Как помыть двигатель на ниссан теана

Обновлено: 23.01.2025

Всем привет, такая проблема, в салоне после тапки пахнет жженым маслом, хочу помыть двигло, какие могут быть проблемы, и будут ли?
Спасибо.

Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ялуторовск Тюменской области; Авто: Golf 5, X-trail 2.0 SE CVT, золотистый

Спроси у ОД можно ли мыть, у меня в "фольксвагене" производитель запрещает мыть из-за того, что может быть смыт антикор.

Перед прохождением очередного ТО(60000км), заехал в Genser на Добролюбова и поинтересовался - как у них это делается и сколько стоит - выяснилось, что все знают и умеют, и соответсвенно денег берут 750руб, в "У_СЕРВиСЕ +" на Башиловской та же картина, но денег 170руб. Из предыдущего многолетнего опыта эксплуатации (были и наши и иномарки),но на 21093 после мойки двиг-ля вышли из строя
- сигнализация, БУ, бегунок,датчик ХОЛЛа, крышка трамблера, В/В провода, подкова в генераторе (диодный мост), таблетка на гене и втягивающее реле на стартере, причем, все это происходило в течение 10 дней, но не сразу, а где-то со второго дня после мытья.
С тех пор мыл сам 2-3 балончика для промывки карбюратора и кисточка, пол-дня работы, руки как у тракториста, зато все блестело.
Согласился на вариант У-Серв, хотя в сумме все работы по ТО,
плюс материалы и з/части перекрывали стоимость Дженсера процентов на 10-15, но территориально более удобное место расположения - пешком до метро 5 мин.
В результате, на пятый(шестой) день после всего сделанного, машину затрясло в режимах резкого торможения и началась "борьба" с сервисом, кот. продолжалась 3 месяца и ничем не закончилась, т.к. я считаю, что в результате помывки ДВС - генератор стал недозаряжать АКБ, а сервис разводит на кап.ремонт ГБЦ, дескать я за это время заправился некачественным бензином (в стране по официальным данным продается 30-50% левого бензина). Так что, решать Вам!

С тех пор мыл сам 2-3 балончика для промывки карбюратора и кисточка, пол-дня работы, руки как у тракториста, зато все блестело.

Все это чушь. Были и Тазы и ненаше марки. МЫл всегда на мойках, ни каких проблем не было. Главное закрыть воздушный фильтр и сигнализацию. Все заводилось, двигалось, ездилось. Проблем ни каких не было. Хитрилу мыл уже раза два. Тьфу, тьфу ни каких проблем.

на самом деле страсти какие-то.. Все укрыть нужное да мыть.. Может Керхером не стоило, авось и 9ка завелась бы? ))

__________________
Если ты выдернешь волосы, ты их не вставишь назад.
Если ты выдернешь волосы, ты их не вставишь назад.
И твоя голова всегда в ответе за то, куда сядет твой зад.
(c) Наутилус-Помпилиус.

Мыл на разных машинах. Проблема была только 1 раз, когда девочка мойщица при продуве подсвечников переставила 2 и 3 местами, а я не проконтролировал. кто ж знал, что она их все вместе сдернула?! машинка-то завелась, но ехать сильно не хотела.

__________________
Пуля производит удивительные изменения в голове, даже если она попадает в задницу.
Звон денег в кармане уже не означает богатство.
Снимаю сглаз, вешаю на уши.

имхо моем сами: теплый (не раскаленный мотор), гену, оралку и все допы в целофан, крепим резинками для купюр, распыляем баллон для чистки двигателя (или два), ждем 10мин., смываем теплой водой из шланга, если есть кархер, им пользуемся минимально (аккуратно защиту помыть) все прекрасно отмывается без применения давления, если есть проблемные места потереть щеткой, потом не заводя долго сушим (около часа), если есть возможность использовать комнатный вентилятор, для проветривания это большой плюс, компрессором дуть ни куда не надо, и так все высохнет, вот так.

Однажды еще в совковые времена помыли движок - утомило после чего это мероприятие меня на неделю. Выскочила микротрещина на крышке трамблера.
Больше не мою.
Легонько иногда своими ручками ласково, нежно и слегонца.

На трейле пока не мыл, но до этого была Алька Н16 и Прима Р12. Мыл и на мойке и сам. Сам мыл следующим образом: поливал жидкостью спецовой, потом из керхера всё сбивал. проблем не было. Результат: двигло чистое, машинка какбы лучше едет(она-ж тож любит чистоту ), самому приятно.

Потом поехал в неофициальный сервис Техцентр Гараж Ниссан. Там я уже проходил ТОшечку прошлую. Вроде нормал, поэтому повез свои проблемы к ним. Может цены у них и не такие высокие, как у официалов, и разведут не так сильно, но все равно при случае подразведут маленько на деньжата полюбэ, так что важно бдить в оба! (и я уверен так везде надо бдить)

Начали вопросы решать с глушака. Времени = 1,5 часа. Стоимость 2,500 рублей. Отварили, погнули, насадили на место, заварили обратно.
На картинке видна заплатка - ее нацепили поверх трубы.

Кстати с погнутой и болтающейся трубой выхлопной я проездил 5 месяцев, и все нормуль. Ни шума, ни вибраций. Ну теперь хоть думать не буду, что там что-то не так.

Дальше начали решать проблемы с вариатором. Зашли издалека. За 3,5 года засрались решетки радиаторов, потому что все говно которое влетает в машину, остается на них. Почистить их - геморок еще тот. Вот это самый передний радиатор. Он является частью системы климат-контроля.

Он стоит спереди и принимает основной удар на себя.
Внутри - целое кладбище насекомых.

Чтобы снять этот радиатор, надо отсасывать фреон специальным устройством:

Второй радиатор охлаждает двигатель. Его можно увидеть только если снять первый радиатор. По картинке видно, что основное говнище скапливается именно на втором.
Ну причем мужики сказали, что у меня еще не самый запущенный случай.

Чтобы снять этот радиатор, надо сливать антифриз.

После того, как слили антифриз и сняли второй радиатор, можно разглядеть вентиляторы, которые глазу простого обывателя не доступны при простом заглядывании под капот. В этом кстати и проблема, потому что никак нельзя увидеть, крутятся они или нет.

Моем радиаторы керхером. Потом еще пенкой.

Потом продуваем:

Далее все это привинчиваем и прикручиваем назад. Мастер Эдуард сказал, что назад ставить быстрее и проще, чем откручивать.
Все мероприятие заняло где-то 2,5 часа и стоило 5500 руб. Кто-то чистит эту шнягу на даче у себя, но мне честно говоря даже представить сложно, как это можно самостоятельно все сделать, не будучи опытным профессионалом. Хотя потом посмотрел в прайс-лист, мне туда еще заправку кондиционера сверху нахлабучили. Еще 1800 рублей и 600 рублей за то что фреончика долили. Ссссс.
Мелочь, а неприятно. Хотя даже на сайте таких цен нет:

(впоследствии я написал им письмо, мне сразу перезвонили, извинились, переплаченную разницу мне вернули!)

Дальше мы залезли в коробку передач так сказать. Для этого сняли защиту картера и сняли крышку коробки. Вон там за фонарем коробочка голенькая.

Вообще-то эта штука вся залита маслом, поэтому прежде чем снять ее, надо было слить все масло.

Это крышка коробки. Уде после чистки. В ней лежат два магнитика. На магнитики налипает металлическая стружка. Черт знает откуда она берется, наверное то что состругалось с коробки:)) Сверху - фильтр, который уже почистили (сука! 2300 рублей почистить эту хуевину! Что там чистить. ). Еще там рядом с коробкой фильтр маслоохладителя находится. Не знаю, может меня тут развели, но рекомендовали его поменять, утверждали что он оч грязный, я правда как-то прозевал и не сфотографировал его. Замена этого фильтра стоила 2400, а сам фильтр 1000 рублей. Новая прокладка на коробку 1300 руб, Самый большой развод - это масло в коробку передач. Ушло 6 литров, по 900 рублей литр:(

Ну заодно мне крепления на защите картера апгрейдили бесплатно, чтобы удобнее было снимать-ставить)))

Дальше важный нюанс. Оказывается, что во время 3-го регламентного ТО на Nissan Teana не меняют воздушный фильтр. Мой фильтр выглядел вот так:

То есть мой фильтр менялся 21 тыс км назад. (на пробеге 30 тыс км)
Он скукожился и воздух в двигатель частично шел мимо фильтра, что сильно вредит двигателю.
Естественно поменяли. 700 рублей новый фильтр.

Последний штрих - почистили дроссельную заслонку. Вроде не особо грязная была, но на форумах пишут, что из-за нее коробка может глючить)

Компьютерная диагностика никаких проблем с коробкой не выявила:(

После ремонта я проехал буквально полчасика до дома. Что могу сказать? Ощущение что на медленном газу в пробках проблема не исчезла. По-прежнему небольшие толчки. Скажем так, не идеальный был ход. Но в целом, после замены масла вроде как плавности работы коробочки прибавилось, вроде стало даже чуть менее шумно работать.

Короче хер знает, что там можно еще с этой коробкой делать:))

Еще, поменял себе щетки стеклоочистителя (дворники). Так они не лучше, чем старые=))) Один хер не чисто чистят. Черт! Как сделать-то, чтобы они плотненько прилегали к стелку?

Всего засадил сегодня тридцаточку:(
В принципе, по сравнению с официалами по-божески вполне.

p.s. Тут в ЖЖ в комментариях мне правильно подсказали, что после замены масла в коробке на Ниссан Теана надо сбрасывать счетчик старения масла компутером Assalt, ибо это влияет на работу коробки. Пришлось после этого комментария ехать назад и сбрасывать счетчик (сделать это естественно забыли). Так что везде надо разбираться и вникать самому, если собираетесь долго и счастливо эксплуатировать свой автомобиль:)

p.p.s. Насколько я понял коробка все таки адаптивная, и она привыкает к стилю езды. Вроде как действительно стало получше после смены масла и всех проведенных работ!

Отвез на мойку. Спросил у молдованина - умеете мыть? Опыт есть? Ничо не поломаете?
Получив утвердительные ответы, доверился так сказать.
Отстегнув за мойку под капотом дополнительно 400 рублей, радостно сев в чистую машину, нажал на кнопку запуска и подсел на очко.

Двигло затряслось, обороты двигателя упали до 300-400/минуту. Машина еле съехала с места.
Заглушил.
Прошло пару минут, подсушили еще.
Вроде поехала нормально, как обычно.

К вечеру двигло начало постукивать и загорелась лампочка ошибка двигателя (Check Engine).
Тут я подприсел на очко второй раз.
Подъехал к офису. Позвонил в Genser. Мой любимый мастер-приемщик Брямов Алексей по телефону меня вполне резонно устрашил возможными последствиями такой мойки. По телефону я узнал про такое явление как "гидроудар двигателя".
Тут, как вы уже догадались, я подприсел в третий раз, ибо после гидроудара, двигатель можно практически менять на новый (в особо жестких случаях).

Алексей по телефону прямо объяснил мне как посмотреть, нет ли опасных признаков:

Фильтр вроде был сухой, на дне коробки были какие-то капли.

Значит, на сервис Genser я не приехал на следующее утро, ибо были дела.
На следующий день, то есть сегодня, я приехал в Genser, где меня убедили, что сначала надо записаться на диагностику, а потом приезжать.

Заехал в шараж-монтаж у дома. Без какой либо очереди дядя Сережа мне подрубил универсальный диагностический компутер ценой в 150 тыщ к тачиле и быстро обнаружил проблему:
Дословно не помню как звучала ошибка, что то вроде
"вязкая смесь"

Ошибку выдал залитый водой датчик расхода воздуха, который отвечает за правильное соотношение воздуха и паров бензина в камере сгорания. Если он наебнулся, то бензина может быть слишком много, а воздуха слишком мало, или наоборот. Так, в интернете, я считал что после неудачной помывки авто у некоторых челов резко увеличивался расход бензина.
Компьютер ошибку успешно стёр, повторно ошибка не вылезла. Значит, вроде работает вполне нормально.
Полторы тыщи, 10 минут времени, и я встал с очка.

Какой мы получили опыт?

ебануть гидроудар. Поршни разлетаются. может деформироваться цилиндр двигателя, даже может пробить цилиндр (когда например говеное автовазовское железо не выдерживает давления)
коротнуть высоковольтные провода
сгореть блок какой-нить электроники
залить свечи
ну или вызвать ошибку датчика на какое-то время

лучше не мыть
если приспичило, то тряпочкой
если совсем приспичило, то автомойщики должны герметично закрыть все опасные участники под капотом, а для этого они должны быть в высшей степени в теме
ну и говорят еще есть какие-то паромойки.

вода попадает через воздухозаборник в цилиндр двигателя
газы внутри цилиндра сжимаются, что позволяет поршню свободно ходить на расстроение от 0 до L.
вода обладает неебической несжимаемостью. Проще хуем дрова колоть, чем сжать воду (задумывались почему гидравлический пресс так называется?).
Если вода попала, то поршень не может ходить на расстроение 0 - L. Он доходит до 0,95L, там вода, и дальше он пытается сдавить воду и естественно давление возрастает в десятки раз и что-то треснуло! Хуякс!

У Витька случилось примерно такое:

Ну то есть все равно что х**ем дрова колоть))

По этой причине в глубокие лужи лучше вобще не заезжать.
На прошлой неделе, когда лили мощные дожди, тут у моего дома налило огромную лужу. Я въехал в лужу вслед за 220 мерседесом.
Из этой лужи победоносно вылез я один. Чувака гидроударило.

Ну а если заезда в лужу избежать не удалось - ехать надо оч медленно, не создавая волну, как Витек.
Вроде даже рекомендуют на пониженных передачах проходить.

ВАЖНО:
по английски гидроудар называется Hydrolock. Если вода налилась внутрь и двигло заглохло, не факт, что там все взорвалось. Главное не пытаться запустить двигатель, тем более с толкача и тп. Если там ниче не погнулось, цилиндры можно продуть и все будет работать.

Продув например может выглядеть так:

p.s. дизельные двигла вырубаются проще и быстрее, чинить сложнее, воды для гидроудара надо меньше.

Надеюсь мой опыт убережет кого то от глупостей и сбережет кому-то деньги.

Хочу помыть двигатель? (советы бывалых)

сабж.
теперь вопросы:
что укрывать, сколько давать стечься воде?
какие еще ньюансы могут быть?
Вообще ваши мысли по сабжу!

Минимум напора
минимум химии - обычная пена
закрыть тряпкой воздухозабор
проверить закрыть все пробки крышки
После помывки хорошенько все продуть сжатым воздухом
Завести по дать поработать пару минут
Мыть только теплой водой.

а шо с генератором не так? он у вас что хрустальный? или в кулечке? он же открытый - мочите на здоровье.. Бояться нада КЗ в контактах и чтобы вода не попала внутр систем всяких.

Насколько знаю, при мойке есть шансы запороть генератор и сирену, мне советовали закрывать. ну и акум снять.

__________________

интересно а при езде по луже генератор запороть низзя?
С сиреной все просто - продул и она заработала, а вообще и не надо в сирену воду лить колоколом вниз ее и все дела.

Аккум коротить не стоит конечно, но мне сколько раз мыли открытые клемы и ничего. можно конечно с ключиком и поизвращаться.

Ниссаны намана сделаны - вроде не слышал чтобы воды боялись. а вот ситрики - все капец - строгона строго мыть запрещено.

Чего стоит опасаться при мойки мотора:
1) мытье холодной водой - горячего двигателя - можно убить мотор вообще.
2) агресивной химии - есть просто специальные средства для мытья мотора - чтобы масло там снимать и пр. Но исправный мотор просто в пыли и доп химия ему не нужна. Я часто мою просто водой без химии и очень редко обычной активной пеной как весь кузов. Агресинвая химия может разъесть краску, пластик, резину. В топку.
3) сильного напора - керхер штука класная, но сцуко, опасная! Этими мойками можно бетон резать при определенной струе и напоре. ТАк что стоит опасться за провода разъемы и пластик.
3) КЗ - оно может быть не аккуме - не стоит топить аккум в воде. а быстрими движениями помыть на нормальных мойках справляются. И если какие то разъемы тупо плавают в воде. Поэтому перед запуском старательно продуваем весь моторный отсек и все разъемы. Зачастую я никому не доверяю и делаю это сам.
4) попадание воды в воздухозабор мотора - чревато гидравлическим ударом и смерью мотора. Важно закрыть - впускное отверстие а также проверить чтобы корпус фильтра и воздуховод были герметично закрыты.
5) попадание воды в масло, ГУ, тормозуху. Перед помывкой не ленимся проверям плотность прилягания всех пробок (масло, Тосол, Тормозуха, ГУ) щупов, (мотор и АКПП). Чтобы вода туда не попала.
6) также не лишне проверить плотность закрытия коробочек с предохранителями которые расположены под капотом.

Всем спасибо! Все получилось! Только вода попала в сигнализацию (блок) и без продувки всего компрессором машина не заводилась. проблема решилась сразу после продувки блока сигнализации!

Читайте также: