Как поменять свечи на тойота аристо
Отчёт: О замене свечей зажигания и проверке компрессии на 3S-FE (Борисыч)
Теперь следующий этап, замена свечей зажигания!
Отцепляем разъём на четвёртый цилиндр.
Оттягивая фиксатор и поднимая вверх.
Отцепляем провода 3 и 4 цилиндров.
И провод первого цилиндра.
Отсоединяем от свечей зажигания.
Провод 4 цилиндра снимаю совсем.
Остальные провода просто отгибаю в сторону.
Используемый свечной ключ не входит!
Применил ключ-трубку с магнитом!
Обрезать его по высоте бесполезно, будет короток.
Мне проще и быстрей разобрать панель!
Что и проделал:
Отчёт: О снятии подкапотной панели на Nadia SXN10/Ipsum SXM10 (Борисыч)
Выворачиваю свечи!
Проверка компрессии!
Применил вот такой компрессометр.
Удлинитель.
Выточили лет 10 назад, с тех пор и пользуюсь.
Это была вторая причина снятия панели!
Вставляем и меряем.
Первый, второй цилиндр - 13
Третий, четвёртый - 13,5!
Чёт не сфотал. :(
Проверка показала, что компрессия в пределах нормы!
Чему очень рад!:)))
Установка новых свечей!
Toyota 90919-01198 Свеча зажигания
Приверженец NGK!:)
Почему-то в каталоге данных свечей нет, а в букваре есть.
Выбирал только с двумя боковыми электродами!
Ставим на место!
Т.к. обжимное кольцо новое, то при закручивании оно будет сминаться,
это нормально!
Всё устанавливаем в обратном порядке!
После пуска, двигатель стал работать ровнее!
Посмотрим сегодня как оно будет на ходу. )
Удлинитель для компрессометра какого размера(длинны)?
Какова длина всего компрессометра с удлинителем и с прибором?
Борисыч, пора тебе однако книгу писать)))
по теме - чтобы не скидывать лишний раз дворники - купи два коротких удлинителя для головки. Они на 110 по-моему. По очереди вставляешь и всё выкручивается и вкручивается на ура. на все свечи 10-15 минут.
Удлинитель для компрессометра какого размера(длинны)?
Какова длина всего компрессометра с удлинителем и с прибором?
Борисыч, пора тебе однако книгу писать)))
по теме - чтобы не скидывать лишний раз дворники - купи два коротких удлинителя для головки. Они на 110 по-моему. По очереди вставляешь и всё выкручивается и вкручивается на ура. на все свечи 10-15 минут.
А третий не покажу, как в том анекдоте, смеяться будете!:)
да))жесть)))так то компрессометры есть на гибкой ноге)))
я себе свечной ключ искал нормальный-не нашел
в итоге,
купив с длинным карданом-обрезал по месту да ручку загнул))нормуль тепеерь
по свечам с двумя электродами
купил дэнсо рекомендуемые и заметил,что обычные бриски (под 16 клапанные ВАЗы) лучше запускают двиг в мороз-на них всегда с первого раза
на дэнсо-и стартер подольше крутить приходиться,а автозапуск тока со второго раза заводит
и переход на газ незаметнее проходит именно на Бриске
Что поделаешь, у меня нет.
А ещё можно в сервис съездить, бабки отдал и нет забот!
Не важно, что такая тема может появиться.
Выкладывай номера свеч, может и сгодиться кому?!
посмотрю в гараже-напишу))так навскидку не могу назвать
читал эту тему)))так то всегда сам свой пепелац ремонтирую))нах эти сервисмены
Ладно, я сегодня добрый, покажу вам ещё пару "безделушек".
Есть у меня ещё вот такой ключ свечной!
Сегодня использовали если что.:)
И вот такой шланг!
Наверно в курсе, надеваешь на свечу и выкручиваешь!
Борисыч, у тебя старые свечи стояли с маркировкой не "фэн-шую". Стандартные- двухэлектродные K20TR11 (или NGK, которые ты показал на фото), а у тебя там были обычные для А-моторов :)
Да эти ключи неудобные, я таким и пробывать не стал. Даже не знаю влезет он в шахту или нет. Ну и качество у них - я на прошлых машинах два сломал. Руками. Я про вот такие удлинители говорю:
это не мой, что-то наподобие.
Алгоритм простой. Опускаешь в шахту свечную головку, затем для вышенарисованных удлинителя один за другим и спокойно трещеткой откручиваешь и вытаскиваешь. По мере вытаскивания отсоединяешь удлинители. Собирать в обратном порядке.
Длина удлинителя 110 мм. Есть еще на 125, не пробовал, но вроде тоже должны влезать.
Ключи эти удобные!
Не удобное в них только процесс вытаскивания свечи при помощи резинового кольца.
Который у меня выпал в колодец и вытащить его я не смог!
Не пинцетами, не выдуванием.
Были бы они с магнитным кольцом, больше ничего и не надо.:)
тема о свечном ключе и применяемых головках и удлинителях с размерами есть в факе. Именно по тому примеру и получается универсальный свечной ключ :)
Как я уже писала в предыдущей записи, расход бензина был просто конский. Да и машина работала не ровно на низах. Свечи купила еще давно, но не меняла их потому, что текли прокладки клапанных крышек. Вчера вечером забрала новые (с ними прям дефицит какой-то, оригинал нашла только за 3000, что не оправданно дорого). Сегодня собрались с другом около гаража, я — поменять свечи с прокладками, он — ступицу на своей машине. Все более-менее не сложное разбирала и делала сама, остальное помогали друзья. Прокладки бежали очень сильно, поэтому довольно большую часть времени убила на то, чтобы оттереть отовсюду масло и очистить от него свечные колодцы. По пути замерили компрессию дедовским методом — пихали в колодцы тряпку (нормальную такую тряпку, нитки с нее не ползли во все стороны) и крутили стартером — вылетает на ура (заодно этой же тряпкой масло с колодцев доставали))))) Свечи в таком состоянии я не видела давно. Светлый нагар и стекающие с них масло — не приятная картинка, я скажу Вам) Еще куча манипуляций с тряпкой и обезжиривателем — новые прокладки на месте. Этим всем занимались друзья, так как сама затягивать болты на крышках я бы не рискнула) Сложность возникла только в резко начавшемся, но так же резко закончившемся дожде и в куске косы, которая никак не хотела доставаться. На 1jz с этим делом все гораздо проще. По пути в мою светлую голову пришла мысль, что пока инструмент весь рядом, можно поменять крыло. От бампера (или бампер от него) оно откручиваться не хотело ни в какую. В итоге бампер валяется на помойке (его не жалко, он и так после дтп весь на скотче держался), крыло убрано в дальний угол (в багажник) под эксперименты.
Итог: машина работает ровно, как мне кажется даже тише. Тапок в пол нажала пару раз, ощущения еще не поняла, но давление держит нормально, ничего нигде не свистит, не пердит, пардон. Свечи, кстати, поставила такие же, как и были — denso ik22, до этого (пару лет тому назад) пробовали ставить ik20 — хватало их только на выходные погонять и все, опять замена, пока не перешли на семерки. Фото много не делала, было холодно, да и вообще не до этого) Завтра планирую проверить маф, хотя расход еще не замеряла, может уже все в норме будет…
Toyota Aristo 1997, engine Gasoline 3.0 liter., 300 h. p., Rear drive, Automatic — DIY
Comments 15
хотел поинтересоватся. как светят такие фары передние с оинзами? лучше ксенон стока или не?
у меня лежат такие а я хз ставить их или нет
Хуже, но в городе при искусственном освещении нормально, а в трассе дальний спасает
Первый вопрос - "А где свечи-то?" Понятно, что они на этом движке расположены там же, где и на нормальном 3S-FE, но вот только сверху плотно накрыты верхней частью впускного коллектора (он же резонатор) - той деталью, которая несет на себе гордую надпись "D-4". Немедленно возникает второй вопрос - "Ну и как до них добраться?"
Отдаленно сходная проблема есть у обладателей двигателей серии JZ, где тоже необходимо разобраться с воздуховодом, но и сделать это проще, и часть свечей свободно доступна, и рядный шестицилиндровый двигатель стоит лишних трудо затрат больше, нежели массовая бюджетная четверка.
- Отсоединяются фиксаторы крышки воздушного фильтра (6).
- Полному снятию резонатора и корпуса дроссельной заслонки непременно помешают тросики акселератора и клапана-дросселя автомата (8), шланги охлаждающей жидкости (7), идущие к клапану ISCV (регулятору холостого хода), ну и соответствующие разъемы.
- Теперь основное препятствие - форсунка холодного пуска, установленная в заднюю часть резонатора. Японцы предлагают открутить штуцерный болт крепления топливной трубки (2), а саму форсунку оставить в резонаторе. Однако это означает разгерметизацию топливной системы (хорошо хоть не контура высокого давления), традиционное орошение подкапотного пространства остатками бензина, да и вообще. Поэтому наши люди предпочитают снимать саму форсунку (заодно можно посмотреть на степень ее загрязнения). Только вот отвернуть болтики не просто и чтобы подлезть к ним, нужны хитроумные карданчики или пружинные удлинители.
- Потом резонатор отсоединяется от двух кронштейнов (3).
- Остается отвернуть 4 болта и 2 гайки крепления резонатора к впускному коллектору (тоже придется повозиться с утопленным болтом) - и можно его скидывать (дроссель и крышка воздухана остаются на резонаторе).
- А из-под поролоновой шумоизоляции (5) покажутся сами катушки (4) (зажигание здесь типа DIS-4), одетые на свечи.
Да, какие, собственно, свечки рекомендуется использовать на 3S-FSE - Denso PK20GR8 / NGK BKR6EPA8.
Всем доброго времени суток! Давно еще собирался поменять свечи. С начала хотел найти ключик на тросике что бы не разбирать эту всю халабуду, нашел этот ключик ну все это было без полезно так как свечи были закручены намертво и пришлось все разбирать и срывать свечи воротком которым протягивают головку ГБЦ.
Всем удачи и ровных дорог!
Toyota Aristo 1995, двигатель бензиновый 3.0 л., 230 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Toyota Aristo, 1996
Toyota Aristo, 1996
Toyota Aristo, 1995
Toyota Aristo, 1992
Комментарии 8
Приветствую. заметил маслецо на впуске, тоже вот с такой какой борюсь у себя, может ты в курсе, это че такая норма? пока откинул все сопуны, чистота наблюдалась. думаю втыкать маслопомойку. но вопрос остается, неужели это норма так закидывать маслом или с двиглом что то уже? ГБЦ уже из за этого перебирал))))
Это норма на джейзетах у меня контракт движка и я уверен что работает на все 100 а масло кидает только когда большое давление в системе
Приветствую. заметил маслецо на впуске, тоже вот с такой какой борюсь у себя, может ты в курсе, это че такая норма? пока откинул все сопуны, чистота наблюдалась. думаю втыкать маслопомойку. но вопрос остается, неужели это норма так закидывать маслом или с двиглом что то уже? ГБЦ уже из за этого перебирал))))
Если кидает во впуск и при этом дымит это значит кольца приходят! У меня такая же херня из малого сапуна где обратный клапан кидает аж жуть помойка накапливается не хило причём там и канденсат масло с водой как эмульсия когда поставил помойку на этот малый сапун дымить перестала вонь с глушака ушла но это уже говрит о том что колечки приходят и это печально! На хорошем моторе этого нет
Заказываем оригинальные свечи TOYOTA 90919-01176, цена порядка 2,2$ штука.
В коробочке нас ждет DENSO K16R-U, о чем и говорит каталог тойота.
После покупки свечи подделки DENSO на NISSAN, осматриваем свечку, логотип DENSO красивый, в сеточку, электроды и контактная головка ровные.
Далее будем менять свечи, на рядном моторе это делается проще чем на v6.
Открываем капот под которым у нас находится мотор 2SZ-FE:
Отстегиваем разъем, предварительно нажав на фиксатор, откручиваем болт фиксирующий катушку-насвечник:
Свечной головкой (внутри имеется резиновое колечко, которое позволяет вынуть свечу после выкручивания), выкручиваем:
Сравниваем старые и новые свечи, цвет близкий к цвету кирпича, в принципе смесь сгорает нормально (я так думаю):
Подозрение вызывает разница электродов новой и старой свечи, возможно их не меняли с завода.
Вкручиваем новую свечу зажигания. По инструкции момент затяжки 18 Нм.
Одеваем насвечник, предварительно смазав место контакта со свечой, можно WD-40 брызнуть.
Подключаем разъем, фиксируем болтом.
Две свечи ближе к заливной горловине масле мешает поменять декоративная накладка.
В автодоке для терика эн-же-ка иридиевые по 550 руб. за штуку
Инструкция подскажет, как самостоятельно заменить свечи на вашем автомобиле.
Процедура одна из самых распространённых, поэтому выполнять её рано или поздно но нужно научиться справляться.
О сроках замены и выборе свечей:
Вообще, как подсказывает регламент Технического осмотра, то менять свечи нам нужно каждые 40 тысяч километров пробега. Но как подсказывает опыт и практика, то меняют свечи тогда, когда что-то сломается или перегорит.
Какие свечи выбрать?
Это наиболее проверенные фирмы с каталожными номерами свечей:
Denso SK16R11, NGK IFR5T11, Toyota 90080-9184, Bosch FR8DPR30X.
О процедуре замены свечей:
И так, первым делом нам нужно аккуратно приподнять крышку двигателя, её удерживают четыре гайки на десять. Выкрутите гайки, они располагаются сверху и снизу на кромке передней.
Крышку мы демонтировали, теперь смотрим на верхнюю часть двигателя.
Рекомендуем продуть верх двигателя перед тем, как вы решите менять свечи, это нужно для того, чтобы уберечь попадание сора в цилиндры.
Аккуратно отсоединяем разъём питания от катушки, далее начинаем выкручивать болт головкой на "десять". Покчайте из стороны в стороны и катушки со свечи снимите.
Далее воспользуемся головкой свечной и свечу зажигания выкрутим.
Если вы заметили, что свеча ведёт себя странно и не поддаётся совсем, тогда можете керамическую часть немного надломить. Ещё есть вариант использования ВДешки, или пргрейте двигатель для того, чтобы металл стал шире.
Далее мы начинаем свечу выкручивать, смотрите на цвет её - это достаточно важно.
Теперь берём новую свечку, устанавливаем её в ключ свечной, действуйте аккуратно и не бросайте её в колдец, просто опустите её и аккуратно закрутите с помощью руки.
Чувствуйте и не перетяните шайбу уплотнительную.
Далее начинаем устанавливать катушку зажигания, советуем вам обработать колпак смазкй диэлектрической. Данная смазка пможет защитить соединения катушки от тог, чтобы туда не попала влага и любой другой мусор.
Теперь болт закручиваем, который крепит катушки, разъём питания подсоединяем и начинаем менять свечу.
Посмотрите на фотографию на которой изображён двигатель.
Гайку, которая крепит крышку двигателя выкручиваем аккуратно.
Получилось в общей сложности четыре штуки.
Также имеются и четыре катушки зажигания.
А вот и разъём питания.
Надавите на фиксатор для того, чтобы разъём отсоединить.
Болт, который крепит катушку выкручиваем ключом на "десять".
Катушку покачайте из стороны в сторону.
Катушку со свечи снимаем.
А вот и свеча, которая располагается в колодце.
Головку свечную берем лучше такую, чтобы на конце имелась резинка или магнит.
Затяжку свечи аккуратно ослабляем.
Свечу из колодца достаём.
Вот так выглядит старая свеча.
Новую свечу устанавливаем в головку.
Дотянуть можете трещоткой, главное не перестарайтесь.
Смазкой диэлектрической обрабатывает колпак катушки.
Катушку устанавливаем на место.
Прокрутите катушку из стороны в сторону, это поможет смазку равномерно размазать.
По приходы своей Эстимки купил новые свечи. Можно конечно на "родных" кататься ещё тыщ. 20-ть, но раз уж новые есть, чо они лежать будут - решил менять.
Т.к. двигл у Эстимы частично расположен "в салоне", то замена свечей не совсем простой, как на бензинках, процесс.
Вот и подумал, что сфотаю как делал замену, может кому сгодится. :-)
Поехали.
Имеем свечи Denso VK20
Вложение 3758864
Инструменты: свечной ключ с магнитом, либо без магнита, но тогда "указку" с магнитным наконечником, иначе свечку с колодца не достанете просто так. Отвертка крестовая, трещётка с головкой на 10-ть.
Снимаем хомут и снимаем гофру идущую на воздуш.фильтр на себя и вниз.
Отщёлкиваем зацепы с левой стороны корпуса фильтра и потянув на себя и влево (аккуратно) снимаем корпус воздушника и убираем сам фильтр. Которые позже лучше поменять на новый (купить заранее, если давно не меняли).
Видим болты крепления катушек. Откручиваем их головкой на 10-ть. Убираем болты, но пока не вытаскиваем катушки.
Далее самое интересное начинаем с 4-го цилиндра - снимаем кронштейн, который перекрывает доступ к 4-му цилиндру.
Вот эта деталька, но уже снятая. это я показывая для наглядности. А вам нужно будет её ещё снять.
продолжаем:
отсоединяем провода от катушки №4, аккуратно надавив на язычок разъёма. Убираем провод в сторонку. Катушку вынуть не получится - мешает кронштейн (мать его. ).
откручиваем три болта которые крепят этот кронштейн. И придерживая, чтобы тот не упал в "пучину моторного отсека" (у меня падал, поэтому предупреждаю), немного поддав его от себя и отогнув корпус фильтра, вытаскиваем его наружу.
Дальше проще-простого!
Вытаскиваем катушки, аккуратно положив их внутрь корпуса короба (не отсоединяем провода).
и откручиваем свечи используя свеч.ключ с магнитом и с резиновым уплотнителем, который держит свечку.
Открутив и вынув старую свечку сразу вкручиваем новую свечу ,дабы случайно в свечной колодец не упал какой предмет или грязь.
Закручивать нужно хорошо, но не до дури, а то можно и резьбу свернуть.
В принципе всё.
Закрутив свечи - насаживаем на них катушки - закручиваем болты крепления катушек.
С помощью "такой-то матери" ставим кронштейн на место (нужно чтобы оделось кольцо на выступ, сзади на корпусе фильтра) - прикручиваем его тремя болтами
- вставляем разъём 4-й катушки.
Вставляем фильтр (лучше новый) - немного поколдовав ставим на место крышку корпуса воздушника - защелкиваем зажимы
ВСЁ!
Хочу добавить. :-)
Раз уж снимали катушки ,то можно проверить, хотя бы одну (с 4-го цилиндра) резиновую насадку катушки. она должна быть целой, не иметь трещинок и порезов.
вот снятые свечи, которые выглядят вполне ещё сносно.
фильтр
Надеюсь кому-то пригодится изложенная мной информация! :-)
надо не резинку проверять, а пластик катушек на конце. смотреть на черные вертикальные полосы - они значат регулярное пробитие на массу.
надо не резинку проверять, а пластик катушек на конце. смотреть на черные вертикальные полосы - они значат регулярное пробитие на массу.
Читайте также: