Как поменять ремень генератора на ниссан куб az10

Обновлено: 23.01.2025

Спасибо друг! у меня каризма, проблема в плохом включении задней,тупо первая втыкается и все.. не знал куда лезть! теперь все норм.

После 40000 ему начинает подходить кирдык.У себя 2 раза менял все видел. Неплохо, если более обстоятельно порекомендовал бы по ремню генератора на Кубе ;)

Сергей подскажите пожалуйста. После капиталки не могу ниву до ума довести, на подсосе завелась,убираю подсос глохнет. И давит масло из под крышки клапанов. Куда копать :) Периодические геморрои с ремнём генератора это еще ничего >)

стартер крутит и заводит но не отпускает его и он продолжает . на заведенном даже если отключить зажигание то всёравно крутит- пока клемму не скину

Мне приятель сказал с ремнём генератора на КУБЕ пока проблем еще не было ;) Там клапанам або гідрокомпенсаторам торба)

У моего друга с ремнём генератора на ниссане пока без особых проблем… Фигня. Ни фига не показано; ни как застопорить двигатель что б открутить шкив ни как звездочку открутить ни как помпой натянуть ремень ГРМ. А динаметрическим ключом обтягивать болты- это вообще бред. ОТСТОЙ.

Правильно Надо затягивать (что ремень, что ролики) по часовой. У всех болтов правая резьба, так что, будет верный способ натягивание ремня вправую сторону.

у самого скрип и металический звук удара появился, может и не втему но всё же вот вчера сделал. в итоге лопнул шкив гура и ппц как трактор начала работать и главное что не видно было и щата не было

Поменял актуатор водительской двери, дверь теперь закрывается, зато возникла другая проблема. Если закрыть дверь ключом, то с кнопки ключа её уже не открыть, вообще нет реакции на кнопки, тогда открываю дверь ключом, при этом приспускаются стёкла на всех дверях и кнопки на ключе начинают работать. Теперь с кнопок ключа без проблем можно открыть, закрыть двери, но вот если закрыть ключом проблема повторяется. Сигналка не стоит, пробовал 'обучить' стеклоподъёмники не помогло. Может что не так делаю, или надо как-то центральный замок обучать, а как не знаю, в инете нечего толком не нашёл. Если знаете подскажите пожалуйста.

Доброго времени суток всем кто читает этот опус! А поделится хочу опытом самостоятельной замены генератора, мож кому пригодится. В ближайшую пятницу как всегда завёл утром куба дабы прогреть перед поеской и отправился домой чайку попить (куб стоит во дворе). Время ехать выхожу и …картина маслом.стоит не понятный стук а из под куба вытекает тасол…первая мысль ну писец движку! Глушу подымаю капот и вижу вот.

фотал с низу дабы лучше было видно.

Обрезал торчаший кусок ремня которым был сбит шланг расширительного бочка (от сюда и течь тасола).

В этот же день купил новые — генератор 6PK955 цена 500 рэ и гидроусилитель — 4PK765 цена 350 рэ.

Ну и сама замена ремня в фотках (сразу хотел поменять оба, но потом было решено только на генератор)

пришлось снимать генератор т.к. от старого хозяина достался геморрой в виде подложенных шайб под верхнее крепление и отсутствие одного болте на нижнем креплении, от чего генератор был смещён в сторону крыла примерно на один ручиёк, стоял чуток боком.

натяжка ремня, побегал с бубном вокруг куба, маленькой головки с воротком нет, пробывал обрезать ражковый по полам, результата 0! И вот только так с обратной стороны получилось добраться до болта натяжника, ремень натянул и закрутил ролик, завёл…

на фото видно двигатель заведен ни писка не визга… Прогиб ремня делал примерно 3-5 мм, замерял с низу на самом длинном пролёте ремня.

Отвлекся малость, сборку производил в обратном порядке — подкрылок, колесо, домкрат, пустая бутылка пива…всё было убрано и уложено в багажник, и выкинуто в мусор(тара пустая)

фотал с низу дабы лучше было видно.

Обрезал торчаший кусок ремня которым был сбит шланг расширительного бочка (от сюда и течь тасола).
В этот же день купил новые — генератор 6PK955 цена 500 рэ и гидроусилитель — 4PK765 цена 350 рэ.
Ну и сама замена ремня в фотках (сразу хотел поменять оба, но потом было решено только на генератор)

Писк появился на другой день после прогрева, плюнул с досады набрал чутка дорожной пыли и сыпанул на ремень при заведенном двигателе…писк сразу пропал…и пока вроде вот уж второй день молчат…
Отвлекся малость, сборку производил в обратном порядке — подкрылок, колесо, домкрат, пустая бутылка пива…всё было убрано и уложено в багажник, и выкинуто в мусор(тара пустая)
Цена вопроса — ремни 850, пиво 150, сигареты73.
Всем добра и удачи на дорогах!

Фото к сожалению не сделал. Сфоткаю как буду собирать.

Процедура на самом деле не такая уж сложная, но требует терпения.

Снимаем расширительный бачок (дергаем вверх), отсоединяем трубку. Отсоединяем жгут проводов генератора от крепления к кузову. Снимаем крепление расширительного бачка.

Теперь надо снять ремень генератора/кондиционера.
Для этого ослабляем гайку на натяжном ролике, затем крутим регулировочный болт против часовой стрелки для ослабления ремня (болт находится между генератором и компрессором. Нужен ключ на 8). Отвернув полностью гайку натяжителя можно его снять и поменять при необходимости там подшипник.

Далее скидываем ремень (тут можно проверить состояние подшипника компрессора покрутив шкив рукой).

Отсоединяем, если еще не отсоединили, минусовую клемму аккумулятора.

Отсоединяем клемму обмотки возбуждения, откручиваем силовой плюс от генератора, черный провод - землю (тут желательно маленький короткий ключ - неудобно расположен болтик).

Снимаем жгут проводов с крепления, убираем чтобы не мешался.

Генератор крепится на трех болтах два спереди и один сзади внизу.
Первые два откручиваются без проблем, чтобы открутить нижний - нужно открутить пластиковую защиту снизу и работать из под машины.

Все теперь найдя положение в котором он пройдет вытаскиваем его в сторону бачка омывателя.

Разборка
Как правильно его разбирать я так и не понял, напишу как разобрал сам.

Откручиваем четыре шпильки по бокам, откручиваем все винты сзади генератора и гайку на плюсе. Аккуратно легким молотком стягиваем заднюю крышку - она сначала соскочит с обмотки статора, потом чуть добавив усилия вынимается задний подшипник из корпуса и остается на роторе. (не теряем пластмассовую шайбочку на плюсовой клемме. )

Теперь можно отковырять статор от передней крышки и аккуратно вынуть из зацепления со щетками. Чтобы снять диодный мост - отпаеваем его мощным паяльником от статора. Он держится только на проводах.

Теперь самое сложное - открутить шкив. Тут нужны хорошие тиски и головка на 24 и труба для дополнительного усилия.

Шкив затягиваем через две деревяшки в тиски (мне подошли обрезки от старых лыжных палок). Тиски тянем с трубой. Не знаю как описать усилие, но оно очень большое. Лучше наверно методом проб и ошибок - если не дотяните он просто будет проворачиваться. Шкив очень крепкий и ничуть не помялся. Пытаемся открутить гайку (тоже с трубой). Не получилось - еще затягиваем и опять пытаемся. Желательно переодически брызгать ВДшкой на гайку шкива, стучать молотком и плясать с бубном.

Ставим генератор ухами передней крышки на два кирпича и через деревяшку выбиваем ротор вниз (ловим его чтобы ченить не поломать).

Теперь можно поменять передний подшипник (она за крышкой и легко вынимается из корпуса если не перекашивать).

Задний подшипник сбить с вала пока не смог :(. Тут наверно придется обзавестись съемником.

Собирать как незнаю пока, но думаю в обратной последовательности ))).

Да и не повторяйте моих ошибок - обращайтесь аккуратней с диодным мостом - когда забивал шпильки на место в него - сломал один диод :(.

Фото приложу позже.

Да, номера подшипников:
Передний 6303LV NTN (номер 23120-22J20)
Задний SC00A06LHI NTN (или SC00A11LHI, Размер 10x27x11)
Натяжителя 6301DULX JAPAN NSK 172

Мне друг сказал на ниссан с ремнём генератора до сих пор все нормально. . Век живи век учись! Спасибо Саня!

Натянул все по индикатору, проехал 300 км разбираю, все! индикатор опустился. Как так? растянулся ремень что ли? и уже не впервые так

У сына и без ремня генератора на Cube куча чем заниматься >) ОТВЕЧАЮ ВСЕМ АВТОЛЮБИТЕЛЯМ восновном тоет тоесть предохранитель под капотом называется ALT-s на 7.5 10 ампер в случае его сгорания реле регулятора не видит постоянный плюс с акума и завышает заряд

Экстра пума прима класс. Все окей, за исключением мелочи, не ошибается тот кто ничего не делает! А вот за сальник, катко не похоже что он подтекал,? Если будет желание напиши помогло или течёт также? Спасибки!

свистел при старте двигателя.Поменял ремень,на недельку перестал, потом сново начал при заводке разок в пищять.Сменил ролик натяжитель, свист сразу пропал.Уже месяц как нету Ж)) Желательно в деталях по ремню генератора на КУБ посоветовал бы :)

Читайте также: