Как поставить турбину на оку
Кто нибудь видел на оке турбонадув.
я видел. правда на видио в контакте.
сколько стоит интересно.
и где купить можно?
Лихач Пробег: 2184
С нами с: 02.10.08
Откуда: Казань, Азино2
МимоХодыч Пробег: 19
С нами с: 19.07.09
Откуда: дома
Лихач Пробег: 1061
С нами с: 05.02.09
Откуда: Ат-т-туда
Лихач Пробег: 2139
С нами с: 21.01.09
Откуда: Казань
МодераторПробег: 1584
С нами с: 12.02.09
Откуда: KAZAN
МимоХодыч Пробег: 19
С нами с: 19.07.09
Откуда: дома
дело говорите!но машина рабочая!
я слышал что некотырые кулибины вообше из частей старого пылесоса собирают.
или компрессор ставят на корбюратор,т.е. кулер от компа.
Лихач Пробег: 2139
С нами с: 21.01.09
Откуда: Казань
to Вильдан:
Это всё полная фигня,к такому делу нужно подходить профессионально,но с Окой такое не пройдёт.
МодераторПробег: 7954
С нами с: 15.02.08
Откуда: Хабаровск град / Казань
Проще поставить пихло в сборе от Паджеро Мини 0.6 турбо, вот и будет тебе турбомотор!
А так тюнинг Оки это полный идиотизм!
МимоХодыч Пробег: 19
С нами с: 19.07.09
Откуда: дома
Автолюбитель Пробег: 53
С нами с: 25.06.08
Откуда: Казань
Бред ставить на ОКУ турбину, особенно на рабочий автомобиль)) Я понимаю ты бы на драгстере работал -))))
Стоимость установки в разы выше стоимости автомобиля
Запас прочности отсутсвует у данного авто, ИМХО (у самого две оки было)
Объем мотора 0,75 ему будет очень сложно раскурить турбину, получиш турбо яму до 5т.об. и как ездить потом
Затраты минимум
коллектор под турбу от 10т.р.
турба б/у маленькая 10т.р.
поршня от нивы доработанная+кольца 2,5т.р.
расточка блока
интеркулер 5-10т.р.
форсунки, мозги, бензонасос, проводка, магистрали 20т.р.
установка всего этого 20-30 т.р.
настройка еще 15 т.р.
Поставь, расскажеш как оно)))))))))))))))))))))
А то что то ты видел в инете это скорее всего на полноценном ВАЗ моторе, который стоит в багажнике на заднем приводе))
Лихач Пробег: 2139
С нами с: 21.01.09
Откуда: Казань
Даже если всё это установить,нужно доробатывать кузов,тормоза,подвеску,резину,а это тоже не маленькие деньги.
МимоХодыч Пробег: 19
С нами с: 19.07.09
Откуда: дома
это все понято. а попробывать охота.
Автолюбитель Пробег: 53
С нами с: 25.06.08
Откуда: Казань
Если так хочеться то ставь компрессор с небольшим давлением до 0,5 бар ну и соответствующие доработки по мотору.
". как иномарки, так и отечественные. стоимость доработок от 1900 долларов. но вообще с каждым клиентом цена огаваривается в зависимости от его желания по характеристикам мотора.
Лихач Пробег: 13403
С нами с: 24.03.08
Откуда: СайлентХилл
Автолюбитель Пробег: 53
С нами с: 25.06.08
Откуда: Казань
МимоХодыч Пробег: 19
С нами с: 19.07.09
Откуда: дома
". как иномарки, так и отечественные. стоимость доработок от 1900 долларов. но вообще с каждым клиентом цена огаваривается в зависимости от его желания по характеристикам мотора.
ДВИГАТЕЛЬ: рабочий объем 0.750 л., установлен турбокомпрессор с максимальным рабочим давлением 2,2 бар, поршни заменены на короткие под степень сжатия 7,5,установлен инжектор, ресивер не пиленый 2111, доработанная топливная рампа, дроссель 51,все шкивы и датчики 2111,топливный насос 10 бар., клапан сброса давления при переключении, давление наддува на данный момент 1,5 бар., выхлоп стрит шторм, коллектор под турбо собственного изготовления, разрезная шестерня распредвала и т.д.
ПОДВЕСКА: перед -1,толстый шток, задняя сток
ТОРМОЗА: перед суппорта ваз 2110,тормозные диски перфорированные ваз 2112,задние сток, передние и задние ступицы 4/98 СЕАЗ 1116.
ДИСКИ И ШИНЫ: Прома салют спорт15(на фото), на данный момент Прома RSs16 с резиной FALKEN 205/40/16
ЭКСТЕРЬЕР:цвет-оранжевый перламутр., расширенны арки колёс, оптика HELLA D90,ксенон, задув SUBARU WRX, доработан капот(ресницы), доработана облицовка радиатора, зеркала ваз 2108,пороги собственного изготовления, убран замок и задний дворник с задней крышки.
ИНТЕРЬЕР: вод.сиденье REСARO, пассажирское ваз2108.обивка дверей и задка обтянуты оранжевой тканью, удалена шумоизоляция, доп.приборы:давление наддува, температура масла, давление масла, руль MOMO
МУЗЫКА: головное устройство Alpine, фронт PIONEER 2-х полосные на подиумах, тыл JBL в акустической полки.
Подробнее о машине и ее доработках можно прочитать на Drive2
Доброго времени суток! Пока идёт доводка подкапотного пространства, работа с проводкой и подготовка к запуску, решил я вам рассказать Вам о турбинке. Для окушенки купил турбину от Субару Легаси VF13 правая. Купил тут.
По примерным задумкам турбина будет раздуваться где то с 3000 оборотов, дуть будем обычно 0,5бара, а в режиме "красной кнопки" попробуем больше.
Price tag: 4 000 ₽
FakeHeader
Comments 13
катался с избытком 0,7 на такой же турбине огонь))) 12 делала на ура
Ложка дегтя: в чем сакральный смысл всех твоих доработок, если ты дуть собрался 0,5 избытка? и как ты его регулировать будешь? ihi13 штатно дует 0,9. кстати 🙂
Плюсую. лужи таки что туда три бара можно дунуть, я на свой турбомотор всего 3мм глубину лужи делал степень сжатия получилось 7.77 , тут 5 хоть будет ?
Ты несколько факторов упустил, один из них тонкая прокладка гбц- это раз. Во вторых а может я в будущем и хочу три бара дунуть 😉
Вот мил человек, ты думаешь что мы тут сидим и тебе лапшу на уши вешаем от того, что нам на самом деле завидно, что у нас нет тонкой прокладки или похеренных нивовских поршней? Единственный плюс, и то сомнительный — это нужджинский вал 11,2 с комплектом доработанных клапанов, тарелок и т.д. Хотя у настоящего разработчика этих валов, например, приобрести его было бы в половину дешевле, а Квазар только знатный копировальщик и разводитель лохов. ну да это личное дело каждого.
И три бара ты никогда не вдуешь, ибо это будет последнее нажатие на педаль для твоего моторчика и даже супертонкая ночная прокладка не спасет, а уж супермегапоршни и подавно, потому как ломается в самом слабом месте.
Для 0,5-0,9 избытка ВООБЩЕ НЕФИК было огород городить, можно было использовать ШТАТНЫЕ комплектующие, только заглаживание кромок, подбор, развес, 95 бензин и тщательная откатка онлайн
пробовал ((( Пока не поменял на поршня с лужами ломало перегородки между колец
дык перегородки меж колец ломает и без турбины., проходили уже
этож от чего тогда была бешенная детонация?
ну то не на моем движке было. горе ремонтники угол зажигания увели черти куда.
Вот мил человек, ты думаешь что мы тут сидим и тебе лапшу на уши вешаем от того, что нам на самом деле завидно, что у нас нет тонкой прокладки или похеренных нивовских поршней? Единственный плюс, и то сомнительный — это нужджинский вал 11,2 с комплектом доработанных клапанов, тарелок и т.д. Хотя у настоящего разработчика этих валов, например, приобрести его было бы в половину дешевле, а Квазар только знатный копировальщик и разводитель лохов. ну да это личное дело каждого.
И три бара ты никогда не вдуешь, ибо это будет последнее нажатие на педаль для твоего моторчика и даже супертонкая ночная прокладка не спасет, а уж супермегапоршни и подавно, потому как ломается в самом слабом месте.
Для 0,5-0,9 избытка ВООБЩЕ НЕФИК было огород городить, можно было использовать ШТАТНЫЕ комплектующие, только заглаживание кромок, подбор, развес, 95 бензин и тщательная откатка онлайн
1) каждый дрочит как хочет…
2) а ты завёл машину? Чего то добился? Где отчёт?
3) за себя говори ( а то обобщаешь мы сидим тут)
4) это же все не просто так сделано, на глаз, есть расчёты.
Ты несколько факторов упустил, один из них тонкая прокладка гбц- это раз. Во вторых а может я в будущем и хочу три бара дунуть 😉
даже отсутствие прокладки не поможет )
кстати если задумал турбо, валы оставляй стоковые на них лучше проверено.
Ложка дегтя: в чем сакральный смысл всех твоих доработок, если ты дуть собрался 0,5 избытка? и как ты его регулировать будешь? ihi13 штатно дует 0,9. кстати 🙂
Регулировать бустконтроллером, 0,5 это что бы просто ехать из точки в точку, и будет красная кнопка что бы дуть больше;)
Установка турбонаддува – это один из двух наиболее эффективных и распространенных видов тюнинга двигателя ВАЗ для увеличения мощности и крутящего момента. К слову, второй вид (установка механического нагнетателя, приводного компрессора, суперчарджера) также представлен в данном разделе сайта. Но в данной статье речь пойдет именно о классическом турбонаддуве.
Итак, сам по себе принцип работы турбонаддува заключается в том, что для нагнетания воздуха в систему впуска и, как следствие, обогащения топливной смеси, используется энергия от выхлопных газов, часть которых попадают на крыльчатку турбины, вместо того чтобы просто уйти в выхлопную систему. Так как мощность достигается путем увеличения давления на поршни при сгорании топливно-воздушной смеси в цилиндрах, это позволяет увеличить мощность двигателя без необходимости увеличения рабочих оборотов двигателя, что является несомненным плюсом.
Сама система турбонаддува подразделяется на несколько видов, а именно:
- одиночная турбина ( single turbo );
- твин турбо ( twin turbo );
- би турбо ( bi turbo ).
Давайте разберем по порядку каждый вид.
Одиночная турбина ( single turbo )
Твин турбо ( Twin turbo )
Би турбо ( Bi turbo )
Также не стоит забывать что система турбонаддува состоит из множества комплектующих и нужно грамотно подходить к их выбору. Кроме того, такой вид тюнинга требует довольно серьезную доработку двигателя.
Все комплектующие для установки турбо системы на автомобили ВАЗ представлены в "Турбо разделе".
Всем, здравствуйте!
Хочу поделится с Вами кое-какими наработками.
У летчиков есть такое понятие - "летающая парта". Для меня в становлении инженером и водителем такой "школой" была Ока, или "Табуретка", как я привык ее называть (она не обижалась ). Автомобиль служил верой и правдой, исколесил всю Саратовскую область, регулярно снабжал голодающее студенчество провизией. Примерно в 2009 году двигатель "Табуретки" стал инжекторным, через год оброс турбонаддувом. Об этом и хотелось бы рассказать.
Модернизация двигателя ВАЗ-11113 "Ока"
Предлагаю следующую схему: сначала поговорим про "атмосферный" вариант мотора, отвечу на возникшие вопросы, а потом плавно перейдем к "турбовой" модификации Попутно буду травить байки по эксплуатации данного агрегата.
И так, байка №1.
Мотор был уже собран, настроен и счастливо эксплуатировался. И вдруг. кончается техосмотр. В "ПДД" сказано, что запрещено вносить изменения в рулевое управление и тормозную систему. Поперся на техосмотр, наивный албанец. Там два инспектора. Один сверил номера - нет вопросов. Загоняю на "яму" - второй полез наконечники шатать. Не успел спустится, наверное приметил зубастый шкив, как пробка из шампанского вылетел наружу с требованием: "Открывай капот". Дальше было интересно наблюдать за его действиями. Первым взгляд ухватился за воздушный фильтр. Медленно взгляд начинает двигаться вдоль гофры и останавливается на ресивере. Глухая пауза. Потом фраза: "Эт еще че такое?". Начинаю объяснять. Бесполезно. Как можете догадаться, ТО в тот день я не прошел. Приехал домой, начал изучать вопрос, и правда требуется куча бумажек, в том числе заключение уполномоченной экспертной организации. Время поджимало, поэтому на следующий день, опять приперся на ТО. Пришлось "схитрить" - за ночь смастрячил переходный вариант: карбюратор с датчиком положения дроссельной заслонки, и микропроцессорная система зажигания (все те же мозги от инжектора, с небольшой корректировкой прошивки). Разницы никто не заметил. СО задушил винтом на карбе, СН "добил" бешеной искрой. Таких цифр ихний прибор отродясь не показывал. Вечером опять гонял на инжекторе, но уже с "талончиком". Благодаря этой ситуации на свет появился сей документ для отрпавки в НАМИ, но опять же благодаря неискоренимой бюрократии нашего ГАИшного руководства, так переделки и не узаконил.
по подготовке двигателя к турбине почти ничего не делалось, только поршни пропилил и вкладыши поменял ито потому что они были с маленькими задирчиками и я их по всему гаражу разбросал и мне стало лень их искать))) даже кольца не менял, жаба задушила больше 1000 отдавать за комплект на 4 цилиндра.
маслоподача оригинальная субаровская которая пришла с турбиной. разрезал пополам и врезался в датчик давления масла через часть тройника от классики. и еще рассверлил банжо трубку на 2 мм что бы влезла в тройник и в тройнике рассверлил отверстие
в принципе почти все готово и надо побыстрее собирать двигатель, потому что я свой немного положил)) и докупить прокладки шланги и можно ставить в машину, а еще даунпайп сварю уже по месту.
то что масляный фильтр и трубка ОЖ так близко к коллектору это специально сделано что бы зимой лучше грелась ну и по другому не получалось проложить
МимоХодыч Пробег: 7
С нами с: 03.08.09
Откуда: KZN, аутомобайл: просто ока.
to Вильдан:
оку турбо собрал один умелец с форума SmallCAR, но там новая сеазовская ока с китайским литровым двигателем TJ FAW, турбина IHI VF-26 от Субару Б4 твинтурбо (та, которая маленькая). Степень сжатия 9.5, давление 0.8 бар.ориентировочно 120 лошадей)))
её наверное ты и видел вконтакте.
наверное смотрел то видео где он стрелку за 200 кладёт?)))
| Kayaba пишет: |
|---|
| А так тюнинг Оки это полный идиотизм! |
Полегче в высказываниях. точно так же можно назвать дебилизмом и тюнинг зубил-чепырок-двенашек. а знаешь почему? потому что их много, ими никого не удивишь. а ты видел хоть одну нормально протюненую оку? нет. вся соль тюнинга в том чтоб не так как у всех! :)))
Лихач Пробег: 2184
С нами с: 02.10.08
Откуда: Казань, Азино2
И если в первом случае делают машину так, что бы её внешне можно было выделить из толпы (подсветка, тонировка, музыка, "прыгающая" подвеска и пр.), то во втором случае просто делают гоночный болид (двига, подвеска, тормоза и пр.) . Так вот, из ОКИ делать болид смысла мало (а тут тема именно о болиде) . а вот "чтоб не так как у всех" - здесь уже очень даже интересно было бы. ИМХО
МимоХодыч Пробег: 7
С нами с: 03.08.09
Откуда: KZN, аутомобайл: просто ока.
Болид можно сделать и на базе оки! кузов легкий, но нужна кординальна переделка. вспомните лукойловскую оку "Дансер", или желтый драгстер с движком сзади который драл как нефиг делать все эвики и субарики.
Да тот же самый MrHide, владелец этой окушки на фото - на тушенском полигоне легко делал весьма серьёзные тачки. пока стоковая оковская ходовая не подвела. сейчас глубоко всю машину прорабатывает :))
Лихач Пробег: 2184
С нами с: 02.10.08
Откуда: Казань, Азино2
Вот именно, что:
| Цитата: |
|---|
| нужна кординальна переделка |
этож все равно что новую машину самому сделать . этож куча денех . а смысл этого всего?
Во-первых, подвеска будет по-любому жесткая, а значит по городу ездить уже не очень приятно;
Во-вторых, двиган будет кушать как стадо бизонов;
В-третьих, камикадзе что-ли? (позавчера буквально один влетел на скорости 170-200 км/ч в мирно стоящий эвакуатор - итог: 5 трупов+1 в реанимации)
МимоХодыч Пробег: 7
С нами с: 03.08.09
Откуда: KZN, аутомобайл: просто ока.
| Цитата: |
|---|
| (позавчера буквально один влетел на скорости 170-200 км/ч в мирно стоящий эвакуатор - итог: 5 трупов+1 в реанимации) |
ненадо путать тюнинг автомобиля с какими-то бухими дебилами на дороге, купил папка сыночку права и иномарку и вот он сопляк бухим за руль садится выжимает из машины все что можно и тащит с собой на тот свет еще и всех своих пасажиров. и это в лучшем случае - а если такой вылетит кому нибудь на встречку? брррр. думать даже о таком неохота(((
Лихач Пробег: 2184
С нами с: 02.10.08
Откуда: Казань, Азино2
Да просто, когда большой табун под капотом, то волей не волей, а иногда все-таки нога сама тянется надавить посильнее на педаль газа . ведь не будете же вы утверждать, что вам турбина нужна чтобы в правом ряду "тошнить" под 40 км/ч .
МимоХодыч Пробег: 19
С нами с: 19.07.09
Откуда: дома
ты прав!ташиться не будем. ну и голова на плечах есть.
а самое интересное если делаешь своими руками. и если что то получаеться.
МимоХодыч Пробег: 7
С нами с: 03.08.09
Откуда: KZN, аутомобайл: просто ока.
to ILDARIUS:
а вот тут ты прав, но тот кто тюнингом занимается зачастую преследуют не ту цель чтобы в булочную за хлебом на такой машине гонять. такие тачки строятся для каких-либо мероприятий, или выездов, выставок, конкурсов. а для повседневной езды - лично для меня турбо это лишнее. поставил я доработанную ГБЦ, верховой распредвал, расточенный карбюратор, и получил динамику ничем неуступающую десяткам, чепыркам. по прямой с чипованной пятнашкой(с другом гонялись, а жемет он тапку как надо!)иду на равне, а за счет малого веса и габаритов в городе в очень многом выигрываю)))
да, еще занизил подвеску и поставил газомасло, иначе рулится плохо.
МимоХодыч Пробег: 19
С нами с: 19.07.09
Откуда: дома
а я наоборот хочу поднять. часто с друзьми на природу ездим. бывает и по лесу едим и по грязи!
МодераторПробег: 7954
С нами с: 15.02.08
Откуда: Хабаровск град / Казань
Я всё равно считаю тунинг Оки полний бред!
По мне если тюнить тазик, то я лучше пихло себе B18C закажу Хондофский в сборе с коробкой, косой и компом. 200 кобыл в стоке без турбы и расход копейки в спокойном режиме!
МимоХодыч Пробег: 7
С нами с: 03.08.09
Откуда: KZN, аутомобайл: просто ока.
| Вильдан пишет: |
|---|
| а ты про какую тачку имеешь ввиду. оку? |
про оку конечно же)))
| Kayaba пишет: |
|---|
| Я всё равно считаю тунинг Оки полний бред! |
зря ты так. точно так же может считать бредом тюнинг ТАЗа тот кто тюнит допустим Эвик или Скайлайн.
Местный Пробег: 186
С нами с: 03.08.09
Откуда: KZN
На самом деле тюнинг любой отечественной машины не выгоден и практически бесполезен.
Если тюнить, то:
1. Все разом. Поскольку по одной детальке эффекта практически не будет. И желательно на новую машину.
2. В первую очередь КПП и тормоза.
3. Расточить двиган, иначе от турбо не будет смысла, разве что пони прибавит, который будет только все стадо тормозить.
4. Только потом ставить увеличенный дроссель и прочее.
и
5. Даже если ты зарядил ее, пусть ты двиган воткнул v12, хоть в оку, хоть в 14ку, хоть в приору. Кузов рассыпается. Год она протянет, дальше как болид она не сможет жить. Только как транспорт глотающий топливо десятками литров. Либо на свалку - продать ее тяжело будет, знающий человек такую не возьмет.
Бывалый Пробег: 758
С нами с: 29.01.09
Откуда: из Казани !
Местный Пробег: 107
С нами с: 26.06.09
Откуда: Казань
Лихач Пробег: 2139
С нами с: 21.01.09
Откуда: Казань
Местный Пробег: 153
С нами с: 03.08.09
Откуда: Казань
Не Ну давайте я вас сведу с ребятами в казани кто трубу ставит на наши тазы реально. Всё отстаивают с буст контролем. делов то рублей на 80. Есть желание пишите. ;)..есть желание и бабло то нет проблем :)
Читайте также: