Что лучше паджеро спорт или фортунер
Toyota Fortuner стоит на мощной раме пикапа Hilux, но вместо рессор сзади — пружинная подвеска. Пока что Fortuner поставляют к нам только в двух дорогих комплектациях по цене от 2 599 000 до 2 827 000 рублей, зато диодный головной свет есть уже в базе
Габариты Toyota Fortuner (длина 4795 мм, ширина 1855 мм, высота 1835 мм, колесная база 2745 мм) и Mitsubishi Pajero Sport (длина 4785 мм, ширина 1815 мм, высота 1805 мм, колесная база 2800 мм) почти одинаковы. Дорожный просвет Форчунера — 225 мм, Паджеро Спорт — 218 мм
Карманы в передних дверях широкие, но поставить высокую бутылку мешает блок управления стеклоподъемниками. Кстати, все они с автоматическим режимом. Под левым коленом водителя — настройка высоты открытия двери багажника. У Форчунера лишь одна задняя камера и статичные направляющие на экране
Дизайнеры Toyota создавали иллюзию роскоши, а дизайнеры Mitsubishi — иллюзию стиля, и получилось у них лучше. Торпедо Pajero Sport выглядит единым целым, а не набором разрозненных компонентов. Ветровое стекло, к сожалению, совсем без обогрева
Водительское кресло Mitsubishi Pajero Sport хочется опустить чуть ниже, чтобы взгляд не упирался в верхнюю кромку лобового стекла, но диапазона электронастроек не хватает. В остальном проблем с посадкой нет, регулировки руля по вылету и углу наклона достаточно. Кресло, хоть и без поясничного подпора, но с лучшей, чем у Форчунера, боковой поддержкой. Потолок над вторым рядом чуть ниже, места для ног немного меньше, подлокотник не так удобен — большую его часть занимают подстаканники, розеток сзади нет, зато к услугам задних седоков — двухступенчатый подогрев сидений. Лечь в полный рост (183 см) в багажнике Pajero Sport я не смог — ботинки торчали наружу. Зато пол при сложенных задних сиденьях ровный, есть крепежные скобы и багажная сетка. Объем грузового отсека — от 673 до 1624 л
Чехарда с переключениями быстро надоела, но долго на заднем приводе я не выдержал. Едва чистый асфальт сменялся очередным заснеженным участком, малейший перебор с газом оборачивался заносом задней оси, а система динамической стабилизации не спешила его гасить, давая как следует прочувствовать щекотливость ситуации. В конце концов, положившись на мнение специалистов и дополнительный радиатор, защищающий раздатку Форчунера от перегрева, я вернул селектор в положение 4х4. С полным приводом Форчунер обрел такую же стабильность, как Паджеро Спорт, только поворачивать стал немного хуже.
В отличие от Паджеро Спорт, Toyota Fortuner не может похвастать широким набором опций активной безопасности. В помощь водителю — только система динамической стабилизации
Mitsubishi Pajero Sport предлагает в качестве опций систему мониторинга слепых зон в боковых зеркалах, системы смягчения последствий лобового столкновения и предотвращения столкновений при парковке. В базе — система динамической стабилизации
Разница в ходах подвески невелика, но все же Паджеро Спорт вывесился чуть раньше Форчунера. Зато у MPS кроме штатного блока заднего межколесного дифференциала есть набор программ для разных типов грунта. Нажимая кнопку на центральном тоннеле, можно выбрать подходящий режим для снега, песка, гравия. У MPS также по две буксировочных скобы спереди и сзади, к ним удобнее цеплять шаклы, а защита мотора и коробки даже на вид прочнее, чем у Форчунера
Большой багажник, современный/функциональный салон,
НЕ прихотлив, хорошо рулится, приятный звук работы двигателя:),
хорошая звукоизоляция, надежность.
Toyota Fortuner, 2 поколение, рестайлинг, 04.2020 - н.в.
Хочется поделиться отзывом об автомобиле фортунер. В целом автомобиль уникален и хорош собою. Но вот салон не комфортный, за такие деньги можно и внутри для людей сделать комфорт. Климат контроля нет, про круиз не говорю даже. Обогрева стекла нет. Ровно 3 месяца откаталися и продали. Для рыбаков и охотников автомобиль хорош, но для рыбалки и гонять по лесу. Дороговато обходиться. Может мой отзыв будет кому то полезен. Удачи всем на дорогах.
Высокий. Держит дорогу уверенно. Два кондея летом - хорошая идея. Ямки отрабатывает хорошо, грязь и снег тоже. Свет ближний - не плохой, но и не идеальный. На третьем ряду сидеть приятно, хороший обзор и "достаточный" комфорт летом. Расход 12л на 100км при 70% трасса приемлемо.
Зимой ноги водителя плавятся, летом мерзнут, система воздуховодов отвратительная, приходится затыкать перчаткой. Пассажиры 2-го ряда зимой замерзают, 3-го тем более. Ощущение, что в салоне куча сквозняков. Лобовое норовит запотеть зимой. В салоне тесновато, высоты подьема сидения не хватает, поза неудобная, спина устает. Шум двигателя очень сильный, даже с учетом обработки Prime антишумом кузова. 7-ми ступенчатая коробка с данным двигателем, считаю, плохо настроена: норовит соскочить при разгонах и обгонах до 3-ей или 4-ой передачи, при этом обороты срываются к красной отметке, рык как в танке, ускорение слабовато. Переходить на 7-ю "не спешит", даже при принудительном переключении лепестком. На скользкой дороге норовит в занос уйти, глушится системой стабилизации. Третий ряд сьедает обьем багажника. Ровного пола нет, спать в авто невозможно, одно мучение. На ходу зад авто загрязняется быстро и надежно. Печка шумно работает, стеклоочистители тоже. Нет омывателя фар. Задний кондей не работает без переднего, а хотелось бы. Вещи в багажнике сваливаются в приямок 3-го ряда, доставать далековато. Масляный фильтр неудобно расположен, куча защит, чтобы добраться. Автосвет слишком чувствит
Статья о Toyota Fortuner и Mitsubishi Pajero Sport: сравнение технических характеристик, интерьера и экстерьера. В конце статьи — видео Toyota Fortuner vs Mitsubishi Pajero Sport. Статья о Toyota Fortuner и Mitsubishi Pajero Sport: сравнение технических характеристик, интерьера и экстерьера. В конце статьи — видео Toyota Fortuner vs Mitsubishi Pajero Sport.
Несмотря на постоянно растущий спрос на кроссоверы, в России ещё осталось небольшое количество автолюбителей, взгляд которых устремлён исключительно в сторону настоящих внедорожников.
Внешнее оформление Toyota Fortuner и Mitsubishi Pajero Sport
На фото: экстерьер Toyota Fortuner
Последнее поколение Toyota Fortuner, как и Mitsubishi Pajero Sport, было официально представлено летом 2015 года, что в теории должно было сказаться на внешнем облике внедорожников — иными словами, они должны быть выполнены в едином стилистическом ключе.
На фото: экстерьер Mitsubishi Pajero Sport
Однако каждая из компаний пошла своим путём – в то время как Fortuner обладает достаточно сдержанной внешностью, Pajero Sport выглядит, как настоящий пришелец. Так что если оценивать автомобили с точки зрения дизайнерских решений, то Mitsubishi выглядит более интересно — правда, на практике поклонников столь вызывающего и яркого дизайна оказалось не так уж и много.
С точки зрения внешних габаритов, оба внедорожника обладают плюс-минус схожими параметрами. Так, размеры автомобилей составляют:
| Параметры, мм | Toyota Fortuner | Mitsubishi Pajero Sport |
| Длина | 4795 | 4785 |
| Ширина | 1815 | 1815 |
| Высота | 1835 | 1805 |
| Колесная база | 2745 | 2800 |
| Высота дорожного просвета | 225 | 218 |
Интерьер Toyota Fortuner и Mitsubishi Pajero Sport
На фото: салон Toyota Fortuner
Оба внедорожника обладают достаточно стильной и современной передней торпедо, представленной хорошо читаемой приборной панелью, удобным рулевым колесом и хорошо оборудованной центральной частью, где располагается крупный дисплей мультимедийного комплекса и интуитивно понятный блок управления климатической системой.
На фото: салон Mitsubishi Pajero Sport
С точки зрения удобства посадки водителя, Mitsubishi смотрится более выигрышно, чему способствует достаточная длина сидушки, отлично спрофилированное кресло и наличие хорошо ощутимой боковой поддержки.
А вот Fortuner можно поругать за короткую подушку, что может превратить длинные поездки в настоящий кошмар. Второй ряд сидений, как у Тойота, так и Митсубиси способен принять на борт троих взрослых седоков, при этом гостям Pajero Sport доступна двухуровневая система обогрева сидений, которая недоступна у Fortuner даже в качестве опции.
Оба внедорожника могут комплектоваться третьим рядом сидений, вот только на российском рынке такая модификация доступна исключительно для Тойоты.
Объем багажника Mitsubishi ненамного, но все же больше, чем у Fortuner – 700 литров против 621 литра в пятиместном исполнении, и 2500 против 1934 – в семиместной конфигурации. В то же время багажный отсек последнего обладает более продуманной эргономикой и имеет в своём арсенале электропривод пятой двери.
Двигатели и ездовые параметры Toyota Fortuner и Mitsubishi Pajero Sport
На фото: двигатель Pajero Sport
Линейка силовых установок как в случае с Fortuner, так и Pajero Sport представлена двумя моторами. Так в арсенале первого значатся:
-
2,7-литровый 166-сильный бензиновик, воспроизводящий максимальный момент в 245 Нм и потребляющий в среднем около 11,2 л на каждые 100 км пути.
Mitsubishi Pajero Sport может быть укомплектован:
А вот у Fortuner менее точное управление, и он заметно кренится в поворотах, при этом в плане энергоёмкости Toyota выглядит фаворитом.
Варианты оснащения и стоимость Toyota Fortuner и Mitsubishi Pajero Sport
На фото: элементы интерьера Toyota Fortuner
Стоимость Toyota Fortuner на российском рынке стартует с отметки в 2,172 млн. руб., в то время как цена топового оснащения обойдётся минимум в 3,031 млн. руб.
-
Галогеновой оптикой головного света;
Цена Mitsubishi Pajero Sport, в зависимости от уровня оснащения, колеблется в пределах 2,379 – 3,15 млн. руб. за базовый и топовый уровень оснащения соответственно. В стандартном исполнении в арсенале автомобиля значатся:
-
Система ABS, HSA, ASTC и EBD;
Как видно, набор стандартного оборудования более привлекателен у Pajero Sport — правда, его стоимость на порядок выше, чем у Toyota Fortuner. Аналогичная ситуация и с дополнительным оборудованием, список которого несколько длиннее у представителя модельного ярда компании Mitsubishi.
Заключение
Суммируя все вышесказанное, нашим победителем оказался Mitsubishi Pajero Sport, который практически по всем параметрам переигрывает своего оппонента. В добавок ко всему, автомобиль обладает более точным управлением, более универсальными ездовыми качествами и лучшей динамикой.
Однако если вам необходим 7-местный автомобиль для регулярной езды по бездорожью, лучшим выбором окажется Toyota Fortuner.
Видео о Toyota Fortuner vs Mitsubishi Pajero Sport:
Так или иначе вышедшее в 2016 году третье поколение Pajero Sport с задачей замещения старшего по званию в целом справилось. После удачного, но насквозь утилитарного Sport II, в котором отдельные особенности вызывали четкую ассоциацию с отечественным УАЗом, на покупателей смотрел современный, статный и визуально мощный внедорожник с неожиданно смелым дизайном и массой стилистических изысков. Такой машина и остается по сей день, пережив небольшой рестайлинг, но не успев доехать в обновленном виде до России.
Коллеги из Toyota чуть расторопнее, но по одной единственной причине — им, в отличие от Mitsubishi, не нужно налаживать российскую сборку: Fortuner к нам поставляется из Таиланда, где он, собственно, и был разработан. В общем-то, класс утилитарных внедорожников очень популярен именно в странах Юго-Восточной Азии, а также Латинской Америки, потому эти машины имеют специфические нюансы, не характерные для западных рынков и иногда удивляющие клиентов в России. Но об этом позже.
Последнее обновление своеобразно выглядящего Toyota Fortuner можно считать дежурным. Снаружи чуть поменялись бампера, внешний декор и рисунок дисков. В гамму добавилась пара цветов. Главное внешнее изменение заключается в том, что отныне полностью светодиодная оптика — базовое оснащение.
Переделанные из пикапов большие утилитарные внедорожники Европе не нужны, а для Америки, например, Toyota поставляет более современную модель 4Runner. В итоге основным рынком сбыта для подобных машин остаются небогатая Юго-Восточная Азия, Латинская Америка и частично Австралия. Многие мировые бренды делают не самые дорогие вездеходы именно для этих стран — скажем, Nissan Terra или Ford Everest. Очень странно, но в России потенциально востребованный класс игнорировался всеми автоконцернами, кроме Mitsubishi, который до прихода Fortuner снимал все сливки
Посадка в оба крупных внедорожника соответствующая — как в небольшой грузовик: пороги и ручки на передних стойках — не атрибут внедорожного декора, а необходимость.
Тестовый Mitsubishi в нашем случае побогаче: с кожаным салоном, электроприводами, двухзонным климат-контролем и электронными помощниками. У Toyota комплектация оказалась практически стартовая: с тканевым интерьером и без списка новомодных опций. Как ни странно, на комфорте это сказалось не особо. А матовая отделка под дерево даже интереснее и опрятнее вечно пыльного и заляпанного глянца Mitsubishi.
Главное новшество мультимедийной станции Toyota (справа) — появление Apple CarPlay и Android Auto, то есть возможность включения через смартфон нужных приложений. В Mitsubishi (слева) подобная опция есть давно. Кроме того, Pajero Sport радует системой кругового обзора с динамической разметкой, а у Fortuner ничего подобного нет даже за доплату
И Mitsubishi, и Toyota позаботились о длинноногих водителях: в салоне каждого автомобиля есть обрамляющие пластик подушечки для коленей
Багажники у внедорожников одинаково огромные — до 1000 литров при загрузке под потолок. Однако в Toyota заявлены данные без учета третьего ряда, который съедает достаточно пространства. При остром желании его можно демонтировать. В семиместной конфигурации отсек Fortuner сокращается до 200 литров. Запаски в обеих машинах находятся под днищем
Все это подкрепляется вездеходными повадками в движении: у Mitsubishi очень острый акселератор при достаточно высоких (по меркам дизеля) оборотах пикового крутящего момента — от 2500 об/мин. В результате у внедорожника отличное чувство педали, но не очень высокая динамика — 12,3 секунды до 100 км/ч.
Toyota Fortuner оснащен простенькой системой изменения характера движения, которая подстраивает автомат и двигатель на спортивный или, наоборот, экономичный режим работы. Толку чуть — исключительно для самоуспокоения водителя
Сложный экзамен на диагональное вывешивание в песчаном овраге лучше преодолевает Mitsubishi — заблокированный привод в паре с работой электроники не потребовал дополнительных возможностей. Под треск противобуксовочной системы Pajero Sport не быстро, но вскарабкался на вершину.
Слабое место обоих вездеходов — здоровенные пороги, которые мешают на перегибах. Внедорожная электроника Mitsubishi дает новичкам офроуда возможность меньше включать голову, что не прокатывает с Toyota Fortuner: там желательно каждое действие обдумывать заранее
Каков итог?
Сложив все характеристики, мы определяем честную ничью, несмотря на чуть большее превосходство Pajero Sport по очкам - в основном за счет экономичности дизельного мотора и лучшей применяемости полноприводной системы. Будь оба автомобиля с одинаковыми моторами, отличались бы вообще нюансами. Оба японских внедорожника обладают поистине универсальными характеристиками, благодаря которым они в прямом смысле годятся и в князи, и в грязи. Недостаток у Pajero Sport и Fortuner, по сути, тоже один на двоих — не по классу дешевый интерьер и какое-то японское скряжничество: на клавиши из 80-х годов без подсветки и железный ключ зажигания без кнопок центрального замка на машинах за три миллиона рублей в 2020 году смотришь с изумлением.
Читайте также: