Как поставить диски от опеля на ваз
Предложили недорого комплект дисков от астри они на ступицу не садяцца но ето я решу проточкой а вот как бить с тем что они имеют маркировку 5.5J13 призамерах линейкой вияснил что они садяцца внуть на 10мм больше чем стоковий 5J13 тоисть колея станет на 10мм меньше! Не будет ли трения об подкрильник и встанет ли колесо сзади ?
У меня били диски опель но они били такиеже как и стандартние 5J13 и ничего не тёрло! Может кто ставил таки е или знает особенности поделитесь! А то я шире колею делал а вот уже не знаю как себя поведёт авто.
Faerwoll
Бывалый
brodin
Заблокирован
Faerwoll
Бывалый
я это знаю что на 98 стает оно если рассточить я так понимаю никто ничё не знает. ех буду мутить а то диски реально нада менять! а ети денег немного стоят!
azovez
Модератор
Faerwoll
Бывалый
brodin
Заблокирован
я это знаю что на 98 стает оно если рассточить я так понимаю никто ничё не знает. ех буду мутить а то диски реально нада менять! а ети денег немного стоят!
А что там точить то,если центральное,то пофигу,а вот болты подгонять это негоже,читал,что обрезает часто,когда 4х100 ставят на 4х98.
Страшно мне с такими "кулибиными" по одним дорогам ездить. А по Украински так вообще.
Faerwoll
Бывалый
Поясняю проточил внутреннее отверстие по 58мм. как и размер ступици теперь диск плотно с натягом садицца на ступицу всё затягиваем стандартними болтами ничего не бьёт все нормально едет машинка вроде лучче держицца на дороге!
Правда стандартний диск немного легче чем те которие я поставил но думаю проблем не будет ! Покатаюсь отпишусь!
П.С. Теперь на ровной дороге нет вибраций от кривих дисков
dron-niver
Молодой-зеленый
У Опеля рассверловка, как уже сказали, 4х100. Ставить такие диски нельзя, шпильки срежет. А оно надо, где нибудь в дороге, когда на встречке Камаз едет?
Faerwoll
Бывалый
brodin
Заблокирован
Сегодня осмативалт знакомому Рено Симбол.Стоят диски от ВАЗ,видно,что болты стоят с перекосом.
На Лада ЦЦ были случаи отрыва колес.Задумайтесь..
Иван Прокофьев
Молодой-зеленый
есть один небольшой недорогой сервис. выполняет любой ремонт опель астра. я обычно обращаюсь туда, если что.
На купленном нами прицепе стоит стандартная ступица АвтоВАЗ 4х98. Появилась потребность поставить на него диски побольше, 15" если быть точным. Но как оказалось штамповка 4х98 R15 — это огромная редкость! Порывшись в интернете понял, что есть варианты поставить японские диски со сверловкой 4х100 на ступицы 4х98.
Люди знающие подскажите плиз: диски 4х100 на ступицу 4х98 стоит ли, реально ли, что надо переделать, какие подводные камни?
— Болты с эксцентриком. Дешево, не знаю, надежно ли. Люди ездят.
— Заказать у токаря переходные пластины с нужной разболтовкой.
— Найти диски 4*98. По идее, от Фиата и Альфа Ромео, там на прежних моделях была такая же разболтовка.
Эксцентрики ок. Но я где-то в инете слышал что они так встают, без доработки…
А Фиат и Альфа крайне редкие гости в сибирских краях))))) Найти диски нереально.
на дроме уже несколько недель продаются диски от альфы двух видов р15 и р16
литье правда =)
знакомый ставил от авео на девятку штампы 15ые — отлично было, только крутить тяжело =)
Литье не вариант к сожалению. Нужны именно штамповки под колпаки
А вопрос надежности думаю третий. Это ПРИЦЕП, без тормозов и движка, значит без динамической нагрузки на колеса. Вот и хочу узнать… Если уж так на машины ставят и ездят, то прицепу вообще пофигу должно быть.
Ну некоторые вообще отверстия рассверливают в дисках и не парятся. :-)
В штамповке не рассверлишь)
SilverGhost85
Ну некоторые вообще отверстия рассверливают в дисках и не парятся. :-)
тоесть литой диск можно расверлить чуть по больше чтоб залез диск на ступицу
Все можно, зависит от прямоты рук.
я сегодня стакнулся с такой ситуацией у меня 2 машины, семерка и шевроле кобальт. я из семерки снял кованные слики размер 4 на 98 а у кобальта 4на 100. хочу ковку на кобальта . она и не лезит не как . беру стандартный диск жигулей и раз и он уже на ступице залазит в легкую а ковка вообще не как не одеваеться . у меня на странице записано и фотку выложил
не надо париться, тема заезженная до немогу, ставь родные болты и равномерно затягивай крест на крест, у меня на бэхе стояли диски от ваза, сейчас назе стоят диски от опеля и ни каких проблем!
Благодарю за ценный опытный коммент!
Становятся без проблем, для установки потребуются центровачные кольца (на большинстве дисков ЦО универсальное большое посадочный диаметр ЦО у диска 73.1 а допустим у ваза 58.6. Так вот кольца нужны что бы отцентровать диск) болты можно использовать обычные для литья, для более легкой установки можно использовать БОЛТЫ С ЭКСЦЕНТРИКОМ
На обычные болты закручивем на весу РАВНОМЕРНО КРЕСТ НА КРЕСТ, и все ни каких проблем
НИ ЧЕГО НЕ БЬЕТ, НЕ ТРУСИТ, НЕ РАСКРУЧИВАЕТСЯ сам так ездил на Ваз 2112 и на приоре, продал около ста комплектов 4х100 на ваз и ни кто не жалуется, более того, большинство дисков тех что вы видите на вазах в реале и по инету на фото имееют разболтовку 4х100, как видите люди ездят все норм
Замена штатных колесных дисков на диски иной формы или размера, несомненно, может придать вашему автомобилю эксклюзивный вид. Подобный тюнинг очень популярен, и практикуется большинством автовладельцев. Но взять и поменять колеса на более красивые просто так не получится. Здесь важно учитывать некоторые технические параметры, предусмотренные заводом-изготовителем авто и производителями дисков.
Советуем ознакомиться со статьей про то, какие диски лучше для авто.
Как маркируются диски
Любой диск имеет индивидуальную маркировку, указывающую на:
•количество отверстий для крепления к ступице;
•диаметр условного круга, проходящего через оси этих отверстий;
Разболтовка колесных дисков таблица совместимости
Разберем пример полной маркировки 9JX16 Н2 5/112 ET 35 D 66.6
9 – ширина диска (в дюймах);
J – обозначение, указывающее на то, что диск предназначен для моноприводного авто (диски для полноприводных машин обозначаются двумя литерами JJ);
X – способ изготовления диска (литой);
16 – установочный диаметр (в дюймах);
H2 – маркировка, указывающая на число кольцевых выступов, удерживающих бескамерную шину (2);
5/112 – количество крепежных отверстий/диаметр круга, на котором они расположены (разболтовка);
ET 35 – величина вылета диска (в миллиметрах);
D 66.6 – диаметр центрального (ступичного) отверстия диска.
Как определить разболтовку
Для каждой марки и модели авто предусмотрены индивидуальные параметры разболтовки. Для этого существуют специальные таблицы, исходя из которых и можно подобрать диски.
Если нет возможности воспользоваться таблицами, или если вашего авто в них нет, разболтовку можно определить самостоятельно. Для этого считаем количество отверстий для крепления диска. Первый параметр есть. Определить диаметр круга, на котором расположены отверстия немного сложней.
Для дисков с 3 отверстиями измеряем расстояние между стенками соседних отверстий, и умножаем его на 1,155. Полученный результат и будет искомым диаметром.
У дисков с четырехточечным креплением измеряем величину промежутка между стенками противоположных отверстий и множим его 1,414.
Для пятиболтовых колес меряем расстояние между двумя дальними отверстиями через одно, и умножаем на 1,701.
Величина вылета диска
Вылет является одним из важнейших критериев для подбора дисков. Он определяет расстояние между вертикальной осью симметрии диска и плоскостью соприкосновения диска к ступице.
Дисковый вылет бывает:
•положительным (вертикальная ось диска расположена сзади привалочной плоскости);
•нулевым (ось диска накладывается на привалочную плоскость);
•отрицательным (ось диска располагается спереди привалочной плоскости).
Параметры вылета дисков строго регламентированы заводом-изготовителем автомобиля, и напрямую связаны с кинематикой подвески. Изменение штатной величины вылета допускается не более чем на 5 мм.
Ниже представлены таблицы с указанием разболтовки, вылета и диаметра центрального отверстия дисков для популярных моделей авто.
Замена штатных колесных дисков на диски иной формы или размера, несомненно, может придать вашему автомобилю эксклюзивный вид. Подобный тюнинг очень популярен, и практикуется большинством автовладельцев. Но взять и поменять колеса на более красивые просто так не получится. Здесь важно учитывать некоторые технические параметры, предусмотренные заводом-изготовителем авто и производителями дисков.
Советуем ознакомиться со статьей про то, какие диски лучше для авто.
Как маркируются диски
Любой диск имеет индивидуальную маркировку, указывающую на:
•количество отверстий для крепления к ступице;
•диаметр условного круга, проходящего через оси этих отверстий;
Разболтовка колесных дисков таблица совместимости
Разберем пример полной маркировки 9JX16 Н2 5/112 ET 35 D 66.6
9 – ширина диска (в дюймах);
J – обозначение, указывающее на то, что диск предназначен для моноприводного авто (диски для полноприводных машин обозначаются двумя литерами JJ);
X – способ изготовления диска (литой);
16 – установочный диаметр (в дюймах);
H2 – маркировка, указывающая на число кольцевых выступов, удерживающих бескамерную шину (2);
5/112 – количество крепежных отверстий/диаметр круга, на котором они расположены (разболтовка);
ET 35 – величина вылета диска (в миллиметрах);
D 66.6 – диаметр центрального (ступичного) отверстия диска.
Как определить разболтовку
Для каждой марки и модели авто предусмотрены индивидуальные параметры разболтовки. Для этого существуют специальные таблицы, исходя из которых и можно подобрать диски.
Если нет возможности воспользоваться таблицами, или если вашего авто в них нет, разболтовку можно определить самостоятельно. Для этого считаем количество отверстий для крепления диска. Первый параметр есть. Определить диаметр круга, на котором расположены отверстия немного сложней.
Для дисков с 3 отверстиями измеряем расстояние между стенками соседних отверстий, и умножаем его на 1,155. Полученный результат и будет искомым диаметром.
У дисков с четырехточечным креплением измеряем величину промежутка между стенками противоположных отверстий и множим его 1,414.
Для пятиболтовых колес меряем расстояние между двумя дальними отверстиями через одно, и умножаем на 1,701.
Величина вылета диска
Вылет является одним из важнейших критериев для подбора дисков. Он определяет расстояние между вертикальной осью симметрии диска и плоскостью соприкосновения диска к ступице.
Дисковый вылет бывает:
•положительным (вертикальная ось диска расположена сзади привалочной плоскости);
•нулевым (ось диска накладывается на привалочную плоскость);
•отрицательным (ось диска располагается спереди привалочной плоскости).
Параметры вылета дисков строго регламентированы заводом-изготовителем автомобиля, и напрямую связаны с кинематикой подвески. Изменение штатной величины вылета допускается не более чем на 5 мм.
Ниже представлены таблицы с указанием разболтовки, вылета и диаметра центрального отверстия дисков для популярных моделей авто.
Читайте также: