Как поставить аккумулятор на оку
2. Отсоедините воздуховод и снимите воздушный фильтр (см.раздел Узел двигателя и коробки передач в группе EM).
Момент затяжки9,8 ~ 14,7Нм (1,0 ~ 1,5кгсм, 7,2 ~ 10,8фунт-сила-фут)
Момент затяжки9,8 ~ 11,8Нм (1,0 ~ 1,2кгсм, 7,2 ~ 8,7фунтов на фут)
Момент затяжки9,8 ~ 14,7Нм (1,0 ~ 1,5кгсм, 7,2 ~ 10,8фунт-сила-фут)
При установке АКБ правильно закрепите крепежный кронштейн на аккумуляторной полке.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
Блок-схема процедуры диагностики АКБ
Проверка паразитных токов
Для обеспечения точного измерения паразитных токов в спящий режим необходимо перевести все электрические системы. (Это может занять от одного часа до одного дня.) Однако для получения приблизительных результатов измерения можно проводить уже через 10~20 минут.
4. Подсоедините амперметр последовательно между отрицательным (-) выводом АКБ и проводом "массы", после чего медленно отсоедините зажим от отрицательного (-) вывода АКБ.
Действуйте осторожно, чтобы не допустить отсоединения измерительных проводов амперметра от отрицательного (-) вывода АКБ или от провода "массы", которое может привести к короткому замыканию АКБ. В случае отсоединения АКБ подключите провод АКБ еще раз, затем запустите двигатель или переведите ключ зажигания в положение ON не менее чем на 10 с. Повторите процедуру с шага 1.
Для предупреждения отсоединения АКБ в процессе проверки
A. Если паразитный ток превышает предельное значение, найдите аномальную цепь, поочередно снимая предохранители и проверяя паразитный ток.
B. Подсоедините обратно только предохранитель цепи, в которой подозреваются паразитные токи, и найдите подозрительное устройство, для чего отсоединяйте поочередно устройства этой цепи, пока паразитное потребление не упадет ниже допустимого предела.
Предельное значение (через 10~20 мин):Менее 50мА
1. Убедитесь в том, что замок зажигания и все вспомогательное оборудование находятся в выключенном положении.
В случае образования трещин в АКБ или наличия утечек электролита необходимо принять определенные меры для защиты кожи.
Перед снятием АКБ надевайте перчатки из плотной резины (бытовые перчатки не подходят).
4. Осмотрите аккумуляторную полку на наличие повреждений, вызванных утечкой электролита. Если имеются следы повреждений кислотой, необходимо очистить эту зону теплым водным раствором соды. Зачистите поврежденную зону жесткой щеткой и протрите тканью, смоченной водным раствором соды.
6. Осмотрите корпус и крышку аккумуляторной батареи на наличие трещин. Если трещины имеются, аккумуляторную батарею необходимо заменить.
8. Почистите внутренние поверхности контактных зажимов с помощью соответствующего инструмента для чистки аккумуляторной батареи. Замените поврежденные и изношенные провода, а также сломанные контактные зажимы.
10. Подсоедините клеммы к выводам АКБ, чтобы верхние части клемм были на одной уровне с выводами АКБ.
В процессе подзарядки АКБ под крышкой каждого ее элемента образуется взрывоопасный газ. Не курите вблизи заряжаемой или недавно заряженной АКБ. Не прерывайте цепь питания заряжаемой АКБ путем снятия с нее проводов.
При обрыве цепи возможно образование искры. Не подходите к АКБ с открытым пламенем.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Двигатели и модификации
Сначала коротко рассмотрим двигатели, которые устанавливались на ВАЗ 1111. Именно двигатель и определяет в большинстве случаев характеристики стартерной АКБ. На Оке их было немного. Если эта информация вам известна, можете сразу переходить к разделу подбора аккумулятора.
- ВАЗ-1111 (0.6 л; 30 л. с.).
- ВАЗ-11113 (0.7 л; 33 л. с.).
- TJ376QEI (1.0 л; 53 л. с.).
Сначала для ВАЗ-1111 Ока планировалось разработать 2-цилиндровый мотор с нуля. Однако в целях уменьшения стоимости и возможности использования запчастей от других моделей ВАЗ, для Оки сделали двигатель на основе ВАЗ-2108. Для этого из него удалили второй и третий по счёту цилиндры. Естественно, что конструкция была доработана с учетом специфики. Мотор получил индекс ВАЗ-1111. Рабочий объём получился 0.65 л, а отдача составила 30 лошадиных сил. Существенным плюсом стал расход топлива, который составил менее 5 л на 100 км пробега в смешанном цикле.
Сборка версий Ока для инвалидов осуществлялась в Серпухове. А основная масса обычных ВАЗ-1111 производилась на мощностях Автоваз и Камаз. Теперь рассмотрим, как пользоваться сервисом подбора АКБ для определения характеристик аккумулятора на Оку.
Использование сервиса подбора для определения характеристик аккумулятора
Чтобы перейти на страницу подбора аккумуляторов для автомобилей ВАЗ (Lada), кликните по этой ссылке. Там вы увидите форму для подбора, где нужно ввести модель и модификацию автомобиля. Ниже под формой находится инструкция по использованию сервиса. Там кратко описаны все шаги. На изображении ниже можно посмотреть весь процесс подбора в картинках.
Далее приведен пример подбора аккумуляторной батареи для одной из модификаций Оки.
Вернуться к содержанию
Пример работы сервиса подбора для ВАЗ-1111
На всех модификациях ВАЗ-1111 ставились АКБ с одинаковыми характеристиками. Поэтому достаточно будет рассмотреть подбор на примере одной из модификаций. Возьмём для этого версию Оки, выпускавшуюся с 1996 по 2006 гг. Под капотом здесь карбюраторный мотор ВАЗ-11113 (0.7 л, 33 л. с.) в связке с 4-ст. МКПП.
Ёмкость стартерного аккумулятора должна быть 35─40 Ач, а ток холодной прокрутки от 240 до 330 А. Кроме этого, указывается корпус азиатского стандарта B19 с обратной полярностью. Тип крепления: B0, B00. В отдельной строке приведены размеры АКБ: 188х127х227, 187х127х220, 197х129х227 мм.
Сервис подбора аккумуляторов для автомобилей марки ВАЗ (Lada) работает в тестовом режиме. Собираются недостающие модели, модификации, а также параметры аккумуляторов для них. Обратите внимание, что в базе могут быть ошибки, неточности, опечатки. Сверяйте полученную в сервисе информацию с данными из других источников. Если вы обнаружили ошибки и опечатки, большая просьба сообщить нам об этом вот тут на форуме. Мы обязательно проверим эту информацию и при необходимости внесем изменения. Там же на форуме пишите свои отзывы о работе сервиса. Спасибо!
Вернуться к содержанию
Опрос
Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Исправления и дополнения к материалу, а также ваши отзывы о сервисе подбора стартерных аккумуляторов для ВАЗ 1111 Ока, оставляйте в комментариях ниже. Голосуйте в опросе и оценивайте статью.
Вернуться к содержанию
Павел Иванишин запись закреплена
Тяговый кислотный
Дмитрий Казарцев ответил Антону
Какой войдет у меня 55 стоит
Денис Вобликов
Батарейка типа ААА 2 штуки
Bibsiboj, по амперажу гены подбирается акум, иначе будет либо перезаряд, либо не дозаряд что сокращает срок службы акума
Дмитрий, вот это новость. Ты ошибаешься и похоже подзабыл школьные уроки физики. В честь чего перезаряд будет,если исправный гена должен выдавать напряжение в диапазоне от 13,6—14,5 вольт независимо какой акб стоит,и стоит ли он вообще! Через разряженный акб вследствии малого внутреннего сопротивления течет ток ,и чем больше его разряд,тем меньше сопротивление и тем больше ток заряда.
Дмитрий, еще вопрос,на Оке стоит гена допустим 55, и акб примерно такой же ,а например на Калине 110 а гена а акб тоже 55 с завода , и как там ? Тоже перезаряд? У меня на Кразе с завода стит гена 23 а и акб 2шт по 190,а на современном Камазе стоят эти же акб ,а вот гена уже 200ампер. Вот такие пироги.
Любой можно,на какой денег не жалко и который поместится. Считаю что больше 55 нецелесообразно брать,дороже заметно будет а по току и емкости и этого предостаточно для Оки ,так что нет смысла переплачивать. Ну а выбирать нужно по максимальному току холодной прокрутки,для нашего климата это более актуально,чем такой параметр акб как резервное время ,которое актуальнее для европейских стран,как то так.
Сергей Власов запись закреплена
Сергей, по деньгам. Я предпочитаю дорогие АКБ, который поставил и забыл, лет на 7-10. Сайчас стоит "Топла" EFB "Stop&Go" на двух авто.
Кто-то предпочитает более дешевые варианты.
И да, срок службы аккумулятора напрямую зависит от исправности генератора, и его способностью поддерживать нужное напряжение в бортовой сети.
Андрей, был такой аккум, гараж без света был. целыми днями когда мотор капиталили пользовались "переноской" и параллельно слушали музыку. причем хватало потом ещё и завестись. и самое странное после дтп ( переворот 2 раза) он ещё оставался в рабочем состоянии и служил очень долго. но это был 2005 год. Сейчас если такое ж качество. то это здорово
Фарит, "Топла" и "Таб" делаются в Словении, а не в Китае, как сейчас принято у многих компаний, включая "бош, варта" и другие. Даже "наши" АКБ, в основной массе, тоже идут с Китая, только упаковка меняется и наклеиваются этикетки. Так что качество этих АКБ - лотерея.
Зная что мне не везёт, в лотерею, потому в неё играть вообще не хочу
Ну а технология "EFB", да еще и "старт-стоп", это увеличенные пластины с определенным составом, электролит с особыми добавками, которые позволяют батарейке быстрее накопить заряд, и самое главное - держать повышенную нагрузку при коротких циклах. Ну а с учетом того, что обычное авто не даёт больших нагрузок в коротких циклах, то эти батарейки должны служить долго. При условии что напряжение в бортовой сети будет не ниже 14,0V с полной нагрузкой на генераторе, и не выше 14.4V без нагрузки.
Андрей, согласен, в автомобиле хороший аккумулятор залог здоровья, не ток автомобиля
В наш автомобиль подойдёт любой аккумулятор, у которого габариты не выйдут за пределы 250х180х190 (мм).
Прямая полярность, или - обратная, не имеет значения.
Штатно - прямая нужна, ибо когда обратная то не хватает штатного минусового провода, чтоб дотянулся до клеммы. Это легко решается откручиванием провода от панели кузова, и прикручиванием его к месту крепления опорника стойки.
Читайте также: