Как поставить колесо от машины на иж юпитер 5

Обновлено: 23.01.2025

Люди ну не ужели ни кто не заморачивался ставить широкое заднее колесо на ИЖ, ведь кастом или чоппер не будет законченным в своем стиле без широченного катка.

я с пацаном делал мы делали так брали колесо от жопера и ступицу от ижа дыра в колесе совпадает по ступице по обоим сторонам сверлили дырки всего их получалось 8 щтук по 4 с каждой стороны крепили все хозяйство на шпильки,вот и все
хотя эт не лушший вариант

или попробуй сделать как ты щас делаеш тока мож как нибудь полуось взять например от москвича вместе с флянце,привернеш ось к колесу отпилишь сколько надо подгониш там мож на ходу ченибудь сообразиш

Ну я то уже сообразил, просто интересно как другие делали. Я по мере работ и фото тоже скину, и там уже всё видно будет. Но у меня до фига токарных работ, если у кого свободного доступа к токарному станку нет то очень сложно и дорого будет. Так что не всем мой вариант может понравиться.

ну прям троцкий)))))))))))))))))))))
юпитер да еще и жгет)))))))))))))
я не отрицаю факта проскальзывания,но с твоим передним барабаном в стене надо порковатьмя чтоб сорвать колесо. цепь рвет. потом в корзине обломки ведущих дисков сцепления повыгребай,и цепь моторная долго не протянет,я уже молчу про коробок.
приводная с колясочника на 16зубов нибось стоит?на 18 тяжко срывать.
мотам на заводах не дыбилы колеса подбирали,так почимуже они не взаимозаменяемые с авто. наверно жь учитыватся масса колеса,ее тягово сцепные характеристики и себе))стоимость. я не противник широких колес,но яросный противник авто резины на мотах,квадрат это не сфера,и когда валишь мот-удовольствие не из приятных..

да уж. на квадратах полюбому не весело в повороты ложить,да и тяжко ему с такой резиной будет полюбому ну разве только что звёздочку как ты говориш на 16 поставить..и тогда больше 60 не разгонишся!чушь конечно полнейшая!

Блокируя рекламу вы лишаете сайт средств к существованию!
Мы работаем для вас, отключите Adblock на любимом сайте!

Помогите поставить широкое заднее колесо

Привет братья мотоциклисты! Проездив это лето на Планете 5, в идеальном состоянии, решил что классика мне надоела. Захотелось чего нибудь эдакого и решил построить из классической планеты чёпер. И тут возникли вопросы один из которых является заднее колесо. хочется поставить на зад широкое колесо, но в стандарт лезет колесо шире родного всего на 20мм и при этом уже трёт кожухи цепи. Как вынести цепь? На маятнике это уж не такая проблема,а как быть с двигателем? Звезду я вынесу но там механизм выключения сцепления, кто делал и знает прошу помоч. Я видел фотки ижей автомобильным задним колесом, но как там всё устроено не видел. Кто знает или может мне чем то помоч прошу не отмалчиватся а помоч! Всем заранее спасибо!

android, Ну ведь мы то с вами прекрасно знаем что ВШК на иж - бред сивой кобылы , НАДО ПРЕДОСТЕРЕГАТЬ ЛЮДЕЦ ОТ ОШИБОК , А НЕ ДОВАТЬ ИМ ПОВОДА НА ПРАЗДНЫЕ НАДЕЖДЫ .
НЕХОРОШО .

Без смещения звезд в сторону, назад становиться колесико с резиной 140-150, что вполне хватит для классического чоппера (например на Вираге 140 и смотриться прикольно). Ставить колесо более 150-ти по-моему смысла нет, т.к. кроме "красоты" оно ничего не даст.
Сам сейчас занимаюсь подобным вопросом. Попался мне маятник (вроде от Элиминатора), по креплениям один в один ижевский, только на 10 см длиннее, чуть шире в задней части и гораздо мощнее. Это подтолкнуло меня на мысль о более широком колесе. Я остановился на докатке от какой-то Шкоды и ПС-овской ступице. Сейчас колесико в процессе. Резину собираюсь ставить 140/90/R16. Как закончу - обещаю выложить фотки.

B_C_T писал(а): android, Ну ведь мы то с вами прекрасно знаем что ВШК на иж - бред сивой кобылы , НАДО ПРЕДОСТЕРЕГАТЬ ЛЮДЕЦ ОТ ОШИБОК , А НЕ ДОВАТЬ ИМ ПОВОДА НА ПРАЗДНЫЕ НАДЕЖДЫ .
НЕХОРОШО .

Если человек хочет - пусть пробует. Ну а насчёт бреда. сколько раз я слышал, например, что ПСовскую раму варить нельзя. .

Василий Огородов запись закреплена

Крест Нолев

Крест Нолев ответила Василию

В вилку влезет, но надо крыло погибать чуть ухи, я не стал заморачиваться и подогнул, но в крепления, которые на вилке тяжело заходит, а потом норм

Крест Нолев

Крест Нолев ответила Семёну

Данил Кордюков ответил Василию

Данил Кордюков ответил Денису

Георгий Туманов

Сергей Мысягин ответил Олегу

Хорош ребята с Ижа эндуро делать

На зиму топ

Алексей, езда по бездорожью в лес на рыбалку он тока для этого у меня даже этого лифта не хватает порой

Точно такая же стоит на 2-ух колесах, скажу из личного опыта - влезет, правда надо будет чуть усики крыла подогнуть, если надо что - пиши, расскажу, скину фотки

Как иж ведет себя на бездорожье? Не тяжеловат? У меня было два планета и юпитер 5 но на бездорожье особо не заезжал, штатная резина не позволяла особо

Миша Шивцов

Алексей Белый

Роман Лапшаков

Юрий Молодкин

Юрий Молодкин ответил Теме

У меня на передкке стоит 4.25 или 4.5 но подрезанная
На скоростях больше пешехода управлять не приятно а больше быстрого пешехода руль бьёт но передок не тонет
А на задке такая же стоит но нужен ровный диск иначе за кожух цепи задевает
Мот Иж планета 2

Сергей Александров

Слава Козуков

— Мотоцикл, а точнее ИЖ Юпитер-5 я перевёз от тестя еще осенью прошлого года, дабы у него он все равно без дела стоит. И сразу много идей и мыслей в голове начало крутится. И я решил их особо далеко в карман не убирать. А по возможности начинать осуществлять. Давно еще на первых своих мотоциклах мечтал о Литых Дисках, видал, но редко в наших краях, и внешний преображенный литыми дисками вид мне очень нравился. В связи с чем и начал поиски, и уже той же осенью мне удалось нарыть Пневмо-Воздушную Вилку от "Иж Орион" с комплектом литых дисков. Литье перекрашено в белый цвет порошковой краской. В оригинале имеет цвет Серый + черный. На литье так же имеется маркировка со словом "ИЖ" (обведено на фото красным), что в свою очередь подтверждает оригинальную причастность к данному мотоциклу. Фото комплекта добавил ниже.

— На фото возможно не особо видно, но конусные подшипники на колесе уже заменены предыдущим владельцем на обычные однорядные (4 штуки). В дальнейшем попробую поискать и поставить уже 2 двухрядных подшипника импортного производства, дабы есть у нас такой хороший магазин подшипников, как "Квант" и "Уса".

— Переднее колесо не снимал с вилки, но небольшой люфт есть, что меня категорически не устраивает, будем разбирать и искать причину.

— Предварительно произведите замеры диаметра стоек амортизатора штатной вилки и стоек амортизатора вилки "Иж Ореон". В моем случае диаметр штатных стоек (Уже подзабыл, точно не помню) 36мм, а диаметр стоек "Иж Ореон" составил 38мм. Что свидетельствует о замене "Верхнего и Нижнего мостиков" вилки. Ну либо расточка штатных, что является нагревом и послаблением детали.

— Далее приступаем к замене. Т.к. фото процесса замены я особо не зафиксировал, буду объяснять в подробностях уже на установленном литье и вилке. Для этого нам необходимо изначально снять седло, и далее переходим к снятию штатного заднего колеса. Снимать кожух и цепь нет необходимости. Откручиваем гайку (Крепеж №1).

— Далее переходим на другую сторону и откручиваем крепление глушителя (Крепеж №2), опускаем глушитель немного вниз, чтобы при вытягивании "штока" колеса он не уперся в ребро глушителя.

— Открутив гайку (Крепеж №1) и крепление глушителя (Крепеж №2), можно приступить к выбиванию (вытягиванию) "штока" колеса (Крепеж №3). После того как "шток" вынут из колеса, не теряем втулку и гайку (Крепеж №1).

— Теперь можно приступить к снятию колеса. Встав сзади по ходу движения мотоцикла, беремся за колесо и сдвигаем его влево, затем аккуратно (немного покручивая его) вытягиваем колесо вверх. Таким же способом можно менять колодки и подшипники на заднем колесе. Далее мотоцикл стоящий на подножке, но без колеса переваливаем назад, теперь есть простор для того чтобы выдернуть переднюю вилку.

— Снимая переднюю вилку, можно пойти 2 способами. Изначально снимем топливный бак, чтобы лишний раз его не царапать. Опишу более простой способ.

— Изначально снимаем щиток приборов, тем же самым ослабляем зажатые верхние части стойки амортизатора. Для этого откручиваем и вынимаем 2 болта (Крепеж №4 и Крепеж №5). Приборка снята, для удобства, если не боитесь запутаться в проводах, можно отцепить все клеммы, трос спидометра (Обязательно в обоих случаях) и отложить приборку в сторону.

— Переходим к снятию руля и замка зажигания. Для этого заглядываем вниз под "Верхний мостик" вилки и видим с одной и с другой стороны гайки крепящие руль (Крепеж №6 и Крепеж №7). Открутив эти гайки вытягиваем руль на себя. Снялся как руль, так и замок зажигания, гайки так же не теряем. С ручки переднего ручного тормоза необходимо снять тросик, ибо от штатной вилки он на передние дисковые тормоза уже не пригодится. Так же, если вы не боитесь запутаться в дальнейшем в проводке, можно всю электрику отцепить от руля. Я не стал, руль откинул в сторону где стоял бак, вместе с замком зажигания.

— Переходим к снятию передней фары. Для этого откручиваем с обеих сторон по болту (Крепеж №8 и Крепеж №9). Снимаем клемму с проводами, питающую фару. Снимаем фару и откладываем подальше, чтобы не повредить и не разбить стекло.

— Далее можно пойти 2 способами:

1. Первый способ — Это вынимать стойки амортизаторов из "Верхнего мостика" и "Нижнего мостика" вилки, ослабив нижнюю часть зажимающую стойку амортизатора (Крепеж №10 и Крепеж №11). Фото ниже.

2. Второй способ – Это вынимать стоки амортизаторов вместе с "Нижним мостиком" вилки, сняв только "Верхний мостик" вилки, что в принципе ускоряет работу, но увеличивает шансы потерять шарики "подшипников" (Я бы назвал это просто обоймы), которые находятся как сверху, так и снизу на "Валике рулевой колонки".

— Я пошел вторым способом.

— Заглядываем под "Нижний мостик" вилки и видим там "Ограничитель поворота руля". Убираем шплинт и переходим дальше.

— Затем смотрим на "Верхний мостик" вилки и видим рукоятку жесткости руля (рукоятка демпфера). В неё входят: Сама рукоятка, скоба (Кто-то называет пружина) и Шайба (Опорный диск). Все это нам необходимо снять. Для этого откручиваем рукоятку до конца, при этом поддерживаем внизу "Ограничитель поворота руля". Все сняли, и у нас осталось открутить гайку М-26 (Крепеж №12), которая и крепит "Верхний мостик" вилки. Откручиваем гайку М-26 (Крепеж №12) и снимаем "Верхний мостик" вилки, стягивая его на себя. Затем мы видим последнюю гайку М-26 (Крепеж №13), крепящую "Нижний мостик" вилки вместе с "Валиком рулевой колонки".

— Открутив гайку М-26 (Крепеж №13) и сняв её мы видим обойму на самой раме и на этой гайке, так же и шарики, которые выполняют роль подшипника. Размер шарика – 5,5мм. Так же мы видим засохшую с годами смазку, шарики и мазку убираем, чтобы в дальнейшем все прочистить и поставить на место. А так же избежать потери шариков при дальнейшем снятии вилки. Фото ниже добавил, сделано уже при сборке.

— Далее переходим непосредственно к снятию всей нижней части вилки вместе с "Нижним мостиком" и "Валиком рулевой колонки". Фото, чтобы все понимали, что это и где это добавил ниже. Фото с инета.

— Как выглядит в разобранном виде всё это дело, естественно добавил.

— В моем случае, при снятии вилки, часть нижних шариков рассыпалась, а так как пол у меня в гараже пока что деревянный, 5-6 шариков ускакали под пол… Общее количество шариков, что вверху, что внизу – 22шт, всего 44шт. Для меня это не приемлемо, собирать обратно без не хватающих элементов – вероятность подклинивающего руля меня не устраивала! Благо есть в нашем г.Кирове магазин "Квант", который и выручил меня, съездил и взял подшипников.

— Изначально глянув в книжке увидели с продавцом что 5,5мм шарики идут в 201 подшипнике (по 7 шт в каждом), я взял 2 штуку. Но после того как я расколол подшипник, я увидел там 6мм шарики, которые не совсем ГУД садились в обойму, кто проделывал подобное тот поймет… Пришлось вновь ехать и покупать другой подшипник, на этот раз без ошибочно определили взял подшипник 1202, там 20 шариков диаметром 5,5мм, вскрытие подтвердило))

— Ну и в заключении. Подготавливаем комплект с Пневмо-Воздушно вилкой и литыми дисками к установке. Смазываем обоймы. Вставляем аккуратно шарики, и собираем всё это дело в обратном порядке, ничего особо сложного и мудреного нет.

— Смазку покупал уже давненько — вот такую, уже много где выручила. Фото ниже.

— В конце концов, собрав все получаем замечательный результат, который радует глаз)) После сборки не торопитесь все протягивать на мертво, стоит выкатить из гаража и осмотреть, не перекосило ли все это дело, если есть чутка, то можно слегка упереться передним колесом в стену\притвор и подравнять рулем в право\лево, а затем уже и протянуть. Я пока что не протягивал, ибо предстоит еще разбирать не раз) Осталось закончить работу с передними дисковыми тормозами, но это уже совсем другая история…)

Читайте также: