Как поставить автомат на ваз 2108
Иногда в инете проскакивают фотки "зубил" с автоматами, да и некоторые фирмы ставят их всех желающим. Так об установке автомата на Калину в интернете есть даже видео.
Как не крути, а в городе с автоматом нааааамного проще, правда при этом его эксплуатация требует периодического ТО, как и двигатель. Что вобщем-то и не удивительно ведь в автомате обычно больше деталей, чем в двигателе
РУСТАМ
Новенький
Администратор
Установка - если кто-то будет ставить, возможно!
А сам автомат. Я свой купил за 350 долларов, причем на итальянских машинах это дикая экзотика т.к. итальяшки на механике любят.
А на ВАЗ - нада пробить сначала с какой машины он может подойти.
Racer
Новенький
Автомат поставить можно, но придется столкнуться с рядом моментов, особенно в плене крепежа.
1. Крепление АКПП к самому двигателю. Думаю не обойтись без переходника
2. Подушка, скорее всего АКПП будет иметь несколько иные габариты нежели механика, а следовательно нуюно будет изготовить подушку под конеретную коробку
3. Вал привода. Этот пункт вытекает из предыдущего. Нужно будет похимичить еще с валом привода, на который одеваются гранаты, он будет скорее всего короче, чем от стандартной механики
4. Ну и электроника. И электрика. Этим лучше пусть занимается изначально шарящий человек
Димасик
Новенький
Я думаю стоит с этим чуть подождать. Объясню почему. Скоро ВАЗ планирует устанавливать АКПП на свои машины, а соответственно появится и автомат, который будет идеально соединяться с ВАЗовским блоком. Т.е. как минимум одна проблема уйдет сама собой. Останутся пункты 3 и 4 предыдущего поста, ну и собственно достать сам автомат.
kirill
Новенький
Автомат на наши тазики ставить? Вы че? Обплюетесь все. Я весной ездил в Астрахань на рыбалку на Фокусе 2 с двигателем 1,6 (100 кобыл) и АКПП и разочаровался. Для АКПП двигатель должен быть не меньше 1,8 л, иначе машина тупая на разгон. Про обгон вообще говорить страшно, нужно быть уверенным на 200% чтобы обгонять, иначе ничего не поможет.
Администратор
Ну, у меня не самый новый 2 литровый мотор (8 клапанов, 2 вала, 117 лошадок) и в принципе сейчас японцкие 1,6 имеют мощность побольше (около 125 лошадок).
До этого стояла механика со старым мотором потому в принципе могу поделиться впечатлениями. Да, механика с 5 ступенями повеселее в разгоне и на скорости 70-80 можно ехать на 5й, а не на 3ей как автомат. НО, вы забываете о том в чем в первую очередь преимущество автомата. Его стихия это город с его пробками на каждом углу. Многие сейчас скажут, что они не задумываются над тем какую передачу включить и т.д., и т.п. Но верите-нет, с автоматом все таки удобнее. Абсолютно все внимание Вы можете уделять дороге. Любители повисеть на телефоне тоже оценят удобство
Абсолютно идеальных вещей нет и обычно за удобство в 1 ситуации нужно платить дискомфортом в другой. Хотя к обгону на автомате вполне можно привыкнуть.
Сегодня брат отганял свою Ниву на установку газа и попросил чтобы я на его Ланосе его "подстраховал" т.е. ехали в ебеня. До меня только метров через 200-300 дошло, что нада все таки переключить передачу К хорошему и удобному привыкаешь очень быстро
kirill
Новенький
Администратор
Влад 210
Новенький
не вазики на автомате уже не ваз причем автомат для тех кто ходит в костюме на работу и платят сервизам огромные бабы за ТО. И для тех кто платит в сервизе денги за то что поменяли свечи на дизеле помоему автомат полная х. ня если движон не 5 литров я обсалютно согласен с kirill
Администратор
А ты сам-то ездил на машине с автоматом? Что-то мне подсказывает, что нет или ну очень немного. Без обид, но это как судить о Джоконде по, в лучшем случае, картинке в журнале.
Если говорить о расслабоне, то расслабиться и уснуть за рулем можно и на механике, достаточно выехать на трассу. Если в городе, то при желании можно быть наоборот более внимательным. Если ты не хотишь, то перед тобой уже не так легко вклиниться в потоке, ты быстрее можешь среагировать на дырку в потоке и там оказаться.
Автоматы, если их не убивать (точнее будет сказать не ЗАбивать т.к. иногда в них нада менять масло, иногда. ), то они достаточно надежные. Если они без электроники (а пока самопально на ВАЗы ставят именно такие коробки), то они еще более надежны.
Если говорить о заявленных "огромных деньгах" за ТО автомата, то это тоже не совсем так. Среднее ТО автомата сводится к тому, что раз в 40-80 тысяч км (т.е. раз в несколько ТО мотора) нада купить около 4 литров АТФа (примерно 15-40 баксов, смотря какой), фильтр (тут может быть и до 50 баксов) и заплатить за замену еще в среднем 20-40 баксов. Хотя почитав, можно и самому попробовать всё заменить, реально не намного сложнее, чем в моторе.
Т.е. цена того, что он сам переключает передачи может быть примерно 100 долларов на 40-80 тысяч километров, смотря какая машина, ну и соответственно смотря как предписывает завод-изготовитель. А может масло в коробке и вообще не меняется, есть и такие.
На эти-же 100 денег зубило может обсыпаться и за 10-20 тысяч километров, а потом еще и еще.
Влад 210
Новенький
на счет раслобона понятно но автоматы терпеть не могу очень вялы ну очень тупят страшно у знакомого на мерсе с ато по двору катался тупиь неимоверно на зубиле былбы в квартале от него набирают медле. А по трассе знакомые батьки дали набирает скорость очень медленно и поддупивает но для города хватает. Я ваще прото что ваз с атоматом не ваз
markos
Новенький
Администратор
Тупит? Ну-ну? Когда ты резко давишь газ в пол (кикдаун называеццо) автомат успевает сбросить передачу на пониженую за насколько малое время, что ты не факт, что до конца сцепление успеешь выжать
"Вялые" реакции возможны разве что пока коробка не прогреется. Т.е. если обычно переключение происходит на 3000, то пока АТФ не прогрелся может и до 4000 докручивать
Ненравиццо ездить на трассе? Тогда встречный вопрос - а откуда уверенность, что автомат должен работать и вести себя так-же как привычная тебе механика? Ведь ты ждешь именно этого АКПП может всё то-же самое, что и механика, только требует несколько иных навыков работы с педалью газа
Хоть обижайся, хоть нет, но покатушка по двору и немного на трассе этого явно мало для авторитетного мнения
Влад 210
Новенький
Администратор
Я последние пол года катаюсь с автоматом. Причем автомат примитивнейший, без каких-либо электронных примочек, мозгов и т.д. Всё механическое. Потому, поверь, я знаю о чем говорю. 10км за рулем это еще не повод считать себя "бывалым автоматчиком"
АКПП это в чем-то как суши - мало кому нравится с первого раза, но распробовав.
Влад 210
Новенький
света
Молодой-зеленый
Администратор
Антоха
Активный автомобилист
Тупит? Ну-ну? Когда ты резко давишь газ в пол (кикдаун называеццо) автомат успевает сбросить передачу на пониженую за насколько малое время, что ты не факт, что до конца сцепление успеешь выжать
"Вялые" реакции возможны разве что пока коробка не прогреется. Т.е. если обычно переключение происходит на 3000, то пока АТФ не прогрелся может и до 4000 докручивать
Ненравиццо ездить на трассе? Тогда встречный вопрос - а откуда уверенность, что автомат должен работать и вести себя так-же как привычная тебе механика? Ведь ты ждешь именно этого АКПП может всё то-же самое, что и механика, только требует несколько иных навыков работы с педалью газа
Хоть обижайся, хоть нет, но покатушка по двору и немного на трассе этого явно мало для авторитетного мнения
У АКПП есть свои плюсы,но есть и минусы,например такие как:
*Буксировать никого нельзя(исключение типтроник)вроде можно потихоньку. (брат на фолксе всё же не рискнул тащить меня на девятке имея типтроник)
*Чтоб тебя тащили тож нельзя(исключений нет)..вслучае поломки только эвакуатор.
*ОЧЕНЬ ДОРОГАЯ ВЕЩЬ. (сломался?нужна новая АКПП-готовь 2000-6000 уе
А ещё мне нравиться сочетания АКПП и дизельного двигателя в наши морозы. во штука классная. саляра превратилась в парафин,акб замёрз(сел),с автомобилем ничего не сделаешь,кроме того что вызвать эвакуатор и везти в тёплый гараж часов на 5-ть. В такие морозы спасает только автозапуск с программой автопрогревания!
А по поводу реакции(быстродействия),согласен, мнение о том что автомат "тупит" не справедливое.
У брата на VW passat b5 стоит автомат с двиглом TDI и под педалью акселератора есть кнопочка(спорт режим)..вообщем при нажатии тапки в пол я не то что бы вдавился в сидение,у меня просто чуть голова не оторвалась спас подголовник. ускорение было такое что просто не передать словами.
Привет всем. Подскажите кто знает, хочу поставить коробку автомат на свою девятку но не знаю с чего начать.
azovez
Модератор
Привет всем. Подскажите кто знает, хочу поставить коробку автомат на свою девятку но не знаю с чего начать.
Зубовод
Молодой-зеленый
Слышал в инете ставят с тойоты короллы. Тем более купить на рынке б/у не проблема. Правда что да как делать не нашел. Еще с мазда взять не проблема.
Slavok69
Активный автомобилист
У меня есть видео как на калину ставят восстановленный автомат от тойоты короллы, там как я понял какие то особые крепления надо, плюс оси точить, те на которых шрусы одеты. И вроде стоит это 30 тыщ. Это делает какая то фирма в Москве.
Jimmy83
Бывалый
А оно тебе надо. Сейчас вроде наши стали ставить коробки автомат(на ВАЗы), если так то поищи мож и найдешь.
azovez
Модератор
А оно тебе надо. Сейчас вроде наши стали ставить коробки автомат(на ВАЗы), если так то поищи мож и найдешь.
Metatron
Молодой-зеленый
Shyryp
Молодой-зеленый
Администратор
Dimon2108
Молодой-зеленый
Для автомата мотор слабоват, удовольствия от езды особо не добавится. Ставить лутше вариатор. Где-то видел 2112 с вариатором ZF. за стремление.
Администратор
Если матизы ездят с автоматами, то чем "зубило" хуже? Тут в первую очередь удобство, а то, что на механе машина разгонится до сотни на 1-2-3 секунды быстрее в городе в пробках вообще не заметно
Валера 102
Новенький
да будет автомат работать нормально,там навено надо кпп,мозги,проводку,дроссельный уэел инфо кпп вроде с него берет.Я видал на 12 автомат милое дело для города.
onegin44
all in!
а ни кому не приходило в голову вместо автома воткнуть нормальную механику? если, например, автомат от тойоты подходит, то подойдет ли от такой же модели механика? сразу скажу, мне не для гонок, а для комфортной езды, но автомат не хочу, а вазовская ручка не самая лучшая на свете
onegin44
all in!
Особый гость
Самая реальная езда с мкпп. Как говорят водители автомат и передний привод для ленивых даже на гонках. Железки и датчики не могут чувстсвовать машину как ее чувствует водитель. Но кому что, тут спорить нет смысла.
А вот по мкпп, попался знакомогу мотористу двиг с форда вместе с кпп, жуть как похожа на нашу, даже крепления опор в тех же местах, вал не сравнивал. С какого форда точно не помню. Спрашивать надо, а я ща в командировке.
Странник
Новенький
Привет всем. Подскажите кто знает, хочу поставить коробку автомат на свою девятку но не знаю с чего начать.
Начать надо с калькуляции предстоящей операции. Я для себя подсчитал, это в районе 2 т у.е. и отказался от этой идеи.
Привет! читал на сайте, что в восьмерку поставили автомат от TOYOTA CORSA. значит теоретически можно и механку!? кто что знает или скажет по этому поводу!?
brodin
Заблокирован
Salaga
Бывалый
Обладатель ваза
Бывалый
КВиталий
Новенький
А зачем, ладно ещё автомат, а смысл в механике? Родной движок даже свою коробку не тянет. У меня ваз 21134 на пятой максимум 150 и то если ветер в жопу, а вот на 4 до 160 розогнать получается. Вывод двигло не тянет родную какой разковор об иномарочной кроме того гдето гдето попадался комплект 6ой передачи для родных коробок. Вот интересно и чё максималка на 6ой будет ещё меньше. СЛАБОЕ ДВИГЛО И ВСЁ ТУТ.
Активный автомобилист
Доработать нашу коробку под ЛЮБЫЕ требования дешевле чем покупать от ино еще и секасится.
ГП и ряды есть в ассортименте любые!
И такие что 1100 двиг на 100 м порвет БМВ и при этом не перенапряжется.
Проще главную пару и ряд поменять. Причем ладно бы для МСК вопрос стоял..там пробки вечные. но для провинции
Бывалый
Доработать нашу коробку под ЛЮБЫЕ требования дешевле чем покупать от ино еще и секасится.
ГП и ряды есть в ассортименте любые!
И такие что 1100 двиг на 100 м порвет БМВ и при этом не перенапряжется.
Да тут мне кажется ТС хотел избавиться от вазовского шума.
А вот к примеру,500км назад перебрал всю коробку, так как снял ,а на ней раздатка в руке просто болтается. -все подшипники , синхрон поменял и т.д. Через 300 км опять шуметь начала. щас пришла капитался-снял коробас, проверяю,все в идеале. я в замешательстве
пысы: масло лит норм, жопу поднимал.
Andry
Moderator
Я жассс жаловатся начну
Я с Тимом обсуждали какую мне ГП и ряд надо бы под мои то требования - сума вышла около 4 штук грн, этак 500 енотов. Если даже не менять все это а сделать просто капримонт (она у меня разсыпалась. но ездит -= что то из наших - виртуальная реальность) иа ремонт делать надо - стоит ок 200 баков. Но эт без условия того - что коробка вереная, клепаная и тд. т.е. что надо будет ей в дальнейшов (т.е. воврея ремонта).
За новую просят ок 5000 грн (около 650 баков), а б/у с ласточки которая прошла 40- 50 штук - 2 200 грн (ок 300 бакс). Вот и иногда стоит задуматся - "А не моно купить иномарочную коробку"
Бывалый
Я жассс жаловатся начну
Я с Тимом обсуждали какую мне ГП и ряд надо бы под мои то требования - сума вышла около 4 штук грн, этак 500 енотов. Если даже не менять все это а сделать просто капримонт (она у меня разсыпалась. но ездит -= что то из наших - виртуальная реальность) иа ремонт делать надо - стоит ок 200 баков. Но эт без условия того - что коробка вереная, клепаная и тд. т.е. что надо будет ей в дальнейшов (т.е. воврея ремонта).
За новую просят ок 5000 грн (около 650 баков), а б/у с ласточки которая прошла 40- 50 штук - 2 200 грн (ок 300 бакс). Вот и иногда стоит задуматся - "А не моно купить иномарочную коробку"
Taner
Новенький
Честно говоря, меня тоже не устраивает родная коробка. Наши “замечательные конструктора ” создав 2108 не поняли что движок оборотистый, а коробка несправляется.с 1 на 2 синхронизаторы хрустят, приходится с паузой теряя секунды. поэтому есть смысл от ино ставить.
zhenek
Бывалый
да ладно,хорош хвалить зубильную коробку,классическая на много живучей при резком переключении,а у этой синхроны вылетают
zhenek
Бывалый
Особый гость
А зачем, ладно ещё автомат, а смысл в механике? Родной движок даже свою коробку не тянет. У меня ваз 21134 на пятой максимум 150 и то если ветер в жопу, а вот на 4 до 160 розогнать получается. Вывод двигло не тянет родную какой разковор об иномарочной кроме того гдето гдето попадался комплект 6ой передачи для родных коробок. Вот интересно и чё максималка на 6ой будет ещё меньше. СЛАБОЕ ДВИГЛО И ВСЁ ТУТ.
5 не для гонок сделана, а для экономии. И выражение двигло кпп не тянет не верное. тут везде подвох. На этом двигле можно и стрелку положить свободно, если разумно к КПП подойти, как и наоборот.
и максималка на 6й будет выше. в пределах 184км в час. ЧИТАЕМ ПРО ГП И СПОРТ-РЯДЫ. а не пишем ерунду.
Faerwoll
Бывалый
так всётаки от какой ино подойдет кпп? а то иот опеля или фольца кпп стоит 100 баков в идеале а от зубила 300 баксов парадокс.
Особый гость
300 баксов это развод 100 для ино развод. не цены это. Ставь ряды и гп и не мучайся. дороже в последствии выйдет.
Faerwoll
Бывалый
Особый гость
А Вы ездили много на ино? поставил и забыл ни к одной из машин не относится. У меня вазовская кпп - поставил и стоит. год стоит и никаких, даже намеков не было что что то не так. А если так хочется то берите сразу ино, купил и забыл же! Не забывайте какие у ино движки и какой вазовский.
Оригинальные запчасти на ино стоят заоблачных денег, а то что вы говорите нормально это аналоги. которые порой хуже вазовских, а в большинстве по качеству схожи.
Andry
Moderator
А Вы ездили много на ино? поставил и забыл ни к одной из машин не относится. У меня вазовская кпп - поставил и стоит. год стоит и никаких, даже намеков не было что что то не так. А если так хочется то берите сразу ино, купил и забыл же! Не забывайте какие у ино движки и какой вазовский.
Оригинальные запчасти на ино стоят заоблачных денег, а то что вы говорите нормально это аналоги. которые порой хуже вазовских, а в большинстве по качеству схожи.
давай не будем рассуждать про запчасти и сколько они стоят , хорошо . ибо стоят они дороже и работают по больше (не входит паленіе детали из китая). Я за то что бі раз заплатить и забіть про то что она вообще шумит. как аргумент - на шаху же ставят коробку от Фиата - маліе переделки и она стоит - хозяин радуется.
по єтому откидівает все предложения со словами "поставь лучше ГП и ряд" или "отремонтируй", "купи новую" . А пишем только то что свящано с заменой штатной коробки на импортную
Нова Granta с АКПП получила более 30 конструктивных изменений и новых узлов. Рассмотрим некоторые из них.
Задняя опора АКПП так же претерпела изменения. Она стала жестче и получила более усиленный кронштейн.
Транспортное средство с автоматической коробкой передач является желанием каждого любителя отечественного автопрома. Первые авто, оснащенные АКПП, выпустили еще в середине 21-го века, однако до настоящего времени данная технология не применяется в широком варианте на ВАЗовскиих моделях. Но эксперименты все равно проводились.
Выход из положения всегда есть
Строение конструкции дает возможность во время набора скорости все время поддерживать мотор в рабочем режиме, соответствующие самому высокому показателю мощности, а увеличение скорости происходит с помощью медленного, плавного переключения трансмиссионного показателя.
С различной механической КПП мотор должен работать чаще в минимально удачных оборотистых режимах, по этой причине транспортное средство с вариатором может набирать скорость за более короткий срок, чем с МКПП.
Вместо рукоятки механической КПП установлена электромагнитная катушка, при помощи которой изменяется режим автоматического переключения передачи, а также ликвидирован диск сцепления. Масса автомобиля ВАЗ 2109 после монтажа вариатора возросла на 15 килограмм. Передаточное устройство располагается на месте традиционной механики с помощью специальной прокладки. Разработано оно на передачу вращательного момента до 145 Нм и с легкостью развивается на 130 Нм. Все специальные части, которые понадобились для монтажа, были разработаны на авиационном заводе.
Набор скорости транспортного средства сопровождается постоянным звуком работающего мотора, что вызывает запах подпаленного феродо. По этой причине у некоторых это вызывает неприязнь к бесступенчатым трансмиссиям.
ВАЗ, оснащенный автоматикой, не имеет подобных недостатков. Кажется, что разгон происходит по плавной линии ускорения. А когда данная граница преодолена, случается скачкообразное возрастание оборотов, что сопровождается значительным увеличением разгона.
Если у Вас возникло желание, заменить механическую коробку переключения передач ВАЗ 2114 на автоматическую, то делать это необходимо в специализированных центрах. С этой целью лучше использовать АКПП от автомобиля Тойота Камри. Установка АКПП на ВАЗ 2114 предусматривает не только замену самого механизма и рычага АКПП, потребуется также ряд доработок и в других узлах автомобиля. Как установить АКПП на ВАЗ 2114, расскажет данная публикация.
Установка АКПП на ВАЗ 2114
— Как показывает практика, наилучшим вариантом для автомобиля ВАЗ 2114 будет АКПП от автомобиля Тойота Камри. Предварительно АКПП от Тойта Камри проходит капитальный ремонт с заменой изношенных деталей.
— Установка АКПП на ВАЗ 2114 начинается с подготовки автомобиля к такой замене. Из моторного отсека удаляют систему впуска воздуха, снимают передние колеса, разбирают подвеску, рулевой привод, снимают полуоси.
— Затем наступает очередь двигателя. Двигатель полностью удаляется вниз из моторного отсека, используя подкатную тележку.
— Подготовка двигателя к установке новой коробки, начинается с удаления ставших ненужными кронштейнов крепления трансмиссии к кузову.
— Начинам подготовку других узлов автомобиля к установке АКПП. Необходимо установить дополнительный радиатор системы охлаждения коробки.
— Другой механик в это время демонтирует механическую коробку ВАЗ 2114 и подготавливает место для стыковки двигателя с автоматической коробкой.
— Теперь наступила очередь сцепления и маховика. Эти детали теперь не нужны.
— Далее необходимо провести важную операцию доработки шарниров угловых скоростей. Диаметр полуосей на специальном станке уменьшают. Без этих работ стыковка вазовских полуосей с новой коробкой будет невозможна.
— Теперь наступила очередь нового маховика, с этой операции и начинается процесс монтажа на старом двигатели новой коробки передач. Устанавливают новую коробку на двигатель.
— Ключевая операция заключается в креплении новой коробки к флансу двигателю ВАЗ 2114. Она должна точно стать на места крепления старой коробки.
— Необходимо произвести подгонку посадочных мест к корпусу двигателя и коробки для более плотной фиксации кронштейнов.
— Теперь устанавливают коробку вместе с двигателем в моторный отсек автомобиля.
— Остается подключить жгуты электропроводов блока управления коробкой к бортовой сети автомобиля. А также произвести комплекс установочных работ в салоне.
В следующем видео рассказывается об установке АКПП на автомобили ВАЗ.
При необходимости быстро и комфортно перемещаться, рекомендуется воспользоваться услугами такси в СПб. Квалифицированный водитель, приемлемые цены и качественный сервис обслуживания. Приятным фактом является возможность заказа такси в аэропорт по средствам онлайн.
Отечественное автомобилестроительное предприятие ВАЗ старается наладить процесс изготовления моделей, оснащенных автоматической коробкой передач. Машины, выпускаемые этой компанией, всегда славились своей доступностью, поэтому их активно покупали российские автолюбители. Это подтверждает статистика продаж за отчетный период. На сегодняшний день модели от ВАЗ занимают лидирующие позиции в рейтинге наиболее продаваемых автомобилей.
Предприятие старается совершенствовать выпускаемую продукцию. Специалисты внимательно относятся к меняющимся требованиям потребителей, чтобы полностью их удовлетворить. Современные автомобили оснащаются всеми приспособлениями, необходимыми для обеспечения комфорта. Это: климатический контроль, специальная система, управляющая рулевым колесом и так далее.
Тюнинг трансмиссии ВАЗ 2109
Классическая трансмиссия всех ВАЗов – механика. Она достаточно надежна, дешевая в обслуживании и хорошо подходит для использования на отечественных дорогах.
Модернизированный автомобиль
Для МКПП существует сразу несколько популярных видов тюнинга. Они появились в качестве банальной необходимости улучшить характеристики авто. Основные комплексы работ предполагают:
- Замена кулисы.
- Переделку из 4-ступенчатой в 5-ступенчатую.
- Установку спортивного ряда.
- Модернизацию педального узла.
- Замену главной пары и дифференциала.
Самый простой выход из ситуации – установка на 2109 короткоходного кардана от Лады Калина. Такой тюнинг вам обойдется примерной в 1500 рублей. Вместе с карданом придется обзавестись пыльником от той же модели, потому что родной с ним не станет.
Необходимые подручные средства для работы – набор ключей, шлицевая отвертка и молоток. Также очень хорошо будет иметь помощника.
ВАЗ-2110 с автоматической трансмиссией
Установка чужеродного органа особых трудностей не вызвала. Между картером сцепления и двигателем сделали специальную проставку и перенесли третью опору силового агрегата, расположенную на корпусе механической коробки. И, конечно, рычаг переключения передач заменили селектором.
- Р (парковка, включен трансмиссионный тормоз),
- D (движение вперед),
- N (нейтраль),
- R (задний ход)
- L (режим торможения двигателем)
Автоматическая коробка передач на ВАЗ 2109
Первой моделью, послужившей плацдармом для установки АКПП среди автомобилей ВАЗ стала 2115. Сейчас автоматическая коробка изредка встречается на машинах 2109, 2110, 2113, 2114, 2115 и 99. Модели ВАЗ, выпущенные в 00-х, Лада Калина и Лада Гранта стали первыми отечественными легковыми автомобилями с заводской комплектацией, включающей коробку автомат.
Вариант №1
- Б/у вариант АКПП легко найти практически на любом авторынке;
- Она имеет умеренную цену;
- Коробке Тойоты Короны при установке не требуется специальная прошивка.
4. Установка электромагнита. Электромагнит устанавливают в левом (по ходу автомобиля) заднем углу моторного отсека автомобиля под рулевым механизмом. К месту крепления оболочки штатного троса сцепления на коробке передач закрепляют дополнительный кронштейн. Оболочку троса электромагнита закрепляют к дополнительному кронштейну. На трос одевают пыльник.
Далее электромагнит следует придвинуть к кронштейну так, чтобы изгиб оболочки троса был минимальным и плавным, после чего электромагнит закрепляют в этом положении.
ВНИМАНИЕ! Обязательно добиваться плавного изгиба троса даже за счет укорачивания или удлинения оболочки троса.
Регулировку тросового привода электромагнита, оборотов начала трогания и времени переключения передач (по необходимости) производят в соответствии с паспортом на изделие.
По окончании регулировки автомата сцепления вам следует вырезать на панели приборов окошки для установки контрольной лампочки и включателя автомата сцепления.
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УСТАНОВКЕ АВТОМАТА СЦЕПЛЕНИЯ ТРЕБОВАНИЯ К АВТОМОБИЛЮ
Перед установкой системы проверить и установить:
— устойчивые обороты холостого хода;
— легкость включения передач (особенно заднего хода и первой передачи при отрегулированном в соответствии с руководством по эксплуатации автомобиля положении педали сцепления).
— зарядку аккумуляторной батареи:
— усилие на педали сцепления должно соответствовать нормам ГОСТ, т. е. 10-12 кг.
— при усилии 10-12 кг устанавливают две пружины на свои штатные места, при усилии меньше 10 кг – пружины можно не устанавливать.
ВНИМАНИЕ! Проверку и ремонт электрооборудования производить при выключенной системе зажигания и выключенном положении включателя автомата сцепления!
В случае слабых контактов обеспечить надежность их соединения путем предварительного их зажатия плоскогубцами или часовой отверткой!
По окончании установки электромагнита обязательно добиться входа (выхода) троса электромагнита внутрь наконечника оболочки БЕЗ ЕЕ КАСАНИЯ тросом на входе наконечника оболочки (при включении и выключении сцепления) – путем изгиба кронштейна крепления оболочки или кронштейна соединения наконечника троса электромагнита с вилкой выключения сцепления!
П Р И Л О Ж Е Н И Е
Нами предлагаются две пути снижения усилия на вилке выключения сцепления :
Замена корзины на мягкую – предпочтительнее!
На некоторых моделях ВАЗ с инжекторной системой зажигания алгоритм работы цилиндров оставлен таким как на карбюраторных двигателях (такие автомобили попадаются редко). Выявляется это несоответствие тем, что при наборе оборотов двигателя отпускание педали сцепления происходит при очень высоких оборотах двигателя (или педаль сцепления не отпускается вообще). Чтобы исключить это недоразумение в блоке предусмотрена возможность перехода от инжекторной системы к карбюраторной (и наоборот).
Блок реализуется для работы с инжекторной системой зажигания. Для перевода блока в состояние работы с карбюраторной системой зажигания (или на инжекторную систему с алгоритмом работы карбюраторной) достаточно отсоединить перемычку от входа №3 на шести контактной колодке Х2 жгута автомата сцепления и подсоединить ее к входу №2 на восьми контактной колодке Х3 блока управления. ВНИМАНИЕ. Переброску контакта производить при выключенной системе.
Опись (комплект поставки):1-Ручка переключения коробки передач;2-жгут проводов автомата сцепления в сборе;3-электромагнит в сборе;4-блок управления;5-инструкция по установке;6-Паспорт.
Читайте также: