Как поставить диодную лампочку на хавал ф7
Подробный разбор особенностей, достоинств и недостатков основных типов ламп автомобильного освещения. Определимся, какой тип лучше использовать и почему.
На сегодня популярными типами ламп ночного освещения для автомобилей являются:
- Галогенная;
- Ксеноновая;
- Светодиодная.
Лампы накаливания и лазерные рассматривать не будем, из-за их архаичности и малого распространения. Для полного понимания сегодняшней темы нужно вспомнить еще два понятия: яркость освещения и дальность видимости.
Яркость освещения
Это физическая величина, измеряемая в Люксах. Каждая лампа, неважно к какому типу она относится, имеет свои значения освещенности. В Англии или США единицы измерения – канделы.
Люкс – это один люмен на 1 квадратный метр освещаемой поверхности. Чем больше световой поток, генерируемый лампочкой, попадает на один кв.м, тем выше его освещенность. То есть, больше света сконцентрировано на этом участке.
Дальность видимости
Эта величина определяется человеческим глазом. Она должна многократно превышать дальность светового пучка автомобильных фар ближнего света.
При движении в темное время суток глаз видит предметы на расстоянии 200-250 метров. Пучок света фар светит на расстояние от 30 до 45 метров. Это происходит потому, что в глазу есть рецепторы цветного и ночного зрения. Первого типа рецепторов у нас больше, поэтому мы лучше видим днем.
Переход от одного вида зрения к другому происходит медленно, поэтому мы видим дальше, чем светят фары, мы заставляем работать наше ночное зрение.
Галогенная лампа
Чем отличается от лампочки накаливания
Её цоколь изготовлен из специального кварцевого стекла. Внутри колбы находится галогены Йод или Бром. Благодаря этому, вольфрам с нити накала не осаждается на холодных участках, а возвращается назад. Благодаря этому удалось увеличить срок службы в несколько раз и силу светового потока.
Водители начали слепить друг друга
Получив распространение в 80-х годах, возникла проблема ослепления водителей фарами встречных автомобилей. Яркость освещения увеличилась, что вызывало опасные ситуации при разъезде двух машин ночью.
Пришлось на законодательном уровне обрезать световой пучок так, чтобы он светил не строго горизонтально, а вниз и вправо. Многие, наверное, видели настроечную таблицу ближнего света фар, она пошла с тех времен.
Из-за этого дальность видимости в ночное время сильно упало при включенном ближнем свете фар. По этой причине, автопроизводители сделали четкое разделение на ближний и дальний свет.
Преимущества
- Невысокая стоимость;
- Приемлемую дальность видимости при ближнем свете.
Недостатки относительно других типов
- Низкий срок службы – 200-600 часов;
- Низкая яркость светового потока;
- Плохая устойчивость к вибрации.
Газоразрядная или ксеноновая лампа
Особенности
Она не подключается непосредственно к бортовой сети. Посредником является блок розжига, который создает напряжение в тысячи вольт.
Это необходимо, чтобы между электродами лампы зажглась электрическая дуга. Она светит в атмосфере из инертных газов. Все это заключено в колбу из специального стекла, которое не пропускает ультрафиолетовый свет.
Это дало многократное увеличение светового потока в сравнение с галогенками. И настройка ближнего света фар по представленной таблице уже не давало нужного эффекта.
Вот почему, если установить в обычные фары ксенон, вас ночью возненавидят водителя встречных машин.
Чтобы не слепить встречные автомобили, автопроизводителями были разработаны интеллектуальные системы корректировки угла наклона лампы. Система отслеживала приближение встречной машины и опускала лампочку, чтобы не ослепить человека за рулем. Как авто проезжало, она возвращала её в исходное положение. Человеку не нужно было самостоятельно корректировать направление светового потока.
Преимущества
- Высокая сила светового потока;
- Увеличенный срок службы, около 3000 часов;
- Устойчивость к вибрации и возможность использовать интеллектуальные системы освещения.
Недостатки
- Высокая стоимость;
- Дополнительное электрооборудование в виде блоков розжига;
Светодиодная лампа
Источником света является кристалл светодиода. Нет нитей накала, электродов, просто камень, который светиться. Её можно напрямую подключать к бортовой сети автомобиля без дополнительного электрического оборудования.
Преимущества
- Большой срок службы. На некоторых марках автомобилей, производители заявляют его на все время эксплуатации авто.
- Устойчивость к влаге и вибрации.
- Использование в современных интеллектуальных системах освещения.
Недостатки
- Высокая стоимость. За хороший комплект светодиодных ламп придется заплатить больше, чем за ксенон.
- Необходимость надежного охлаждения кристалла. При его свечении выделяется много тепла. Поэтому, всегда в корпус встроен элемент охлаждения в виде активного или пассивного радиатора.
Что лучше установить
Лучшим решением на сегодняшний день – использование светодиодных ламп.
Если не поскупитесь на покупку качественных светодиодных лампочек, то они вам прослужат много лет. Замечали, как на некоторых машинах, даже иномарках, фары мерцают? – Это дешевые светодиоды выходят постепенно из строя . На моем автомобиле лампы работают уже 5 лет, ни разу не подвели.
Напишите в комментариях свое отношение ко всем типам ламп, какой у вас в автомобиле установлен и почему. Всем будет интересно. Чтобы вы сделали с любителями менять галогенки на китайский ксенон?
Пройдите небольшой опрос, пусть все владельцы китайских ксеноновых ламп узнают правду о себе (результаты опроса в конце месяца выложу в комментариях):
Haval F7 2019, двигатель бензиновый 2.0 л., 190 л. с., полный привод, роботизированная коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 28
Как поставили, т.е диоды куда направлены, влева/право или верх/низ?
Привет как светодиоды поживают?
Отлично, стоит минус 20 на улице, тоже работают
Не мигали ни когда они?, хочу тоже такие поставить в галогеновую линзу
ПРивет, тоже поставил такие, вроде свет неплохой, но напрягают 2 тени по центру, у вас тоже так? у меня они в линзе галогеновой стоят
Нет никакой тени
а у меня тени получаются, светодиодами в лево- вправо смотрит лампа в фаре?
Первый раз такую четкую линию вижу на фарах для галогена, обычно все размазано, полезная инфа
А блоки куда спрятали? Почему лампы без блоков не заказали?
Их нет без блоков, блоки в фару легко умещаются
Как это их нет без блоков? У меня жене на Каптюр пришли недавно, в выходные буду ставить.
Вот. Только это H1
А как же блоки стабилизации?
Какие блоки стабилизации? Которые у вас на фото? Для чего они нужны? До этого на двух машинах ставил светодиодные лампы без блоков.
Насколько я знаю эти коробочки называются canbus и нужны для тех машин у которых при смене галогеновых ламп на светодиоды машина выдает ошибку.
Какие блоки стабилизации? Которые у вас на фото? Для чего они нужны? До этого на двух машинах ставил светодиодные лампы без блоков.
Насколько я знаю эти коробочки называются canbus и нужны для тех машин у которых при смене галогеновых ламп на светодиоды машина выдает ошибку.
Ну если по такой логике жить то и в бензиновый двигатель можно залить дизель, что то топливо что это, все двигатели работают одинаково…так что не надо путать, фары расчитаны под определённую лампу
Влад, плюсую, свет шикарный
Влад Нелин ответил Игорю
Так я же с вами и консультировался прежде чем их заказывать
Фуфло это всё диодное , да стг чёткая, но дорогу он несветят это только для красоты , много чего пробовал , самый лучшие это галоген от бренда бош . +90 %.и по цвету более менее подходит и стг чёткая, а самое главное отличное освещение дороги.
Добавлю, есть диоды которые стоят от 6 тыщ , они возможно удивят, лишних денег нет , чтобы проверить.
Я поставил диоды за 3 т,руб, если честно то лучше бы ксенон купил бы за эти деньги, линия есть, всё красиво но мне какбы это сказать не хватает света,
Ставьте диоды, и не слушайте сказки про галоген. Не может выдать мощность потока больше 2500 тысяч люменов, а если и может то только при увеличение мощности лампы, а это ущерб пластику фары. У меня 3 машина на которой я ставлю диоды, в машину с галогеном когда сажусь, будто с выелюченными фарами еду. Единственный минус диодов, в дождь освещение асфальта не очень, но это все из за температуры свечения. Те диоды что здесь советуют впринципе отличный вариант и по деньгам норм! И да, если бы галоген был так хорош, не было бы диодов и ксенона)))) а так это личное дело каждого. Сам с диодами езжу уже год на ф7. Ставьте novsigt с Али. То что у нас продают унылое г. Либо денег стоит башенных. За 3 рубля диоды продаваемые в России, лажа, проверено на себе!
На дворе осень, а поэтому уверен, многие автомобилисты начали сталкиваться с ощущением нехватки света в поездках по вечерам или ночью. Ввиду чего может появиться желание установить вместо галогеновых ламп что-то другое, как минимум галогеновые лампы с увеличенной светоотдачей, либо вовсе популярные сегодня светодиодные лампы. Ранее мы уже разбирали установку подобных ламп в цоколь H4, сегодня же рассмотрим не менее популярный цоколь H7.
Начнем с того, что владельцам фар с раздельными отражателями под ближний и дальний повезло больше, чем владельцам сдвоенного решения. Думаю, тут особо объяснять не нужно – что-то совмещенное это всегда про экономию. Говоря о лампах H4, то чтобы спираль ближнего (которая очевидно испускает свет на 360 градусов) не светила на части отражателя отвечающие за дальний свет, ставят специальный экран, который забирает если не половину, то добрую треть световой энергии, конвертируя её в нагрев. Причем тут светодиодные лампы? А при том, что первое, о чем стоит знать – прибавка от светодиодов в фарах с H7 будет не такая значительная, как в фарах с H4.
СТГ , она же светотеневая граница, при установке светодиодных ламп H7 со светотеневой границей часто возникают проблемы, не очевидных “галок/ласточек”, либо есть намек на них, но свет делится пятнами. Связано это в первую очередь с тем, что чипы светодиодов лежат на площадке, которая имеет в целях охлаждению приличную толщину, из-за чего создается тень, из-за конструктива рефлектора в H4, там эта не так часто проявляется. Однако стоит отметить, что в последние года ситуация улучшается, ламп, которые дают хорошую СТГ появилось больше.
Нагрев – ещё один немаловажный момент, так как большинство производителей LED ламп, вновь вернулись к активному охлаждению. Все фары разные, где-то места достаточно много, а где-то впритык. Стоит заранее оценить место под колпачком секции, так как если места будет слишком мало, шанс того, что лампа быстро выйдет из строя, значительно возрастает. Некоторые светодиодные лампы греются будь здоров.
Будет ли прибавка в свете? Зависит в первую очередь от состояния фары – сколько лет галогеновой лампе (они тоже деградируют со временем), в каком состоянии стекло, отражатель и главное, наверно самое главное – какое на лампе напряжение. Многие производители, в целях экономии средств покупателей, настраивают электронику так, что на лампах ближнего 11-12 Вольт, вместо положенных 13,5 – 13,7. Служит лампа в таком формате долго, но и светит значительно тусклее.
Справа галогеновая лампа, ещё родная (новая была бы ярче), слева светодиодная H7, при этом СТГ хорошая и прибавка очевидная - пример, когда лампы подошли для конкретного автомобиля
Справа галогеновая лампа, ещё родная (новая была бы ярче), слева светодиодная H7, при этом СТГ хорошая и прибавка очевидная - пример, когда лампы подошли для конкретного автомобиля
Однако, если взять хорошие лампы прибавка будет, причем по цифрам люксметра кратная, местами в 2-3 раза больше света. Но, не всегда лампы хорошо попадают в фокус фары и речь не об СТГ. Свет может быть ярким, даже широким, но стать узким, как правило пропадает свет перед капотом, кому-то нравится, кому-то не очень.
А итог следующий, если хочется больше света, если хочется чтобы свет был белый, то смысл ставить есть, но стоит помнить, что это нарушение ПДД, а также грамотно подойти к выбору ламп, выбрать решение с хорошим охлаждением, желательно уже опробованное на конкретном автомобиле, так как не каждая лампа H7 подойдет под рефлекторную оптику конкретной модели авто.
Читайте также: