Как поставить третий мост на газ 66
Автомобиль ГАЗ-66, разработан Горьковским автозаводом в 1957 году. До серийного выпуска, прошло долгих семь лет.
В 50-е годы автомобилестроение было организовано гораздо лучше, чем сейчас. Были разработаны ЗИЛ-130,131, Урал-375, КрАЗ-255, 256 и ГАЗ-53,66.
На ГАЗ-66 установили двигатель под кабиной, при первых испытаниях использовался двигатель от ГАЗ-51. В дальнейшем, на будущий автомобиль ГАЗ-66 хотели установить факельно-форкамерный двигатель, который серию не пошел. Небольшая серия грузовиков ГАЗ-53Ф с факельно-форкамерным двигателем выпускалась на автозаводе ГАЗ.
Для автозавода ГАЗ в 1958 начинают строить моторный завод ЗМЗ. На заводе ЗМЗ испытывают и начинают выпуск двигателей с мокрыми гильзами серии ЗМЗ-500. Двигатель ЗМЗ-503 мощностью 195 л. с. оказался очень хорошим, его устанавливали на автомобиль Чайка-13. Более оптимальный вариант ЗМЗ-513 устанавливали на ГАЗ-66.
На автомобиле ГАЗ-66 для обречения рулевого управления установили ГУР, пневматический компрессор для централизованной подкачки шин и пневматических тормозов прицепа.
Для дальнейшей разработки автомобилей ГАЗ-33 и ГАЗ-34 с тремя мостами, автозаводу не хватало мощности и ЗМЗ стал поставлять двигатели на военную технику.
Для ГАЗ-66 разработали новое КПП и мосты, которые устанавливали на ГАЗ-53. Редуктор на мостах ГАЗ-53 и ГАЗ-66 отличается. На автомобиле ГАЗ-53, выпускавшемся с 1961 года, в КПП сначала использовали синхронизаторы, при переключении передач в движении требовался двойной выжим сцепления.
Раздаточная коробка на ГАЗ-66 имеет выход КОМ — на ГАЗ-63 не предусматривается, передаточные числа немного отличаются. При замене раздаточной коробки от ГАЗ-63 на ГАЗ-66 необходимо заменить фланцы и изменить длину карданов.
Задний мост ГАЗ-53 отличался от ГАЗ-66 тормозными накладками, барабаном и рабочим цилиндром. Для централизованной подкачки шин предусмотрены каналы для воздуха на полуосях. Задний мост весит 270 кг. Передний мост на ГАЗ-66 имеет (ШРУС)-ы и 80 кг тяжелее из-за рулевого управления. Колея переднего моста 1,80 метра и задний мост на 5 см уже переднего моста.
На мосты автомобиля ГАЗ-66 установлен редуктор с самоблокирующим дифференциалом кулачкового типа, на ГАЗ-53 ставится дифференциал с четырьмя сателлитами.
Конструкция самоблокирующего дифференциала была взята из межосевого грузового автомобиля MACK 1930 годов. После 1945 года изменив конструкцию начали устанавливать дифференциал, как межколесный.
Распределение нагрузки на колеса автомобиля получилось не ровным. Во время пробуксовки переднего или заднего колеса нагрузка на левую сторону получалось больше, чем на правую сторону.
я тоже всегда так считал, но вот это видео заставило меня сомневаться, оказывается на "широкой резине типа я170 ничего себе так едет.
- Для комментирования войдите или зарегистрируйтесь
- 18244 просмотра
Авто: ВАЗ 2121 2 шт умерли. УАЗ 2 шт. появились, Рено Меган продан, УАЗ ПАТРИОТ продан. Шеврле Блейзер
на Патрулеводном форуме были темы про их установку
Я так много прочитал о вреде пьянства, что решил бросить читать!
__________________________________
С уважением, Дмитрий Коробов
на уазбуке есть уаз на вояках и на я-170.Вроде говорят даже ездит и не плохо.И еще куча тем про арочную резину.
Свободен от дорог.
на видео с ГАЗ66 видно что избыточный вес это зло (хотя грунт там конечно жуть) но вес мостов не так уж страшен около 700 кг (два моста в сборе) просто альтернативы по запасу прочности на ОООЧЕНЬ широкой резине мостам от грузовиков наверное нет, вот параметры подобных мостов:
Колея переднего моста
157-го 1755мм, 66го - 1800мм , задних мостов одинаковая - 1750мм
Колея ГАЗ-63 перед/зад 1588/1600 тот же 157 без подкачки шин
клиренс 157-го 310мм , у 66-го 315мм (при колесах 44")
масса мостов Зил- 157 Газ - 66 Газ- 63
передний 385 кг 350 кг 287 кг
задний 345 кг 270 кг 250 кг
Значительная часть веса этих мостов приходится на на чулки и суппорта/барабаны, предывая их вес можно снизить, вес редуктора около 80 кг. пары 6,83. но подходят и 6.17 (ГАЗ-53) 5.5 (ГАЗ 33-06) 4.55 (САДКО)
В общем болотоход собрать можно но машину.
к слову на Улала трофи горно-алтайский уаз кажется на мостах от газ 63 "в деталях" ктонибудь посмотрел7
интересно бы поиграться, но сначала где то мешо к деньгов спереть надо
Экспедиция это маленькая жизнь!
да я сильно не вчитывался и в тему не вникал, просто помню, что были такие темы на Патрулевском форуме про установку мостов от шишиги. Честно говоря не представляю нафига они на Патруле, там свои родные вполне даже очень ничего.
Я так много прочитал о вреде пьянства, что решил бросить читать!
__________________________________
С уважением, Дмитрий Коробов
Вот что делают на дальнем востоке.Где то на дроме есть отзыв про этого сафаря.
Свободен от дорог.
Свободен от дорог.
Авто: ВАЗ 2121 2 шт умерли. УАЗ 2 шт. появились, Рено Меган продан, УАЗ ПАТРИОТ продан. Шеврле Блейзер
Там какойто дмитрий из барнаула хочет купить
Грязный танк в бою не видно!
вот еще чудо продают на дроме в самособранных
Свободен от дорог.
на дроме продавался
имхо всё это хрень , не стоящая выеденного яица, в трофях или бездоре лютом он утонет, как экспа вобще безполезен, брать надо садко ,минус один категория С , а так и по управляемости ипо расходу лучьше чем заряженный на 37 боггерах
а если нужна проходимость то порталы от Крафтова или мосты от мтз 82)))
Водка - не бензин.. За городом расход больше
Разгружали в пятницу мосты 66, офигеть какие они тяжёлые, благо кран был. Уазовские просто пушинки рядом с ними.
здравствуите подскажите пожалусто как подключить задний мост от газ 66 с передним мостом от буханки? какую раздатку поставить?мотор стоит от т-25 кпп газ 53 зарание спасибо.
здравствуите подскажите пожалусто как подключить задний мост от газ 66 с передним мостом от буханки? какую раздатку поставить?мотор стоит от т-25 кпп газ 53 зарание спасибо.
Если мост 66 передаточное 6.83 от уаза 4.62 можно поставить резину от 66 на перед родную от уаза например Я 245 то передаточные примерно совпадут а раздатку я бы поставил от 66
спасибо посмотрим что получится
спасибо посмотрим что получится
а может лучче сначала посчитать? формула длины окружности и размер резины как бы известны. да и УАЗа очень обширный выбор передаточных ГП, если посмотреть ещё и в сторону спайсеров и вояк.
Военные мосты: 5,38 (=2,77*1,94 - передаточные числа соответственно главной и бортовой передач)
Гражданские (колхозные) мосты: 5,125 (41 зуб) либо 4,625 (37 зубьев)
Спайсер: 4,11 или 4,625
mareks пишет:
спасибо посмотрим что получится
а может лучче сначала посчитать? формула длины окружности и размер резины как бы известны. да и УАЗа очень обширный выбор передаточных ГП, если посмотреть ещё и в сторону спайсеров и вояк.
Военные мосты: 5,38 (=2,77*1,94 - передаточные числа соответственно главной и бортовой передач)
Гражданские (колхозные) мосты: 5,125 (41 зуб) либо 4,625 (37 зубьев)
Спайсер: 4,11 или 4,625
А на ГАЗ 69 какое передаточное число?
Самые популярные темы
Топ20 в других разделах
Подписывайтесь на наши обновления:
тут на первый взгляд мост вродебы не резаный,да и как быть с передаточными числами??
и не забудьте привод поставить от какого то 150 -сильного мтз ,а то родные карданчики 82-го и так хлипенькие,
а во вторых цена переделки вместе с решением регистрации в органах ,или устаканиванием ситуации если поймают будет такая ,что за те деньги можна купить подержанной юмз с итальянским передним мостом и будет вам вечное щастье
По предварительным подсчётам мост ГАЗ 66 с родными колёсами по передаточному подходит, но его надо укорачивать (ставить вторую короткую полуось) а то он широкий. Нужно ещё ком и промежуточную опору кардана.
сдесь вроде неукороченый,или мне кажется?
сдесь вроде неукороченый,или мне кажется?
На фото не укороченный но колёса широкие и большие . А так ширина МТЗ 180 см с копейками а ГАЗ 66 2 метра так что будет торчать 20 см .Редуктор главной пары ГАЗ66 не стой стороны по отношению к кардану МТЗ. Лучше укоротить и редуктор встанет по центру как у моста МТЗ.
я так понимаю на этом тракторе мост тупо перевернут,так как места под ресоры снизу оставленны,а по идеи задние колеса можно развернуть дисками во внуторь,и тем самым добрать необходимый вылет,или я ошебаюсь?
трактор нужен для работы в лесу.
БЛАГОДАРЮ ЗА ОТЗЫВЧИВОСТЬ.
Мост действительно перевернут из чего следует что сапун и сливное отверстие переделаны .Сегодня пересчитывал передаточное переднего моста МТЗ получилось около 1:11 а у ГАЗ 66 1:6,83 похоже напрашивается промежуточный ,понижающий редуктор или раздатка.А у них ещё и колёса увеличенные.
Ребят,а если на него гидро привод поставить?Ведь нужен то он для помощи а не постоянного включения
может по этому и стоят колеса большего деаметра?,как я понимаю чем выше передаточное число,тем тем колесо большего диаметра можно поставить. а с гидро приводом мне кажется больше мороки,а мост нужен постоянно.
Чем больше колесо тем большее расстояние оно пройдёт,за один оборот
Если мост перевернуть, то поменяется вращение. Поэтому редуктор нужно тоже перевернуть. Передаточное число нужно считать с учётом размера колеса. Прокатить трактор, например, на расстояние равное длине окружности переднего колеса, при этом считать колличество оборотов хвостовика, желательно до десятых долей. Теперь за токое же расстояние пути посчитать колличество оборотов фланца кардана на приводе(КОМе). Отношение разници оборотов это и будет передаточное число промежуточного редуктора. Его же можно будет использовать как промопору. Сложность в изготовлении этого редуктора. Сомневаюсь я что числа совпадут. Можно конечно поэкспериментиравать с разными колёсами. Кстати на МТЗ на передок идет помоему на 6% меншее вращение, поэтому при блокировании он на твёрдом покрытии тупит. Но это сделано умышленно, чтобы передок грёб только при буксовании задка, а не постоянно(на автомате) в целях экономии топлива и повышении ресурса ПВМ. ПВМ трактору постоянно не нужен.
а может от чегото раздатку можно поставить,и включать токо на пониженой когда это необхадимо?
и может ктонибудь знает как обстаят дела на мтз-7,тамже вроди как от газ-63?
По предварительным рассчетам мост г-66 может жить на мтз если на него поставить резину, которая за один оборот колеса будет проходить 2,34 метра, т. е. она должна быть ниже чем резина 82, она проходит за один оборот 3 метра. Но это только рассчеты. есть мтз-82 и есть г-66, проверю эксперементальным путем-отпишусь. А вообще, сам давно вынашивал такую идею, да как-то все не решался. Но пробовать надо, мтз-80 это не трактор, только сено косить без передка, а у меня их два.
подскажите , говорят что можно изменить шестерьню и будет все нормально ? ди и если поменять колеса на меньшие то с чего можно поставить с чего подойдут?
На счёт шестерней, думал только о главной паре моста. Связывался с минским заводом шестерён, говорят, сделаем всё что угодно по вашим чертежам. Короче отпадает. Колёса по моим рассчётам прекрасно пойдут с бычка, причём вместе с дисками.
а какой можно поставить понижающий редуктор ?
Недавно пришла мысль насчёт бортового редуктора переднего моста т-40, но в подробности пока не вникал. Надо узнать его передаточное число, и просчитать, может и более высокую резину втереть получится.
А от 157 можно воткнуть?
Если мост перевернуть, то поменяется вращение. Поэтому редуктор нужно тоже перевернуть. Передаточное число нужно считать с учётом размера колеса. Прокатить трактор, например, на расстояние равное длине окружности переднего колеса, при этом считать колличество оборотов хвостовика, желательно до десятых долей. Теперь за токое же расстояние пути посчитать колличество оборотов фланца кардана на приводе(КОМе). Отношение разници оборотов это и будет передаточное число промежуточного редуктора. Его же можно будет использовать как промопору. Сложность в изготовлении этого редуктора. Сомневаюсь я что числа совпадут. Можно конечно поэкспериментиравать с разными колёсами. Кстати на МТЗ на передок идет помоему на 6% меншее вращение, поэтому при блокировании он на твёрдом покрытии тупит. Но это сделано умышленно, чтобы передок грёб только при буксовании задка, а не постоянно(на автомате) в целях экономии топлива и повышении ресурса ПВМ. ПВМ трактору постоянно не нужен.
А может кто знает или уже делал так что-бы пвм нетупил,а был действительно передним ведущем мостом.У меня юмз-8271 и нанём стоит передок но пры включеномехать обще хреново,и атомат тоже срабатывает поздноато,одно время пры союзе работал на т-40 с ведучим передком,мне очень понравилась синхронность работы мостов.
Читайте также: