Как поменять топливный фильтр мерседес 221
По топливному фильтру и так много информации в интернете :) А почему бы не шестигранник, цена то его 50 руб.
Андрей добрый день.Скажыте пожалуйста супратек тот што вы льйоте в движок при замене масла, для чего он и надо его лить или нет а то я не лил ничего кроме масла подскажите.Спасибо
Парни привет. Есть не довольствие вашими видками. Я переделывал рейку после ваших онлайн уроков. Я понимаю что вы ответственность за руко- жопов не несёте. Но вы объясняете и делаете не правельно. Как вы вставели реку в корпус не повредив внутренней сальник зубьями? Регулируется рейка на верстаке, это надо тоже показывать. И по приводами, наружная граната так не моется. Она разбирается моется и дефектуется раз её сбили и не двумя молотками. Смазки не должно быть на соединения пыльникиа с гранатой. Парни выже учите, учите правильно :) У моего приятеля на mercedes и без топливного фильтра много чем заняться можно!
Я ху. ю, это же надо додуматься топливный фильтр впаять в топливный модуль. Я меняю фильтра не зависимо от пробега (с нашим то бензином), весной и осенью. Это видео посмотрел после того как мой друг попросил забрать топливный модуль из,автодока' открыл коробку и вау, какая прелесть бл. ть.
Мне друг сказал с топливным фильтром на gls пока все норм ;) Здравствуйте у меня проблема гольф 3 1.8 не переключается коробка передачи при заведенном виде помагите пожалуйста
145000 смешно. Ауди 100, 86 года проехал 180000 без серьёзных проблем даже ремень ГРМ не менял. Современное дорогое авто это развод на деньги.
Про топливный фильтр и так куча инфы в инете ))) надо так посадить каждого критика прокатиться, чтобы носом ткнуть в результат
А при включении зажигания слышится 'Не обходимо ТО' это от куда и на каком километроже начинает говорить?
уплотнительную резинку забыли на старом фильтре. эт которая сверху фильтра, между фильтром и корпусом машины
Лучше что-то конкретное показал бы по топливному фильтру >) короче у меня ауди а4 95 года дв 1. 8 турбо при повороте замка зажигания не слышу чтобы гудел бензонасос в чем может быть причина?
Роман,здравствуй!Ты не рассказываешь про фильтр LADA возможно в 2013 году таких и не было в продаже,но все таки что ты про него скажешь? У меня на глс с топливным фильтром пока все норм ))
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
English Deutsche Русский
После прохождения диагностики, составляется полный список неисправностей и передаётся на согласование с владельцем автомобиля. Неисправности бывают двух видов. Критичные, то есть требующие ремонта в данный момент и потенциальные. К потенциальным поломкам относятся изношенные, но пока работающие детали, которые лучше заменить заранее, не доводя до поломки.
Далее идем по плану, нам необходимо провести следующие процедуры:
- Замена масла и масляного фильтра в ДВС
- Замена воздушного фильтра
- Замена салонного фильтра
- Замена топливного фильтра
- Замена тормозной жидкости
- Замена масла и фильтра в АКПП
- Замена щёток стеклоочистителя
- Мойка радиаторов со снятием
- Заправка системы кондиционирования
Затем приступаем к замене масла и фильтра в ДВС и АКПП. Перед этим демонтируем короб воздушного фильтра, который заслоняет собой практически все подкапотное пространство. Затем демонтируем старый масляный фильтр ДВС и поднимаем авто на подъёмник для слива отработанного масла с ДВС.
Параллельно начинаем слив масла с АКПП, далее демонтируем дополнительный масляный насос АКПП и поддон АКПП.
Старые прокладки и фильтр АКПП выкидываем, а поддон тщательно промываем от старого масла и стружки. В каждом поддоне есть магниты, которые служат для улавливания стружки, их тоже тщательно моем и устанавливает обратно на поддон.
Теперь устанавливаем новый масляный фильтр ДВС, новый масляный фильтр АКПП и чистый поддон с новой прокладкой. Закрываем технические отверстия и заливаем свежее масло в ДВС и АКПП. По завершению замены масел, мы приступаем к промывке радиаторов охлаждения и замене топливного фильтра.
Сначала заменим топливный фильтр, так как он расположен под капотом автомобиля. Процедура простая, тем более короб воздушного фильтра и защита уже демонтированы. С учётом особенности строения Мерседеса V класса, сначала мы демонтируем бампер, затем демонтируем всё навесное с фронтальной части, которая находилась за декоративной решёткой. После этого демонтируем металлический усилитель бампера. Таким образом мы получили доступ к радиаторам охлаждения и интеркулеру.
После мойки, мы их продуваем, это делается для того, чтобы выбить оставшуюся грязь и просушить радиаторы перед установкой. Пока радиаторы продувают, мы тщательно очищаем все патрубки и посадочные места от грязи, и масла в случае с патрубками интеркулера.
После очистки и просушки, собираем радиаторы, заливаем свежий антифриз, меняем воздушный фильтр и устанавливаем назад снятые части кузова автомобиля.
Осталось заменить фреон в системе кондиционирования, заменить тормозную жидкость и разобраться с подвеской. Мы подробно описывали эти процедуры ранее, поэтому на этом наша статья завершается.
Своевременное прохождение ТО в нашем автотехцентре Mercedes-PRO, гарантирует технически исправное состояние автомобиля и минимизирует риски внезапной поломки на дороге.
У приятеля и без топливного насоса на мерседес бенц полно чем заниматься ) Смотрю и восхищаюсь. Где у нас в Воронеже такие золотые руки найти. У всех у кого был,диагностику делают на смартфоне) И все в один голос говорят,что все у тебя нормально, просто машина гавно. Ни один толком не настроил четырку. Только бабла давай. Давайте к нам приезжайте,я первым клиентом вашим буду)
Видно как водитель очкует давать газа, места были где она в лёгкую проедит. И ещё самый большой минус что нету норм блокировки колёс, так бы он проехал Ж)) Мне друг сказал с топливным насосом на mercedes-benz до сих пор все норм ))
У меня на холодный бензонасос работает на и заводиться через минут 2-3 глушится. Потом бензонасос вообще не работает и не заводится? Помогите?
Не правильно: чем больше пробег масла в ДВС, тем больше бензина попадает в масло и оно становится более жидким и сантистокс уменьшается. Изначально был 11, через 7000 км может быть 9. И у масла 5W30 сантистокса 14 не бывает (9,5-12,3 у 5W30), это у старых масле 5w40 был такой сантистокс при 100 градусах. А у новых-современных 5w40 обычно до 14.
зачем показывать как вытаскиваете коврики? это влияет на ремонт? время только тянете зрителям… Периодические геморрои с топливным насосом не так и страшны :)
Маловато всякой дряни на зеркало заднего вида навесил, так у машины на 10 л.с. меньше, надо добавить георгиевских лент что б нормальо было.
Редкие проблемы с топливным насосом не так и страшны Ж)) На некоторых автор производитель спецом усложняет конструкцию завязывая её с корпусом крышки.приходится менять её целиком. А это не малые деньги.о чём разговор в таком случае.
если обрыв провода датчика жесткости на одном амортизаторе? то на остальных амортизаторах будут работать регулировка жесткости? У друга на мерседесе и без топливного насоса полно чем заняться можно )))
у меня на 2.7 проблема, на горячую при разгоне дергается, по диагностике все 4 лямбды умершие. на вид они новые, каты вырезаны. ставлю резистор вместо дтож иметируя температуру мотора 55 градусов, и все машина едет отлично. в чем может быть проблема?
У меня с родной резиной тоже завышал показания скорости где-то на 5-6 км если сравнивать с показаниями gps. После установки резины размерности 235 R16 разница стала в +1 км
На нижневальных моторах обычно штанги гнет при перекруте. Если нет регулятора-ограни чителя оборотов, конечно. Там сам клапан+рокер+штанга+ стаканчик толкателя очень массивные, инерция у них огромная, в сравнении с верхневальными, пружины стоят соответствующие массе, жесткие, а штанги довольно мягкие, дюралевые. Если тахометр завалить - штанги деформируются, как правило, впускные, поскольку впускной клапан тяжелее выпускного, и мотор начинает работать нормально - соляра просто выливается в выпуск, обороты падают, разрушения двигателя не происходит. Перегрева тут не было. Надёжно перегреть такой мотор можно двумя проверенными способами: 1. Отпилить ножовкой наполовину лопасти вентилятора охлаждения, чтобы зимой в кабине было теплее. При работе на низах мотор ловит перегрев. 2. Безграмотно вылечить радиатор горчицей.
добрый день. такой вопрос низ одинаковый с 24 клапанным? У соседа по гаражу с топливным фильтром на MERCEDES пока без особых проблем!
чувак ты гонишь у меня такой фиат 1990 года и в зимней эксплуатации при любой погоде нагревается хорошо и с пол оборота заводится.. и кстате машина ооочень теплая у тебя просто в хлам уваленный вариант.
Нужен совет) недавно (3-4 месяца) купил grand vitara 2006 год, 2,7 л,какое масло нужно заливать желательно? H27A
По топливному фильтру и так понятно )) Как часто стало звучать в видео от Ярослава слово 'тотал'. Чувствую, скоро будет: 'На корпусе сколы, всё - тотал'.
Редкие трудности с топливным фильтром куда ни шло ;) Привет. У меня трижды за последние 3 месяца не заводилась Альмера. Постоит часок другой и завелась. Потом слышу какой то слабый гул под задним сиденьем. Снял его и ухом к лючку насоса. Гудит. Пробег 255. Стоит точно заводской. На днях друг на автосервисе будет менять. У меня,если честно есть дурацкая привычка ездить пока не загорится лампочка заправки. Видимо нахватался нифилей фильтр грубой очистки. И ещё вопрос. А фильтр тонкой очистки надо покупать или его как то прочищают?
Двигатель прогревается быстрее в 2 раза, при установке РТС, доп электро-отопитель. Мне друг сказал и без топливного фильтра на mercedes много чего навернулось Ж))
Решил произвести профилактическую замену топливного фильтра, всё же при мне этого не делалось, а дизель к качеству топлива гораздо чувствительнее. В нашей стране-то его и вовсе можно бы менять вместе с маслом)))
Процедура категорически проста и доступна даже нубам.
Поднимаем капот в сервисное положение (прям как на W123):
Кто забыл, делается это нажатием на специальные защёлки, начать проще с левой стороны.
Скидываем декоративный пыльник с двигателя (руками, инструмент не нужен).
По ходу дела смотрим на турбину и радуемся её сухости в месте стыка с "чайкой" (если у вас там, конечно, сухо ;)) Кстати, это оранжевое уплотнительное кольцо должно меняться каждое ТО по-хорошему. Его артикул: A 642 094 04 80.
Вот он наш топливный фильтр. Виден сразу же после снятия пластиковой крышки, в развале.
Для удобства его замены снимаем или отодвигаем в сторону блок расходомеров ("чайку"), там три хомута, два овальных от воздушных фильтров по бокам и один на турбину — везде подойдёт головка на 7 + снимаем три фишки (две снимутся руками, одна которая ближе к турбине с помощью тонкой шлицевой отвёртки и аккуратности). Турбину во избежание попадания туда мусора следует заткнуть чем-нибудь, на оставляющим ворса и прочих отходов, там должна остаться чистота.
Отсоединяем топливные шланги, хомуты здесь своеобразные, разжать можно аккуратно тонкой шлицевой отвёрткой. К этим гениальным хомутам вернемся чуть позже. После этого откручиваем сам фильтр, который висит на кронштейне, там три болта под "звезду", которой у меня с собой не было, но они абсолютно легко и непринужденно откручиваются обычной головкой на 8.
Вынимаем старый фильтр, с помощью шестигранника на 3 мм, снимаем с него кронштейн и перекидываем на новый фильтр.
Тут артикулы и кронштейна и фильтра видны:
Поскольку мы имеем дело с топливной системой и речь идёт о дизеле, экономить лишние 500 руб. я б не стал и советую ставить только оригинал. Это всё же не салонные фильтры)) Да и стоимость его относительно копеешная, если знаете что такое zzap — 1300 руб. за оригинал Mercedes. Артикул фильтра: A 646 092 05 01
Также з***…тесь устанавливать обратно расходомер, чтобы совпали все три соединения (2 на воздушные фильтры, 1 на турбину). Проверив надёжность всех соединений, запускаем мотор: он будет долго "крутиться" — это нормально, фильтр должен наполниться. Несколько минут двигатель поработал, понаблюдал нет ли нигде подсоса воздуха или течи на шлангах, если всё ОК — можно накидывать обратно декоративную крышку и ехать. И кстати машина реально поехала ровнее, бодрее что ли.
Дополнительно навёл немного порядка под капотом. Давно хотел помыть, но не решаюсь — уж слишком много датчиков и электрики там. Запасся губками/тряпками + химией/силиконом и вручную прошёлся локально. Плюс пропылесосил где можно было, особенно дождевые стоки. 20-30 мин и под капот теперь можно смотреть без отвращения)
О, это приятное чувство самостоятельно выполненной, пусть и незначительной работы по уходу за машиной… Как в старые добрые времена с W123/126)))
Читайте также: