Как поменять заглушку на блоке уаз 409 двигатель

Обновлено: 07.01.2025

Если речь идет про круглые шайбы-заглушки, то вроде не занимает много времени. У меня 409. С одной из них потекла струйкой вода. Доехал до сервиса (на самом деле моторист). По ходу доливал воду, хотя в принципе все было под контролем, вода не так уж и быстро уходило, и проверил и долил только 1 раз ( у нас маленькие расстояния, и маленькие пробки на улицах). Мастер отверткой пробил заглушку (тут осторожно, другая стенка водяной рубашки тонкая), провернул ее той же отверткой в бок и выковырял. Естественно вода слилась, но я и так собирался менять (можно сперва слить). Зачистил ножиком края от нагара на блоке и забил туда заглушку. В общем быстрая и простая процедура. Конечно для умеющих рук. Я сам не знал, но теперь знаю.

Чисто теоретически такое можно заколхозить.
Но по времени и средствам выйдет дольше и дороже, чем замена этой заглушки.
С сервисе, который знаком с УАЗ, думаю, сделают быстро.
Можно и самому. Но без ямы очень не удобно, но можно. У себя сам менял. Тоже по причине "внезапной зимы"

Благодарю за информацию, попробую пока не менять заглушку. Сильно текущая находится рядом с фильтром и доступ к ней хороший. Но под выпуском одна тоже сопливится, да и антифриз сливать не хочется. Ехать на сервис мне неинтересно.

Может помочь герметик системы охлаждения. Правда многие пугают что там всё забивает. я за 20 лет общения с этим снадобьем с подобным не сталкивался и разборка мотора показывала отсутствие всяческой бяки в закоулках, а вот течь знаменитая, со стороны коллектора на моторе 417 из под ГБЦ , появившаяся при похолодании, затянулась . и не только она затягивалась. Тут похоже главное не передозировать. Я высыпаю треть упаковочки порошка АБРО или МАСТЕР в стакан дистилата, тщательно размешиваю, и дав осесть крупным хлопьям выливаю в ПРОГРЕТЫЙ мотор и даю поработать или поездить полчасика.

Еще вариант, при только заглушенном полностью прогретом моторе обычно в период остывания образуется разрежение и ОЖ не сопливит. В этот момент следует заранее зачишенные места обезжирить растворителем и намазюкать современной быстро твердеющей эпоксидкой. Причем не холодной сваркой - густая она, а именно эпоксидкой , которая на разогретых деталях немного разжижается и в течь разрежением затягивается. Не раз такая обработка помогала и текущий радиатор и сочащийся треснутый подогреваемый впускной коллектор на ВАЗе залечить. И на блоке поможет. Проверял - эти эпоксидки 160 град терпят, а особо продвинутая терпела 210. но сочащееся под давлением масло смогла удерживать не более 4х месяцев.

Если просто, заглушки блока цилиндров нужны для того, чтобы в случае замерзания охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя сам блок цилиндров не лопнул. Дело в том, что превращение ОЖ, которая находится в рубашке охлаждения, в лед, приводит к тому, что обледенелая жидкость расширяется. Это вызывает перенапряжения блока и может привести к возникновению трещин.

Заглушки на двигатель фактически представляют собой пробки, которые плотно посажены в технологические отверстия в блоке и в нормальных условиях обеспечивают системе охлаждения должную герметичность. Однако если охлаждающая жидкость или вода внутри БЦ замерзнет, тогда увеличившееся давление выдавливает заглушки из блока цилиндров, сохраняя сам блок в целостности после размораживания.

Также в процессе эксплуатации ТС нередко возникает ситуация, когда охлаждающая жидкость течет через заглушки. Нередко можно обнаружить, что заглушки блока проржавели, то есть произошло их разрушение по причине коррозии. В том или ином случае указанные элементы нужно заменить. Далее мы рассмотрим, как поменять заглушки блока двигателя.

Антифриз или тосол течет через заглушку: замена заглушки в блоке двигателя своими руками

Начнем с того, что проблема течи охлаждающей жидкости через заглушки наиболее распространена на старых отечественных автомобилях. Однако данная неисправность не обходит стороной и различные иномарки. Чтобы вернуть системе охлаждения герметичность в том случае, если антифриз или тосол течет через заглушку в блоке, указанную заглушку нужно менять. Давайте рассмотрим такую замену на примере автомобиля ВАЗ.

Итак, заглушка (чашечная пробка блока двигателя) установлена в шести местах. Пять заглушек большего размера имеют диаметр 40 мм, а одна чуть меньше в диаметре имеет 25 мм. Менять заглушки нужно в определенной последовательности.

Перед заменой кроме самих новых заглушек необходимо подготовить:

молоток;
зубило;
отвертку;
пассатижи;
наждачную бумагу;
герметик;

Далее снимается защита ремня ГРМ, затем нужно снять ремень и натяжной ролик, после чего выкручиваются крепежные болты ГБЦ и головка снимается. После того, как доступ к заглушке блока обеспечен, на край заглушки ставится зубило, по которому следует аккуратно стучать молотком.

Заглушка должна провернуться в блоке цилиндров. После того, как произошло проворачивание, дальше заглушку можно пробовать прокрутить отверткой. После этого пассатижами элемент нужно поддеть и извлечь из посадочного гнезда.

В случае, если заглушка блока заржавела, то есть провернуть ее не получается, тогда прямо в ней следует высверлить отверстие и выкрутить заглушку воротком. Если заглушка в процессе извлечения провалилась внутрь блока, тогда извлечь ее поможет магнитная указка. Элемент притягивается магнитом, подносится к отверстию, после чего извлекается наружу пассатижами.

После того, как заглушка блока была вынута, края отверстия в БЦ следует обработать наждачной бумагой от ржавчины. Чтобы улучшить герметичность, края новой заглушки перед установкой можно промазать герметиком. По окончании данной процедуры при помощи оправки и молотка новая заглушка запрессовывается в отверстие в блоке.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему попадает тосол или антифриз в блок цилиндров. Из этой статьи вы узнаете о причинах попадания ОЖ в цилиндры, а также о способах определения и устранения неисправности.

Теперь можно приступать к замене остальных заглушек или обратной сборке. Если головка снималась, нужно учитывать все особенности по установке и обтяжке ГБЦ, в обязательном порядке заменить прокладку головки блока цилиндров, правильно выставить ремень ГРМ по меткам, настроить зажигание и т.д.

После того, как все элементы установлены на место, в систему охлаждения можно для проверки залить дистиллированную воду. Если течей нет, дальше на воде ездить не рекомендуется. Необходимо промыть систему охлаждения и перейти на специальную ОЖ (тосол или антифриз). Такой подход позволит избежать целого ряда проблем в рамках дальнейшей эксплуатации ТС.

Еще отметим, что на многих двигателях замена отдельных заглушек (например, малого диаметра) предполагает разборку ДВС, снятие КПП и т.п. После того, как был точно установлен источник утечки ОЖ из блока и виновником признана именно заглушка, необходимо учитывать все возможные сложности и нюансы по обеспечению доступа к проблемному участку.

Как самому изготовить заглушку блока

Отметим, что не всегда нужные заглушки блока цилиндров можно приобрести в магазинах автозапчастей или на авторынках. Нередко бывает и так, что стоимость такой простой детали может в действительности оказаться слишком высокой. По этой причине некоторые автовладельцы предпочитают изготовить заглушку блока своими руками.

Если говорить о заводском исполнении, заглушка изготавливается методом холодной штамповки выдавливанием из металлического листа подходящей толщины, затем происходит обрезка по контуру. В случае, когда заглушку изготавливают самостоятельно, оптимально подходит круглый прокат нужного диаметра, из которого вытачивается диск толщиной 5 мм.

Затем диск тщательно подгоняется под посадочные размеры, промазывается герметиком, после чего описанным выше способом запрессовывается в заранее очищенное от ржавчины и обезжиренное отверстие в блоке цилиндров.

Подведем итоги

Хорошо известно, что перегрев является одной из наиболее частых причин, по которым двигатель внутреннего сгорания может быть серьезно поврежден или полностью выходит из строя. При этом ремонт и восстановление перегретого ДВС оказываются на практике весьма затратными операциями, иногда требуется замена двигателя на контрактный мотор и т.п.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как определить утечку антифриза или тосола из двигателя, а также как устранить течь тосола. Из этой статьи вы узнаете о способах определения утечки охлаждающей жидкости.

При этом эффективность работы системы охлаждения напрямую зависит от качества и состояния охлаждающей жидкости, от ее уровня, а также от чистоты самих каналов данной системы. Для того чтобы избежать проблем с коррозией, избавиться от образования накипи и отложений, а также исключить риски того, что жидкость в системе охлаждения замерзнет зимой, нужно использовать специальные ОЖ. В противном случае термостат может быстро начать работать некорректно, произойдет повреждение крыльчатки помпы и т.п.

Специалисты независимо от типа двигателя и времени года рекомендуют использовать только качественный тосол или антифриз, разбавленный дистиллированной водой в нужных пропорциях, но никак не проточную или даже дистиллированную воду.

Также нужно помнить, что любые антифризы имеют ограниченный срок службы (максимум 4 года), также запрещается смешивание различных типов ОЖ между собой. Еще перед заменой антифриза или тосола систему охлаждения двигателя нужно в обязательном порядке промывать, используя специальные или бытовые средства для промывки системы охлаждения двигателя.

Почему в антифриз попадает моторное масло: основные причины данной неисправности. Что будет с двигателем, если в тосоле или антифризе обнаружено масло.

Причины, по кторым охлаждающая жидкость начинает течь. Как найти место утечки антифриза или тосола самому. Полезные советы и рекомендации.

Почему антифриз или тосол поадают в цилиндры двигателя и что делать в такой ситуации. Как самому определить наличие тосола в цилиндрах, способы ремонта.

Как выкрутить сломанную шпильку или обломанный болт из блока двигателя и других узлов. Способы выкручивания обломанного болта, полезные советы.

Замена охлаждающей рабочей жидкости системы охлаждения двигателя. Особенности выполнения процедуры слива. Удаление остатков антифриза из блока цилиндров.

Причины утечек масла в области масляного фильтра: масло течет из-под фильтра, через корпус, в районе штуцера и т.д. Доступные способы диагностики и ремонта.

всем привет!
проело заглушку на блоке, та что защищает от перемерзания, слева, самую первую, поменял, смазал немного герметиком и акуратно забил выколоткой, залил свежий антифриз, один фиг - подтекает, обмазал шов сверху герметиком, все равно подтекает.
какие предложения?

потекла другая с другой стороны, под генератором.
в общем полная разбока и посадка всех заглушек на герметик всего этого дерьма. млин, как уже достало, а.

trax777 писал(а): потекла другая с другой стороны, под генератором.
в общем полная разбока и посадка всех заглушек на герметик всего этого дерьма. млин, как уже достало, а.

Мне по левой стороне все 4 заглушки поменяли. Пользовался антифризом AGA Z65, гадость та еще. После замены промыл систему и залил Ravenol. Год прошел, вроде нормально. Кстати, заводская охлаждайка мало у кого долго держится, по причине массового падежа радиаторов у народа и прочих протечек типа перетирающихся патрубков.

да я почти сразу родную вылил путем соскока нижнего патрубка радиатора, литров 8 вроде влил новой жижи, Норд зеленый заливал. Щас АГА залил но красный Z40, а почему гадость, откуда инфа?

PS: кстати, а что использовать в качестве герметика, для этих заглушек? может есть какой полимерный герметик?

trax777 писал(а):
PS: кстати, а что использовать в качестве герметика, для этих заглушек? может есть какой полимерный герметик?

Использовал фиксатор резьбы,синий.Когда выковыривал не поцарапал стенки отверстия ?
В принципе заглушка и без ничего течь не должна.

Nordserge писал(а): Когда выковыривал не поцарапал стенки отверстия ?
В принципе заглушка и без ничего течь не должна.

вроде как нет, бил в саму заглушку, набок ее повернул и рукой вытащил. думаю скорее криво поставил, один бок у меня глубже ушел на пару мм, другой подстукивать не стал, лучше думаю заново другую поставлю.

думаю на двухкомпонентный клей поставить, он как-бы до +120 град. держит

в качестве оправки самой большой головкой фигачил, так получилось, старался акуратно и легонько. но видать с опытом придет )))
"Норд": не обращал внимания где сделан, брал всегда в Руси.

Нашел сегодня откуда убегает антифриз из двигателя. Честно - был ошарашен, не ожидал я такой пакости от двигателя ЗМЗ.

20151127_140105.jpg

20151127_140022.jpg
Потекли заглушки блока цилиндров, сначала увидел одну, затем вторую.
Вопрос - менять или попробовать чем то замазать. Если менять то все сразу или только которые потекли? Кто менял, поделитесь советом что снимать, какие прокладки приобрести. У меня двигатель Евро-3 с кондеем.

Здравствуйте, пробки меняйте обязательно все, прокладки приобрести впускного и выпускного коллекторов, ресивера, дросселя, приёмной трубы, соединения катализатора с глушителем, я ещё поменял, сливной кран на блоке, гайки шпилек на выпускном коллекторе и тройник датчика давления масла. Убрал металлическую трубку на печку, вместо неё, соединение провёл резиновым шлангом.

Ссылка на тему, в которой я рассказывал о замене пробки под трубкой промежуточного вала, без её снятия.

Замазывать бесполезно. Менять конечно все. Я снимал и гбц (пользуясь случаем менял кольца, м/с колпачки), и поддон и переднюю крышку, чтобы снять трубу промвала. Не снимая трубы для меня было невозможно поменять переднюю заглушку с правой стороны. Распилил ее пополам и выбил. Хотя где-то видел как меняли не снимая трубы, стачивали бока заглушки по несколько м/м ( поищи). Выбивал заглушки рожковым ключом на 30 ( в ютубе много видео). Если мой вариант то нужен полный комплект прокладок двигателя, 6 заглушек и труба промвала. Если вариант без снятия трубы промвала то по-моему хватит снятия выпускного и впускного коллекторов ну и навесное.

Alexey_74,GalyamOff, спасибо за ответ и перечень необходимого. Поменяю все заглушки раз пошло такое дело. У меня двигатель 409, там тоже такая трубка привода масляного насоса? Не обращал внимание. У меня в том месте стоит генератор и компессор кондея, они её закрывают, может поэтому и не обращал.

OWS писал(а): Alexey_74,GalyamOff, спасибо за ответ и перечень необходимого. Поменяю все заглушки раз пошло такое дело. У меня двигатель 409, там тоже такая трубка привода масляного насоса? Не обращал внимание. У меня в том месте стоит генератор и компессор кондея, они её закрывают, может поэтому и не обращал.

Пожалуйста!
Да такая, у меня тоже 409.04 евро3. Это самая проблемная пробка, по части доступа.

Всем доброго времени. Народ, а подскажите пожалуйста, сколько их всего -этих заглушек? 3 справа и 3 слева? Или еще где нить есть?

Патриот 2011, ГБО 4, "Перцовка", EW 12000 lb, барсорессоры, Фобос +30, BFG AT 265/75/16, ГП 4,625, КИТ 2,8 от ИжТехно, круиз от SmD55, силовик с калиткой от OJ, консоль от confessorа, люстра от Ежек, MegaJet MJ-850, SG 200, Motorola GM-300.

ILR писал(а): Всем доброго времени. Народ, а подскажите пожалуйста, сколько их всего -этих заглушек? 3 справа и 3 слева? Или еще где нить есть?

Всем Здравствуйте. Суть вопроса в названии. Патриот 2013 г.в. пробег 120 тыс. В связи с внезапно наступившей зимой :) интересует возможность устранения течи без замены заглушки. С уважением.

. интересует возможность устранения течи без замены заглушки. С уважением.
Чисто теоретически такое можно заколхозить.
Но по времени и средствам выйдет дольше и дороже, чем замена этой заглушки.
С сервисе, который знаком с УАЗ, думаю, сделают быстро.
Можно и самому. Но без ямы очень не удобно, но можно. У себя сам менял. Тоже по причине "внезапной зимы" :)

Читайте также: