Как поставить фары от ваз 2106 на ваз 2107

Обновлено: 24.01.2025

Итак в связи стем, что этот вопрос возникает с завидной регулярностью, а также в связи с тем, что в журнале появилась статья с разъяснением порядка легализации, я создаю эту тему итак:

Прежде чем вносить какое либо изменение в машине нужно обратиться в подразделение ГАИ по месту регистрации т/с с заявлением, в котором описать предлагаемые изменения конструкции. Имейте также ввиду, что, если по результатам рассмотрения заявления сотрудники ГАИ сочтут это необходимым, вам придется получить в одной из уполномоченных организаций (из список выдадут в ГАИ) заключение о возможности и порядке внесения изменений в конструкцию т/с , после чего выполнить изложенные в нем рекомендации по проведению работ . После выполнения работ по внесению изменений и проверки технического состояния т/с вам выдадут свидетельство о соответствии конструкции т/с требованиям безопасности дорожного движения, на основе которых внесут соответствующие записи в свидетельство о регистрации

Для руководства см следующие документы: приказ МВД России от 07.12.2000 №1240

Интересовался у знакомого он сказал если машина снята с конвеира то пофиг что ты с ней делаеш!!

НЕ, если машина и снята с производства, на нее могут устанавливать световые приборы автомобилей, которые щас выпускают, так что не все подряд можно переделывать, парни.

Наглядный пример, ВАЗ-2106 снят с производства (факт), ВАЗ-2107 в строю пока, могу ли я установить на шаху:
1. Бампера от ВАЗ-2107
2. Переднии блок фары от ВАЗ-2107
3. Панель, сиденья, стёкла и прочую ерунду.
Надеюсь будет юридически обоснованный ответ. И нужно ли будет что-то из этого узаканивать.

Вот меня интересует вопрос, а переделка передних дверей под семерочные стекла надо как-то легализовать?

Являюсь владельцем ВАЗ21063. В настоящее время на ней установлен двигатель ВАЗ 21011. В связи с необходимостью капитального ремонта двигателя задумался о его замене на двигатель модели ВАЗ 2103. В местном отделении ГИБДД заявили, что данная замена является переоборудованием автомобиля и требуют пакет документов от лицензированной организации (СТО), имеющей право на проведение подобных работ. Насколько законно требование представилей ГИБДД? Действительно ли в данном случае замена двигателя является переоборудованием автомобиля? Какие нормативные документы применяются в данном случае?

Goldennick, Если в магазине покупается двигатель в сборе, то да необходима бумага от СТО ну и естественно справка-счет на агрегат.
А вот если покупается в магазине только БЛОК ЦЫЛИНДРОВ - то справки от СТО не надо, патамушта блок цилиндроф это ЗАПЧАСТЬ! И официально ты меняешь не двигатель а его часть.
Я собственно так и делал

У меня ваз 21063 с двигателем 1.3 думаю установить двигатель от нивы 1.7. Возможно ли будут потом зарегистрировать машину с таким двигателем, если да то как по подробнее. Заранее благодарен.

У меня техосмотр в апреле, я себе тюнингованые задние фонари поставил и стоп-сигнал от 7-ки на заднее стекло. Также вместо замка зажигания - кнопка с тумблером.

Нормально всё будет?

Планируется заварка задних дверей, какие могут возникнуть трудности при прохождении ТО.
Возникнут ли в дольнейшем проблемы при снятии и постановки на учет?

Есть ли какой нибуть список легальных внесений изменений в конструкцию ТС? А то у меня отец говорит, что гайцы могут докопаться даже до маааааленьких светоотражателей, которые ставятся на болты на гос номерах.

мн тоже интересно на счёт переделки на семёрошные форточки и что если вместо лампочек в стопах и габаритах стоят диоды?на ТО докопаются?

По закону должны докопаться, но на практике как повезет смотря на какого диагноста попадешь.

у меня друг проходил ТО на 21099.так у него задняя оптика неродная и задние дисковые тормоза.никто ничего не сказал.

Друзья, так что, есть ли список того, что можно устанавливать на 2106? И как быть мне, если на машине уже установлено:

Задние альтернативные фары "Pro.sport"
спойлер "Street storm evo II"
боковые зеркала F1 Pro.sport
декоративные воздухозаборники на крыше
решётка радиатора (типа, тюнинг)
пороги
глушитель увеличенного диаметра
воздушный фильтр нулевого сопротивления "Pro.sport"
ряд наклеек и винилов на кузове
Руль Torino R1 (с этим, всё ясно - Низзя)

Мне кажется, что докопаются до всего.
надо ли сертифицировать всё это?

PS.На аватарку просьба не смотреть. Давно уже вид машины другой.

Задние альтернативные фары "Pro.sport" - могут спросить сертификат, если вредный попадется
спойлер "Street storm evo II" - захотят докопаться - скажут, что изменение в конструкции, типа тут спойлер не предусмотрен заводом-изготовителем
глушитель увеличенного диаметра - если прямоток(ну или просто банка в конце для звука), то докопаются
ряд наклеек и винилов на кузове - если они занимают не больше 40% кузова, то проблем не будет
Руль Torino R1 (с этим, всё ясно - Низзя) - сам сказал, вообще если есть сертификат, то можно пободаться

Мне кажется, что докопаются до всего.
надо ли сертифицировать всё это?
Крестись А как ты сертифицировать собрался? если у тебя оптика сделана не по ГОСТу, да и вообще не понятно где, как ту можно сертифицировать? Сертификат нужно спрашивать при покупке ничтячков, но такое бывает редко, потому что автоваз и смежные кооперативы тесно взаимодействуют, и не отдадут Китаю или Туркменам часть своего дохода, потому тюнинх будет только еще сильнее душиться законом.

ко мне докапывались. Но я отбился! На ТО за 500 р. (это за всё) не заметили. Но сказали, что на учет поставить- проблемы будут.

Я купил машину уже со стеклами от семерки, никаких проблем при снятии и постановки на учет не было. (наверно от гаишника зависит :) )

Вопросик такой: нравится мне руль от копейки, если я его поставлю, то возможны ли придирки от ГАИцов? ТО не в счет, думаю точно докопаются. Кстати, у копейки он меньше в диаметре или такой же?

Сруль от 2101 чисто теоретически по закону не запрещен: шаха снята с производства, а руль от копидоса сделан по ГОСТу.

А стоит-ли? У меня, например, в процессе переделка 1,3 в 1,6 заменой коленвала и шатунов - юридически мотор остается 1300, ГАЙцы идут со своей бумажно-денежной волокитой лесом! Многие так переделали, говорят. Кстати, умельцы говорят, что с Луганскими укороченными шатунами часто проблемы бывают, и советуют выбирать усаженные под прессом.

У кого как конечно. у нас в городе ТО покупают. закрывают глаза на все, кроме тонированной лобавухи и передних боковых стекол. все остальное впринцепе по барабану, если внешний вид сильно не изменен.

Здравствуйте! интересует такой вопрос! точнее два!
Заказал себе задние светодиодные фары, и только потом подумал а не возникнет ли проблем с этими фарами?
Тех.осмотр на врядли же пройду?
И еще, хочу убрать задний бампер, и урезать низ что бы небыло закругления(это связано с тем что там сгнило железо) я так прикинул на листке, вроде вполне прикольно будет выглядеть!
Что необходимо для оформления этого дела?
P.s сори если вопрос глупый, просто это первая машина моя, и еще мало чего знаю :)

И еще! в связи с тем что теперь номер двигателя не сверяют с кузовом:
У меня есть отличный движок, я хочу его поставить себе! что для этого нужно?
Что-то мильком слышал что нужен договор о купле-продаже или еще что-то.
У меня на двигатель этот нет вообще бумаг!

И еще один вопрос возник гг
На ваз2106 очень неудобные ремни, в том плане что они не сматываются, а просто ремень который "прикручен" вверху и внизу!
Хочу поставить с семерки, но друг сказал что опять же с техосмотром будут проблемы! так ли это?

Да все короче зависит от ГАИшников вашего города, но движок без документов точно не пропустят, а фары бампера и ремни. за ваши деньги любые удовольствия , только сейчас не суйся они на время правильные стали аттестацию то нада пройти)))

так делай как делаеш, а на техосмотр одевай сток фары и бампера(это недолго), по железу с гаи проблем возникнуть недолжно если негромоздко(вобще колхлз лютый та задумал с железом IMHO) про двигатель тебе лучше сначала в гаи выяснить чё почём(их причуды индивидуальны, несмотря что закон один)
касаемо ремней, у меня простые лямки, у бати тоже шоха и стоят инерционные ремни(втягивающиеся) втягивающие ремни ахтунг! слишком долго их застёгивать и давят они. батя застегнул лямку прищепкой так чтобы неулезала, потом знакомый зделал так-же (тоже 2106) и брат тоже ездит с прищепкой. техосмотр пройдёш точно с любыми, просто обычные ремни по мне намного удобнее(ИМХО канеш и пробезопасность писать ненадо, я в курсе )

Такой вопрос: на копейку ставлю двигатель с шестерки 1.6, сколько примерно обойдётся переделка документов? Желательно украинские расценки. И если поставлю тюнингованые бампера, сколько выйдет их регистрация? (стояли с семёрки, доклепались за них до меня только раз за 4 года)

я тоже хотел переоборудовать свое авто ,но когда узнал сколько это стоит то решил откапиталить старый движок.)

У меня ВАЗ2106 хочу бампера от семерки поставить, узнавал у гаишника ,как это узаконить сказали никак т.к. ВАЗ2106 с поизводства не снята. Даже если "завтра" снимут с производства ,то еще в течении десяти лет нельзя будет вносить изменения. Снята ВАЗ21063 на нее можно ставить, пишешь заявление . немножко платишь и отметка у тебя в "кармане". Вопрос: где про это можно конкретно почитать ?На оф.сайте ГИБДД я ничего не нашел

и я не понимаю. тогда надо 06 купить

Алексей, если влипить 06 фары будет лучше на мой взгляд т.к можно сделать 4 ближних и 4 дальних или по 2 и ксенон. Искал нормальное описание в интернете не нашел.

Дмитрий, не смешите людей. У ВАЗ 2107 отличная оптика.
Если канеш у Вас проблемы со зрением, то тут никакие фары не помогут.

Алексей, я что то смешное сказал? Вопрос от Вас был зачем я на него ответил что можно сделать с фарами от ваз 2106. Может быть ему это не для этого надо. У 07 недостаток в том что 1 лампочка ближний и дальний.

Илья, можно все сделать по уму и не кому мешать ты не будешь. А когда встречки нет можно и все зажеч. Как днем будешь ехать.

Дмитрий, впервые слышу, что одна лампа на ближний и на дальний - это недостаток. Пытаюсь осмыслить, в чём именно.

Дмитрий, сделать то можно все, но только я не представляю это, если ты поставишь 4 фары со стеклами от ближнего, то куда будет светить дальний с данным рефлением стекла, если поставишь стекла от дальнего, то ближний светить будет в разные стороны

Алексей, да я не првильно вырозился это не недастаток я даже хз как это сказать. Но еслиб было 2 лампочки яб выбрал ближний простой и дальний ксенон. Когда едешь по трассе все ровно переключаешься.

Алексей, Согласен. Можно купить фары про спорт для семерки и неделать друг другу мозг. Цена вопроса около 5тыс. руб

Поставь хорошие лампочки в головной свет, типа koito и дальний будет отличным. Хотя в семерке свет и так не плох. Ксеноном ты яркости не добьешся, у тебя будет просто беспорядочный пучек света. Для ксенона нужны линзы. Почитай для начала как устроена оптика и как направлен спектр света у галогена и ксенона, тогда возможно поймешь, что у тебя ни чего хорошего не выйдет

Принцип работы:
Поворотники загораются при включении габаритных огней (соответственно работают с ближним и дальним светом фар). При включении одного из поворотников один горит, а второй начинает моргать, при выключении поворотника опять загораются оба. Та же история с аварийкой, оба поворотника полностью тухнут и загораются в такт остальным повторителям.

Вот изображение схемы по которой велась работа.

2 конденсатора на 4700мкФ 25вольт
2 диода IN5819
2 5-ти контактных реле и 2 разъема под них (можно купить в любом магазине автозапчастей, лично я только там их нашел)
клеммы мама/папа — мне понадобились только 4 клеммы.
Прямые руки и, хотя бы, начальные навыки пользования паяльником.

И вот я дома прикинул как все должно быть
!ВАЖНО!
Правильно установите диод, иначе работать схема не будет.

По схеме кто-то конденсатор выводил на отдельные провода, я же кондер и диод запаял напрямую в разъем под реле (так, мне показалось, компактней и легче), пошел пробовать.

Примерно накидал проводов проверить работоспособность

получилось вместе с габаритами загораются все поворотники (с левой стороны т.к. там собственно и велась работа). Думал, что же там могло быть, обратился к парню, который уже собирал себе такую схему. Выяснилось, что главное отсоединить + который идет на поворотник от самого поворотника и пустить через реле (по схеме).

Габариты в поворотниках ВАЗ 2104

Решил, будет не лишним сделать габариты в поворотниках.

1. Держатель безцокольной лампочки от повторителя поворотов ВАЗ 2107 (который на крыле).
2. ДВЕ безцокольные лампочки (с усиками) каждая на 5W — можете больше по мощности поставить.
3. Провода и мамки.

Перенос габаритных огней со штатных подфарников в штатные фары ВАЗ 2106

Цель переноса — улучшение внешнего вида автомобиля, повышение безопасности. Не новость, что габаритные огни в подфарниках шестерки еле заметны в сухую летнюю ночь, не говоря уже о слякотной осени и темной заснеженной зимы, когда на бампере скапливается сугробчек, закрывающий подфарники. Габаритный свет в фарах отлично виден в любую погоду.

Для переделки понадобится:
Инструмент:
— Дрель
— Оправка
— Клещи для монтажа клемм
— Отвертка крестовая
— Бокорезы
— Сверла, диаметром от 2мм до 13мм*

Детали:
— Гнездо патрона лампочки. Покупаем на барахолке старые убитые фары от ВАЗ-2101 и выдираем оттуда. Цена вопроса 5р./шт.
— Патрончики габаритов ВАЗ-2101. Покупаем новые в магазине. 3р./шт.
— Фары ВАЗ-2106. Покупаем новые в магазине 100р./шт.
— Провод 2м.
— Клеммы, типа "мама" 10шт.
— лампочки Philips BlueVision 12V 4W 4шт. т.е. две упаковки. (светит белым)

Для начала замеряем диаметр отверстия в фаре ВАЗ-2101, уже не помню точную цифру. И наметив на новой фаре ВАЗ-2106 точку, сверлим отверстие, постепенно увеличивая диаметр сверла. Сверл необходимо иметь минимум 10шт, чтобы не повредить отражатель фары, т.к. он сам по себе очень тонкий.

Место сверления отверстия намечаем согласно горшку фары, в нем есть небольшая выемка, вот напротив нее и сверлим. Иначе патрон с лампочкой будет упираться в горшок.

После того как отверстие просверлено, сжимаем немного гнездо патрона и вставляем в отверстие. Затем при помощи оправки вставленное в центр гнезда, раздавливаем гнездо так чтобы оно плотно и надежно сидело на отражателе фары. Технология простая, реализованная в фаре ВАЗ-2101, остается только повторить.

Далее вставляем лампочку в патрон, патрон в гнездо. Фара готова. Повторяем тоже самое еще с тремя фарами. Все фары готовы.

Далее необходимо подвести провода к лампочке габаритов. Размыкаем контактную площадку, к которой подходят провода от штатных габаритов. Вынимаем из колодки желтый провод и изолируем его. На место желтого провода вставляем клемму, к которой подключаем два голубых провода (если нет голубых, можно взять провода другого цвета). Другие концы голубых проводов продеваем в трубочки, которые идут к горшкам фар. Продев провод, крепим к концу клемму. Это будет "+" габаритов, который цепляется к контакту свежеустановленного патрона. Соединяем колодку. "-" берем от крепления горшка фары, к винтику прикручиваем провод на конце которого устанавливаем клемму. На другой стороне проделываем тоже самое. Проводка готова.

Подсоединяем клеммы новых проводов к лампочке габаритов в фаре. Подгибаем выпирающий кончик патрона так чтобы он не упирался в горшок фары.
Устанавливаем фары на место.

При монтаже обязательно нужно хорошо заизолировать клеммы, и корпус патрона габаритного огня, чтобы не каратило на массу.

В итоге получаем габаритные огни в фарах, светят ярко белым светом. Пользуюсь уже 2 года.

ПТФ ВАЗ 2101, 2106, 2107 КЛАССИКА

Подробная установка и подключение противотуманных фар на классику ВАЗ
ПТФ DLAA LA-333T W и