Как поменять тормозные диски на додж калибр
Все по теме Замена передних тормозных дисков Dodge Caliber
Если вам нужна экономичность. . надо коснуться лапки ун и чуть дрыгнуть ею!! Обороты поднялися. всё гуд!! Поставили 1400..1500 обмин добейтесь мах оборотов трамблером!! Дальше по вкусу. фунтик
Почему не рассказали про регулировку по горизонтали? Тоесть влево вправо. На многих машинах регулировка идёт и вверх вниз, и влево вправо. Очень хотелось бы узнать про это
Езжу без давления после того как заклинила пробка и порвало патрубки и радиатор,установил новый радиатор,патрубки и под крышку подложил кольцо с разрезом,езжу 5 лет,полет отличный.Все работает,печка греет,проблем нет
Молодец,всё аккуратно и хорошо. Перед этим смотрел такое же видео с такой же Хондой,но там 'специалист' меняет колодки на чужой машинке-вот там видно что таким как он доверять замену колодок нельзя. Всем добра и ровных дорог!
Когда вы поршень утопили до упора, тормозная жидкость не вылилась из краев бочка для тормозной жидкости?
Но ведь МВ не производит сам те же тормозные диски, он их у кого-то закупает, пусть это будет, к примеру, тот же самый Bosch. Какой смысл сравнивать? Лозунг один: ребята, покупайте все у нас, тот же самый Bosch за 7тыс руб один тормозной диск с пометкой МВ, но не надо покупать тот же самый тормозной диск с тем же каталожным номером в Exist'e'. Чистый PR ход потому что необходима почва для оправдания таких высоких цен.
Чел знает кузова, года, моторы, но никуя не понимает ни в колодках, ни в фрикционном материале, однако снял видео, и советует. Лютый безграмотный .
Все способы рабочие и каждый вибирает свой способ, кому то удобней в двоём, а кому то и нет, я например прокачиваю через бачок в одиночку!
Моет ли он на маленькой скорости на кочках стучать просто больше ничего не нашли кроме болтающихся шрусов
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ
Дисковые тормоза Додж Калибр
Дисковые тормоза Додж Калибр показывают себя достойно, именно поэтому владельцы комплектаций с барабанами посматривают на них с завистью. Мало того, в американских версиях автомобиля даже спереди урезали тормозные диски на 20 миллиметров в диаметре. Вроде бы мелочь, но машина тормозит хорошо только при первом нажатии на педаль, после чего становится вялой. При спокойной езде не сильно заметно, однако хорошие тормоза как раз и нужны для экстренных ситуация. Сегодня мы превращаем простецкого американца в достойного европейца.
История началась с диагностики барабанных колодок. Вскрыли барабаны, измерили, посчитали и пришли к выводу, что за слегка большие деньги можно взять на разборке дисковую тормозную систему со свежего автомобиля.
Снимаем ступицу и весь тормозной механизм
Тросы стояночного тормоза не взаимозаменяемые, так что их тоже снимаем.
Тросы стояночного тормоза для барабанных колодок Додж Калибр
Тросы стояночного тормоза для дисковых колодок
Тормозные трубки от основных магистралей до самого тормозного механизма также отличаются.
Отличия тормозных магистралей барабанных и дисковых колодок Додж Калибр
Если окинуть взглядом поле деятельности, обилие запчастей барабанной системы отпугивает по сравнению с минимализмом дисковых собратьев.
Дисковые тормоза смотрятся выигрышно на фоне барабанных по количеству запчастей
Судя по тормозным суппортам, машина-донор стояла в смазке и ждала когда с неё всё снимут, либо ездила в условиях, где не насыпают килотонны соли зимой на дороги.
Задний тормозной суппорт Додж Калибр
Собираем конструкцию, ставим привезённые диски и колодки. Владелец принципиально оставил запчасти с разборки, хотя мы ему прямым текстом говорили, что ржавые диски и колодки не лучший вариант. Он не хотел нас слышать, но об этом позже.
Переднюю тормозную систему тоже решили прокачать. Дело в том, что на американских комплектациях передние диски меньше в диаметре на 20 миллиметров. Достаточно поменять скобу суппорта и можно ставить тормоза бОльшего диаметра.
Достаточно заменить скобу и можно ставить большие диски
Увы, на разборках скобу отдельно не продают, пришлось покупать весь суппорт в сборе, хотя это всё равно дешевле, чем новая скоба. Самое интересное, что все прочие элементы остаются без изменений: и направляющие, и колодки, и пружины для них.
Тормозные суппорта под бОльший диаметр диска Додж Калибр
Машина готова, можно спокойно ехать. Думаете это всё? Никак нет, буквально через пять минут Калибр вернулся назад с жалобами на скрежет при торможении. Пришлось в очередной раз объяснять владельцу, что ржавые колодки + ржавые диски = непредсказуемый результат. В лучшем случае получим неприятное звуковое сопровождение, в худшем – биение при торможении. Спасибо и на том, что спереди он поставил всё новое.
БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ
1. Безопасность
Автомобиль – средство передвижения повышенной опасности, причём в первую очередь непосредственно для водителя: зачастую из-за недостатков знаний, либо недобросовестных сервисменов, которые не считают нужным рассказывать об устройстве автомобиля и возможных поломках, которые легко упредить обслуживанием. Сегодня герой обзора тормозная система Додж Калибр и последствия безалаберного отношения к ней.
2. Тормозные цилиндры
Суть тормозного цилиндра – давить с внутренней стороны на колодку, передавая усилие от педали. Вот, к примеру, заклинивший цилиндр, который не выходит из суппорта. Тормозное усилие с его стороны просто отсутствует.
Заклинивший тормозной цилиндр Додж Калибр
Порванные пыльники тормозных цилиндров Додж Калибр
3. Направляющие суппорта
Знакомьтесь, это направляющие тормозного суппорта, они отвечают за свободный ход внешней тормозной колодки. Доставать их и смазывать нужно каждый раз при замене колодок, причём смазывать нужно специальным составом. Зачастую мастера идут по пути наименьшего сопротивления: откручивают нижнюю направляющую, откидывают скобу суппорта, меняют колодки, опускают скобу и закручивают направляющую, оставляя всё на старой смазке. Результат более чем предсказуем: эластичная жидкая смазка превращается в застывший гудрон.
Скоксовавшаяся смазка на направляющих суппортов
Вполне логично направляющие клинит, колодка либо не работает, либо прижимается криво, причём в отдельных случаях дело доходит либо до деформации самой скобы суппорта, либо обламывания направляющей при отвороте. Вариантов развития много и все – печальные.
Сломанная направляющая суппорта Додж Калибр
Вот наиболее частая ситуация когда из строя выходят цилиндры или направляющие: одна из колодок постоянно находится в зацеплении, стирается намного быстрее, к тому же перегревает тормозной диск. Хорошо если это внешняя часть, потому что внутреннюю без подъёмника не рассмотреть толком. Крайний случай: внутренняя колодка стирается настолько, что начинает повреждать тормозной диск.
Неравномерный износ колодок Додж Калибр
4. Тормозные колодки
Тормозные колодки Додж Калибр, стёртые в ноль
5. Тормозные диски
Кроме толщины тормозного диска следует обращать внимание на однородность его выработки: диск должен быть максимально гладким, без радиальных канавок и почернений по краям. Вот результат использования некачественных колодок вместе и подклиниванием направляющих тормозного суппорта.
Неоднородная выработка
6. Тормозная жидкость
Тормозная система Додж Калибр очень любит соблюдения регламентных процедур, который чётко указывает, что тормозная жидкость меняется раз в 2 года. По своей сути она очень гигроскопична, легко напитывает в себя воду, что приводит к снижению температуры кипения, возможному завоздушиванию при активном и длительном торможении (особенно на горных серпантинах), а также коррозии элементов тормозной системы, начиная с рабочих цилиндров и заканчивая главными. Многие не меняют её с завода, а это по 6-7 лет и более. Вот эту жидкость с первого взгляда никак нельзя назвать тормозной.
Тормозная жидкость Додж Калибр: не меняли 6 лет
Тем не менее именно она циркулировала в системе, приведя в негодность и главный цилиндр сцепления, и выжимной подшипник (на Dodge Caliber 1.8 жидкость DOT4 циркулирует как в контуре сцепления, так и в тормозном контуре). Для сравнения в ту же ёмкость налили свежую.
Новая тормозная жидкость
Сама процедура замены тормозной жидкости занимает чуть больше часа и доступна каждому, стоит лишь ввести за правило не забывать следить за её состоянием.
7. Работа на опережение
Самое печальное во всех примерах не уровень обслуживания мастеров, не возможные непредвиденные затраты, а вышедшая из строя тормозная система Додж Калибр, потеря контроля над автомобилем, угроза как личной безопасности, так и окружающих.
Заведите за правило проверять состояние колодок, проводить осмотр дисков на предмет перегрева, в случае посторонних звуков и биения – снижайте плавно скорость и увеличивайте дистанцию до впереди идущего автомобиля: всё можно упредить, если не пускать дела на самотёк. Берегите себя и воспользуйтесь подсказкой как лучше обслужить тормозную систему и на что стоит обращать внимание.
Кроме визуального осмотра элементов тормозной системы Додж Калибр вы всегда можете получить инструментальную диагностику на роликовом стенде с полным анализом эффективности тормозного усилия, включая стояночный тормоз.
На сорости более 100км/ч появилось биение сзади при торможении. Решил поменять диски, хоть родные и неплохие еще. По калибер-клубу вычислил какие у меня диски и заказал в емексе.
Заказал вот такие. Арт. 0 986 479 R07
Далее все просто. Домкратим, снимаем колесо, суем его под машину -безопасность превыше всего)))
Отворачиваем нижний направляющий суппорта, отжимаем отверткой цилиндр суппорта и отводим его вверх. Верхний направляющий трогать вообще не надо. В этом весь прикол, т.к. открутить его не всегда просто — там мешает тормозной шланг. Доступ открыт, берем молоток и вращая диск постукиваем по нему сзади в свободившуюся от суппорта нишу.
отходит легко, снимаем диск. В моем случае диск снялся легко, но бывают осложнения с колодками ручника. Тогда придется лезть в дырочку диска и ослаблять колодки. там крутиться такой рогатый барашек-гайка. к себе сводит колодки, от себя разводит.
я развел колодки примерно на 5 щелчков, чтоб отрегулировать ручник, слабоват был.
Перед тем как установить диск побрызгал внутри мовилем
а то уж больно ржавое все было. Старался не попадать на рабочие поверхности.
Читайте также: