Как поставить турбину на опель астра н
1) Хочу установить турбину или мех.нагнетатель на Астру Н движок 1.8.
В связи с этим вопросы:
а) Ставил ли кто-нить подобное на подобный движок Z18XE?
б) Как поведёт себя автомат?
в) И может ли кто посоветовать толковый сервис по установке этого добра,желательно тот сервис в котором уже кто-то ставил подобное.
2) Хотелось бы заменить ЖК дисплей монохромный,на Дисплей от КПК чтоб вся нафигация и т.д. были в КПК.
а) Кто-нить знает каким образом на ЖК дисплей идёт передача всего?
б) Пробовал ли кто-нить что-то подобное?
в) Если у кого то есть схемы борт компа на Астру Н и соответсвенно коды общения с борт.компом выложите плиз.
denizkin писал(а)Colon Всем привет!
2) Хотелось бы заменить ЖК дисплей монохромный,на Дисплей от КПК чтоб вся нафигация и т.д. были в КПК.
а) Кто-нить знает каким образом на ЖК дисплей идёт передача всего?
б) Пробовал ли кто-нить что-то подобное?
в) Если у кого то есть схемы борт компа на Астру Н и соответсвенно коды общения с борт.компом выложите плиз.
зы по первому, имхо, не стоит, но только имхо :D
Смерть-стоит того, чтобы жить,
А любовь-стоит того, чтобы ждать (c)
__________________
Santa Fe classic 2,7 V6 4WD 08 г.в. кожа рожа афтамат
Орёл Н №571
2 ссылка измусолина просто додыр,сайта рссаr весь пролазил никто не подсказал)
Все тупо удленяют провода и выводят дисплей на потолок.
Мне не надо комп в машину)) Я уже на оке поэксперементировал,не очень это)) зимой компу плохо,да и вообще куча места в помойку.
Мне именно интересно какие сигналы и каким образом передаёт борт комп на дисплей,чтоб сделать выход на КПК такой и написать самому обеспечение для КПК,чтоб вокруг ЖПС или другого чегонить на экране КПК он мне выводил остальную инфу. Как бы как написать прогу я знаю,т.к. я прогер,главная проблема описание всего родного хозяйства и как оно работает)
А по поводу турбины,я вот тоже думаю что не стоит только из-за коробки и шрусов,т.к. у меня у машины пробег 15000 3 года тачке,А шрусы за 15к уже 2 раза меняли( Слабые они там. Стоит только начать жука крутить как шрусы кругу на 18 выскакивают( И коробка автомат в спорт режиме начинает быстро греться и тупить( Никто кстати не пробовал как нить с этим бороться? Т.к. есть мех.нагнетатель гаррет в приципе его есть смысл поставить и очень хочеться)) он как бы новый в коробочке,ещё для другой тачки покупал,но если что можно продать поставить турбу)) Но проблема коробки меня останавливает очень и как движок это переживёт)
думается простая установка турбины без доработки других частей и механизмов двигателя приведет к быстрой его кончине.
коробка тоже уже на пределе (старенькая она по конструкции)
Greenfish
1)А если поставить мех.нагетатель он же менее вреден для движки и сделать небольшое давление? я хочу поднять мощность до 150-160л.с. не больше. Или движок опеля настолько слаб что даже мех.нагнетатель сократит его ресурс тыщ до 50?
2)По поводу конструкции коробки то что она устарела давно это ясно,это так на всех бюджетных авто)) А если сделать доп. охлаждение для коробки это всё равно как мёртвому припарка или всё таки даст эффект?
запас прочности в двигателе конечно есть, но не такой уж и большой..
+ будет необходимо менять программу управления. что тоже достаточно гиморойно с Z18 XE
я бы начал с коллектора и выхлопной системы (там своих заморочек хватает ) и насколько я помню полноценных решений еще никто не придумал
кто хочет - ищет возможности, кто не хочет - причины.
ZAFIRA 18 Изик 2007 г.
-А какие нить варианты знаешь,кто уже делал?
Дай ссылочку пожалуйста,если знаешь.) Так хоть фотки посмотреть.
-Программа управления мы тут уже пробовали на другой такой же астре мутили с прошивкой чипа в приципе это реально.А нудность и срок ожидания доведения мотора до идеала не пугает.
По поводу коробки автомат,стандартно охлаждение происходит через стандартный радиатор немеренно нагретый от двигателя и кондея)))
Если сделать отдельный минирадиатор над правой противотуманкой,поднять давление маслонасоса коробки :oops: из этого получиться толк? или это бесполезность?)))
Просто охлаждение коробки стандартно таким методом это извращение,коробка летом моментально нагревается и начинает тупить( У меня при обычной езде масло на щупеза макс отметку нагретости уходит,а если топить там вообще выше уровня хз где.
Вообщем отсоединять совсем от радиатора коробку и делать отдельный,это неправильно,т.к. не будет прогреваться коробка от двигателя до рабочей температуры.
Решено купить вот такую штуку:
Это маслянный доп.радиатор для коробок автомат,как сие чудо установить в паре со стандартным охлаждением? Никто с таким не сталкивался?
ну вот собственно и дошли руки, до наддува z18xer много было размышлений как разжать, как прилепить, очень много как. решил пойти путем наименьшего сопротивления.
У нас есть много турбо приор катающих на стоковых поршнях разжатых недоходом, причем был даже 10сек проект корча который был хоть и на ковке на Н-образных шатунах, но с недоходом. Оочень бодро ехал. Никто конечно не верил и кидали помидорами, мол брешете и.т.д. а нам то чего бомж-тюнинг никто не отменял.
Вот и с этим авто решил сильно не морочиться, попробовать типо, дуть много все равно не собирался, до 1 потолок.
Сканируем прокладки, обрисовываем в автокад, получаем чертежи, с флешкой дую к человеку с гидроабразивной резкой ЧПУ
заодно закупаю отводы на коллектор стенка 3мм труба осталась от "желтого"
начнем пилим, режем, варим.
Дальнейшая обвязка турбы выглядит так
по счет прокладки фотки нет но там ничего заумного нет, сверху и снизу стоковые метал прокладки, в середине ЧПУ-шная пирог короче типо как COMETIC HKS делают. остальное все сток. Скидываем голову чистим, моем, закидываем пирог, ставим бошку на место. Единственное что, т.к. голова у нас поднялась нужно распредвалы выставить по новой, потому как они сместятся.
Обвязка турбы воздухом.
Кулёк + вентиляторы нива, подключены ступенчато т.е. малая скорость два последовательно, большая скорость паралельно
Маслослив, с ним была проблемка т.к. турба нижнего расположения большого перепада между сливом и местом входа в поддон не сделать, и на малом сечении сливной трубки начинала турбина поддымливать, увеличение сечения маслосливной трубки решило проблему
Даааа ЗАААбыллл у меня еще и бомж форсунки, пиленные стоковые z18xer проливка на стенде дала ровно 600сс при 3.8 давлении баланс идеален, распыл конечно не "факел олимпийский" но работает. по пленкам только донастроить нужно на непрогретом ДВС,
Все собрано закрыто внешний вид не пострадал, доп агрегаты то же, больше фоток нет лезть в яму и фоткать холодно и грязно, пробег на данный момент после сборки тысяч 10-15. В смешано пи…юляторном режиме.
Можете кидать помидоры;).
Попробуем подсчитать сколько же это все стоило, сложновато конечно, потому как часть з.ч. в наличии была, оборудование для настройки считать сюда или нет, то же вопрос, некоторые з.ч. менялись планово такие как прокладки маслоохладителя, ремень, ролики, ну давайте на вскидку что сколько примерно стоит.
Выхлоп:- в свое время на материал было потрачено в районе 15000 работа моя +балон аргона 1500
но это с материалом на атмо выхлопной коллектор (на турбу металла меньше)
=16500
Турбо: китай турбина новая сейчас стоит в районе 15-17тыс прокладки (ин аут) 2000 маслоподача 1500, маслослив 500 итого
= округляем 22000
Прокладка+фланцы за резку отдал 4000р. лист под прокладку 1500р, листы черняшки 300р, две прокладки гбц 1500х2=3000р, отводы нерж на коллектор примерно по 300р шт х6 =1800р, кусочек трубы ну пусть то же 600р, даунпайп три отвода 76 3х400=1200р. хомут v-band нерж 1200р.
округлим =14000р.
Обвязка: пайпы + силикон + блоуоф + кулёк за весь набор труб и патрубков отдавал 15000р.
Настройка: у меня почти все было т.к. давно занимаюсь настройкой своих и близких авто, но давайте распишем как с ноля.
ШДК 10-15 тыс
диагноза писать логи 8000
редактор +карта 17000
программа калькулятор из логов 5000
загрузчик 6000
ноутбук по усмотрению
итого в районе 50000
Общий итог: 67500р. округлим на болтики, шмолтики, токаря,
70000р. затраты на железо.
50000р. программные дела.
Работа, идеи, кто как, я сам.
Турбина на 1.6 XER-возможна ли устанока?
Всем привет , задумался об увеличении мощности на ASTRA S.T. 1.6xer 116л.с. ,чип-тюнинг - нигде конкретной инфы о результатах нет , почему бы не воткнуть турбину ,или это конструктивно невозможно и дорого ?
Ну если у тебя свежая машина - можешь её продать и купить Б/у турбо 1,4-1,6 и без доплаты годом пострарее
Главное подобрать турбу, чтоб дула с 2000 а не с 5000.
и настроить мотор.
бюджет около 60-80. С учетом норм турбы и норм мест работы и установки.
не в мск, не в "супер пупер тюнинг"
Ну-ну. Как на тазах можно и за 60, но только смотреть не ездить.
Проще машину подать и купить с 1.6Т
Или сделать свап на 1.4Т
жабу надо было душить и здравый ум включать, когда в кассе за машину отдавали.
сейчас ездить на том что есть. или продать и купить Турбо.
жабу надо было душить и здравый ум включать, когда в кассе за машину отдавали. сейчас ездить на том что есть. или продать и купить Турбо.
ну свап делать на 1.4 турбо вообще смысла толком нет , там разницы с гулькину . сразу 1.6т -) либо продать и купить уже помощнее
платить налог за 115 лошадей, а гонять на 180 . сделаешь- расскажешь! а про ресурс кто нибудь думал -
Всем привет , задумался об увеличении мощности на ASTRA S.T. 1.6xer 116л.с. ,чип-тюнинг - нигде конкретной инфы о результатах нет , почему бы не воткнуть турбину ,или это конструктивно невозможно и дорого ?
Тоже думал, братан реально очень дорого. Степень сжатия надо понижать, варианты есть бюджетные, расчитать и заказать укороченную поршневую, и дуть в нее, или тупо поставить 2 прокладки под ГБЦ, и понизить степень сжатия, но рессурс мотора будет крайне мал, поэтому отложил пока эту идею. За полный кит для турбины с самой турбиной мне объявили 250 тыс, это с укороченой поршневой на заказ
а для 1.8хеr ? там же ст. сжатия не поменьше?
жабу надо было душить и здравый ум включать, когда в кассе за машину отдавали.
сейчас ездить на том что есть. или продать и купить Турбо.
эт прямо обо мне(((
с др. стороны,про опельские 2литровики,не особо лестно сервисмены отзываются,в плане долголетия.Дуют хорошо,но "каждый раз новые"(с)
а для 1.8хеr ? там же ст. сжатия не поменьше?
эт прямо обо мне(((
с др. стороны,про опельские 2литровики,не особо лестно сервисмены отзываются,в плане долголетия.Дуют хорошо,но "каждый раз новые"(с)
до 170 лс стоимость 3200 евро после регистрации на сайте. будет дорогая доставка, лучше ехать к ним и ставить в Германии. установка 2 дня. по поводу дорого и купите турбо - будет отжатый вариант. свап - внесение изменений в конструкцию. можешь малой кровью уйти на 140 лс. блоки у 1.6 и 1.8 одинаковые. сохранишь номер мотора в доках. стоимость 1.8 от 35 тр.
Установка турбины
Люди, никто не пробовал САМ ставить турбину? Жуть как хочется добавить прыти своему Боливару, а как и почём не знаю. И стоит ли это того? У меня Астра 1.6 (115л.) М5.
ну началось. щас главное успеть забится в угол и прикрыть голову руками
по сути. слишком затратное это дело (проще поменять машину)
И мой коронный ответ легче купить ОПЦ выйдет примерно так же по деньгам
1.8/MT, Enjoy, 140 породистых немецких лошадей удерживаемых евро-4.
И мой коронный ответ легче купить ОПЦ выйдет примерно так же по деньгам
но хотелось бы по подробнее, если конечно можешь
jetbalance Ещё вопрос не в тему, как линейку авто сделать? Залез на сайт линейку сделал, на мыло пришла куча аброкадабры и что дальше делать?
Двигатель, в сборе (93 185 104) z20ler = 6 247,64 €
Коробка передач, в сборе,3.94 отношение (идент. gj)^z20ler = 3 847,99 €
ИТОГО ПРИМЕРНО 10100 ЕВРО+всяких расходников набирается минимум на 1000-2000 €.Ну а так имея всё это,имея хороший гараж,пару рукастых друзей,вагончик пива и 2-3 недели отпуска,можно вытащить старый движок и КПП и воткнуть новый.Главное чтоб фашисты с креплениями не перемудрили и проводкой.
А так юзай поиск,была тема тема про то как из 1,6 115,превратить в 1,6 180 л.с.,выйдет примерно около 3000-5000 €.
1. Продать Астру, купить Корсу ОРС.
2. Купить живое двигло с коробкой от тотальной ОРС.
1. Продать Астру, купить Корсу ОРС.
2. Купить живое двигло с коробкой от тотальной ОРС.
1.Я в августе 2008 узнавал цену на Корсу ОПС,в Дженсере она стоила 860 000 руб,почти все опции,дороговато для авто такого класса.
2.Главный вопрос где найти такую ОПС.
авто.ру, eBay, Гугл.
VerSerj
Продав даже 1.8 астру в полной,не хватает на корсу опц никак..
Мож если только сейчас подешевели совсем.
По теме есть раздел тюнинг там всё это оговорено уже раз 200,заходи читай.
5000 евро турбокит стоит.
Двигатель, в сборе (93 185 104) z20ler = 6 247,64 €
Коробка передач, в сборе,3.94 отношение (идент. gj)^z20ler = 3 847,99 €
ИТОГО ПРИМЕРНО 10100 ЕВРО+всяких расходников набирается минимум на 1000-2000 €.Ну а так имея всё это,имея хороший гараж,пару рукастых друзей,вагончик пива и 2-3 недели отпуска,можно вытащить старый движок и КПП и воткнуть новый.Главное чтоб фашисты с креплениями не перемудрили и проводкой.
Если таким путем идти - там еще на 10000 евро остальное нужно будет докупить Двигло с коробкой это ж еще не всё.
Astra GTC 1.8 MT Power Red
Аццки-красный караванчег, OPC-Line, Recaro, спортшасси, 17 катки, Opera, фаркоп
Seat Altea Freetrack
Soarer
в Москве ОПЦ Корсы распродавались по 600 с лишним тыщ. щас по 770 вроде есть. у нас в городе и то ОПЦ стоит 740. Была 810, скидку сделали.
Ждала свою машинку с 22 мая по 16 августа. Уже в со мной с 10.09.2011. Урааа))
Ну сколько можно повторять, что атмо и турбо - совершенно разные моторы. Если ломает платить за большие лошади, то несколько менее, но всё же геморно, только компрессор. от 73 (было я ноябре 2008) стоит всё удовольствие. Сцепление, колодки и резина сразу в расходку.. жрать станет заметнее У него большой "+" - нет лага, как у турбины. в городе в основном-то низ и нужен.. как сверху ведёт именно этот компрессор, не знаю. не стоит оно того, если не сракер.
apex75
Прям совершенно фантастическая разница наверно в моторах?
Если хочется то почему бы и нет,всё есть в продаже. Хотите турбокит пожалуйста,хотите увеличить его мощность ещё пожалуйста есть так сказать стейдж 2 у Англичан,в который входят кованные поршни и усиленные шатуны,хотите сделать получше охлаждение пожалуйста радиатор от ОПЦ например,хотите охлаждение масла пожалуйста туча комплектов,хотите сделать охлаждение поршней как в крутых турбомоторах(во многих атмо штатно тоже имеется например в вазовском двигателе даже стоит) тоже пожалуйста,покупаем от того же тазика брызгалки нужные и врезаемся в систему масляного охлаждения двигателя и так во всём. Но конечно,разница у атмо и турбо просто фантастика.
Не забудь указать цену строкера.. это всё-таки не Субару и не БМВ
Ну я бы не стал иронизировать, не катав турбомотор. разница действительно по ощущениям огромная. а про устройство я просто молчу.это совершенно разные моторы
узнав бюджет, 99% охладевают навсегда к вопросу наддува
apex75
В чём большая разница атмо мотора от турбо,что атмо в турбо нельзя переделать? Главное было бы желание,если есть желание и деньги всё гуд,если денег мало должны быть руки и голова.
По поводу цен,я уже сказал выше комплект дбилас на любой мотор 5к евро. Ну остальное смотря какие запчасти и где брать. Всё можно найти в Regal(это как раз англичане).
Фраза стара, как мир : учите мат.часть.
Сударь, Вы сами лично много ТУРБО моторов построили ? даже если Вам подарят кит, кто его ставить будет ? 5 кЕвро это конечно хорошо, но если на ЛЮБОЙ мотор, то на йух лететь предложите этой фирме.. ничто не мешает купить на eBay всё кЫтайское за 1300-1800$, а потом иметь постоянный sex с попыткой всё это установить и настроить. интеркулер может быть дырявым и на место не вставать, патрубки сразу на выброс, блоу-офф туда же, иначе можно легККО без поршней остаться. в итоге из кита только турбина и останется. Нет,я не отрицаю того, что можно самому при мозгах и руках прикрутить турбину. Только потом стооооолько вопросов . я уже имел честь на другоих форумам общаться и дискутировать с теми, кто сам ставил. Респект настойчивости. меня бы всё это заломало. не имея представления, самому строить турбо мотор. В итоге человек построил. Только вот ВСХ получилась совсем не та..мотор не ехал. вернее, у него не было того прихода, ради которого всё городилось. мелочи, вроде убитой турбины из-за неправильного расчёта подвода и оттока масла и покупки новой я и не упоминаю.
Если интересно, чем отличается турбо от не турбо, могу продолжить свои рассуждения.
ИМХО ни чего толкового с турбиной на Астру 1.6 не получится. Сложностей много, одна стыковка проводки к штатной чего стоит.
(С другом имели опыт перестройки фольксвагеновского движка на Октавии 1.8Т, хотя на него просто куча китов. Перепробовали много, но эффект не всегда нужный был. В итоге остановились на родном от Ауди 190 л.с., а ехала она лучше чем с нестандартной турбиной и прошивкой на 220 сил.)
Может и правда имеет смысл чего-нибудь б/ушное турбовое взять. Все ИМХО.
Новая Астра+кит+его настройка = новая ОПЦ.
опять же, трубу ставить Астре имеет смысл на 2 литра. 1.6 маловато будет. Как вариант сразу купить Корсу ОПЦ и не фачить себе и машине мозги
apex75
Ничего по делу ты толком не сказал как я и думал. Учи сам матчасть.
Турбо кит от компании дбилас есть практически на любой двигатель астры и не только астры,в комплекте есть всё,чтоб тупо самому открутить все запчасти и так же тупо прикрутить новые и всё будет работать.
По поводу поршней и шатунов,это уже регал свои предлагает для этого кита и можно побольше дунуть и тем самым увеличив мощность.
Вообщем пока ты не в теме и всё что ты написал бред сивой кобылы.
Юноша, я понимаю, весна, гормоны, радость штаны распирает, но научитесь читать пост как люди,а не по диагонали. и поменьше пАзитива с незнакомыми Вам людьми. Итак, в словах "на любой мотор" и "на любой мотор Астры" есть большая разница.. как и в цене. Ещё раз срашиваю - Вы сами много таких китов прикрутили/открутили, чтобы всё заработало ? Вам, как тонкому знатоку несколько вопросов от меня, неуча: какой давляк ? какая улитка ? какая отдача ? ОЧ топлива ? какой интеркулер ? бампер менять не пришлось ? рессивер сток /не сток ? куда подвод/слив масла выводить ? даунпайп каков ?
и небольшой момент - кто перешивал мозг ? Не Ваш, а автомобиля ? И адрес конторы, где есть диностенд . а то за 5 килоойро пиЦЦот картонных лошадкаф как-то не охота покупать
apex75
Вообще я себя держу полностью в рамках,ты ж не в теме и начинаешь тут из себя крутого строить как будто я незнаю прям.
Я тебя спросил,чем атмо мотор отличается от турбо,что его нельзя переделать,ты же мне какую-то чушь написал. Про готовые турбо киты за 5к евро я вообще молчу,турбо кит он уже подразумевает,что он подходит на данный авто,а так это называется установка турбины,и покупка самому всего,что надо для неё.
Турбо-кит делает немецкая фирма Dbilas . Турбина там ККК,давление в стоке 0,6-0,8.
Турбо-кит ещё раз повторяю ставится на штатные места,не надо ничего резать. Прошивает мозги эта же фирма,это входит в стоимость турбокита,туда же входит интеркулер,колектор впускной другой(типа тюнявый),соответсвенно турбина и всё что нужно.
Короче советую сначала самому разобраться в вопросе,прежде чем круто начинать кидаться фразами типо учите мат.часть.
БОДРЫЙ ФЕЙ
прошу прощения, невоспитаннность разозлила.
denizkinдавай-ка по пунктам:
1) не хами незнакомым людям.
2) о бреде пунктов будет много:
Я тебя спросил,чем атмо мотор отличается от турбо,что его нельзя переделать,ты же мне какую-то чушь написал
покажи мне, где написал, что НЕЛЬЗЯ атмо в турбо превратить. у тебя видать не только с физикой, но и с грамотой нелады. Я утверждал, что это не совсем бюджетное занятие.И я это знаю.
- это пример классического БРЕДА и не знания темы, ибо человек в теме не произносит слова ЛЮБОЙ, а уточняет, на какой мотор именно кит расчитан. Исходя из твоего первого поста, на W221 S600 кит стоит 5000 Евро. шутка не удалась, народ-то в теме.
яркий пример невдупления в суть темы: НЕТ стока у турбины. НЕТ. давление как раз клапан и регулирует, о котором я пытаюсь от тебя услышать. Люди в теме обычно указывают конструктив (ряд) улитки. Иногда лучше жевать, чем говорить (с)
Вот просто этот турбокит :
ты хоть издалека значение слов "СТОК" и "КИТ" представляешь ? НЕТ ТУРБИНЫ в стоке. Н.Е.Т. По определению не может для него быть ШТАТНОГО места, или для тебя блок X16XER и Z20LER идентичны. Если так, то это глубочайшее знание темы. без слов.
Насколько я понял по последней ссылке некто black_sri_turbo возвращал назад в Регал авто, цитирую: ". After a few little tooting problems sorted I now have my car back from Regal after the Stage 2 turbo upgrade and a few other bits."
а теперь вопрос: как из РФ в Англию для безпроблемного тюнинга (как уверяет один гражданин) доставлять машину. и как быть, если что-то не работает ? вроде как на замену Регал ничего не даёт.
Возможно ли на атмосферный 1.6 АТ поставить самому турбину?
Всем доброго времени суток!
Заказал себе новую 115 сильную астру в качестве первой машины (думаю для того, что бы научиться ездить этого движка будет вполне достаточно), и у меня возник такой вопрос:
Возможно ли, например, после года эксплуатации, когда 115 лошадей будет недостаточно, поставить на атмосферный 1.6 AT турбину?
На сколько сложно это может быть в плане переоформления документов и в материальном плане?
Тут народ жалуется- это накрылось, то отказало. Вы хотите к отработанным многолетним техноогиям добавить свой колхоз? Но там же все наоборот. Вместо разряжения повышенное давление, любая негерметичность- загаженное подкапотное пространство. И расходы. Проще эту продать и купить с турбой.
Всем доброго времени суток!
Заказал себе новую 115 сильную астру в качестве первой машины (думаю для того, что бы научиться ездить этого движка будет вполне достаточно), и у меня возник такой вопрос:
Возможно ли, например, после года эксплуатации, когда 115 лошадей будет недостаточно, поставить на атмосферный 1.6 AT турбину?
На сколько сложно это может быть в плане переоформления документов и в материальном плане?
Да можно и без турбины сделать чтобы ехала:
Прошивка EDS Phase 1 + 20 Nm + 10 л.с. - 10000 р
Полная переделка выпуска, начиная со штанов, убиранием ката и второй лямбды и заканчивая прямоточным глушителем + 15 л.с. ~ 40000р
Фильтр с 0 сопротивлением на впуск K&N 5000р
Чип электронной педали газа ака педал бустер ~ 5000р
Я бы еще тормоза заменил, для меня эти слабоваты (Astra h) ~ 30000р ?
Руль от версии OPC - как можно рулить стоковыми баранками, они же скользкие - 15000р
Ну может секунд за 9 - 10 поедет до сотни. Хотя это на мешалке. На автомате так быстро не будет по любому.
Короче как бюджетный вариант проще на этой поездить пару лет и потом взять октавию ФЛ 1.8 т на ручке, она как ни странно едет 7.8 до сотни на мешалке, жаль что в базе только 2 подушки и это за 750 т.р.
Или йети с таким же мотором - бешеная табуретка будет (8.5 сек)
Читайте также: