Как поставить вентилируемые диски на фиат брава

Обновлено: 08.01.2025

Всем привет!
Хочу поставить себе диски тормозные вентилируемые брембо или зиммерманн, но возник вопрос. на браво я так понимаю стоят обычные диски, не вентилируемые. так вот могу ли я постаить себе вентилируемые? некоторы говорят что для этого нужно менять суппорта.

Всем привет!
Хочу поставить себе диски тормозные вентилируемые брембо или зиммерманн, но возник вопрос. на браво я так понимаю стоят обычные диски, не вентилируемые. так вот могу ли я постаить себе вентилируемые? некоторы говорят что для этого нужно менять суппорта.

В идеале нужно менять. А можно колодки сточить на разницу толщины дисков и менять по чаще

В идеале нужно менять. А можно колодки сточить на разницу толщины дисков и менять по чаще

Что-то я сомневаюсь, что сточкой колодок можно решить эту проблемму. Если проводить аналогии с десятым семейством лады, то вентилируемый диск просто не влезет в суппорт под простой тормозной блин.

ну стачивать колодки не вариант. тогда непонимаю почему написано что для браво. блин, хотелось красоту навести) а есть обычные диски с перфорацией?может кто видел или знает где купить.

ну стачивать колодки не вариант. тогда непонимаю почему написано что для браво. блин, хотелось красоту навести) а есть обычные диски с перфорацией?может кто видел или знает где купить.

Тоже провлема с заменой дисков - не знаю какие ставить. в магазине бочень большой разброс цен от 700 до 5000 рябчиков за штуку. Однако я спрашивал, есть ли среди них есть перфорированные или вентилируемые мне ответили что их не бывает.

че-то я не верю что небывает) у друга на 4ке стоят перфорированые, думаю на фиаты то должно быть) надо в кунцево съездить узнать.

ну стачивать колодки не вариант. тогда непонимаю почему написано что для браво. блин, хотелось красоту навести) а есть обычные диски с перфорацией?может кто видел или знает где купить.

3 месяца назад менял себе диски.Тоже хотел поставить вентилируемые. Не потянул по средствам: колодки и сами диски уже стОят больше, плюс суппорта. Тогда просто взял новые обыкновенные и профрезировал на них проточки по дуге с двух сторон.Диски получились направленного качения.Проточки сделал сферической фрезой диаметром 8мм на глубину 1,5 мм, то есть ровно настолько, чтобы при износе диска до глубины проточек, не ломая себе голову, сразу видеть, что диск на замену.Колодки поставил TRW. Излишек тепла и продукты износа теперь из пятна контакта выводятся без проблем! Торможение объективно улучшилось, да и контролировать замедление стало гораздо проще! Да и смотреться тормоза стали интереснее! Так что думаю можно и самому помудрить! Если же хотите что-нибудь фирменное, то выбор большой! Вот только и цены немаленькие!

Всё это не очень дорого стоит. Самое дорогое суппорта под вентиляцию. Их можно найти за очень не дорого. Ну диски и колодки придётся купить. Скажу сразу сумма не 2000 р. Но и не 10000 р. Кому интересно стучитесь в аську подскажу где чего найти.

Всё это не очень дорого стоит. Самое дорогое суппорта под вентиляцию. Их можно найти за очень не дорого. Ну диски и колодки придётся купить. Скажу сразу сумма не 2000 р. Но и не 10000 р. Кому интересно стучитесь в аську подскажу где чего найти.

Всем привет!
Хочу поставить себе диски тормозные вентилируемые брембо или зиммерманн, но возник вопрос. на браво я так понимаю стоят обычные диски, не вентилируемые. так вот могу ли я постаить себе вентилируемые? некоторы говорят что для этого нужно менять суппорта.

В идеале нужно менять. А можно колодки сточить на разницу толщины дисков и менять по чаще

В идеале нужно менять. А можно колодки сточить на разницу толщины дисков и менять по чаще

ну стачивать колодки не вариант. тогда непонимаю почему написано что для браво. блин, хотелось красоту навести) а есть обычные диски с перфорацией?может кто видел или знает где купить.

Всё это не очень дорого стоит. Самое дорогое суппорта под вентиляцию. Их можно найти за очень не дорого. Ну диски и колодки придётся купить. Скажу сразу сумма не 2000 р. Но и не 10000 р. Кому интересно стучитесь в аську подскажу где чего найти.

Посмотрел с удовольствием! Настальгия за играла. Спасибо за: обзор, машину в прекрасном состоянии и владельцу за долгий и кропотливый путь!

здраствуйте а на тойота камри 20 98год 16 клапан какой куда ставит. уменя зеленый 8 черный 8 штук. патскажыйте пожалуста.

О колесе куча инфы в инете! Добрый день. Подскажите пожалуйста на 2.0 Экко (метан) 6 ступенчатую коробку с 2.0 дизель смогу поставить?? Вы мельком сказали я не понял.

Дружище! рекомендуют не трогать пальцами - чтоб не зажирнить раб поверхности! т.е надо перед установкой диска его обезжирить (а вот уже после обезжириванияя не трогать пальцами)! от транспортировочной смазки и колодки тоже, а направляющие суппорта и места прилегания колодок к скобе и суппорту смазать медной смазкой - чтоб не скрипели!

1 и 4 разомкнуты и в первом и втором вариантах, а когда бл. дь они сомкнутся.? У коллеги с работы с колесом на фиат до сих пор все без особых проблем…

Мне приятель сказал на fiat и без колеса полно чего навернулось Ж)) Ты под чем. Фен или соль? Или ты нервнобольной

Периодические проблемы с колесом уже напрягают >) снял заднию крышку крючек в норме а вот подшипник выпал расыполся

не нашел вазовского пыльника в продаже. купил два самых дешманских троса сцепления, вроде для девятки, по 200руб. и снял с них пыльники)

Хотелось бы, чтобы подробнее по колесу на fiat мареа показал бы ))) Молоток есть? -у тебя голова квадратная) хахахах угарал долго

ширина этого уплотнительного пояска около 20 мм, а рычаг около 100 мм, даже при минимальном зазоре на длине 100 мм, будет люфт, чистая геометрия, минимальный зазор составляет по известной формуле 0,002D. Про величину зазора знаю как специалист по турбинам и др. обор. Так же на величину зазора влияет скорость вращения. Я диаметр колеса не мерял, но взяв D= 0,5м получаем что при скорости 90 км скорость вращения колеса на его радиусе равна около 3500 об для точного расчета необходимы диаметры втулки и колеса. Но если взять диаметр за 30 мм. то скорость вращения в дефференциала будет около 330 об так что можно смело брать минимальный зазор 0,04-0,06мм. Но есть одно но, как туда поступает масло, путем разбрызгивания или есть каналы?

Замена барабанных тормозов на дисковые.

Поменял на своем бравике 1.9jtd 2001г. барабанные тормоза на дисковые. Могу предложить фотоотчет и примерный бюджет.
Для замены понадобятся:
- пластина-держатель суппорта (46513008),
- грязевой щиток (7769903(4)),
- сам суппорт (717229000),
- тормозной шланг на суппорт (71736960),
- держатель торм. шланга,
- тормозные тросики ручника (46465949(8)),
- тормозные диски (71738421),
- колодки,
- ступица, если нуждается в замене (71737614),
- тормозная жидкость.
Можно все это купить б/у. Подходят от браво/мареа 2,0 б. и 2,4 jtd. Я купил полностью собранную заднюю часть на куске рычага, только без колеса , правда от рычага там только пару сантиметров, все остальное тупо отпилено болгаркой прямо по торм. тросикам и трубкам. За всё 100$. Но мне, в принципе, нужны были только пластина-держатель, грязевой щиток, держатель т. шланга и сам суппорт. Докупил тросики (по 12$), т.шланги (по 4$),т. диски (по 13$), колодки, торм. жидкость и в общем-то все. На всякий случай можно купить тормозные трубки, которые идут на цилиндрики, а в будущем пойдут на шланги суппорта, так как они могут обломаться при демонтаже и потом придётся их наспех искать. Размер 40 см., штуцеры M10x1 папа-папа. Итого бюджет приближается к 200$.
Сразу скажу, что мой родной рычаг и купленный отличаются по местам крепления датчика ABS, а также сами датчики разные и, соответственно, разные ступицы. Но это не принципиально. В пластине-держателе пришлось высверлить необходимое отверстие под мой датчик и, в принципе, все стало как надо и ступицы подошли мои родные. Я так понимаю, что мне достался комплект со старого браво, до 1999г. Возможно, в более свежих моделях браво и мареа процедура подгонки датчика не понадобится, потому что по каталогу и ступицы, и датчики идентичны с моим 1,9 jtd. Но это как кто найдет.
Необходимо иметь следующие ключи: головка на 32 (ступица), шестигранник на 5 (датчик АБС) и 6 (пластина-держатель), головка на 16 (суппорт), ключ на 11 (торм. трубки), плоскогубцы, ключ на 10 (держатель торм. шланга), головка на 8 (прокачка суппортов), сверло 10. Может еще что упустил.

Для начала, полностью демонтируем старую систему, чтобы остался голый рычаг. Снимаем барабан, колодки, ступицу, грязевой щиток вместе с цилиндриком. Я не догадался, как открутить тросик ручника, поэтому просто отрезал. ВСЁ, остается голый рычаг.

Далее. Как было написано выше, мой оригинальный рычаг немного отличался от купленного комплекта, в моем есть куда вставить и прикрепить датчик АБС, а в купленном – датчик АБС крепился к самой пластине-держателю внизу.

Поэтому первым делом крепим пластину-держатель, чтобы отметить место, где высверлить отверстие под датчик. Берем сверло 10мм, и со стороны рычага вставляем его вместо датчика. Слегка ударяем молотком, чтобы осталась метка. Снимаем пластину и сверлим в обозначенном месте отверстие. Мой датчик у основания имеет форму цилиндра 10мм в диаметре, а приёмная часть - прямоугольная, поэтому он идеально входит в просверленное отверстие и выступает на нужную высоту напротив магнитного кольца ступицы.

В грязевом щитке тоже немного выкусываем край, потому что он перекрывает вход датчика АБС. При монтаже будет ясно как и на сколько глубоко его нужно отчекрыжить. Края в обе стороны оплескать – облегчит установку держателя тормозного шланга.

Ставим пластину-держатель и грязевой щиток на рычаг.

Теперь можно установить датчик АБС и зажать при помощи болта под шестигранник на !5!

На этом этапе можно приступить к монтажу ступицы. Ставим сразу тонкую шайбу перед ступицей, потому что если поставить толстую – то датчик АБС может не полностью перекрывать магнитную полосу на ступице. Затем устанавливаем ступицу, потом толстую шайбу и зажимаем гайкой, желательно новой.

Далее. Займемся суппортом. В своем я полностью поменял ремкомплект резинок (ERT 400317 – по 50 тыс.). Поршень выкручивается, так просто его не выдавить. В суппорт вкручивается и зажимается тормозной шланг, устанавливаются колодки. Перед установкой колодок нужно будет полностью вкрутить поршень тормозного цилиндра. Далее устанавливаем на свое место держатель тормозного шланга. В будущем, т. шланг вставляется в держатель и стопорится. Это можно сделать в конце, после установки суппорта, чтобы он не висел все время на шланге во время всей установки (как у меня).

Далее устанавливаем тормозной диск, фиксируем его направляющими колеса.

Монтируем суппорт при помощи двух болтов на 16.

Теперь можно вернуться к тормозному шлангу и зафиксировать его в держателе. К нему прикручивается тормозная трубка. Подойдет и та, которая шла к цилиндрику для барабанных тормозов, но если она на вид старая – желательно заменить.
Прокачивается суппорт через штуцер прокачки (головка на 8).

200 уе на две стороны - весьма лояльный бюджет!))
Молодец! Думаю, теперь многие на зад диски поставят))

Посетила меня мысль эта (см. тему) а не подойдут ли суппорта (передние) на мою 146 от 2112 + вентилируемые диски.
Мысль появилась после прочтения пол-интернета(реально пол инета просмотрел ). Народ на 2105.06 ставит диски и от Альфы 146, а у меня есть желание обновить тормоза передние, причем на сумму одного оригинала - я весь перед обновлю если ВАЗовское брать+ар.шланги новые

Должны подойти. Только я бы сначала на разборку съездил и попросил на примерку ВАЗ скобы суппорта и диски, чтобы знать возможные варианты доработок.
Сам думаю от волги или от ваза поставить вентилируемые тормоза на перед на дизельный Типок, брат стал иногда жаловаться на тормоза.

Alfa Romeo 159SW Ti 2.0JTDm 2011
FIAT Nuovo Doblo 1.6JTDm SeleSpeed 2011
FIAT Tipo 1.6 TwinCam 8valve 1989
~~Alfa Romeo 159SW 1.9JTDm 2006~~

Ширина упаковки, мм
18
Диаметр центрирования , мм
58.5
Диаметр фаски 2 , мм
98
Высота, мм
42.5
Тип тормозного диска
вентилируемый
Толщина, мм
19.8
Диаметр, мм
260
Резьба
13
Количество отверстий, шт
4
Вес, кг
9.5
Применимость
ваз

Диаметр отверстия , мм
59
Ширина упаковки, мм
20.2
Диаметр центрирования , мм
59
Дополнительный артикул / Доп. информация 2
с винтами
Толщина тормозного диска , мм
22
Высота, мм
39.4
Тип тормозного диска
вентилируемый
Толщина, мм
22
Диаметр, мм
284
Количество отверстий, шт
4
Минимальная толщина, мм
20.2
Датчик износа
вкл. датчик износа|с встроенным сигнализатором износа
Вес, кг
6.26
Применимость
alfa
данные для размышления

если кто что узнает и точно скажет буду рад если поделитесь инфой.
привожу по тихоньку вою 146 в порядок. забрал у безответственного хозяина..жалко стало машинку. вот по не многу делаю..

Я поставил на свой Типок тормоза от 2.0 16 клапанной версии. Они шибко мощные и диаметром тормозного диска обладают аж 284 мм))) Так вот -- менял ступицы.
Для ваз тормозов думаю будет достаточно подобрать тормозной диск с Альфа-ФИАТ-Лянча соотвествующего диаметра и возможно сделать переходник под суппорт, либо вообще только скобы от ваз поставить. В общем -- надо просто брать и подбирать.

Alfa Romeo 159SW Ti 2.0JTDm 2011
FIAT Nuovo Doblo 1.6JTDm SeleSpeed 2011
FIAT Tipo 1.6 TwinCam 8valve 1989
~~Alfa Romeo 159SW 1.9JTDm 2006~~

У меня невентилируемые диски 12мм толщины, а вентилируемые 20мм пошли после 96года или на TS версиях. Просто есть пару отчетов у народа - на ВАЗ 02 и на 05/06 ставили вентилируемые диски от Альфы 146, При этом супорта брали от 08/12, а так же на 05/06 - ставили суппорта от 12 (по факту это суппорт от 08 и скоба от 10 ). Так что исходя из этого и возникла идея о смене суппортов, да и по ценнику - обычные суппорта от 12 стоят максимум 1500 в сборе, а 4-х поршневые 2400 а оригинальные Альфовские. ну вы и сами знаете.

Если кто раньше меня попробует обязательно отпишитесь ибо я жду тепла и буду экспериментировать только после смены зимних колес на летние

alex.soft.r писал(а): У меня невентилируемые диски 12мм толщины, а вентилируемые 20мм пошли после 96года или на TS версиях. Просто есть пару отчетов у народа - на ВАЗ 02 и на 05/06 ставили вентилируемые диски от Альфы 146, При этом супорта брали от 08/12, а так же на 05/06 - ставили суппорта от 12 (по факту это суппорт от 08 и скоба от 10 ). Так что исходя из этого и возникла идея о смене суппортов, да и по ценнику - обычные суппорта от 12 стоят максимум 1500 в сборе, а 4-х поршневые 2400 а оригинальные Альфовские. ну вы и сами знаете.

Дайте ссылку чтоль на 4х поршневые ваз за 2400 плиз)))

По теме: если так -- то скорей всего понядобятся скобы, суппорта и естественно диски с колодками. Советую поточнее узнать со 146 Альфы ставили с переделками и если да то какими.
Как где то уже писал видел как то комплект тромозов вентируемых на ваз под названием ФИАТ Типо.)))

Alfa Romeo 159SW Ti 2.0JTDm 2011
FIAT Nuovo Doblo 1.6JTDm SeleSpeed 2011
FIAT Tipo 1.6 TwinCam 8valve 1989
~~Alfa Romeo 159SW 1.9JTDm 2006~~

А т.к. система передних тормозов на 145/146/155/Типо одинаковая (насколько могу судить из описаний) то я думаю данный опыт пригодится многим

To maksimus - Кстати - читал твои описания восстановления Типо и переделки впуского дросселя впечатляет, ты настоящий маньяк!

Пасибо. уже пробовал БУ. лучше уж либо от ВАЗя либо новые. имхо я от Московии далеко поэтому при покупке БУ проверить состояние негде и никак поэтому взял в прошлый раз кота в мешке. и в результате из 2х задних суппортов (моего и БУ-купленного) собрал с трудом один почти рабочий

вообще актуальная тема. у меня постоянно перегреваются тормоза(особенно на 17ых колёсах). а от ваза 14 тормозилки с вентиляцией и перфорацие не так уж и дорого стоят. пусть и не 4х поршневые. я так понял всё отличее в цо и толщене?

Спасибо. Сам иногда в шоке))))

По тормозам - на ФИАТы некоторые "умельцы" (по разным причинам) ставят колдки от ваз, немного дорабатывая напильником
В общем тема по тормозам мне интересна)))

БУ я тоже пробовал.
Есть кстати в Вырице задняя балка с Дедры в сборе с рычагами и дисковыми тормозами.

hustlah писал(а): вообще актуальная тема. у меня постоянно перегреваются тормоза(особенно на 17ых колёсах). а от ваза 14 тормозилки с вентиляцией и перфорацие не так уж и дорого стоят. пусть и не 4х поршневые. я так понял всё отличее в цо и толщене?

На ВАЗ есть комплекты тормозов под 15". Видел на разборке продавли передние тормоза от Волги с переходниками для ВАЗ. В принципе на Волге диаметр тормозного диска 280 мм. Пока не могу придумать от чего взять диск для разболтовки 4х98.
А отличтя с ВАЗ от наших:
1. цо -- это в принципе не так важно, если маленькими винтам диск прикручивается к ступице или проставкой может решиться.
2. диаметры кажется отличаются
3. как мне кажется самое главное -- вылет тормозного диска ВАЗ больше нашего.

Alfa Romeo 159SW Ti 2.0JTDm 2011
FIAT Nuovo Doblo 1.6JTDm SeleSpeed 2011
FIAT Tipo 1.6 TwinCam 8valve 1989
~~Alfa Romeo 159SW 1.9JTDm 2006~~

Читайте также: