Как поменять ремень генератора опель омега а

Обновлено: 24.01.2025

1. Отсоедините магистраль входного воздуха от воздушного фильтра и воздушного блока или корпуса дросселя, в зависимости от модели, и снимите это для улучшения доступа.

2. От правильного натяжения ремня зависит срок его эксплуатации. Но нельзя также и перетягивать, так как это может быть причиной чрезмерного износа генератора.

3. Необходимо регулярно проверять состояние ремня, и если он изношен, потрепан (протерт) или заломан, заменить. Рекомендуется всегда иметь в автомобиле запасной ремень нужного типа.

4. На моделях с рулевым приводом с усилителем, приводной ремень генератора также вращает насос усилителя рулевого управления.

5. Чтобы снять ремень на моделях 1.8 и 2.0 литра, сначала снимите приводной ремень насоса усилителя рулевого управления, как описано в Разделе 10.

6. Ослабьте монтажные гайки и болты генератора настолько, чтобы генератор можно было повернуть к двигателю.

7. Стяните ремень со шкивов.

Установка

8. Используйте ремень правильного типа. Установите ремень вокруг шкивов. Уберите провисание ремня, отведя генератор от двигателя и сильно зажимая монтажные гайки и болты.

Регулировка

9. Хотя для измерения натяжения ремня имеются специальные инструменты, приблизительно оценить правильное натяжение можно следующим образом. Если при твердом нажиме большим пальцем в середине самого длинного участка между шкивами ремень смещается приблизительно на 13.0 мм — натяжение считается правильным.

10. Ослабив монтажные болты, отведите генератор от двигателя деревянным рычагом, пока не достигните правильного натяжения. Затем зажмите гайки и болты.

11. Где применяется, установите и натяните приводной ремень насоса усилите и рулевого управления, как описано в Разделе 10.

12. Установите магистраль входного воздуха.

13. Когда установлен новый ремень, вероятно он будет слегка растягиваться, поэтому натяжение необходимо повторно проверить и отрегулировать через 400 км пробега.

Ребристый клиновой ремень

Общее описание

14. Поздние модели, оборудованные рулевым приводом с усилителем, оснащены ребристым клиновым ремнем и роликом автоматического натяжения. После установки ремня никакой дальнейшей регулировки не требуется, так как правильное натяжение поддерживается роликом автоматического натяжения. Процедуры снятия и установки следующие.

Снятие

15. Для улучшения доступа, снимите сборку воздушного фильтра и магистраль входного воздуха.

16. Если приводной ремень будет использоваться повторно, мелом отметьте на нем направление вращения.

17. Установив гаечный ключ или гнездо на шестигранник ролика автоматического натяжения, повернитесь ролик по часовой стрелке (если смотреть с правой стороны автомобиля) и зафиксируйте его в этом положении. Ослабив натяжение приводного ремня, снимите его со шкивов, затем дайте механизму натяжения вернуться в первоначальное положение.

18. Поддержите двигатель домкратом.

19. Под автомобилем открутите правый блок кронштейна, крепления двигателя от кузова.

20. Опустите домкрат настолько, чтобы можно было извлечь приводной ремень между блоком кронштейна и кузовом.

Установка

21. Проденьте новый ремень между блоком кронштейна и кузовом, затем поднимите двигатель домкратом в первоначальное положение.

22. Очистите резьбу болтов крепления блока кронштейна, нанесите блокирующий состав и установите болты. Зажмите болты усилием затяжки, регламентированным Спецификациями (см. Раздел 2А).

23. Поверните ролик механизма автоматического натяжения против часовой стрелки, и расположите приводной ремень вокруг шкивов, как показано (см. иллюстрацию). Правильно разместив ремень, отпустите механизм натяжения, который автоматически натянет ремень.

24. В заключение, установите сборку воздушного фильтра и магистраль входного воздуха.

1. Снимите вентилятор обдува радиатора с вязкостной муфтой.

2. Снимите ремень привода компрессора кондиционера.

3. Вывинтите болт 2, которым крепится держатель трубопровода охлаждения (см. иллюстрацию).

4. Обозначьте стрелкой направление вращения ремня привода вспомогательных агрегатов и снимите его, ослабив натяжение поворотом болта крепления ролика натяжителя по направлению стрелки (см. иллюстрацию 12.3).

Установка

5. Уложите ремень привода вспомогательных агрегатов, соблюдая его прежнее направление вращения (см. иллюстрацию).

6. Установите держатель трубопровода системы охлаждения на кронштейне насоса гидроусилителя рулевого управления. Момент затяжки 24 Нм.

7. Уложите ремень привода компрессора кондиционера и закрепите вентилятор обдува радиатора с вязкостной муфтой.

Ремень привода компрессора кондиционера

8. Снимите брызговик (защиту) двигателя.

9. Обозначьте направление вращения ручейкового ремня, нанеся на нем мелом стрелку.

10. Поверните ролик 1 натяжителя ремня по часовой стрелке с помощью торцовой головки и снимите ремень (см. иллюстрацию).

11. Уложите ремень, сохранив его прежнее направление вращения.

Натяжитель ручейкового ремня

12. Снимите ручейковый ремень.

13. Снимите блок предохранителей 5 и аккумулятор (см. иллюстрацию).

14. Отсоедините штекер 2 генератора и ослабьте нижний болт 4 его крепления (см. иллюстрацию 12.13).

15. Вывинтите верхний болт 3 крепления генератора и сместите генератор в сторону (см. иллюстрацию 12.13).

16. Свинтите гайку 3 натяжителя ручейкового ремня и высвободите стопор 2 (см. иллюстрацию).

17. Вывинтите болты 1 крепления натяжителя и.снимите его (см. иллюстрацию 12.16).

Установка

18. Закрепите натяжитель на его монтажном месте на корпусе привода газораспределительного механизма. Окончательную затяжку его болтов при этом не выполняйте.

19. Закрепите стопорный рычаг новой гайкой с моментом затяжки 9,9 Нм и выполните окончательную затяжку болтов крепления натяжителя. Момент затяжки 14,8 Нм.

20. Установите генератор, затянув болты его крепления с приложением усилия 47 Нм.

21. Подсоедините штекер генератора, установите на место аккумулятор и блок предохранителей.

Регламентным ТО на Opel Omega А 2.0 производить замену зубчатого газораспределительного ремня предусмотрено делать каждые 60 000 км или каждые 4 года. В данном случае у автомобиля появился новый владелец и по рекомендации решил сделать замену ремня ГРМ вместе с помпой и термостатом.

Какие выбрать зубчатый ремень, водяной насос и термостат для Omega А 2.0

Ремень ГРМ

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
OPEL	636565	2310
Аналоги
BOSCH	1987949139	385
CONTITECH	CT720	490
GATES	5047	700

Какой ремень ГРМ лучше

Ассортимент различных ремней ГРМ достаточно широк. В зависимости от торговой марки отличается как ценой, так и качеством. Но лучшим ремнем считается .
Подробнее

Помпа

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
OPEL	90272361	2950
Аналоги
AIRTEX	1167	1250
FEBI	1256	1390
HEPU	P398	1555

Какую помпу поставить на авто

Обычно выбор водяной помпы для автомобиля основывают на нескольких параметрах — материал или форма крыльчатки и производителе. Самой эффективной является.
Подробнее

Термостат

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
OPEL	1338054	2210
Аналоги
SWAG	99904755	615
VERNET	TH597992J	625
GATES	TH15192G1	825

Поскольку автомобиль очень старый плюс будут проводится замены элементов системы охлаждения, то желательно приобрести и свежую охлаждающую жидкость. Объем жидкости в системе — 6,4 литров. Спецификация ОЖ для Опеля — 90297545 / 1940656.

Необходимые для работы инструменты

Ключи рожково-накидные на 12 мм, 13 мм, 32 мм и 36 мм;
Трещотка с головками на 7 мм, 10 мм, 12 мм, 17 мм;
Отвертки "+" и "-";
Шестигранник на 6 мм;
Наставка и молоток;
Емкость для охлаждающей жидкости; REINZOSIL +300 Victor Reinz;
Корректор канцелярский;
Наждачная бумага;
Нож;
Чистая ветошь.

Как заменить ремень ГРМ на Omega А 2.0

Сливаем охлаждающую жидкость с радиатора;
Снимаем верхний патрубок радиатора;
Снимаем диффузор радиатора охлаждения;
Откручиваем вискомуфту (левая резьба);
Снимаем приводные ремни и шкивы;
Снимаем защитный кожух зубчатого ремня;
Устанавливаем двигатель на метки и рисуем свои метки;
Снимаем шкив распредвала и ремень ГРМ;
Откручиваем и снимаем внутренний кожух газораспределительного механизма;
Меняем водяной насос;
Меняем термостат;
Устанавливаем новый ремень ГРМ;
Собираем всё в обратном порядке.

Замена ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ доступным языком. Когда менять ремень, какие признаки замены, что понадобится, чтобы поменять своими руками.
Подробнее

Моменты затяжки болтов:

Механизм натяжения зубчатого ремня — 20 Nm;
Кожух зубчатого ремня — 4 Nm;
Насос подачи охлаждающих средств — 25 Nm;
Ременной шкив коленчатого вала — 20 Nm;
Вязкостная муфта вентилятора — 50 Nm;

Приводная шестерня распределительного вала:

Ступень 01 — 50 Nm;

На данном автомобиле двигатель установлен вдоль авто и при снятии диффузора вентилятора будет очень удобно производить замену ГРМ.

Так как вместе с ремнем ГРМ мы будем менять водяной насос, начинаем со слития охлаждающей жидкости. Откручиваем заливную пробку радиатора. На радиаторе нет сливной пробки, поэтому мы будем сливать антифриз через нижний патрубок.

Чтобы нам удобно было снимать диффузор, откручиваем два хомута и снимаем верхний патрубок радиатора.

С помощью отвертки поддеваем и снимаем две верхние скобы крепления диффузора.

Теперь вытаскиваем диффузор радиатора вверх, отсоединяя от него провода.

Далее нам необходимо открутить вискомуфту. Для этого надо два ключа на 32 мм и 36 мм. Гайка крепления вискомуфты имеет левую резьбу.

Ключом на 12 мм откручиваем 4 болта крепления шкива. Двумя ключами на 13 мм откручиваем верхний болт генератора, ослабляя натяжку ремня.

Шестигранной битой на 6мм откручиваем 4 болта крепления шкива коленвала и снимаем его.

Теперь по кругу отстегиваем все защелки защитного кожуха ГРМ и снимаем его. Снизу кожух еще крепится двумя болтами под ключ на 10 мм.

С помощью трещетки с головкой на 17 мм проворачиваем двигатель за болт коленвала. Проворачиваем по часовой стрелки до тех пор, пока метка на шкиве распредвала установится вверх, напротив метки на кожухе.

Дополнительно рисуем свои метки на шкивах коленвала, распредвала и ремня ГРМ.

С помощью головки на 17 мм и гайковерта выкручиваем болт распредвала. Снимаем шкив и зубчатый ремень ГРМ.

Далее мы будем снимать внутренний кожух ремня ГРМ. Трещеткой с головкой на 12 мм откручиваем два болта, обозначенные стрелками.

И еще один такой же болт выкручиваем снизу двигателя справа.

Теперь мы будем снимать водяной насос. С помощью шестигранника на 6мм откручиваем 3 крепежных болта.

Чтобы помпа отошла от двигателя, её необходимо расшевелить. С помощью наставки и молотка расшатываем помпу в разные стороны. Снизу необходимо подставить емкость для антифриза, так как с двигателя будет вытекать антифриз.

Сняли водяной насос и сразу же очищаем посадочное место на двигателе, под установку новой помпы.

Сравниваем насосы водяного охлаждения. Устанавливаем новую помпу на двигатель, но полностью не зажимаем крепежные болты, потому что помпой необходимо будет регулировать натяжку ремня ГРМ.

Также мы сразу же решили заменить термостат. Торцевым ключом на 10 мм откручиваем 3 болта крепления термостата. Снимаем его с двигателя.

Сравниваем новый термостат со старым.

Очищаем посадочное место на двигателе и устанавливаем новый термостат.

Рекомендуем плоскость термостата промазать небольшим слоем герметика.

Переносим свои метки со старого ремня на новый. Устанавливаем на место внутренний кожух ГРМ, звезду распредвала и новый ремень. Проверяем соответствие заводских меток. И начинаем сборку механизма ГРМ в обратном порядке.

Guest_pro-3_*

помогите снять и одеть назад приводной ремень генератора, желательно на фото показать какой болт крутить,

хочу заменить датчик распредвала, но уперся в ремень)

и еще продаються ли провода датчика распредвала, его тоже хотел бы заменить, если нет то чем заменить

Прикрепленные миниатюры

Изменено: pro-3, 16 Октябрь 2010 - 11:55

OFFLINE Алексей40рус

Ничего откручивать не надо:берёшь накидной или головку на 15 ,надеваешь на головку болта натяжителя( на твоём фото маленький ролик чуть правее шкива коленвала,это который самый нижний) , и прокручивая по часовой стрелке ослабляешь пружину. Далее снимаешь ослабленный ремень . Сборка в обратной последовательности

OFFLINE eskimozzz

я вообще снимал и одевал ремень без всяких ключей, просто сильно сжав его руками чтоб натяжной ролик оттянуть и в этот момент снимал ремень со шкива генератора.

Guest_pro-3_*

всем спасибо за помощь

а в какую сторону оттягивать ролик??

завтра буду пробовать

OFFLINE Ytm

pro-3, по часовой стрелке, тобиш ключ в право - ролик в лево, там и так понятно - ремень то нужно ослабить.

Guest_pro-3_*

как-то получилось все. надел ключч на 15 и с усилием по часовой крутил, а ролик сам расслабился, рукой встрону я его не отводил. Сейчас уперся в центральную гайку кожуха ремня ГРМ, нечем открутить(( пойду головку покупать на 10

OFFLINE отец

как-то получилось все. надел ключч на 15 и с усилием по часовой крутил, а ролик сам расслабился, рукой встрону я его не отводил. Сейчас уперся в центральную гайку кожуха ремня ГРМ, нечем открутить(( пойду головку покупать на 10

крутить ничего не надо! ролик просто под небольшим усилием отходит немного в сторону! хочется надееться, что ты всё правильно сделал, просто написал некорректно!

OFFLINE Morkeleb

ролик просто под небольшим усилием отходит немного в сторону!

на 2.0 с небольшим усилием? на 2.5 обычным ключом можно кисть сломать себе или пальцы отдавить, пока его ослабишь.
Я только большой трещеткой отводил нормально, а пальцы между ремнем и роликом вообще страшно совать

OFFLINE отец

понятие "небольшое усилие" у каждого своё! всё зависит от физических кондиций человека. хотя может быть, что на 2,5 требуется бОльшее усилие чем на 2,0 литра. но человек спрашивает именно про двухлитровый мотор.

Guest_pro-3_*

крутить ничего не надо! ролик просто под небольшим усилием отходит немного в сторону! хочется надееться, что ты всё правильно сделал, просто написал некорректно!

а гайка зачем тогда?)

Вот завтра и пойду пробовать еще раз, привезли датчик распредвала. нужно опять снимать ремень

А и еще чего хотел спросить. Что это за ролик большой, самый крайний нижний правый. Что-то он скрипит некрасиво

Изменено: pro-3, 22 Октябрь 2010 - 10:08

OFFLINE jakov mv6

Вот завтра и пойду пробовать еще раз, привезли датчик распредвала. нужно опять снимать ремень

Нижний левый. В авто стороны называются по ходу машины.

Это компресор кондея.Если скрипит подшипник-нужно менять.Если нет условий-лучше на станцию.Час работы,я бы 500 руб взял.

Но может железяка скрипит подогнутая,и накладки противоскользящие на муфте стерлись. Когда кондей включаешь-звук пропадает?

OFFLINE отец

Вот завтра и пойду пробовать еще раз, привезли датчик распредвала. нужно опять снимать ремень

гайка нужна, чтобы ролик натяжителя снять целиком! для замены, например.

Guest_pro-3_*

короче заменил я свой датчик, ролик этот все равно только с ключом получается оттянуть

а сейчас не по теме, народ, подкиньте пожалуйста ссылки на замену ремня ГРМ (бензин 2,0 16 клапанов) с полным фотоотчетом, что нужно делать, как. Хочу сам снять и поставить на место, пока залез за датчиком, так у меня оказывается все в масле там, причем реально все, нужно вымывать и искать течь. Хочу снять ремень и растворителем все вытереть а потом поставить поездить и глянуть откуда забрызгивает, вроде как с коленвала, но не уверен

OFFLINE Klaf

Ролик проще всего двинуть монтажкой и не надо ничего откручивать!!
Если стоять лицом к двиглу, ролик будет двигаться влево.
Пару дней назад поменял так ремень.

OFFLINE Vladimir76

Какие выбрать зубчатый ремень, водяной насос и термостат для Omega А 2.0

Ремень ГРМ

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
OPEL	636565	2310
Аналоги
BOSCH	1987949139	385
CONTITECH	CT720	490
GATES	5047	700

Помпа

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
OPEL	90272361	2950
Аналоги
AIRTEX	1167	1250
FEBI	1256	1390
HEPU	P398	1555

Какую помпу поставить на авто

Термостат

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
OPEL	1338054	2210
Аналоги
SWAG	99904755	615
VERNET	TH597992J	625
GATES	TH15192G1	825

Необходимые для работы инструменты

Как заменить ремень ГРМ на Omega А 2.0

Сливаем охлаждающую жидкость с радиатора;
Снимаем верхний патрубок радиатора;
Снимаем диффузор радиатора охлаждения;
Откручиваем вискомуфту (левая резьба);
Снимаем приводные ремни и шкивы;
Снимаем защитный кожух зубчатого ремня;
Устанавливаем двигатель на метки и рисуем свои метки;
Снимаем шкив распредвала и ремень ГРМ;
Откручиваем и снимаем внутренний кожух газораспределительного механизма;
Меняем водяной насос;
Меняем термостат;
Устанавливаем новый ремень ГРМ;
Собираем всё в обратном порядке.

Моменты затяжки болтов:

Механизм натяжения зубчатого ремня — 20 Nm;
Кожух зубчатого ремня — 4 Nm;
Насос подачи охлаждающих средств — 25 Nm;
Ременной шкив коленчатого вала — 20 Nm;
Вязкостная муфта вентилятора — 50 Nm;

Приводная шестерня распределительного вала:

Ступень 01 — 50 Nm;