Как поставить мотоцикл иж на подножку
КАК? Снимать\ставить мотоцикл на центральную подножку.
КАК? Снимать\ставить мотоцикл на центральную подножку.
Не ржать!
Боюсь к байку теперь подходить, а ведь ездить охота.. Но чтоб ездить нужно снимать и ставить байк обратно.
На парковке место под уклоном, немного назад и вправо.
Байк 200кг, я всего 60кг :)
Уже раз пытался поставить стоя Слева, забыл выставить боковую подножку, чуть не уложил на левый бок, придавил пальцы ноги.
Потом снимал выставив боковую, но за каким то хреном встал справа. Аккуратно, не удержав, уложил мотоцикл на правый бок.
Дурдом :)
Дайте совет, как лучше все это делать. Учитывая уклон на стоянке. И мой вес :)
Желательно в подробностях))
становишься всем весом на лапку подножки,при этом тянешь за руль назад.хотя с твоим весом я думаю будет тяжеловато
Ээээ. Вопрос из разряда "помогите снять шлем"
Вариант первый. Забить на центральную подножку, раз с ней так сложно.
Вариант два. Ставить и снимать сидя верхом на мотоцикле, если рост и высота по седлу позволяют. Я кстати снимаю обычно именно так, а ставить мне удобнее слева, без всяких боковых подножек.
Lanius вот как раз таким способом я и боюсь теперь это делать.
Так то сил и веса может и хватит, если резко давить на подножку и резко дергать за руль назад.
Но ведь при этом мот нужно держать строго вертикально, не под наклоном. И этими дерганиями легко не удержать мот и уронить его на правый бок.
Какой ногой давить на централку стоя слева? Или может делать это все сидя (приподняв ж*пу)?
Щас как вариант пришло в голову: поставь на боковую, наклони на себя в поднятием заднего колеса и выстави центральную и как нить на нее закинь. Абсурд-но мало ли выйдет.
Я на тест драйве ямахи тоже Тмакс пытался на центр поставить..хренас два, забил и на центральную поставил. У меня тоже вес 63 и рост метрсемисят.
DentoN А нахрен она тебе сдалась эта центральная ? На боковой не стоит что ли ? Дык подложи чего под нее. А чтоб не укатился - привыкай оставлять на передаче.
MedveD ммм. незнаю :) В плане безопасности от угона?
Хотя если замок расковыряют и разблокируют руль, то и с подножки снимут.
У меня мания уже развилась :) Мол сопрут.
Стоянка охраняемая, со всех сторон просматриваемая, немного проволоки по периметру забора, шлагбаум не от забора до забора - есть место пройти человеку и выкатить мот. После 12 и до утра ворота запирают на 2 замка.
А мот стоит в дальнем конце у самого забора, но чтоб рукой не достать :)
стремно блин.
Может правда на боковой оставлять?
MedveD, полностью согласен. Я на центральную ставлю только при длительном хранении мотоцикла тем способом, который указал Lanius. При ежедневном использовании, ставлю на боковую.
DentoN писал(а): Какой ногой давить на централку стоя слева? Или может делать это все сидя (приподняв ж*пу)?
я нажимаю правой при этом одной рукой держусь за руль,другой за задние ручки для пассажира,тупо всем весом давлю на лапку и чуть тяну вправо,то бишь назад весь мот.
в этом деле нужна,как говориться,сноровка-тренировка пробуй,пусть для начала тебе кто либо подстрахует,стоя рядом
А сидя на моте,приподнимая ж..у,так я еще не слышал
Не знаешь-молчи, знаешь-помалкивай
тоже первое время были проблемы с постановкой на центральную подножку. всё пришло со временем
а так думаю, если тяжело сразу на центральную ставить, то ставь на боковую, слезай с мота, правой ногой дави на центральную подножку, а рукой тяни его вверх и вправо
DentoN Эта пять ! Надежней от угона средства еще не придумали ! Насчет мании - это нормально. Я думаю тут почти у каждого после покупки первого моца были похожие переживания ! Выкатить это одно - а снять все эти блокировки совсем другое, довольно таки сложное занятие. Так что не парься особо, а со временем это все пройдет.
Lenivets Я и при длительном хранении никада на нее не ставлю. Хотя . када оно у меня длительным было . Пользуюсь ей тока по техническим надобностям - цепь смазать али колесо какое снять.
Кстати подумал тут - я давлю на рычаг правой ногой при этом держу мотоцикл за левую ручку и поднимаю другой рукой за дугу под сиденьем. Дергать за руль обоими руками не совсем удобно. Эх . проблемы. Вы бы попробовали тот же совнархоз на центральную закинуть . без всяких рычагов на подножке ! А между прочим у меня знакомая в свое время это делала легко и элегантно !
Не сцы, все там были)).
Знацица так. Снимаешь байк с передачи. Ставишь байк на боковую подножку. Сам становишься к ближе заднему колесу. Придавливаешь подножку левой ногой к земле. ПЛАВНО переносишь вес тела на левую ногу, одновременно подталкая байк ставя его вертикально. Потом возвращаешь вес на правую ногу одновременно придерживая байк ставишь его на боковую. Сделаешь так пару десятков раз и почувствуешь, куда и как байк кренится и что не все так сумрачно вблизи. Если в процессе ты случай не поставил байк на центральную подножку, то возможно тебе с перносом веса тела на левую ногу надо поднимать ЗАД (не руль) байка. У каждного байка в задней части есть специальные места за которые можно его тянуть (смотри в руководстве).
60 кг должно быть достаточно. В крайнем случае ставль на ц.подножку только после обеда )).
P.S. Вот Медведь правой нагой давит. Я предпочитаю левой - наверное потому что у меня толчковая левая ))
ВНИМАНИЕ под катом жутчайший колхоз цель которого обкатать на практике некоторые задумки. За зиму частично всё будет переделано и приведено к человеческому виду.
Много фото
Если я вас ещё не испугал и хечется увидеть побольше, добро пожаловать под кат.
Конечный результат для тех, кому лень читать.
Пункт номер раз. Крепление кофров.
Изначально кофры крепились на перекинутые полоски кирзы, но кирза моей эксплуатации не выдержала и необходимо было крепления заменить.
В качестве решения выступили монтажные пластины.
Толщина пластин — 2 миллиметра, носимые и возимые нагрузки они восприняли нормально. Пробег с данным примерно 2 тысячи километров, за которые мотоцикл упал на бок: крепления не ушли, кофр на это никак не прореагировал. Нагрузку где-то в 10-12 килограммов выдержали. Всё закреплено на винты, болты и гайки М5 и заклёпки.
Пункт номер два. Боковая подножка.
По причине смены крепления кофров, как я писал выше, ставить на центральную подножку стало проблематично. Именно это подтолкнуло к решению проблемы парковки. Главная проблема — это вырванное с мясом штатное крепление.
Наваривать гильзу на старое место, возможно, и было бы выходом, но отсутствие сварочника привело к тому, что пришлось искать альтернативные варианты. Итогом поиска стал демонтаж центральной подножки и установка боковой на её место.
Основная часть, в которую устанавливается шпилька, примерно 15 миллемтров, в неё вложен профиль 12 миллиметров, в котром проходит усиление в виде квадратного 10-мм прута. Этакий жуткий бутерброд. Полевые испытания показали жизнеспособность идеи, поэтому пока ездить буду так. Если не выдержит — тогда придётся думать что-то ещё.
Юнкерс на боковой подножке
Пунт номер три. Дополнительный свет.
Вид на крепление
Выключенный и включенный ДХО примерно в 7 утра. На фото видно не очень, но две точки светодиодов видны очень хорошо.
P.S. Звзёдочки в подфарниках зимой вырежу.
P.P.S. Цвет подфарников немного разный из-за стекла. Китай, что тут сказать.
На данный момент колхозинг завершён. Цель данного извращения — максимально дешёвое и минимально трудозатратное решение проблем и обкатка решений. Да, исполнение крайне топорное и крайне колхозное, тем не менее всё работает и выполняет свою функцию. Зимой крепления кофров, как и сами кофры, будут заменены в угоду эстетичности и красоте, крепление подфарников будет облагорожено.
Потихоньку, помаленьку мотор преображается.
Пора надевать приводную цепь. Цепь взял как обычно, Кировскую. Вроде никогда не подводила. Один минус — сильно боится грязи. Если грязь попала, то ролики долго не живут.
Забиваем смазку в подшипник. Чтобы грязь не попадала, решил притереть поверхность тормозного кожуха и его крышки. Крышку посадил на небольшой слой герметика.
На 4 Планете так же собирал этот узел и грязи попадало куда меньше, так что и здесь решил так же собрать. Если за цепью не следить должным образом, то она может и порваться… А на таком моторе может и в картере стенку подвыбить, где зажигание. А такой картер ещё найди потом. Так что лучше всё сделать, как положено!
Ну вот, цепь установлена, всё надето. Так же решил глушитель надеть, чтобы зря в стороне не стоял.
Ещё седло накинуть и уже почти комплектный мотоцикл. Но это седло просто убивает! Придёт и его время.
Собираем дальше. Обновили боковую подножку. В первый раз испробовал эту подножку. Оказывается, очень удобная вещь! Мне понравилась, но по началу кажется, что мотор упадёт, а нет… стоит)
На этом можно подытожить 3 часть.
Работы проделано очень много! Двигатель ожил. Проводка почти доделана. Седло перетянуто. Мотоцикл почти поставлен на ход. Но на этом работа не заканчивается. Много ещё надо довести и доделать. Но результат видно налицо.
Остаётся решающий рывок в восстановлении.
Надеюсь, Вам понравилось) Благодарю за внимание ;-)
Сторонники теории заговора скажут вам, что отсутствие у современных мотоциклов центральной подножки – это заговор с целью заставить вас возить мотоцикл дилеру на обслуживание. В действительности же это делается для экономии, снижения веса и увеличения дорожного просвета. Если у вашего мотоцикла есть центральная подножка, вот как ей нужно пользоваться:
Стоя слева от мотоцикла, возьмитесь за левую рукоятку руля. Выпрямите переднее колесо, поставьте правую ногу на выступ подножки и надавите на нее, пока она не коснется земли.
Осторожно наклоняйте мотоцикл к себе и от себя, чтобы убедиться, что обе лапы подножки касаются земли. Правой рукой возьмитесь за горизонтальную часть рамы под сиденьем. У некоторых мотоциклов там расположена специальная ручка, облегчающая их подъем.
Придвиньтесь телом как можно ближе к мотоциклу. Держите спину прямо, голову не опускайте. Не наклоняйтесь над мотоциклом и не отдаляйтесь от него. Выпрямите правую ногу (находящуюся на выступе подножки) и зафиксируйте колено. Одновременно правой рукой потяните мотоцикл вверх (не в сторону). Мотоцикл должен подняться.
Если вам это не удается с первого раза, потренируйтесь, сначала поставив заднее колесо мотоцикла на деревяшку толщиной 1.5-2 см. Чтобы закрепить этот прием, потренируйтесь на более легком мотоцикле или даже на скутере.
Как нас найти в Питерленде?
Нужно заехать на -1 этаж парковки, охрану лучше не слушать, они постоянно что-то путают, и отправляют мотоциклистов не туда.
После въезда, необходимо проехать прямо, до упора, и 3 метра направо.
×
Читайте также: