Как поставить сиденья с мазды 626 на ваз 21099
В очередной раз, вылезая из своего любимого тазика с болью в спине, я подумал, а не поменять ли мне родные сидения. Тем более, что мои были уже совсем продавленными.
Оказавшись дома, начал листать авито на предмет подходящих мне сидений от иномарки. При поиске было несколько критериев: 1. Наличие боковой поддержки; 2. Поясничный подпор; 3. Крутой внешний вид;
Под мои критерии идеально подошли сидения от Mazda 3 MPS 2 поколения. Они находились в отличном состоянии, еще и с подогревом. Достав из заначки необходимую сумму, я совершил покупку.
Пока ждал свои сидения, я облазил вдоль и поперёк весь интернет на предмет советов по установке сидений от Мазды на ВАЗ. Информации по этому поводу катастрофично мало. На одном известном сайте есть хороший отчет по установке таких сидений на Калину, полистав его, подумал, что всё просто, и я быстро справлюсь, но, сняв свои сидения я понял, что этот отчет мне ни капли не пригодится. Потому, следовать уже чьим-то инструкциям не получится, нужно придумывать свои.
С установкой я провозился очень долго. По несколько раз ставил и снимал сидения. Постоянно натыкался на какие-то проблемы. Но, у меня всё получилось. Постараюсь подробно изложить весь процесс установки, чтобы помочь хоть одному человеку, который решился на установку подобных сидений. Кстати, имея хорошую инструкцию по установке можно сделать всё за несколько часов, а не возиться несколько дней, как я.
Теперь идем в салон. Там мы видим, что родные кресла имели шесть точек крепления (сзади, посредине и спереди трубкой). Сидения от Мазды на эти шесть точек крепления установить не получится, ведь отформовка в кузове идёт с сильным наклоном.
Было решено сделать четыре точки крепления у новых сидений (два сзади на болты и два спереди, при помощи трубки). Для этого у родных сидений я срезал трубки.
Расстояние в кузове между центром задних отверстий и передней крайней частью трубы было 41 см. Значит, закрепить эту трубу на маздовских салазках надо таким образом, чтобы расстояние от её начала и до середины последних задних отверстий было также 41 см.
В трубку были вварены две гайки М10, чтобы болтами крепить эту трубу к новыми сидухам. Болты нужно брать с головкой на 14 мм, если взять 17 мм, то это сильно ограничит регулировки.
Вот как получилось в итоге
Задние крепления решил делать уже при примерке сидения. И я пошел на примерку. Передняя трубка также ставала на своё место, а центры отверстий (в кузове и сидениях) совпадали, для них оставалось лишь приварить планки, ведь совпадали они по длине, но не совпадали по ширине всего на несколько см.
При примерке было выявлено, что сидения установлены слишком высоко. Я, с ростом 175 почти доставал головой к потолку, а если сядет пассажир с ростом 190, то он просто не влезет. Еще и посмотрев, как такие сидения стоят в Мазде, они там завалены назад, передняя часть стоит выше задней, в общем, спортивная посадка. А у меня получилось ровно, как и с родными сидухами. В общем, то, что у меня получилось, мне не понравилось. Нужно было опустить сидения и также как и в Мазде, поднять переднюю часть.
Но, вот в чём проблема, опустить ниже можно было максимум на 1-2 см, а дальше не позволяет сам кузов. Кузов резать я не хотел и начал искать другие способы установки.
Первым делом снял трубу и укоротил её на 5-6 см. Приварить гайки к ней теперь не получилось, она стала слишком узкой, разгибать тоже не вариант, потому я её просто приварил к салазкам, соблюдая расстояние в 41 см.
Скажу сразу, укоротил я трубу больше, чем было нужно, но куда уже деваться. Нужно было её сделать короче на 1-2 см, относительно того что было на 3 фото. Не повторяйте моих ошибок. Так что высоту от пола я назвать не могу, лучше найти её при примерке, так вы сохраните и болтовое соединение.
Засунув сидение для примерки в салон, я нашёл следующий выход. Завалив сидение назад, я увидел, что получается нужная спортивная посадка. Ведь переднюю часть поднимает сама отформовка кузова. Было решено задние крепления соединить без зазора по высоте.
Сварки на тот момент у меня уже не было, потому из металлолома я выпилил такие крепления.
Сзади сидение крепится следующим образом:
Так как трубу я укоротил больше, чем было необходимо, у меня получился зазор между трубой и полом. Этот зазор я компенсировал с помощью куска доски. Если правильно подобрать длину трубы, зазора не будет. Из-за зазора мне не хватало длины родных шпилёк, потому я ставил более длинные. Новых шпилёк у меня также не хватило, потому брал и длинные болты.
Так выглядит переднее крепление
Второе крепление с помощью скобы также будет, просто фото сделано в процессе работы.
На этом установка сидений закончена. Сидят они очень плотно, без люфта. Посадка для меня вышла идеальной, сидишь как влитой. Все регулировки свободно работают.
На фото может показаться, что водительское сидения слишком завалено назад, так это моя регулировка, мне так удобно. С помощью микролифта его можно когда угодно поднять.
В общем, посадка такая же как в Мазде 3.
Сзади места меньше не стало, наверно даже стало просторней, ведь спинки передних сидений не так сильно выпирают назад.
На этом всё. Как видно, если бы я сразу знал, как крепить такие сидения, то справился бы за несколько часов. Думаю, что кому-то мой топик пригодиться.
Всем привет! Решил сделать подробный отчет как я устанавливал сиденья от мазды в 2108, не поленился все еще раз разобрать и пофоткать) Думаю отчет кому-то может пригодиться так как перед установкой полазил здесь, ничего конкретного не нашел.
Итак, эти сидушки из мазды по-моему 323, эксплуатировались они в германии. Купил на рынке за 700 грн пара. Привез домой и на след день снял панельки, и начал изучать их, чтобы придумать крепление. Изначально я выбирал самые низкие сидения, и не задумывал задействовать сварку, а особенно изменять конструкцию штатную кузова я не хотел. По-этому решил разработать такое крепление, которое бы встало на штатные резьбовые отверстия.
Ну в общем начнем:
1. Переворачиваем сиденья, снимаем пластик, чистим пыль.
2. Берем болгарку и отрезаем лишние кронштейны, а именно все три задних кронштейна, при этом убираем их аккуратно, спиливая шляпки заклепок и рассверливая точечную сварку. Потом выбиваем заклепки и получившиеся две штатных отверстия на салазках сзади мы будем использовать далее.
3. Передние кронштейны подгинаем примерно на такой угол.
4. Далее берем уголок (не мерил с какой стороной у меня) и толщиной 4мм вырезаем следующее: (указываю на одно сиденье)
— два маленьких кусочка длиной примерно такой как на фото. (примечание, от верхних их кромок нужно будет срезать по 5мм, для того чтобы ложащийся на него уголок опустился до уровня его нижней части, т.е. сравнялись они, ну дальше поймете) сверлим в них отв. на 8мм и прикручиваем на места.
— один кусок для задней поперечины длинной 480мм. Сверлим в нем отв. на 6мм очень точно совпадающие с отверстиями на салазках, полученные в следствие наших спиливаний. При этом сторону от двери ставим встык салазки а правая смещается в сторону черепахи, видно на фото. прикручиваем болтами на 6 с гайкой.
— далее пилим переднюю поперечину, длинной соответствующей ширине передних кронштейнов сидений. По-моему там было 470мм.
— потом еще два маленьких отрезка отвечающие за высоту поднятия передней части сиденья (я высокий, и мне удобно чтобы тыльная сторона в области колена опералась на сиденье, так вроде правильно, ну и посадка полулежа мне нравится) в общем здесь выбираем каждый себе, я взял длину этих уголков 120мм. далее сверлим (кстати всего на одно сидение проделывается 16 отверстий, так что позаботьтесь о сверлах) отвестия в передней поперечине и уголках к ней на 6мм и скручиваем резьбовым соединением, предварительно примерив налазит ли это на кронштейны сиденья.
5. Берем сиденье, ставим его на прикрученные сзади маленькие уголки, выставляем левее или правее, и отмечаем метки для сверления отверстия для соединения тех уголков что прикручены сзади, с задней поперечиной сиденья. Для точности лучше предварительно просверлить отвестия на 6 в тех маленьких уголках, и когда вы выставите сиденье, отметить на задней поперечине, после чего ее снять, просверлить,
установить обратно сиденье, наживить и одеть на передние кронштейны переднюю изготовленную поперечину, отметить отверстия на 8мм для самих кронштейнов сиденья, и отметить 2 отв на 8мм для крепления это поперечины к кузову (штатные места). после чего ее снять, все это просверлить, установить обратно, еще раз примерить все, затянуть, посидеть на сидении отдохнуть и снять сидение не разъединяя между собой элементы кронштейнов (передняя П-образная поперечина и задняя с прикрученными к ней маленькими уголками. Это уже гарантия того что при очередной установке все совпадет.
6. Изначально, так как у меня даже нет сварки, я хотел оставить все на болтах, (кто не умеет варить, или нет сварки я думаю это допускается, все крепко держится) но мне предложили услуги сварщика, и проварили все соединения, а болты выкрутили. После чего я это покрасил.
7. Далее, конечно же после изготовления второго комплекта, берем передние поперечины наши, и прикручиваем к полу, а задние к сиденью. Кладем ковер на пол, прорезаем аккуратно дырочки в нем для уголков торчащих, укладываем его, прикручиваем к сиденьям пластик, и устанавливаем сиденья. После чего убираем в салоне и на радостях едем тестировать сиденья :)
Всем удачи) Что не понятно спрашивайте;) Весь отчет написан специально для вас :)
На машинке уже потихоньку катаюсь, убираю сопли, пока без номеров, в скором времени напишу еще отчет о проделанной работе :)
Всем привет! Хочу поменять родные сидения (полуразвалившиеся) на что-нибудь нормальное)) Вопрос, какие идеально подходят по крепежам, чтоб малой кровью обойтись. Ну, и какие по удобству лучше - посоветуйте!
[Pavel]
p.s. на форуме уже втречал подобную тему,поищи
Mazau
Заблокирован
Insuro
Новенький
у меня стоят от десятки) боковой поддержкой конечно не блещут, зато высоко, ноги не на весу, сидишь как на диване) и под ними много место - там в подсумках уместились насос, домкрат, аптечка и тд
Jekos
Молодой-зеленый
Спасибо, что отозвались! У меня этим летом была возможность купить дешево Ракаровские с БМВ за 500 грн.(2000 руб) пара, но столкнулся с проблемой установки (никак не подходили крепежи, нужно было резать, подгонять, варить - короче гемор и время, а времени как всегда нет.). Теперь вот ищу другие варианты, чтоб без гемора подходили, и удобно было (лучше конечно ковши). Кто что еще посоветует. Заранее спасибо.)
glumazojd
Новенький
Jekos
Молодой-зеленый
а можно подробнее - опелевские крепежи нормуль подходят? и как по удобству, не приходилось в Опеле ездить))
glumazojd
Новенький
Я приехал на разборку искал сидуху,увидел сидуху с бокавушками и креплениями под 9ку.Спросил пойдет или нет-ответили да т.к переваренное крепление.3 часа занял демантаж и установка на штатное место сиденья.Из минусмов -неудобно зализать в машину,ну а плюсов огромное кол-во.ЗЫ думаю если машину продавать буду сниму и оставлю себе на следующее авто)
Jekos
Молодой-зеленый
glumazojd
Новенький
Есть реальный смысл замены штатного.Меня в поворотах перестало выбрасывать на пассажира или в дверь в зависимости от направления поворота
Sam Fisher
Новенький
valerioaga
Активный автомобилист
djeison
Молодой-зеленый
valerioaga
Активный автомобилист
Mustang-1991
Новенький
Попробуй сразу короткоходную кулису впихнуть, ато я когдато тоже регулирувал, то там выходит так, что немного пространства для нормальной регулировки, т.е. или сидуху достает или по колену пасажыра при включении пятой передачи, а со временем, когда крепежы ричага немного розбились, то совсем плохо стало. Вобщем думаю, что в таком случае для полной гарантии нада пихать заодно короткоходку, чтобы сто процентов все норм было! Но эт мое мнение. И на форуме есть отличная тема по изготовлению короткоходной кулисы своими руками, так что дерзай
канопус
Новенький
А кто нибудь пробовал востановить геометрию поролона на сидениях?.
стоит с этим связываться ? Или тупо покупать новые сидухи.
И еще вопрос, как опустить подголовник ближе к сидению? Слишком высоко стоит.
1 Тема от Cerber00f 2009-12-04 10:45:10
Тема: Двигло И Салон От Мазды626
Мужчины предложили двигатель от мазды-много ли варить придется?!проводку тоже придется доводить до ума?!
сиденья подойдут?или если варить то много ли?!какие проблемы с ГАИ?!
2 Ответ от RussForce 2009-12-04 10:54:14
По поводу варить не варить - сказать не могу, а вот по поводу ГАИ скажу - пошлют в НАМИ, где ты должен будешь получить справку, что данный автомобиль с данными агрегатами допускается до использования на дорогах. Ну рублей 500-1000 на лапу и справка твоя.
3 Ответ от Cerber00f 2009-12-04 11:02:57
По поводу варить не варить - сказать не могу, а вот по поводу ГАИ скажу - пошлют в НАМИ, где ты должен будешь получить справку, что данный автомобиль с данными агрегатами допускается до использования на дорогах. Ну рублей 500-1000 на лапу и справка твоя.
НАМИ? первый раз слышу. а вообще возможность установки реально или не стоит заморачиваться?!
4 Ответ от Ron 2009-12-04 12:43:40 (2009-12-04 12:43:53 отредактировано Ron)
По поводу варить не варить - сказать не могу, а вот по поводу ГАИ скажу - пошлют в НАМИ, где ты должен будешь получить справку, что данный автомобиль с данными агрегатами допускается до использования на дорогах. Ну рублей 500-1000 на лапу и справка твоя.
Рублей Русских или Американских ?
5 Ответ от RussForce 2009-12-04 14:00:08
Знакомый ставил на копейку 1.8 от лады Надежды, с него взяли 700р
6 Ответ от Ron 2009-12-04 15:00:51
Сколько раз повторять.
Одно типный на однотипный это одно.
С ваза на ваз - другое. ( Ну например в 2108 поставить 2112 )
А вот с другого авто (ино в том числе )- третье. И НЕРЕАЛЬНОЕ.
в первом случае ничего не надо , максимум экспертиза б/н агрегата
во втором , надо заключение нами можно/нельзя и что ещё надо сделать (обычно требуют тормоза заапгредить )
В третьем - полный комплект экспертиз с предоставлением авто. Короче пипец.
7 Ответ от Cerber00f 2009-12-06 09:51:23
Одно типный на однотипный это одно.
С ваза на ваз - другое. ( Ну например в 2108 поставить 2112 )
А вот с другого авто (ино в том числе )- третье. И НЕРЕАЛЬНОЕ.
в первом случае ничего не надо , максимум экспертиза б/н агрегата
во втором , надо заключение нами можно/нельзя и что ещё надо сделать (обычно требуют тормоза заапгредить )
В третьем - полный комплект экспертиз с предоставлением авто. Короче пипец.
все что мне и нужно было услышать-ставьте госопода 16-ти клапанник!
8 Ответ от DRT 2009-12-10 02:29:57
а как же опеливские моторы? ведь есть и с завода с опеливскеми двс а можно ещё и самостоятельно поставить что? неужели это можно?
9 Ответ от Smith 2009-12-10 05:52:45
его не АвтоВАЗ выпускает, а какое-то там тюнинг-ателье вроде, так-что не с завода, но они как-то, бесспорно, регистрацию проходят, видать там все на мази, кому надо, тому на лапу выдают)
10 Ответ от Ron 2009-12-10 06:26:12
1) Нами лояльно относится к организациям
2) Тюниг ателье при автовазе : ): )
Сделано переоборудование, проведены ве экспертизы , учтены замечания. Далее всё действитольно на мази, а именно сверяется всё ли сделано в конкретном автомобиле вот и всё. Иными словами фирма сертефецированна на переоборудование.
11 Ответ от Cerber00f 2009-12-10 10:59:32
а можно ближе к теме?!
12 Ответ от Ron 2009-12-10 11:20:33
Ну если ты сделаеш это 1 раз. Оформишся как юр. лицо. Получишь сертификат НАМИ на проведение данных изменений , Получишь одобрение завода. Сертифицируешь своё ОТК. На право проверять вновь собранные образцы на соответствие сертификату НАМИ. Закупиш всё необходимое оборудование и стэнды, То сможеш ставить на первоначальный учёт в ГАИ такие авто.
Но только переварка не покатит. Нужно будет изобретать альтернативные кузовные детали в замен тех что надо изменять
Короче это примерно тоже что и открыть новый автозавод
В своё время ставил на девятку от тайоты, было это лет 8 назад особой переделки не было, внутренняя лыжа подходила а под другую пришлось сверлить дырку в полу и на болт.
В своё время ставил на девятку от тайоты, было это лет 8 назад особой переделки не было, внутренняя лыжа подходила а под другую пришлось сверлить дырку в полу и на болт.
я на свою 10 точку вот такие бомбовские поставил) они не от иномарки,но с установкой запар вообще не будет))
я на свою 10 точку вот такие бомбовские поставил) они не от иномарки,но с установкой запар вообще не будет))
я на свою 10 точку вот такие бомбовские поставил) они не от иномарки,но с установкой запар вообще не будет))
я на свою 10 точку вот такие бомбовские поставил) они не от иномарки,но с установкой запар вообще не будет))
Вот именно такие ставить не стоит. С год назад замучало водительское сиденье обычное от девятки. Да и правое жизнью истрепалось. Ходил по магазинам, смотрел, но нечего дельного небыло. От иномарки б у дороговато просили. И купил я вот такое вот чудо на замену водительскому. Сегодня спинка сломалась. Вообще сломалась. Сварка походу лопнула. Сиденье полное Г. Обивка истрепалась буквально через пару месяцев. Сидеть в нем сначало как то необычно, вроде удобно. Но через от силы месяц, понимаешь, что лучше бы оставил от девятки родные. Они хоть и слабые, но намного удобнее. Получше в этом сиденье только спинка. Она покрепче будет. Но вот сегодня и она приказала долго жить. А сидушка очень быстро проваливается вниз. Так что сидишь как в яме. При их цене они того не стоят. Так что не выкидывайте деньги на ветер. Особо приятного вам не видать с этими сиденьями. Хотя ставятся через переходник на штатное место вообще без проблем. Только вот за переходник могут попросить денежку дополнительную.
Вот именно такие ставить не стоит. С год назад замучало водительское сиденье обычное от девятки. Да и правое жизнью истрепалось. Ходил по магазинам, смотрел, но нечего дельного небыло. От иномарки б у дороговато просили. И купил я вот такое вот чудо на замену водительскому. Сегодня спинка сломалась. Вообще сломалась. Сварка походу лопнула. Сиденье полное Г. Обивка истрепалась буквально через пару месяцев. Сидеть в нем сначало как то необычно, вроде удобно. Но через от силы месяц, понимаешь, что лучше бы оставил от девятки родные. Они хоть и слабые, но намного удобнее. Получше в этом сиденье только спинка. Она покрепче будет. Но вот сегодня и она приказала долго жить. А сидушка очень быстро проваливается вниз. Так что сидишь как в яме. При их цене они того не стоят. Так что не выкидывайте деньги на ветер. Особо приятного вам не видать с этими сиденьями. Хотя ставятся через переходник на штатное место вообще без проблем. Только вот за переходник могут попросить денежку дополнительную.
Вот именно такие ставить не стоит. С год назад замучало водительское сиденье обычное от девятки. Да и правое жизнью истрепалось. Ходил по магазинам, смотрел, но нечего дельного небыло. От иномарки б у дороговато просили. И купил я вот такое вот чудо на замену водительскому. Сегодня спинка сломалась. Вообще сломалась. Сварка походу лопнула. Сиденье полное Г. Обивка истрепалась буквально через пару месяцев. Сидеть в нем сначало как то необычно, вроде удобно. Но через от силы месяц, понимаешь, что лучше бы оставил от девятки родные. Они хоть и слабые, но намного удобнее. Получше в этом сиденье только спинка. Она покрепче будет. Но вот сегодня и она приказала долго жить. А сидушка очень быстро проваливается вниз. Так что сидишь как в яме. При их цене они того не стоят. Так что не выкидывайте деньги на ветер. Особо приятного вам не видать с этими сиденьями. Хотя ставятся через переходник на штатное место вообще без проблем. Только вот за переходник могут попросить денежку дополнительную.
Есть водительское "Рекаро", с двумя надувными подушками, регулировка боковин, седушка из 2х половинок, практически не юзаное,
Читайте также: