Как правильно обкатать шкоду октавия
Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе A5, а также модификации Скаут (Scout) 2004 – 2013.
Обкатка
Зачем она Вам? :)))
Не ваши слова разве - че вы все заладили не правеильно обкатаешь и т.д.-это все полная херня хоть сразу на ней влупил 200от салона и полетел в Москву,это ж тебе ее не тока с конвеера спустили!
Поиском по конференции найдите ссылку на мануал, там все есть.
A0A писал(а): Зачем она Вам? ))
Не ваши слова разве - че вы все заладили не правеильно обкатаешь и т.д.-это все полная херня хоть сразу на ней влупил 200от салона и полетел в Москву,это ж тебе ее не тока с конвеера спустили!
Поиском по конференции найдите ссылку на мануал, там все есть.
Да просто интересно!В салоне говорят первые 3000 не превышать 5 тысяц оборотов,Брат работает в салоне говорит все это лажа!тут же пишут 5000 км!
Amorello1 писал(а): Да просто интересно!В салоне говорят первые 3000 не превышать 5 тысяц оборотов,Брат работает в салоне говорит все это лажа!тут же пишут 5000 км!
Смотря что считать "обкаткой". Если по мануалу - 2 тыщи и не превышать 3/4 макс. оборотов (могу ошибаться, не заморачивался этим). Если километраж, когда афта более-менее окончательно приходит в себя - имхо он равен 10 тыщам, не меньше.
Совершенно вобщем - наверное разумно "не делать резких движений и не ездить внатяг". А как относиться к вещам, которые "не на века" - каждый решает для себя сам. Можно и 200 от салона (ничего личного), можно и по пенсионерски первые 10 тык :).
афигеть. первые 3000 км не превышать 5000 оборотов!
Я до 5000 один раз как то случайно крутанул во время разгона на 1 й скорости, от камаза упрыгать надо было. Но не понравилось мне что она кагда асфальт рыть начала - как то прыгала передними колесами по асфальту. Допускаю что там асфальт не ровный был
A0A писал(а): Смотря что считать "обкаткой". Если по мануалу - 2 тыщи и не превышать 3/4 макс. оборотов (могу ошибаться, не заморачивался этим). Если километраж, когда афта более-менее окончательно приходит в себя - имхо он равен 10 тыщам, не меньше.
Совершенно вобщем - наверное разумно "не делать резких движений и не ездить внатяг". А как относиться к вещам, которые "не на века" - каждый решает для себя сам. Можно и 200 от салона (ничего личного), можно и по пенсионерски первые 10 тык .
Меня просто интересует нормально чуть на понижанных не как на шахе 1-20 км 2-до 40км 3-до60км и т.д.Езжу кроме первой почти все передачи тяну до 4 тыс оборотов это норм машинка прошла-3300км!
обкатка 1500 км! до 1500 км не привышать 100км в час и не больше 4000 оборотов! после 1500 км раскручивать двигло до 5500-6000 оборотов!
Игорястый писал(а): обкатка 1500 км! до 1500 км не привышать 100км в час и не больше 4000 оборотов! после 1500 км раскручивать двигло до 5500-6000 оборотов!
до 5500-6000 оборотов ну хз))))
это слова старшего мастера из гема! обкатку так и проходил! всё тип топ! а обкатывать машину до 3000 км это полнейший бред))
Игорястый писал(а): это слова старшего мастера из гема! обкатку так и проходил! всё тип топ! а обкатывать машину до 3000 км это полнейший бред))
я на 1500 тысячах уже 180 на дачку летал!обкатал мне кажется правильно по резвее теперь ездит чем у соседа
Amorello1 писал(а): я на 1500 тысячах уже 180 на дачку летал!обкатал мне кажется правильно по резвее теперь ездит чем у соседа
Тупая мысля конечно)) но все же!Чем быстрее ты начинаешь ездить на машине на начальных стадиях тем приемистей она будет ездить,по крайней мере в реале так и кажется!не знаю правда что будет с поломками
Amorello1 писал(а): Тупая мысля конечно)) но все же!Чем быстрее ты начинаешь ездить на машине на начальных стадиях тем приемистей она будет ездить,по крайней мере в реале так и кажется!не знаю правда что будет с поломками
Правильная обкатка- это отсутствие обкатки. то, что народ бредом занимается- всем известно. Они будут с огромной силой доказывать, что надо не крутить мотор выше 3х тысяч 3тысячи киллометров и т.д. бредятина полнейшая, не слушай их. Это наследие СССР.
Правильная обкатка-это исключить предельные нагрузки на мотор, отсуствие рывков при движении, с автоматом рывки от выжима сцепления в пробках отсутствуют, поэтому просто не дергай ручник. Абсолютно на 100% исключи движение в натяг. Не ездий в горку на скорости 80 на 6й передаче- это вреднее чем взлететь на нее на 6500 об/мин на 2ой.
Прогревать на месте тоже не советую, так как маслице по холодному движку не очень то бодро гуляет на холостых оборотах и как следствие повышенный износ.
Вообщем ездий аккуратно и получай удовольствие. нажать тапочку в пол сам решишь, когда привыкнешь к автомобилю, а не как некоторые ждут прям этих трех косарей и когда на одометре ровно 3000 км. нажимают :)
Удачи на дорогах!
Движки вроде TSI обкатаны с завода. Всякая хрень про осторожность в первые тысячи это привет из 80-х годов ))))
Движки вроде TSI обкатаны с завода. Всякая хрень про осторожность в первые тысячи это привет из 80-х годов ))))
ну только если ВРОДЕ. На автозаводе движки проходят послесборочную, тестовую обкатку - не более 100-150 км. в течении которой происходит выявление огрехов сборки. Далее следует нормальная жксплуатационная обкатка уже силами клиента - в период 2500 - 3000 км. Те, кто отвергает такую обкатку - безграмотные люди, не понимающие принципов работы двигателей и процессов в них происходящих. Ваше дело конечно - но таким людям доверия нет в принципе.
ну только если ВРОДЕ. На автозаводе движки проходят послесборочную, тестовую обкатку - не более 100-150 км. в течении которой происходит выявление огрехов сборки. Далее следует нормальная жксплуатационная обкатка уже силами клиента - в период 2500 - 3000 км. Те, кто отвергает такую обкатку - безграмотные люди, не понимающие принципов работы двигателей и процессов в них происходящих. Ваше дело конечно - но таким людям доверия нет в принципе.
Правильная обкатка- это отсутствие обкатки. то, что народ бредом занимается- всем известно. Они будут с огромной силой доказывать, что надо не крутить мотор выше 3х тысяч 3тысячи киллометров и т.д. бредятина полнейшая, не слушай их. Это наследие СССР.
Правильная обкатка-это исключить предельные нагрузки на мотор, отсуствие рывков при движении, с автоматом рывки от выжима сцепления в пробках отсутствуют, поэтому просто не дергай ручник. Абсолютно на 100% исключи движение в натяг. Не ездий в горку на скорости 80 на 6й передаче- это вреднее чем взлететь на нее на 6500 об/мин на 2ой.
Прогревать на месте тоже не советую, так как маслице по холодному движку не очень то бодро гуляет на холостых оборотах и как следствие повышенный износ.
Вообщем ездий аккуратно и получай удовольствие. нажать тапочку в пол сам решишь, когда привыкнешь к автомобилю, а не как некоторые ждут прям этих трех косарей и когда на одометре ровно 3000 км. нажимают :)
Удачи на дорогах!
Что за бред? И причем тут СССР? О необходимости обкатки написано в мануале на стр 154. Правда там не идет речь о 3000об. а написано не развивать более 3/4 от максимального допустимого числа оборотов. Но речь не об этом. Так или иначе обкатки требует абсолютно любой мотор независимо от производителя. Правда есть например такие производители как Феррари. Купив феррари сразу с салона можно давить по полной. Но это не означает что феррари не надо обкатывать. Просто феррари для своих клиентов обкатку делает на заводе. Потом спидометр сбрасывают на "0" все проверяют и отдают машину клиенту. Но здесь я так понимаю нет владельцев подобных машин. Соответственно машину надо обкатывать самому, о чем и написано на стр. 154.
В мануале написано так: обкатка 1500км;первые 1000км обороты не более 3/4 ;с 1000 до 1500км постепенно увеличивать нагрузку.
через 1000 км начал втапливать до 5 т. на тахометре, двигатель сказка, прошёл 2 -е ТО , вся в порядке.
На прошлой машине (Civic 4d) обкатку завершил в 300км на одометре. Продал в 90 тысяч пробега через 2 года без единого нарекания, единственный гарантийный ремонт: замена ролика приводного ремня на то 75 тыс. км. никаких позывов к чему-то большему. Не зря говорят что все обкатывается еще до установки на машину. ИМХО
В мануале написано так: обкатка 1500км;первые 1000км обороты не более 3/4 ;с 1000 до 1500км постепенно увеличивать нагрузку.
+1.но в принципе можно не обкатывать ниче с ней не случится.А вот медленно ездить на турбе (в натяг)не советую.и обкатывать 5 тыщ это бред.Я даже ВАЗ больше 1000км никогда не обкатывал и все ОК было.
все машини (турбы и не турбы) надо обкатывать 1500-2000 км. никто их не обкатывает на заводе. просто пару раз провернут на холодную и все. а обкатка нужна не только да самого двигателя нои для всего навесного оборудавания, кпп, приводов, подшипников и т.д. расход заявленый устаканивается через 5000-6000 км. а полную мощность прижодит в районе 10000 км. турбе пофигу натяг или нет. главное давать турбе успокоиться после поездке не смотря на доп. компрессоры.
Большие нагрузки на КШМ. Это в принципе к любому движку относится.Большие обороты не так страшны как маленькие.Закоксовывание двигателя.Образование нагара и.т.д.
все машини (турбы и не турбы) надо обкатывать 1500-2000 км. никто их не обкатывает на заводе. просто пару раз провернут на холодную и все. а обкатка нужна не только да самого двигателя нои для всего навесного оборудавания, кпп, приводов, подшипников и т.д. расход заявленый устаканивается через 5000-6000 км. а полную мощность прижодит в районе 10000 км. турбе пофигу натяг или нет. главное давать турбе успокоиться после поездке не смотря на доп. компрессоры.
Я не против обкатки.Просто не стоит это делать 5000км. и если не обкатывать то движок не накроется-вот что я хотел сказать.
Обкатка
Всем привет!
Жду новую Октавию в середине декабря, встает вопрос об обкатке в зимнее время, может кто что посоветует? Двигатель 1,6. Заранее спасибо!
Выражаю свое мнение на счет обкатки:
1. более 3000 об/мин не давать ей;
2. прогревать обязательно - лишние минуты не устроят (многие тут вопят, что мол долго, но мне эти минуты погоду не делают);
3. заливать АИ-95 на заправках нормальных;
4. следить за маслом (поначалу 1.6 тоже кушает);
5. заменить масло через 3-4 тыс. км. - это не обязательно, но не вредит.
Указанное - мое личное мнение по эксплуатации нового авто.
Я его никому не навязываю (особенно
Nikolay , который крайне критично относится ко всему, что ему не нравится, но при этом сам навязывает форумчанам огни дневного света, которые сам не ставил себе - наверное хочет "обкатать" на чужом горбу, как говорят и на верблюда сесть и рыбку съесть).
Не понял вопроса? Если Вам не нужно в мороз эксплуатировать автомобиль, то движку не стоит юзать вообще.
Всем привет!
Жду новую Октавию в середине декабря, встает вопрос об обкатке в зимнее время, может кто что посоветует? Двигатель 1,6. Заранее спасибо!
Александр 24! Вы зря, мне кажется, так критично отзываетесь о Николае. От него здесь много дельных и практичных советов, а также самое ценное - опыт эксплуатации, а это дорогого стоит в наше время. И не зацикливайтесь на "огнях дневного света", здесь так: хочешь - ставь, не хочешь - не ставь, но голос имеет каждый. Для пользы дела. Фильтровать то, что нужно каждому - дело личное, но за советы и опыт можно быть просто благодарным.
Всем привет!
Жду новую Октавию в середине декабря, встает вопрос об обкатке в зимнее время, может кто что посоветует? Двигатель 1,6. Заранее спасибо!
1) Обороты на холодном - до 2,5, после прогрева до 3-х максимум
2) 3-5 минут на прогрев двигателя обязательно
3) Бензин - на выбор (я первую тысячу лил только 95, потом только 92)
3) Температура, после которой не рекомендуется ездить на машине - это где-то -27 и выше, хотя тут спорно - если машина стоит в теплом гараже - то и в минус 40 ездить, главное в гараже прогреться и всё.
В целом, после того как 1,5 тыс. накатаешь, можно будет крутить до 5-6 тысяч оборотов, но.
Я бы рекомендовал (как и сам делаю) так: до 3,5-4 крутить, а как зиму откатаешь - так юзай движок уже по полной, все равно зимой не погоняешь.
А вот интересно, откуда взялась такая рекомендация: не ездить при температуре ниже -27? Это кем рекомендуется?
Вообще-то, Салават не напрягайся: Октавия это не Жигули. Того, что написано про обкатку в мануале - более чем достаточно в любое время года.
Ну может только масло на зиму лучше - пожиже. 0W30 соответствующего допуска (у тебя - 502-й).
Обкатка двигателя нового автомобиля и после капремонта.
Попалась интереснейшая образовательная статейка. Я, хочу сказать, что даже я водитель с большим стажем не владею всеми тонкостями обкатки, потому считаю статью полезной для изучения, или хотя бы раз прочитать стоить.
С покупкой нового автомобиля у большинства автолюбителей (особенно у новичков) возникает вопрос о том, стоит ли его обкатывать. По этому поводу можно услышать огромное количество различных рекомендаций и советов, порой даже противоречащих друг другу, и разобраться во всех нюансах этого вопроса неопытному человеку иногда кажется совсем нелегко. Попробуем разобраться, насколько действительно важна обкатка, какие способы существуют, и как правильно ее проводить.
Для чего нужна обкатка
Некоторые автолюбители утверждают, что обкатка не обязательна, поскольку современные технологии производства позволяют обойтись без этого. Разумеется, по сравнению с автомобилями 20 – летней давности, вопрос обкатки современных автомобилей стоит не так остро, однако законы физики будут действовать всегда, и, несмотря на новейшие технологии, любые детали нуждаются в элементарной приработке (притирке) друг с другом. Пренебрегать этим - означает подвергать двигатель и другие узлы, которые содержат подвижные элементы, огромной нагрузке и, как следствие, уменьшению их срока жизнедеятельности и работоспособности.
По мнению большинства специалистов, во время обкатки самым оптимальным режимом для работы двигателя является диапазон от 2 до 4 тыс. оборотов. Работа в таком режиме позволяет экономить топливо. Кроме того, без особой надобности не стоит превышать обороты больше 3 тысяч. То есть оптимальной скоростью в этот период можно считать 90 – 110 км/ч. Не желательно также набирать обороты при повышенной передаче, если они упали, к примеру, до 2 тысяч. В противном случае двигатель будет работать под большой нагрузкой, что крайне нежелательно во время обкатки.
В инструкциях по эксплуатации можно прочитать, что во время обкатки длительная работа двигателя на холостом ходе приравнивается к работе в тяжелых условиях, поэтому максимальное время работы двигателя на нейтральной передаче не должно превышать времени его прогрева. Также следует помнить, что в этот период категорически запрещается торможение двигателем, поскольку такое действие создает чрезмерно большую нагрузку на основные блоки движка. Очень важно не перегружать автомобиль лишним багажом, а о прицепах и вовсе лучше не думать. Старайтесь не ездить по бездорожью, если застрянете в грязи или в песке, то без нагрузки на двигатель самостоятельно вам не выбраться.
В период обкатки почаще проверяйте уровень масла. Время от времени осматривайте днище автомобиля на наличие утечек и всевозможных дефектов. Держите в машине запасную емкость с маслом. Уровень масла лучше проверять 5 минут спустя после того, как заглушили двигатель. На щупе он должен находиться между отметками MAX и MIN. Если уровень намного меньше отметки MAX, то следует долить около 1 литра масла.
Обкатка после капремонта
Практика показывает, что обкатка требуется не только для новых автомобилей, но и для двигателей, которые прошли капитальный ремонт. Специалисты утверждают, что такие двигатели должны пройти обкатку как минимум первые 4 тыс. км. Первое, что необходимо сделать после капремонта движка, это залить хорошее импортное масло, а примерно через 2 – 3 тыс. км - сменить. В целом, обкатка после капремонта ничем не отличается от обкатки нового двигателя, однако срок притирки деталей в данном случае увеличивается в два раза. Процесс обкатки можно представить следующим образом:
1. Поскольку после капремонта вращение деталей будет тугим, необходимо полностью зарядить аккумулятор, чтобы он справился с такой нагрузкой. Также следует проверить работу стартера.
2. Масло необходимо залить до верхней отметки щупа, подождать минут 15, потом произвести первый запуск.
3. Если в вашем автомобиле отсутствует топливный насос, следует прокачать топливо вручную.
4. Произведите запуск двигателя стартером и следите за уровнем масла по приборам.
5. Прогрейте двигатель до 93°С, затем заглушите и дайте остыть до 40°С. Дальше прогревайте на холостом ходе и повторяйте этот процесс более 20 раз.
6. Затем следует обкатать на более высоких оборотах. Первые 3 – 4 минуты - на 1000 оборотах, затем 3 – 4 минуты работать на 1500 оборотах и т. д.
7. После проведения всех этих процедур можно выехать на дорогу и двигаться со скоростью не более 70 км/ч. После первых 500 км скорость можно увеличить до 90 км/ч.
8. После этого необходимо сменить масляный фильтр и проверить резьбовые соединения.
Правильная обкатка автомобиля поможет продлить срок службы не только двигателя, но и других частей. Однако не забывайте, чтобы автомобиль дольше прослужил, необходимо бережно и правильно эксплуатировать его и после обкатки.
Читайте также: