Как поставить воздуховод на весте
Самостоятельная доработка задних воздуховодов в Лада Веста и Х Рей необходима, когда обогрев задних пассажиров недостаточно эффективен.
Обладатели Лада Веста и Х Рей, особенно те, которые живут в Северных регионах, подметили, что у данных моделей не самая лучшая система обогрева задних пассажиров. Как и в других авто, все реализовано через воздуховоды, которые проложены под передними сиденьями. Они и подают теплый воздух в ноги задних пассажиров.
Лада Веста
Как подметил один из хозяев седана – Николай Исаев, которого знают на Драйве под ником NikIsaev – доработка задних воздуховодов в Лада Веста необходима из-за их длины. Они слишком короткие, из-за чего теплый воздух дует не в ноги задних седоков, а под переднее сиденье. Если же увеличить мощность, то тем, кто сидит на переднем ряду, становится жарко.
Параметры штатных воздуховодов в Весте составляют 20/2 см, сами же они с двойным выходом. Доработка осуществляется с применением обычного пластикового подоконника, который можно приобрести в любом магазине строительных материалов.
Согласно расчетам, для доработки задних воздуховодов в Лада Веста достаточно 2-х отрезков, длиной в 20-22 см каждый. Перед нарезкой необходимо вырезать переднюю Г-образную часть, а также ликвидировать внутренние перегородки в глубину до 7 см. В противном случае пластиковый подоконник просто не налезет на заводской компонент. Также можно сделать надрез в посадочной зоне, чтобы подоконник проще надевался.
В конце необходимо немного приподнять доработанный воздуховод, чтобы поток воздуха выходил на оптимальной высоте. Для этого можно использовать отпиленную ранее Г-образную часть.
Что касается внешнего вида, то можно все прикрыть черным карпетом и будет незаметно. Основное преимущество от использования подоконника заключается в его жесткости. В качестве альтернативы можно применить гофру, но пассажир может загнуть ее, поставив ноги под переднее сиденье.
Лада Х Рей
Доработка задних воздуховодов в Лада Х Рей необходима в том случае, когда владелец приобретает коврики для второго ряда не оригинальные у официального дилера (что довольно дорого), а от стороннего производителя.
Родной коврик Лада Х Рей
Дело в том, что бортики таких ковров довольно высокие, и они попросту закрывают воздуховод. В такой ситуации рекомендуется сделать патрубки Z-образной формы и надеть их на воздуховоды. Именно так поступил Эльдар Гапаров, известный на Драйве как gim11, на своем авто Лада XRAY (топ престиж).
Альтернатива
Если проблема заключается именно в борте коврика, можно отказаться от доработки задних воздуховодов в Лада Веста и Х Рей, и поработать с ним. Некоторые автовладельцы просто вырезают кусок бортика. Это эффективно, но смотрится неэстетично.
Но есть еще один вариант. В бортике необходимо вырезать небольшие круглые отверстия, как раз напротив воздуховода, и вставить в них резиновые втулки.
Как видно, есть несколько вариантов доработки задних воздуховодов в Лада Веста и Х Рей. А потому автовладельцы, столкнувшиеся с данной проблемой, могут выбрать способ, который сочтут оптимальным.
Самостоятельная установка фильтр сетки воздуховода на Лада Веста, позволит перекрыть доступ сору, который попадает на вентилятор печки и салонный фильтр.
В отличие от предыдущих моделей АвтоВАЗа, Лада Веста комплектуется салонным фильтром, который располагается в салоне под перчаточным ящиком. На более ранних моделях этот компонент ставился сразу под жабо. Согласно замыслу конструкторов, такая перемена должна была надежно защитить фильтр от попадания в него крупного мусора – грязи, опавших листьев, мелких шишек и прочего.
Проблема
Однако почти никакого эффекта такое решение не дало, вследствие чего в компанию посыпались жалобы и пожелания о дополнительной доработке конструкции. Ведь фильтр установлен за вентилятором, а это значит, что весь сор сначала попадал на лопасти вентилятора, и только после этого оседал на салонном фильтре. Вероятнее всего, это сделано, чтобы салонный фильтр Весты выступал в качестве дополнительной шумоизоляции.
И АвтоВАЗ дал ответ, согласно которому, с января 2017 года жабо было исправлено, в соответствии с пожеланиям. Впрочем, как показала реальная эксплуатация Весты, хоть вероятность засорения фильтра и была снижена, полностью устранить этот конструктивный просчет так и не удалось.
Естественно, все это вынудило обладателей Лада Веста и Икс Рей самостоятельно решать вопрос.
Решение проблемы
Оно заключается в установке дополнительного фильтра, но гораздо более мелкого. Ранее владельцам седана приходилось все делать своими руками. На Драйве Игорь Жолобов, более известный как Raiven-Tumen, даже выложил полноценную инструкцию самостоятельного создания фильтрующего элемента. Однако сейчас проблема стала гораздо менее острой, ведь было налажено серийное производство фильтров.
Теперь их можно не только купить в обычном автомагазине, но и заказать через интернет. Эти изделия подходят как на седан, так и на универсал. Самые актуальные предложения с ценниками даны в таблице.
Элементы системы воздухоподачи: 1 - штифт крепления воздушного фильтра; 2 - кронштейн крепления воздушного фильтра; 3 - воздухозаборник; 4 - корпус воздушного фильтра; 5 - входной патрубок тушителя шума впуска; 6 - опора крепления тушителя шума впуска; 7, 8 - кронштейны крепления тушителя шума впуска; 9 - глушитель шума впуска; 10 - шланг вентиляции картера; 11 - воздухоподводящий рукав
1. Потяните вверх и преодолевая сопротивление резиновых держателей снимите декоративный кожух двигателя.
2. Выверните два болта крепления глушителя шума впуска к рамке радиатора.
Глушитель шума впуска можно снять и установить не снимая аккумулятор. Однако для снятия корпуса фильтра аккумулятор придется снять. Поэтому, если предполагается снятие корпуса фильтра, снимите батарею заранее, это существенно облегчит снятие глушителя.
3. Потяните глушитель вверх одновременно отсоединяя его входной патрубок 5 (рис. 2.24) от воздухозаборника 3.
4. Сожмите с боков и отсоедините выходной патрубок глушителя от корпуса фильтра. Снимите глушитель шума впуска, выведя его вверх.
5. Ослабьте затяжку хомута крепления воздухоподводящего рукава 11 к отводящему патрубку корпуса воздушного фильтра.
6. . и отсоедините рукав от патрубка.
7. Выверните болт крепления кронштейна 2 корпуса фильтра.
8. Снимите аккумулятор (см. тут).
9. Потяните вверх, и немного отжав шпильку крепления аккумулятора, снимите корпус фильтра.
10. Сожмите усики хомута и сдвиньте его по шлангу большой ветви системы вентиляции картера.
11. Отсоедините шланг от штуцера на крышке ГБЦ.
12. Ослабьте затяжку хомута крепления воздухоподводящего рукава к патрубку дроссельного узла.
13. . отсоедините от дроссельного узла и снимите рукав.
14. При необходимости отсоедините от дефлектора радиатора охлаждения и снимите воздухозаборник (передний бампер для наглядности снят).
15. Установите корпус воздушного фильтра и воздуховоды в порядке, обратном снятию.
При установке воздушного фильтра штифт корпуса должен полностью войти в резиновую втулку на кузове.
При установке глушителя шума впуска опора корпуса должна войти в фигурный вырез на полке аккумулятора.
ВидеоУстановить автомобиль на рабочее место. отсоединить клемму "массы'’ от аккумулятора (ключ "на 10").
Слить охлаждающую жидкость (см. тут).
Выгрузить хладагент для автомобилей с климатической установкой (см. тут)
Отсоединить подводящий и отводящий патрубок системы отопления от радиатора отопителя и блок трубопроводов системы кондиционирования от испарителя (см. тут).
Снять панель приборов (см. тут).
Отвернуть болты 2, рисунок 16-1, крепления поперечины 1 панели приборов к кузову (ключ гаечный 13).
Рисунок 16-1 - Поперечина панели приборов: 1 - поперечина панели приборов; 2 - болт крепления поперечины панели приборов; 3 - корпус блока системы отопления, вентиляции и кондиционирования
Отвернуть болты 2, рисунок 16-2, крепления блока 3 системы отопления, вентиляции и кондиционирования к поперечине 1 (головка "на 10").
Рисунок 16-2- Крепление блока системы отопления, вентиляции и кондиционирования:
1 - поперечина панели приборов;
2 - болты крепления блока системы отопления, вентиляции и кондиционирования;
3 - корпус блока системы отопления, вентиляции и кондиционирования;
Отвернуть винты 2 и 3, рисунок 16-3, крепления левого 1 и правого 4 воздуховодов обогрева ног, снять воздуховоды (головка Torx 20).
Рисунок 16-3- Воздуховоды обогрева ног передние:
1 - воздуховод обогрева ног передний левый; 2 - винт крепления левого воздуховода;
3 - винт крепления правого воздуховода; 4 - воздуховод обогрева ног передний правый
Рисунок 16-4- Воздуховоды обогрева ног передние:1 - винт крепления воздуховодов вентиляции салона; 2 - воздуховод вентиляции салона левый; 3 - поперечина панели приборов; 4 - воздуховод вентиляции салона правый; 5 - блок системы вентиляции, обогрева и кондиционирования
Отвернуть винты 1, рисунок 16-4, крепления к поперечине 3 панели приборов левого 2 и правого 4 воздуховодов вентиляции салона, снять воздуховоды (головка Torx 20).
Отсоединить колодки жгута проводов панели приборов от выключателя сигнала торможения, электронной педали акселератора, жгута проводов отопителя, антенного кабеля на правой стойке ветрового окна.
Снять поперечину панели приборов с направляющих штифтов кузова и опустить на пол салона.
Отсоединить трубку слива конденсата от корпуса блока системы отопления, вентиляции и кондиционирования, извлечь блок из салона автомобиля.
Установку блока системы отопления, вентиляции и кондиционирования выполнять в порядке обратном снятию.
Перед присоединением блока трубопроводов системы кондиционирования к испарителю, установить новые уплотнительные кольца предварительно смазав их компрессорным маслом.
Заполнить систему охлаждения двигателя охлаждающей жидкостью.
Загрузить хладагент в соответствии с инструкцией на оборудование (хладагент R-134a или HFO (1234) yf, в зависимости от комплектации) в количестве 390±20 г.
Читайте также: