходится отсоединять броне провода от трамблера(см. Устройство трамблера ваз 2109: отличие контактной и бесконтактной систем зажигания и регулировка опережения зажигания), при этом, отключая эти провода, водители зачастую не запоминают порядок их подключения, что затем вызывает проблемы с системой зажигания, из-за неправильного порядка этих самых проводов.
Не отчаивайтесь, наша инструкция напомнит вам:
- Перечислим условия правильного подключения броне проводов к крышке распределителя:
- Следует запомнить, что крышка трамблера может быть установлена на сам трамблер в одном фиксированном положении, перепутать здесь что-либо просто невозможно
- На крышечке есть специальная установочная отметка, которая подскажет вам гнездо провода, идущего к первому цилиндру
- Провода к ней подключаются в последовательности: первый, третий, четвертый, второй (имеем в виду цилиндр) в направлении против хода часовой стрелки, как если мы смотрим на эту крышечку со стороны нахождения расширительного бачка.
- Чтобы вам было понятнее, на фото ниже приводится правильный порядок подключения броне проводов от цилиндров к крышке
Правильный порядок подключения броне проводов
Теперь вы сможете подключить броне провода правильно своими руками.
Проверка крышки
Перед проверкой крышечки обесточиваем электрическую систему машины, сняв клеммы аккумулятора, затем:
- Выкручиваем при помощи отвертки винты крепления крышки
- Теперь можно снять с распределителя зажигания крышку
- Можете отключить броне провода, чтобы не мешали
- Нажмите на угольный электрод, расположенный в крышке отверткой, проверьте его подвижность и оцените визуально внешнее состояние
Проверяем подвижность и внешнее состояние угольного электрода
- Чрезмерный износ этого электрода либо его повреждение не допустимы, при их наличии однозначная замена крышечки
- Промойте поверхности (наружную и внутреннюю) крышки распределителя Уайтспиритом
- Зачищаем от нагара все контакты боковых электродов надфилем, мелкозернистая наждачная бумага тоже годится, однако не желательна, почему – уже рассказано выше
- Наличие трещин либо прогаров в корпусе крышечки не допускаются, только замена и никаких заклеиваний
- При обнаружении любых неустранимых дефектов, отсоединяем высоковольтные броне провода, и заменяем старую крышечку новой
- Рекомендуется не экономить, покупая новую, цена окупится продолжительной работой
Чтобы не ошибиться, покупая новую запчасть, возьмите с собой старую для образца, ведь она легкая и не слишком большая
Вроде все, разобрали все моменты и рассмотрели деталь во всех ракурсах, теперь вы сможете снимать и надевать крышку даже с закрытыми глазами. Дополнительно прояснит непонятные моменты наше видео.
Читайте также: