Как поменять сцепление на шевроле спарк

Обновлено: 08.01.2025

Эксплуатация автомобиля требует регулярного ухода и обслуживания. Так, даже при очень бережной и тщательной эксплуатировании транспортного средства, детали выходят со строя. Не частой, но очень регулярной поломкой на Шевроле Каптива считается выход со строя сцепления. Рассмотрим, процесс замены данного конструктивного элемента, а также разберем, какой комплект можно установить на Каптива.

Видео

Видеоматериал расскажет о процессе замены сцепления на Шевроле Каптива, а также поведет о некоторых нюансах и тонкостях процесса

Процесс замены

Процесс замены сцепления на Шевроле Каптива почти идентичный всем остальным автомобилям корейского происхождения, поскольку все имеют похожие конструктивные особенности. Как Чтобы заменить конструктивный элемент потребуется яма или подъемник, а также набор определённого инструментария.

Итак, рассмотрим, какая последовательность действий, чтобы заменить сцепление на Шевроле Каптива:

Сбрасываем клемму-минус с аккумуляторной батареи.
При помощи приготовленного набора инструментов демонтируем болты, что крепят КПП к силовому агрегату, и отсоединяем элементы. Стоит быть предельно аккуратным, чтобы не повредить другие конструктивные элементы.
Рассоединив две важнейшие детали можно увидеть комплект сцепления. Прежде всего, необходимо провести наружный осмотр корзины, а точнее ее лепестков на предмет износа. Но, как показывает практика, комплект сцепления на Каптива необходимо менять полностью. Это экономически выгодно, а к тому же намного удобнее.

Выбор изделия

К выбору комплекта трансмиссии, как показывает практика, большинство автолюбителей относиться небрежно. Обычно опираются на стоимость, и пытаются сэкономить. Именно из-за этого зачастую этот узел выходит со строя достаточно быстро. Поэтому, к выбору сцепления на Шевроле Каптива стоит относиться со всей серьезностью.

Большинство автолюбителей обращаются в автосервис для замены узла, где как раз и подбирают комплекты по артикулу. Неоднократно, автомобилистам предлагаю аналоги, которые по качеству ничем не уступаю оригиналу, а по некоторым позициям превосходят их.

Оригинал

96625636 (производства General Motors) — оригинальный ведомый диск сцепления для Шевроле Каптива. Средняя стоимость составляет 10000 рублей.

96625637 (производства General Motors) — корзина сцепления для Каптивы со стоимостью 9000 рублей.

Со временем эксплуатации на Chevrolet Spark может выходить со строя сцепление. Признаком этого может быть проваливание педали сцепления в пол и при этом передачи будут включаться достаточно сложно. Провести замену сцепления самостоятельно можно у себя в гараже при условии, что автомобилист понимает всю сложность процесса и имеет необходимый инструментарий.

Замена сцепления

Для того чтобы заменить сцепление на Chevrolet Spark потребуется весь необходимый инструментарий, а именно набор ключей отвертка и головок, ветошь, а также полдня, а то и день времени. Приступаем непосредственно к поэтапному процессу замены:

Для начала рекомендуется демонтировать корпус воздушного фильтра. Крепится он четырьмя болтами которые расположены три спереди и один сзади.
Демонтируем аккумулятор, также площадку АКБ.
За коробкой передач и под полкой аккумулятора необходимо отсоединить все колодки проводов.
Залазим под автомобиль и демонтируем защиту двигателя.
Сливаем масло с коробки передач.
Потом поддомкрачиваем оба колеса и демонтируем их. Не забываем, что необходимо поставить автомобиль на упоры.
С обоих сторон необходимо выкрутить гайку ступицы.
Также необходимо открутить крепление стойки к поворотному кулаку.
Демонтируем приводы или шрусы.
Для проведения работ потребуется демонтировать стартер.
Следующим этапом станет демонтаж троса вилки выжимного подшипника.
Снимаем с автомобиля два троса выбора передач.
Теперь можно открутить 2 болта крепления вверху соединения коробки к двигателю.
Поддомкрачиваем коробку передач.
Откручиваем оставшиеся болты крепления коробки передач и снимаем деталь с автомобиля.
Теперь необходимо открутить корзину сцепления к маховику.
Снимаем с автомобиля корзину сцепления и диск.
Проводим замену выжимного подшипника.
Устанавливаем новое сцепление на автомобиль.

Проводим обратную сборку.

Выбор сцепления

Оригинальный каталожный номер диска сцепления Chevrolet Spark составляет 96612553 . Размер длина×высота×ширина = 320×50×320 см. Цена данного изделия 5000 руб. Артикул корзины сцепления Chevrolet Spark 96325011 . Стоимость составляет 2500 руб. Оригинальный каталожный номер выжимного подшипника Chevrolet Spark 96564141 . Цена 1000 руб.

Кроме оригинального сцепления Chevrolet Spark можно найти ряд аналогов, которые подходят на данный автомобиль. Лучше всего подбором заниматься по vin-коду, поскольку именно там можно вычислить все модификации и модели.

Вывод

Заменить сцепление на Chevrolet Spark можно своими руками при наличии инструментария, ямы, а также знания о технических характеристиках автомобиля и конструкций. Если автомобилист не уверен в своих силах рекомендуется обратиться в автосервис, где можно сделать замену сцепления, правда не совсем дёшево.

Эксплуатация автомобиля требует постоянного ухода и обслуживания. Так, даже при очень тщательной и бережном эксплуатировании транспортного средства, детали выходят со строя. Нечастой, но очень неприятной поломкой на Шевроле Авео считается выход со строя сцепления. Рассмотрим, процесс замены данного конструктивного элемента, а также разберем, какой комплект можно установить на Авео.

Видео

Видеоматериал расскажет о процессе замены сцепления на Шевроле Авео, а также поведет о некоторых нюансах и тонкостях процесса

Процесс замены

Процесс замены сцепления на Шевроле Авео почти идентичный всем остальным автомобилям, поскольку все имеют похожие конструктивные особенности. Как и всегда, для замены данного конструктивного элемента потребуется яма или подъемник, а также набор инструментария.

Два диска и подшипник — комплект сцепления.

Итак, рассмотрим, какую необходимо провести последовательность действий для того, чтобы заменить сцепление на Шевроле Авео:

Для замены сцепления, необходим демонтаж
коробки переключения передач (КПП).

Старая корзина сцепления.

Устанавливаем новый выжимной подшипник Устанавливаем новое сцепление

Устанавливаем КПП в обратной последовательности (крепеж, шарниры, электро разъемы и т.д.)

После установки следует проверить работоспособность узла.

Выбор изделия

К выбору комплекта сцепления, как показывает практика, большинство автолюбителей относиться небрежно. Именно из-за этого зачастую этот узел выходит со строя достаточно быстро. Поэтому, к выбору сцепления на Шевроле Авео стоит относиться со всей серьезностью.

Оригинал

96652654 (производства General Motors) — оригинальный ведомый диск сцепления для Шевроле Авео. Средняя стоимость составляет 4000 рублей.

96325012 (General Motors) — оригинальный нажимной диск сцепления (корзина) для Авео/Нубира. Стоимость составляет 6000 рублей.

96652655 (General Motors) — каталожный номер комплекта сцепления с корзиной в сборе. Средняя стоимость составляет 11 000 рублей.

Аналоги деталей можно найти по оригинальному каталожному номеру.

Вывод

Заменить комплект сцепления на Шевроле Авео достаточно просто даже своими руками. Для этого понадобиться яма, набор инструментария, руки, растущие из нужного места и знания конструктивных особенностей транспортного средства.

Чаще всего автомобилисты срезаются на выборе комплекта сцепления, поскольку авторынок переполнен подделками, даже самых известных и узнаваемых брендов. Поэтому рекомендуется проверять наличие сертификатов внутри коробки и голограмм качества. От качества изделия зависит, насколько долго прослужит весь узел.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Daewoo Matiz , характеристики Daewoo Matiz , система охлаждения Daewoo Matiz , система смазки Daewoo Matiz , система питания Daewoo Matiz , система управления Daewoo Matiz , система впуска Daewoo Matiz , система выпуска Daewoo Matiz , электросхема Daewoo Matiz , коробка передач Daewoo Matiz , тормоза Daewoo Matiz , кузов Daewoo Matiz , подвеска Daewoo Matiz , двигатель Chevrolet Spark , характеристики Chevrolet Spark , система охлаждения Chevrolet Spark , система смазки Chevrolet Spark , система питания Chevrolet Spark , система управления Chevrolet Spark , система впуска Chevrolet Spark , система выпуска Chevrolet Spark , электросхема Chevrolet Spark , коробка передач Chevrolet Spark , тормоза Chevrolet Spark , кузов Chevrolet Spark , подвеска Chevrolet Spark

1. Общие сведения

Ведомый диск.
Нажимной диск.
Подшипник выключения сцепления.
Вилка выключения сцепления.
Втулка вилки выключения сцепления (№1).
Втулка вилки выключения сцепления (№2).
Уплотнительное кольцо вилки выключения сцепления.
Рычаг вилки выключения сцепления.
Регулировочная гайка троса привода сцепления.
Узел ограничителя выключения сцепления.
Трос привода сцепления.
Педаль сцепления.

Описание и принцип работы

Ведущими элементами являются 2 плоские поверхности, обработанные до зеркальной отделки. Одна из них - это задняя поверхность маховика двигателя, а вторая - поверхность нажимного диска. Нажимной диск заключен в кожух сцепления, который крепится к маховику болтами.

Ведомым элементом конструкции является ведомый диск сцепления со шлицевой втулкой, которая свободно перемещается на шлицах первичного вала КПП, передавая на него крутящий момент.

Контакт между ведущими и ведомыми элементами сцепления обеспечивается усилием пружины. Источником этого усилия является нажимная пружина диафрагменного типа, установленная между нажимным диском и кожухом сцепления.

Система привода сцепления состоит из педали сцепления, вилки выключения сцепления, троса привода сцепления, рычага вилки сцепления и подшипника выключения сцепления. При нажатии на педаль сцепления вилка поворачивается вокруг оси и надавливает на подшипник выключения. Подшипник передает усилие на лепестки пружины нажимного диска, размыкая сцепление.

первое! автор не разбирается вообще в резинках и качестве) второе хорс резинка гавно! третье! резинка не будет держатся без упоров на стальных полосках! четвертое проще было такие же щетки за 10 баксов по размеру и сменить резинки с полосками сразу с них на свои старые, в данном видосе я вижу щетки НВБ то есть ниппон вайпер блейдс абревиатура, продукт компании тойота, это не значит что щетки эти с тойоты, нвб ставит щетки на субару ниссан дайхатсу сузуки мазду с конвейера, судя по тому что нету упоров на стальных полосках щетки одноразовые, хотя там корпус из металла вечный, ток резинки менять и все разумеется ток правильные резинки! а то что автор поставил себе уже давно небось выкинул, и последнее, настоящие резинки нормальные делаются из каучука с добавлением графита, а хорс делает ток резинки из силикона котрый скрипит в жару и дубеет на морозе) вот так он обманывает людей

здравствуйте.Opel Astra F хэтчбек 1.4 i 1997 г.в. моновпрыск. ПОДСКАЖИТЕ. заметил когда меняется температура воздуха на улице с плюсовой на минус, машина заводится толка с педалью газа происходит это не постоянно но периодически.Ал горитм поворачиваем ключ заж. схватывает но не заводится, нажимаешь педаль газа завелась педаль держишь, прогрелась отпускаешь все в порядке следующий глюк происходит неожиданно.утром с брелка не заведешь.диагност сказал когда не заводится,не заводить везти к нему на эвакуаторе тогда будет глядеть.НАКЛАДНО,По дскажите в чем проблема.СПАСИБО.

подскажите пожалуйста. у меня пежо 206, мотор 1.1 - с начало проблема было. что машина брыкала, оборты работали не ровно и иногда как даст сам, и мог глохнуть. поменял датчик малого хода. вроде стала лучше. потом стал сам газовать, до замены датчика малого хода, не газавал сам. поменял датчик дроселя, все равно работает не ровно, газует сам. помыл дроссельную заслонку, всю. только не мыл датчик оздуха. вот посмотрел ваше видео, си мотрю все как на моем пежо 206. и подумал, завтра помыть датчик воздуха. но тут еще пишут, что надо как та машину научить к новым датчикам. как быть?. спасибо!

Читайте также: