Как поменять пыльник на стойке амортизатора тойота рав 4
Себе менял опоры стоек - тоже люфток был. Попались RBIшные с подшипниками NSK - претензий ни к резине ни к подшипникам нет пока. Думаю, что коль стойка идет на замену, то и опору не грех поменять.
До кучи втулки стабилизатора обычно просятся.
Остальное (шаровые, яйца, рулевые наконечники, сайленты) - по состоянию.
Рекомендую также заменить отбойник (резиновый ограничитель сжатия или как его там . ). И не забыть заказать маленькую такую фитюльку - кольцо из материала типа паронита, уплотняющее подшипник опоры снизу.
RBI Опора амортизатора переднего правого 811,39 Р
Toyota Опора переднего правого амортизатора 1122,15 Р
.
Рекомендую также заменить отбойник (резиновый ограничитель сжатия или как его там . ). И не забыть заказать маленькую такую фитюльку - кольцо из материала типа паронита, уплотняющее подшипник опоры снизу.
пальцем ткните что надо еще взять ..
ну кроме опор .
и если пвльник целый то тож думаю его не менять
а вот отбойники какие и колечки брать?
Миниатюры
48603 - деталь про которую говорит Ravovod
А так ты до этого всё указал, что нужно.
Саму опору (48603) желательно проверить на люфт в подшипнике.
Колечко уплотнительное (48603С / 48609D) полюбому не живое - менять (можеш попробовать сам сделать, я делал по первому ремонту).
Отбойник (48331) желательно заменить, наврядли он переживёт второй срок.
Я бы . прикупил и опору стойки. А вдруг разберёш а она еле живая (хоть и не шумела / хрустела), будеш искать . Всёравно пригодится потом.
Всё ясно?
Удачи.
я практически всегда меняю всё что стоит вокруг детальки. вот сейчас заказал помпу и сразу термос и прокладку термоса и прочую мелочевку. чтобы потом не лазить туда.
со стойками также поступил. не жалуюсь на методику подхода к регламентным заменам ;)
1+
А порой и по другому не получится, т.к. сопряжённые детальки или того . или на подходе.
Мне стойки передние менял мой знакомый мастер - жёлтые отбойники заводские от девятки (100 руб за один), пыльники от десятки (150 руб.) Говорит на много больше ходят, я представьте себе . поверил.
Toyota RAV-4 2004
Самое ценное - это не то, что у нас есть, а те, кто у нас есть ©
Во блин отбойники о 9ки пыльники от 10ки, вот тут не давно лазил по сайтам нашел интересную информацию народ пишет что на некоторые модели японцев подходят один к одному наши детали ( имею в виду наш российский автопром). А вот интересно что еще к равчику подходит, так ради интереса? У меня брат на адмирала очень долго искал какуюто не то крестовину не то подшипник, так вот цена вопроса под заказ была 3000 тр так блин от уаза один к одному подошло 300р сцепление от газели ( немного подогнали). Интересно получается
Timur
Активный пользователь
5. вытаскиваем все хозяйство и меняем чашку аморта , пыльник аморта, отбойник. Причем у пыльника есть 2 ушка, которые ложатся с обоих сторон ушка верхней опоры аморта.
Внимание: пружина была стянута 2мя кусками проволоки дополнительно – не знаю к добру ли нет, только потом учтите, что эту проволоку снимать нужно – я отпилил их напильником – поэтому выбирайте проволоку помягче
Timur
Активный пользователь
6. установка в обратном порядке – сначала поставили подушку (предварительно расточив напильником отверстия в кузове под капотом – совсем слегонца) и прикрутили её 3 гайками на 14, затем поймали шток (кажется так назвается) амортизатора в центральном отверстии чашки аморта под капотом и прикрутили гайкой на 19.
Timur
Активный пользователь
7. Затем нужно совместить 2 отверстия на 19 крепления амортизатора к колесу – мне далось с трудом на это было потрачено часа 2, но если бы сразу подставили домкрат сделали бы минут за 15, ну и есче наверное нужно было пружины посильней сжать(у меня съемники были не удобные) тогда бы можно бвло амортизатор сжать - так как у меня амортизатор был ниже чем должен был и его монтажкой пытались приподнять чтоб совпали отверстия крепления амортизатора к колесу:
- сначала поднимали амортизатор монтажкой через брусэто и был гемор
- потом взяли Лист металла 2, Брусок 1, Домкрат 3. Лист был просунут под амортизатор, слева под лист металла поставлен брусок, справа под зеленую точку поставлен домкрат. Домкрат подняли в уровень бруса, затем начали совмещать отверстия креплений амортизатора и колеса – заняло минут 15. Дальше дело техники – собрать обратно и не оставить лишних запчастей.
--------------
Я так думаю, что видимо был отжат амортизатор (как бы растянут) и поэтому нижняя точка амортизатора сместилась ниже чем нужно - наверное только в этом была наша ошибка
--------------
В целом все не трудно если есть хорошие схемники - как я понял установка обратно ни у кого проблем не вызывает.
СерEGA
Перейти к альбомам пользователя
Новичок
dig
на 4(3) рав чуть подешевле от 890 руб ссылка
СерEGA
Перейти к альбомам пользователя
Новичок
dig
СерEGA
Перейти к альбомам пользователя
Новичок
Реклама партнёров
dig
СерEGA
Перейти к альбомам пользователя
Новичок
dig
СерEGA
Перейти к альбомам пользователя
Новичок
СерEGA
Перейти к альбомам пользователя
Новичок
dig
давно бы нашел магаз где взять каябу, если не подойдет вернуть чтобы. но стойки и подвеска одинаковая от лонг рав 4(3), поэтому мне кажется возращать не придется.
ссылка
Реклама партнёров
СерEGA
Перейти к альбомам пользователя
Новичок
dig
dig
я глянул картинки тех и других, небольшие отличия есть, но они вполне могут быть не критичны, если подшипники у нас одинаковые.
там нюанс что на однопыльники неплотно снаружи, на другом пыльнике не плотно внтури, но сами стаканы внутри одинаковые.
СерEGA
Перейти к альбомам пользователя
Новичок
SJW
Отчёт: О замене пыльников передних стоек на Toyota Ipsum АСМ (CDromD)
Приветствую.
Не большой отчет по замене пыльников на Ipsum в кузове АСМ21
Перед началом работы рекомендую обклеить крылья в рабочей зоне, чтобы избежать сколов и царапин.
Миниатюры
1. Открываем капот, снимаем щетки: убираем пластиковые заглушки, откручиваем по одной гайке на каждую щетку. Положение дворников перед снятием лучше пометить.
2. Снимаем пластиковый кожух, примыкающий к лобовому стеклу. Удаляем два пистона по бокам, передняя кромка держится на защелках-аккуратно поддеём её, после тянем на себя-кожух снимается легко.
3. Снимаем трапецию управления стеклоочистителями: откручиваем 4 болта, не теряем шайбу на рисунке. В этом отверстии, кстати, форма болта отличается от трех других. Аккуратно отключаем разъем с двигателя, не понятный (пока) датчик снимаем с креплений, держатели всего жгута аккуратно отсоединяем от металлического кожуха, на котором они крепятся. Выдавливаем резиновую заглушку и вытаскиваем жгут.
Миниатюры
4. Снимаем металлический кожух, закрывающий нам доступ к креплениям стоек: здесь просто откручиваем болты.
Миниатюры
5. Приступаем к снятию стоек: аккуратно стягиваем резиновый пыльник с разъема управления стойкой. Разъединяем разрезное пластиковое кольцо-здесь две защелки. Откручиваем три гайки защитного кожуха. Разъединяем разъем управления жесткостью стойки, снимаем кожух.
На последнем фото разъем показан еще в сборе. Он состоит из двух частей, для дальнейшей работы его нужно разобрать, сняв внешнюю пластиковую часть, просто раскрепив защелку.
Миниатюры
6. Пока пружина не сжата и стойка закреплена нужно сорвать гайку крепления штока. И сделать это так, чтобы провода управления не вырвать. Здесь мне помогла высокая головка и газовый ключ.
Миниатюры
7. Откручиваем 3 гайки крепления чашки к кузову.
8. Приступаем к снятию стойки. Снимаем колесо.
9. Откручиваем держатель провода АБС и тормозного шланга.
Миниатюры
Миниатюры
11. Откручиваем саму стойку.
12. Вынимаем стойку-рекомендую подложить под рычаг домкрат, чтобы не нагружать сайлентблоки и привода. Стойку я вынимал при подсоединенном линке.
Миниатюры
13. Все готово для снятия пыльника. Сжимаем пружину, рекомендую отметить краской положение верхней опоры пружины относительно самой пружины.
14. Откручиваем чашку, аккуратно снимаем. Стараемся не запылить опорный подшипник.
Миниатюры
15. Меняем пыльник. Положение верхнего конца пружины помечено на пыльнике меткой. Плюс, поставленные нами метки помогают расположить пыльник правильно. Нижний край пружины легко ставится в продавленные углубления в нижней резиновой проставке.
Собираем в обратном порядке.
На замену двух передних пыльников я потратил 4.5 часа.
Стоимость двух оригинальных пыльников составила 1540 рублей.
Миниатюры
Снимите стойку передней подвески с автомобиля и закрепите в тисках с мягкими губками. чтобы не повредить стойку, не затягивайте тиски слишком сильно.
С помощью специального приспособления сожмите пружину так, чтобы она отошла от верхней части стойки. При использовании специального приспособления для сжатия пружин витки пружины захватывайте надежно, пружину сжимайте с противоположных сторон.
Внимание! Пружина имеет очень большое усилие сжатия, поэтому используйте только надежный инструмент. Ни в коем случае не используйте для стягивания пружины проволоку.
Рис. 12.3. Отворачивание центральной гайки крепления штока амортизатора
Отверните центральную гайку крепления штока амортизатора (рис. 12.3).
Рис. 12.4. Снятие верхней опоры стойки с закрепленным в ней подшипником
Снимите верхнюю опору стойки с закрепленным в ней подшипником (рис. 12.4). Проверьте состояние подшипника: он должен вращаться легко и плавно, без заеданий. В противном случае замените верхнюю опору стойки. Также проверьте резиновый элемент верхней опоры стойки на отсутствие расслоений и трещин.
Снимите гнездо пружины и гофрированный защитный чехол со штока амортизатора. Проверьте состояние резинового гнезда пружины на отсутствие расслоения и затвердевания и при необходимости замените его.
Снимите пружину с приспособлением для сжатия пружины и разместите в безопасном месте.
Снимите буфер со штока амортизатора.
Проверьте состояние нижнего резинового гнезда пружины на отсутствие расслоения и затвердевания и, при необходимости, замените его.
Сборка
При установке используйте на одной оси автомобиля пружины с одинаковыми техническими характеристиками (с одинаковой цветовой маркировкой).
Осмотрите корпус и шток амортизатора. На корпусе не должно быть механических повреждений, на штоке — следов коррозии. Установите амортизатор в вертикальное положение и проверьте его работу, перемещая шток на полный ход, а также вверх и вниз на 50–100 мм. Во всех случаях шток амортизатора должен перемещаться плавно, с ощутимым сопротивлением. Если шток амортизатора перемещается рывками или есть механические повреждения, замените амортизатор.
Шток газонаполненного амортизатора может самопроизвольно выдвигаться из амортизатора. Отсутствие самопроизвольного выдвижения штока из амортизатора не свидетельствует о неисправности амортизатора. В этом случае газонаполненный амортизатор продолжает работать в качестве гидравлического амортизатора. Амортизатор выполняет свои функции и при отсутствии избыточного давления газа, но при этом может появиться дополнительный шум при перемещении поршня.
Проверьте отсутствие утечек амортизаторной жидкости. Допускается небольшое подтекание масла при сохранении нормальной работоспособности амортизатора. Если пятно жидкости, вытекшей из амортизатора, распространяется только до нижней опоры пружины, то это считается нормальным явлением. При незначительном подтекании жидкости из амортизатора смазывается уплотнительное кольцо штока амортизатора, что увеличивает срок его службы.
При наличии сильных утечек жидкости замените амортизатор.
Закрепите амортизатор в тисках с мягкими губками.
Рис. 12.5. Детали стойки передней подвески: 1 – уплотнение; 2 – верхняя опора стойки с закрепленным в ней подшипником; 3 – гайка; 4 – заглушка; 5 – верхнее гнездо пружины; 6 – гофрированный защитный чехол; 7 – буфер; 8 – нижнее гнездо пружины; 9 – стойка передней подвески; 10 – пружина
Выдвиньте шток амортизатора на всю длину и установите на него резиновый буфер (рис. 12.5).
Рис. 12.6. Расположение выемки для установки нижнего витка пружины
Установите цилиндрическую пружину таким образом, чтобы ее нижний конец расположился в выемке в нижней части гнезда пружины (рис. 12.6).
Рис. 12.7. Расположение лысок на штоке амортизатора для фиксации верхнего гнезда пружины
Установите верхнее гнездо пружины таким образом, чтобы оно четко установилось на лысках штока амортизатора (рис. 12.7).
Установите защитный чехол и верхнюю опору на шток амортизатора и закрепите гайкой, затянув ее моментом, указанным в технических данных.
Читайте также: