Как помыть двигатель лансер 10
При использовании качественного бензина и своевременной замены воздушного и топливного фильтров мыть форсунки вовсе обязательно, поскольку они будут чистыми. Некоторые считают, что промывка без снятия форсунок и на заведенном двигателе автомобиля с помощью специального аппарата, моет впуск, клапана и камеру сгорания, однако, все это не правда. Поэтому лучший способ прочистить форсунки двигателя, это снять топливную рампу, поскольку только так вы можете определить как распыляют форсунки, одинаковое ли количество бензина и т.д.
Самый легкий способ промывки форсунок со снятием, это промывка с помощью специальной жидкости — очистителем карбюратора. Но на будущее можно изготовить самодельный аппарат для промывки форсунок и топливной рампы специальным моющим средством. Этот аппарат изготовить очень элементарно, если у Вас есть в наличии электрический бензонасос, пара проводов и небольшой кусок топливного шланга, но обо всем по порядку.
1. Первым делом необходимо снять топливную рампу вместе с форсунками, доступ к которым очень удобный:
2. С помощью плоской отвертки аккуратно снимаем красную пластиковую заглушку, но не полностью, а как показано на фотографии:
3. Далее откручиваем болты, обозначенные красными кружочками:
4. После этого снимаем кронштейн, только запомните как он был установлен.
5. Далее откручиваем пару болтов, которые крепят саму топливную рампу
6. Посадочное место форсунок лучше всего аккуратно протереть с помощью мокрой салфетки
Фотография снятой топливной рампы вместе с форсунками:
Сегодня хотел бы разрушить миф собственным опытом. Мойка двигателя, что же может от этого сломаться… ?
Теоретически любой датчик, или агрегат типа генератора, катушек, куда попадет вода… Но так же теоретически этого можно избежать если придерживаться определенным правилам.
Первое: Подготовка — Если ваш автомобиль не ауди, и в целом не проводилось ни каких манипуляций с подкапотной проводкой. ( есть небольшая опасность залить огаленный провод, который идет на какой нибудь датчик ) но вероятность того что, что то с автомобилем произойдет очень мала.
ТО смело можно отключить клемму "+" от аккомулятора ( даже если он в багажнике ) желательно обмотать каким нибудь пакетом к примеру из под хлеба (смысл этой манипуляции, что бы на них не попала вода, даже если попадет вода, ну нет пакета к примеру, можно просто просушить клемму тряпкой или воздухом и все) а я кстати даже ее не отключал, так помыл . Ну и нужно что бы хотя бы чуть чуть мотор остыл то же есть малая вероятность что от перепада температуры, может треснуть коллектор.
Второе : Мойка — в целях экономии я не обливал мотор предварительно водой а просто Беспощадно залил все что вы там видел пеной на "Бомжемое". выкурил сигарету кто не курит сигареты можно покурить IQOS, или просто постоять 2-3 минуты.
Третье : Смыв пены — Убрал подальше пистолет, чтобы ненароком ни чего не содрать или под давлением, вода ни куда не просочилась, куда не надо. Примерно пистолет был на расстоянии почти полностью вытянутой руки ( мой рост 186 см), и аккуратно смыл пену.
Все мотор помыл. Затем поставил клемму, и просто поехал.
Цена впороса 120 р. на "Бомжемое" .
Такую процедуру я делал на 4-х своих машинах. Лада 2110, Субару Легаси 1997 г.в. Пежо 308 2012 г.в. и вот на лансере.
Были, правда, случаи когда мог треснуть коллектор от перепада температур, залить какую нибудь катушку, или какой нибудь датчик. Но это вот на столько редкие случаи, и чаще позиционируются автосервисах для того что бы вас напугать, и взять с вас от 1000-3000 р. за мойку двигателя, а еще есть супер мойка "паром" очередная непонятная и не нужная по моему мнению услуга. Автомобили в целом расчитаны на защиту от влаги, воздействий воды и тд. и ни чего страшного произойти не должно. Я раньше сам работал в сервисе и видел как там вообще не заморачиваясь просто открывался капот и все там безжалостно отмывалось прямой струей водяного пистолета…
Но мыть мотор все же надо, самому приятнее будет, да и многие говорят что чистая машина едет быстрее… но это не точно…
Всем здравствуйте!
Честно — сам не очень люблю читать отдельные записи про мойку, но это бортовой Журнал, многие его ведут чисто для себя, чтобы вспомнить, что, где, и главное когда было с его авто.
На создание записи о мойке двигателя меня подвигло скудное количество информации на эту тему, а именно на наше авто. Я понимаю, что принципы везде почти одинаковые, но хотелось найти именно живые примеры. И я нашел, но тут мнения разнятся:
Кто то категорически рекомендует мыть только тряпочкой и шприцом (?!), чисто притирая сверху, кто то просто боится и считает, что мыть двигатель не надо — в основном так говорят те, кто двигатель сам полностью ни разу и не мыл, опасаясь за последствия:)
Кто то просто Кёрхером проходится по верхам и сушит под солнышком.
Может мой опыт кому то да пригодится.
Итак, решил я дополнить статистику на своем примере
Сразу скажу — тряпочками и прочим я тоже иногда протирал пространство возле двигателя, но хотелось чего то "пожестче", если вы понимаете, о чем я)
Решил я съездить на платную мойку, подкапотную грязь просто пеной не отмоешь, а там есть все необходимое и сразу.
Последний раз двигатель мылся 2 года назад, и не сказать что сильно замарался за это время. Просто уже вокруг все окончательно замерзло, везде лежит снег, пыли и грязи нет — почему бы не помыть. Поэтому я и решил съездить на мойку, заодно и запечатлеть сам процесс для тех, кто сомневается. :)
Надо отметить, что риск есть всегда (ведь это еще зависит от состояния вашего авто, целостности проводки и так далее), поэтому первым делом спросите у мойщика, хотя бы на словах, гарантирует ли он, что "все будет нормально". Если сказал, что ответственности не несет (и правильно делает) — можно призадуматься. Если сказал "да", то это по прежнему ничего не гарантирует — но уже на душе как то легче=)
Приступаем. В этот раз я решил "по максимуму".
Что значит по максимуму? Это значит что:
-химия
-пена
-мойка под давлением
-аккумулятор я не отключал (рискнем!)
-двигатель был еще не остывший
-никаких закрывающих пакетов и прочего
-мойщик мог лить что угодно и куда угодно
Проще говоря — приехал и открыл капот.
Плюс, мало того:
-я снял пластиковую защиту с двигателя и мойщик тщательно промывал все что вокруг топливной рампы и форсунок.
Единственное — я засунул тряпку по старинке в шноркель, чтобы фильтр не отсырел. Это не сложно.
После химии машина стояла минут 10 и откисала, после чего была нанесена пена и все стояло еще минут 5.
После все было тщательно промыто. Даже я, со своей решительностью в данном вопросе, смотрел на все это действо и думал — а заведусь ли:)
Важно: После всего взял продувку (сжатый воздух на мойке, работает от компрессора) и продул все контакты и фишки, а так же места, где жидкость могла скопиться.
Завелось все без проблем, никаких ошибок и прочего.
Поехал домой, поставил авто в гараж, открыл капот и не глушил минут 20. Все хорошенько прогрелось и остатки влаги ушли вместе с паром.
Собственно и все, запись "ни о чем", но может сомневающимся пригодится:)
Вывод у меня один — мыть не страшно, главное потом все хорошенько просушить.
Запись я пишу спустя 3 дня после мойки, ничего за это время не произошло.
Езжу каждый день.
По стоимости:
Мойка двигателя — 220р (включая работу и химию)
Мойка кузова — 300р
Мойка арок — 100р (скоро предстоит перебирать заднюю подвеску)
Всем привет!
Довольно часто к записям по мойки двигателя встречаются вопросы о том, как это сделать.
Ниже мой способ. Сразу говорю, что я не заявляю о том, что он единственно верный. Я мою двигатель таким способом раз в 3 месяца, итого было по крайней мере 40 моек, и никаких проблем не возникало.
Итак, приступим.
Предварительные условия:
1) Двигатель должен быть холодный или теплый, но не горячий;
2) Все заглушки и крышки должны быть на своих местах и не иметь повреждений;
3) Поврежденной проводки так же не должно быть.
Процедура:
1) Открываем капот и проверяем соблюдение всех предварительных условий
2) Вынимаем воздушный фильтр, кладем его в пакет и ставим на место. Если после мойки двигателя вы собираетесь менять фильтр, то этот пункт не обязателен
3) Берем поролон, кладем его в пакет
4) Засовываем поролон с пакетом в отверстие, через которое поступает воздух в корпус фильтра
5) Снимаем провод с минусовой клеммы и отводим его в сторону
6) Смело заливаем все пеной из керхера под разными углами с разных сторон
8) Смываем все водой из керхера
9) Ждем минут 15-20, пока основное количество воды сольется вниз (в это время можно помыть кузов)
10) Проверям места крепления стоек, особенно если у вас нет специальных заглушек над штоком амортизатора. Там не должно оставаться воды, иначе в последствии могут возникнуть проблемы с откручиванием этих гаек.
11) Снимаем пакет с фильтра, ставим его назад, вынимаем поролон, одеваем минусовой провод
12) Заводим мотор и прогреваем его до рабочей температуры (может пойти пар — это нормально)
Вчера помыл на холодную.
Ничего не накрывал.
Разумеется во внутрь воздухозаборника воздухана не долбил струей
поливал так чтоб вода не залила воздушный фильтр изнутри
в общем то и все.
По максимуму протер на сухую, те места куда смог добраться.
Дождался пока двигатель подсохнет и завел.
Вроде чек не загорелся .
Понятно,Моем только на холодную машину.
закрываем:
сирену сигнализации
промываем воздухоборник так, что бы в него не попала вода (под наклоном)
Даем просохнуть двигателю
Скажите, какая химия для двигателя лучше ?
Имеет ли смысл закрывать различные блоки (предахранительный и т.д) или это не принципиально и можно с легкостью промывать все места подкапотного пространства за исключением выше описанных?
А если скинуть клейму с АКБ будет не безопаснее?
ну клемму скидывать это ты уже совсем загнул ))) думаю это лишнее
если движка не загажена маслом то достаточно обычного авто-шампуня . грязь то там обычная уличная
Пол: муж
Kfycth 10
[
Скажите, какая химия для двигателя лучше ?
Имеет ли смысл закрывать различные блоки (предахранительный и т.д) или это не принципиально и можно с легкостью промывать все места подкапотного пространства за исключением выше описанных?
А если скинуть клейму с АКБ будет не безопаснее?
[/quote]
можно пенным очистителем двигателя.
если есть следы масла или другой дряни-я покупал жидкость за 70 р( зеленая такая, в упаковке как мистер мускул) название не помню(самая дешевая).
Пол: муж
GS300, Lx, Avensis
Есть мнение, что под капот лезут только когда там что то не в порядке.
Если машине год, то она (вероятно) еще на гарантии. помойте и можете ее лишиться.
А еще мне говорили про покупку машины "с рук": "Если двигатель помыт - лучше не покупай, наверняка масло давит"
Пол: муж
Kfycth 10
я каждую весну мою радиаторы(внешние соты очень сильно загрязняются, если не мыть машина греется)- заодно и двигатель мою.
Пол: муж
Lancer X 2.0
ОО я фанатик мыть движок! Мою раз в месяц а то и 2 раза.(кроме зимы) Мою так,снимаю клемму с акб,накрываю пакетом генератор и сирену сигналки(если автономная) и обдаю напором из керхера.Потом поливаю шампунем, жду 5 мин с смываю.После жду мин 20-30 пока обсохнет,ставлю на солнышко.Как подсохнет выливаю балон полироля для пластика(сам дешовый) на мотор и окресности и как с магазина. Использую тот же безконтактный шампунь что на автомойках(моют кузов). Хотя можно купить для мотора аэрозоль главное чтоб для пласмассы был безвреден.
Пол: муж
MMC Lancer Sportback MT
Есть мнение, что под капот лезут только когда там что то не в порядке.
Если машине год, то она (вероятно) еще на гарантии. помойте и можете ее лишиться.
А еще мне говорили про покупку машины "с рук": "Если двигатель помыт - лучше не покупай, наверняка масло давит"
Огромное всем спасибо!
Сегодня помыл. Как уже писалось выше.
снял клейму АКБ
закрыл сирену
купил самый дешевый аэрозоль для мытья двигателя.
промыл двигатель и окрестность
пока мыл машинку (около часа) двигатель высыхал.
надел клейму АКБ,
Завел, все работает, ошибок нет.
Такой внешний вид я видел только при получении авто! Настроение хорошее, всем спасибо!
Ребят, а что мешает каждый раз при мойке авто ПОДНИМАТЬ капот и спаласкивать? да раз или в два месяц химией облить
Кстати - вобще не как не морочусь по поводу клейм, блоков . помыл, закрыл и поехал
Читайте также: