Как поменять пружину передней стойки на опель вектра а

Обновлено: 08.01.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Opel Vectra A , ремонт карданных валов Opel Vectra A , дифференциал Opel Vectra A

Передняя подвеска

Компоненты

Гайка крепления
Верхний стопор
Опора амортизаторной стойки в сборе
Подшипник опоры амортизаторной стойки
Опорная подушка пружины, верхняя
Пыльник
Буферное кольцо, верхнее
Ограничительный буфер
Резьбовое кольцо
Картридж амортизаторной стойки
Пружина
Буферное кольцо, нижнее
Поворотный кулак
Грязезащитный щиток
Стопорное кольцо
Подшипник передней ступицы колеса
Ступицы переднего колес а в сборе
Тормозной диск
Шайба
Корончатая гайка крепления

Амортизаторная стойка в сборе

Снятие

1. Отвернуть элементы крепления и снять переднее колесо.

2. Только для моделей с АБС. Отвернуть элементы крепления и снять кронштейн датчика частоты вращения колеса системы АБС.

3. Отсоединить разъем жгута электропроводки датчика частоты вращения переднего колеса от поворотного кулака.

4. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика износа тормозных колодок.

5. Отвернуть болты крепления и снять тормозной суппорт в сборе с поворотного кулака, как показано на рисунке ниже (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

6. Подвесить тормозной суппорт за элемент подвески или кузова, используя отрезок провода. Исключить подвешивание тормозного суппорта за тормозной шланг.

7. Извлечь шплинт из приводного вала.

9. Используя специальное приспособление, выпрессовать шаровую опору нижнего рычага передней подвески из поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

10. Используя специальное приспособление, выпрессовать шарнир наконечника рулевой тяги из поворотного кулака.

11. Используя специальное приспособление, извлечь приводной вал из ступицы переднего колес. Используя подходящий отрезок провода, подвесить приводной вал в сборе за подходящий элемент подвески или кузова.

12. Отвернуть гайку крепления амортизаторной стойки к стакану кузова в сборе.

13. Извлечь верхний стопор амортизаторной стойки.

14. Извлечь амортизаторную стойку в сборе из передней колесной арки.

Установка

1. Установить амортизаторную стойку в сборе в колесную арку.

2. Вставить верхний стопор, через колесную арку и наживить гайку крепления.

3. Затянуть гайку крепления амортизаторной стойки к стакану кузова автомобиля с моментом затяжки 55 Нм.

4. Установить на место приводной вал в ступицу колеса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

5. Подсоединить шаровую опору нижнего рычага передней подвески к поворотному кулаку и затянуть гайку ее крепления с моментом затяжки 70 Нм. При этом использовать новую гайку крепления и новый шплинт.

6. Подсоединить к поворотному кулаку шарнир наконечника рулевой тяги и затянуть новую гайку его крепления с моментом затяжки 60 Нм.

7. Установить на поворотный кулак тормозной суппорт. Установить и затянуть новые болты его крепления с моментом затяжки 95 Нм.

8. Подсоединить разъем жгута электропроводки к датчику частоты вращения колеса. Установить и затянуть с требуемым моментом затяжки винты крепления кронштейна датчика АБС. 8 Нм.

9. Подсоединить разъем жгута электропроводки к датчику износа тормозных колодок.

10. Нажать несколько раз на педаль тормоза до упора, чтобы подвести колодки к тормозному диску.

11. Установить переднее колесо и затянуть элементы его крепления с моментом затяжки 110 Нм.

Разборка

1. Снять амортизаторную стойку в сборе с автомобиля.

2. Используя специальное приспособление, сжать пружину амортизаторной стойки.

Внимание
Быть предельно осторожны и следить за правильностью и надежностью фиксации захватов специального приспособления.

3. Отвернуть гайку крепления (1) от штока амортизатора, удерживая его от проворачивания шестигранным ключом. Снять опору амортизатора (2), подшипник амортизаторной стойки (3), верхнюю опору пружины (4), пыльники (5), верхнее демпферное кольцо (6) и буфер ограничения хода (7), как показано на рисунке ниже.

4. Отпустить специальное приспособление, чтобы снять нагрузку с пружины. Снять с нижней опоры пружину амортизаторной стойки.

5. Используя специальный ключ, отвернуть резьбовое кольцо с опорного патрубка, как показано на рисунке ниже.

6. Снять картридж амортизаторной стойки с опорной трубы.

7. Только для моделей с АБС. Отсоединить кронштейн провода от амортизаторной стойки.

8. В случае замены амортизаторной стойки в сборе. Снять ступицу переднего колеса с поворотного кулака.

Установка

1. Только для моделей с АБС. Установить на амортизаторную стойку кронштейн провода датчика АБС.

2. Вставить картридж в опорную трубу амортизаторной стойки.

3. Установить и затянуть резьбовое кольцо с моментом затяжки 200 Нм.

Примечание
Не удалять нанесенный смазочный материал.

4. Установить нижнее демпферное кольцо на пластину опоры пружины.

Примечание
Установочное отверстие должно быть повернуто на 90 градусов от выступа на нижнем демпферном кольце, как показано на рисунке ниже.

5. Установить пружину на амортизаторную стойку в сборе.

- Вставить нижний виток пружины до упора в стопор на нижнем демпферном кольце, как показано на рисунке ниже.

6. Используя специальное приспособление, сжать пружину амортизаторной стойки.

7. Установить стопорную пластину (7), верхнее демпферное кольцо (6), пыльники (5), верхнюю опору пружины (4), опорный подшипник (3) на шток амортизатора в сборе.

8. Затянуть гайку крепления штока амортизатора к верхней опоре амортизаторной стойки (1) с моментом затяжки 70 Нм.

9. Установить амортизаторную стойку в сборе на автомобиль.

Нижний рычаг передней подвески

Снятие

1. Отвернуть элементы крепления и снять переднее колесо.

2. Отсоединить стабилизатор поперечной устойчивости от нижнего рычага передней подвески.

3. Используя специальное приспособление, выпрессовать шаровую опору нижнего рычага подвески из поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

4. Выкрутить элементы крепления переднего рычага к поперечине передней подвески, как показано на рисунке ниже.

5. Извлечь рычаг нижней подвески из мест крепления.

Примечание
Установочные втулки задней части нижнего рычага подвески на рисунках об установке не показаны.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. Затянуть передний болт крепления нижнего рычага передней подвески с моментом затяжки 100 Нм + 60 градусов + 75 градусов. Затянуть задний болт крепления нижнего рычага передней подвески с моментом затяжки 100 Нм + 75 градусов + 90 градусов.

4. Затягивать болты крепления нижнего рычага, при его строго горизонтальном расположении.

5. Подсоединить шаровую опору нижнего рычага передней подвески к поворотному кулаку и затянуть новую гайку его крепления с моментом затяжки 70 Нм. Использовать новый шплинт гайки крепления.

6. Подсоединить к нижнему рычагу передней подвески стабилизатор поперечной устойчивости.

7. Затянуть болты крепления переднего колеса с моментом затяжки 110 Нм.

Подрамник передней подвески

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять расширительный бачок системы охлаждения двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

3. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика избытка кислорода.

4. Приподнять двигатель в сборе с помощью специального приспособления.

5. Снять оба передних колеса, защитное покрытие моторного отсека и переднюю секцию выпускного патрубка системы выпуска.

6. Используя специальное приспособление, от отсоединить от поворотного кулака шаровые опоры и шарниры.

7. Отсоединить от подрамника передней подвески масляные шланги и/или кронштейн трубок магистрали хладагента системы кондиционирования.

8. Подпереть подрамник специальным гидравлическим домкратом, после чего выкрутить болты его крепления к кузову.

9. Опустить подрамник передней подвески вместе с домкратом.

10. Разобрать, при необходимости подрамник передней подвески.

Зафиксировать подрамник в тисках.
Отвернуть болты крепления и снять стабилизатор поперечной устойчивости. Момент затяжки болтов крепления стабилизатора к подрамнику: 20 Нм.
Отвернуть болты крепления и снять нижние рычаги передней подвески. Момент затяжки болтов крепления нижний рычагов передней подвески к подрамнику: 100 Нм + 60 градусов + 75 градусов.

Установка

1. Подсоединить стабилизатор поперечной устойчивости к нижнему рычагу передней подвески, как показано на рисунке ниже.

2. Установить подрамник передней подвески в сборе на кузов автомобиля.

Поднять гидравлическим домкратом подрамник в сборе.
Установить и затянуть болты крепления подрамника к кузову автомобиля.

Затянуть болты крепления подрамника к поперечине радиатора (1) с моментом затяжки 115 Нм.

Затянуть болты крепления подрамника к днищу кузова (2) с моментом затяжки 170 Нм.

Только для полноприводных моделей. Затянуть болты крепления подрамника к кузову (4) с моментом затяжки 115 Нм.

3. Затянуть болты крепления нижнего рычага передней подвески вместе подрамником (3) с моментом затяжки 100 Нм + 75 градусов + 90 градусов.

4. Установить и затянуть болты крепления монтажного кронштейна коробки передач к подрамнику передней подвески с моментом затяжки 40 Нм.

5. Подсоединить к поворотному кулаку шаровую опору переднего рычага и затянуть новую гайку его крепления с моментом затяжки 70 Нм.

6. Подсоединить к подрамнику передней подвески масляные шланги и/или магистрали хладагента системы кондиционирования.

7. Установить переднюю секцию патрубка выхлопной системы.

8. Установить передние колеса и затянуть болты их крепления с моментом затяжки 110 Нм.

9. Установить расширительный бачок системы охлаждения двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

10. Опустить двигатель и снять специальное приспособление.

11. Подсоединить разъем жгута электропроводки к датчику избытка кислорода.

12. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Проверка технического состояния

Причины неисправностей

Признаки	Зона контроля
Отклонения	1. Колесо. 2. Настроить передние колеса. 3. Настроить задние колеса. 4. Износ подшипника ступицы переднего колеса. 5. Износ подшипника ступицы заднего колеса. 6. Передний амортизатор с винтовой пружиной. 7. Ослаблен или поврежден рулевой привод. 8. Стойка стабилизатора.
Вибрация переднего колеса	1. Отбалансировать колеса. 2. Износ подшипника ступицы колеса. 3. Передний амортизатор с винтовой пружиной.
Шум (приводной вал)	1. Износ внешнего соединения. 2. Износ внутреннего соединения.

Проверка подшипника передней ступицы колеса

1. Снять передние колеса.

2. Снять суппорт передних тормозов в сборе.

3. Снять передний тормозной механизм.

4. Проверить осевой зазор подшипника.

5. Проверить предельный выход вала ступицы.

6. Установить передний тормозной механизм.

7. Установить суппорт передних тормозов в сборе.

8. Установить передние колеса.

Проверка технического состояния

1. Проверить подшипник ступицы переднего колеса.

1). Снять передние колеса.

2). Снять передний тормозной суппорт в сборе.

3). Снять передний тормозной диск.

4). Проверить люфт подшипника. Установить цифровой индикатор около центра ступицы переднего колеса и проверить люфт.

Максимальное значение: 0,05 мм.

Если люфт превышает максимальное значение, заменить подшипник ступицы переднего колеса.

5). Проверить отклонение ступицы переднего колеса. Используя цифровой индикатор, проверить отклонение поверхности ступицы колеса с наружи болтов.

Максимальное значение: 0,07 мм.

Если люфт превышает максимальное значение, заменить ступицу переднего колеса в сборе.

6). Установить передний тормозной диск.

7). Установить передний тормозной суппорт с боре.

8). Установить передние колеса.

Контроль амортизаторов

Нарушения герметичности амортизаторов

Незначительная утечка масла (запотевание) на уплотнении штока поршня не является основанием для замены амортизатора.

Если масляное пятно видимо (но оно тусклое или же высушено пылью) и не распространяется дальше от верхнего запора амортизатора (уплотнительного кольца штока поршня) к нижней тарелке пружины -стрелка-, то амортизатор - в норме.

Примечание
Незначительная утечка масла представляет собой преимущество, ибо в таком случае смазывается тоже уплотнительное кольцо, в результате чего удлиняется его срок службы. Сказанное распространяется на амортизаторы переднего и заднего мостов.

Шумность амортизаторов

Следует предупредить о том, что при рекламациях в отношении шума амортизаторы считаются частым источником шума.

Примечание
В случае рекламаций, где шум описывается как стук или треск, нужно осуществить испытательный пробег вместе с заказчиком (предпочтительно - на сухой дороге с неровностями), в ходе которого следует определить, где, когда и каким образом шум раздается.

Контроль амортизаторов без напора газа

Поврежденные амортизаторы проявляются на ходу автомобиля стуком - в результате подпрыгивания колеса -, особенно на плохой дороге, и подлежат замене. Причиной выхода из строя является преимущественно утечка масла. Амортизатор удается сжимать или же растягивать порывисто, с рывками. Прежде чем амортизатор начнет действовать, проявляется у него свободный ход.

Примечание
Амортизаторы не требуют ухода. Амортизаторную жидкость невозможно доливать.

Контроль газонаполненных амортизаторов

Поврежденные газонаполненные амортизаторы также проявляются громким стуком вследствие подпрыгивания колеса и внешне - обычно значительной утечкой масла.

В результате контроля, производимого вручную, возможно нижеописанным способом установить, поврежден ли амортизатор или нет:

1. Сжать амортизатор рукой.

2. При этом возможно на всем протяжении хода смещать шток поршня с равномерным сопротивлением и без подергиваний.

3. Отпустить шток поршня. Если у амортизаторов имеется достаточный напор газа, то шток сам по себе снова вернется в исходное положение.

4. Если это не так, то это еще не означает, что абсолютно необходимо заменить амортизатор, так как в этом случае он и впредь действует как обыкновенный амортизатор (см. нижеуказанные примечания).

Примечание
- Амортизационное действие обеспечивается также и без давления газа до тех пор, пока не произойдет значительная утечка амортизаторной жидкости. Однако, возможно, что поднимется уровень шума. У неновых (старых) автомобилей можно с без проблем пользоваться действующим амортизатором даже после того, как в нем пропало давление газа.
- Пружинные газонаполненные амортизаторы установлены только на задней подвеске.
- Давление газа в амортизаторе способствует понижению уровня шума его хода и улучшению его действия во время движения автомобиля на плохих дорогах.

1. Откручиваем колесо и снимаем его.
2. Снимаем крепление тормозного шланга с стойки амортизатора (скоба) при помощи отвёртки и плоскогубцев.
3. Откручиваем от стойки аммортизатора крепление АБС внутренней звездочкой Е10 или головочкой на 8.
4. Откручиваем и вынимаем верхнее крепление стабилизатора, предварительно поддомкратив под шаровую (имеется ввиду под рычаг , а не под сам шар шаровой). Нужен один ключ на 17 поддерживать шарнир и головка на 19или 18 в зависимости от производителя стойки стабилизатора.
5. Откручиваем два болта на стойке амортизатора (ключ и головка на 18).
6. Открываем капот и откручиваем 3 болта на подушке (внутренняя звездочка Е12 или головка на 10).
7. Аккуратно вытягиваем всю стойку
8. Чистим от мусора пружину,
9. Пользуясь стяжкой для пружин, установив их друг против друга — стягиваем пружину, что бы под подушкой стало хотя бы 2-3 мм свободного места. Т.е. пружина сверху отстала от подушки(опорного подшипника)
10. Надеваем на гайку крепления аммо специальную головку под рожковый ключ на 21, а в центр звёздочку Т50. (при отсутствии спец головки можно попробовать держать шток аммо через ремень или резину газовым ключем, и откручивать гайку штока головкой 21)
11. Откручиваем шток амортизатора.
12. Снимаем пружину, меняем амортизатор, собираем и наслаждаемся.

ps при замене опорных подшипников их рекомендуется располовинить и до отказа забить дополнительно смазкой типа литол или еще чем погуще, но с хорошими смазывающими свойствами. ШРУсовая смазка не катит в данном случае.

кста, на всё ушло часа три и литр холодного пива.

Снятие и установка амортизатора и передней пружины

Внимание! Амортизаторы можно заменять отдельно, а пружины — только попарно.

Снятие

Для высвобождения амортизатора его пружина должна быть сжата. Это можно сделать обычным приспособлением для сжатия пружин. На СТО Opel для этого используется приспособление КМ-329-А с крюком КМ-465-А.

Внимание! Упорный подшипник можно освобождать только при сжатой пружине. Пружину сжимать с соблюдением мер безопасности. Во избежание несчастного случая не закреплять витки сжатой пружины проволокой!

Сжать пружину. Отжать упорный подшипник от штока амортизатора и снять подшипник. Для его отворачивания потребуется изогнутый накидной ключ. При отворачивании шток амортизатора удерживается ключом с внутренними зубьями на 12 мм.

Снять упорный подшипник в сборе со штока амортизатора.

Снять тарелку пружины с демпферным кольцом.

Снять со штока амортизатора буфер сжатия с пластмассовым защитным чехлом. Внимание! При замене корпуса амортизатора пружину можно оставить сжатой, а в случае газонаполненных амортизаторов ее нужно предварительно снять.

Отвернуть резьбовое кольцо с корпуса амортизатора при помощи приспособления КМ-563.

Внимание! Кольцо затянуто большим моментом. Если специального приспособления для его отворачивания нет, освободить пружину и отвернуть кольцо подходящими пассатижами.

Вынуть амортизатор из корпуса.

Если необходимо, медленно разжать и снять пружину.

Если стойка должна быть снята в комплекте, вынуть ее из приспособления для сжатия пружин и снять ступицу переднего колеса. У автомобилей с АБС отсоединить провод от датчика АБС.

Установка

Перед установкой проверить амортизатор.

Если производится замена стойки в комплекте, установить ступицу и новый колесный подшипник.

Установить амортизатор и затянуть резьбовое кольцо моментом 200 Нм.

Внимание! Новое резьбовое кольцо покрыто консервантом. Не удалять консервант — он служит смазкой и является защитой от коррозии. Динамометрический ключ должен находиться под прямым углом к приспособлению КМ-563, как показано на рис.D0021.

Установить пружину на нижнюю тарелку и сжать ее соответствующим приспособлением.

Надвинуть на шток амортизатора буфер сжатия с защитным чехлом.

Установить верхнюю чашку пружины с демпферным кольцом на пружину так, чтобы выступ вошел в выемку.

Надеть тарелку пружины с демпферным кольцом (при этом штампованное отверстие 1 должно находиться почти под прямым углом к концу пружины 2) на шток амортизатора.

Затянуть самоконтрящуюся гайку крепления упорного подшипника моментом 70 Нм, удерживая шток изогнутым накидным ключом с внутренними зубьями.

Снятие и установка передней амортизаторной стойки

1. Конструкция передней амортизаторной стойки показана на сопр. иллюстрации.

2.1 Конструкция передней амортизаторной стойки: 1. Верхние крепежные болты; 2. Колпачок; 3. Гайка крепления опорного подшипника; 4. Верхняя упорная шайба; 5. Верхний упорный подшипник; 6. Пыльник; 7. Демпфер сжатия; 8. Винтовая пружина; 9. Амортизатор; 10. Нижняя упорная шайба; 11. Нижние крепежные болты и гайки

2. Снимите соответствующее колесо.

3. Высвободите жгут электропроводки датчика износа тормозных накладок и тормозной шланг из держателей на амортизаторной стойке (см. сопр. иллюстрацию), выверните крепежный болт и снимите держатель датчика ABS со стойки.

2.3 Крепление линий на амортизаторной стойке: 1. Держатель жгута электропроводки датчика износа тормозных накладок; 2. Держатель датчика ABS; 3. Держатель тормозного шланга; 5. Амортизатор

Замечание: На иллюстрациях 2.3 и 2.4 положение болтов изображено не верно.

4. Отпустите верхнюю крепежную гайку (см. сопр. иллюстрацию) стойки стабилизатора поперечной устойчивости, удерживая ось крепления стойки от проворачивания при помощи второго гаечного ключа. Извлеките ось и отсоедините стойку.

2.4 Верхняя гайка (4) крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости

5. Установите гидравлический домкрат под соответствующий управляющий рычаг.

6. Отметьте положение нижних крепежных болтов (см. сопр. иллюстрацию) на поворотном кулаке, для чего обведите их головки маркером.

2.6 Нижние болты (6) крепления передней амортизаторной стойки

Внимание: При установке болты должны быть установлены строго на прежнее место — при изменении положения болтов изменится величина развала колес!

7. Отпустите крепежные гайки, извлеките нижние болты амортизаторной стойки. Опустите домкрат и отделите нижнюю часть амортизатора от поворотного кулака.

8. Откройте капот. Выверните 3 верхних крепежных болта (см. сопр. иллюстрацию) и извлеките амортизаторную стойку из арки переднего котеса.

2.8 Верхние болты (указаны стрелками) крепления амортизаторной стойки (7)

9. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия. При установке необходимо использовать только новые самоконтрящиеся болты и гайки. Болты/гайки крепления амортизаторной стойки затягиваются в 3 приема (см. Спецификации), нижние болты и верхний болт крепления стойки стабилизатора должны вставляться спереди.

Головки нижних болтов необходимо совместить с ранее нанесенными метками. На сервисных станциях для проверки угла установки колес применяют специальное лекало Hazet 6690, для индивидуального пользования можно вырезать соответствующий шаблон из плотного картона.

10. Если снятие стойки производилось вне сервисной мастерской, при первой же возможности проверьте развал колес на СТО с использованием специального оборудования.

Внимание: Нижние самоконтрящиеся крепежные болты и гайки амортизаторной стойки должны заменяться после каждого их отворачивания! Рекомендуется всегда иметь в автомобиле запасной комплект болтов и гаек.

Проблема началась с того, что все очень жестко и дубово было. а на небольших ямах удар стойки был таким, что думал стекло высыплется на голову. Думал мертвые стойки, но при разборе оказалось, что проблема в пружинах. Пружины со спортивной подвески наверное, 25 см. Одним словом короткие. Хотя стойки поменял тоже, взял в хорошем состоянии б/у Каяба. Потом прикупил еще пружины родные б/у, все сделал как положено.

Вот пружины, что стояли серого цвета и те, что купил черного.

А также стойки, что купил

Итак:
1. Поддомкрачивам машину, снимаем колесо, и занимаемся делом — откручиваем стойку, сначала снимаем проводки и тормозной шланг

2. Откручиваем гайку стабилизатора

3. Откручиваем чашечку стойки ключом накидным или трубным на 19

4. Откручиваем две гайки на ступице. Ключом на 18

5. Снимаем чашечку. Я крутил ее как по резьбе, так как сниматься по другому она не хотела

И все стойка у вас в руках. Вынимаем ее и разбираем.

6. Ключом на 18 откручиваем саму гайку, что держит опорный подшипник, предварительно сжав пружину съемниками.

Все стойка разобрана. Установка о обратной последовательности. Главное правильно поставить чашку верхнюю. Вот вкладыш с лемфердера.

Я поменял верхнюю подушку, так как моя была просевшая. и это увеличивало зазор под верхней чашечкой стойки и кузовом.

Все обработал антикором и собрал обратно.

Вроде как передок даже выше стал чем задок, но может присядет.

Opel Vectra 1996, двигатель бензиновый 2.0 л., 136 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 27

а где пыльник на стойку я сегодня купил отбойники и в камлекте идет пыльник как пружынка

У меня Опель Омега Б (там стойки однотипные)тоже нужно правильно установить верхнюю тарелку пружины. Можно пожалуйста фото, как она должна стоять? Под каким углом? Спасибо.

Не знаю как вы смотрели, но фото вверху. Хотя один человек сказал что это неправильно. Теперь я вам сказать не могу как правильно

А от какой модели поставил пружины?

Родные с проставками 1,5 см

Вы неправильно поставили верхний стакан стойки. Уклон верхнего стакан должен соответствовать уклону нижнего стакана! В Вашем случае верхний стакан надо повернуть на 180 градусов, той меткой что Вы указали. А на другой стороне, метка именно так и совпадет как на фото. Основа не метка, а уклон стаканов, они должны быть параллельные как знак = . Сам менял и нагрелся на этом!

Кстати из за неправильно установленного стакана может вести машину после розвала, и еще деформация пружины !

У кого ни спрашивал все сказали, правильно, я и поставил так, а теперь Вы меня озадачили

Именно сегодня я на своей машине переставил как должно быть )) одна сторона была точно как у Вас. А вторая правильно, как я писал выше!

Снимите стойки и посмотрите Сами, та стойка что на фото, пружина какбы не совсем на месте выглядит, тоесть криво. А на другой стойке если параллельно ( ну если по метке то на одной стороне точно норм ) там видно что пружина ровная.

Хочу кинуть фотку как правильно ставить но не знаю как )

И еще… когда Сравните обе стойки. Увидите что уклон верхнего стакана в одну сторону! Хотя по стандарту они должны быть противоположны !

Ну у меня нигде ничего не стучит. Но ладно, на следующий раз когда руки туда полезут буду ставить по другому. А фото у Вас есть?

Фотки не сделал, но могу найти на примере показать! Просто куда фотки выкладывать ? )

Внимание: Для разборки амортизаторной стойки используйте только исправный инструмент. Ни в коем случае не отворачивайте гайку амортизатора, если пружина надежно не сжата специальным приспособлением! Во избежание несчастного случая не используйте для удерживания пружины в сжатом положении проволоку! Следите за тем, чтобы амортизаторная стойка была надежно закреплена в тисках, и приспособление не могло выскользнуть!

1. Снимите амортизаторную стойку.

2. Чтобы не смять опорную трубу амортизатора, зажмите стоечную сборку в специальное приспособление КМ 6066, а затем зажмите приспособление в тиски При помощи отвертки снимите колпачок стойки (стрелка А) и установите специальное приспособление для сжатия пружины (например, Hazet 4900-2А с зажимными пластинами Hazet 4900-12) так, чтобы сжатию подвергались как минимум 3 витка пружины.

3.2 Сжатие винтовой пружины

1 Стоечная сборка

2 Приспособление КМ-6066

3 Приспособление Hazet 4900-2А

Сожмите винтовую пружину, полностью сняв нагрузку с опорного подшипника. Проследите за надежностью посадки на пружине сжимающего приспособления.

3. Придерживая шток амортизатора ключом, отверните гайку крепления верхнего опорного подшипника.

4. Запомните установочное положение элементов амортизаторной сборки, при необходимости пометьте их положение маркером ( 2.1) и разберите стойку на элементы.

5. Осмотрите компоненты на наличие механических повреждений, проверьте плавность хода штока амортизатора. Замените вышедшие из строя компоненты.

6. Обследуйте амортизатор стойки на наличие признаков развития утечек. Удостоверьтесь в том, что на штоке по всей его длине отсутствуют следы развития коррозии, а также признаки механических повреждений. Удерживая амортизатор вертикально, проверьте исправность его функционирования, как на полном, так и на коротком (50 + 100 мм) ходу штока. В обоих случаях сопротивление должно быть мягким, ровным и постоянным. При выявлении признаков неисправности следует произвести замену обоих амортизаторов.

7. Снимите сжимающее пружину приспособление и внимательно осмотрите пружину на наличие признаков деформации и механических повреждений. В случае необходимости замените обе пружины передней подвески. В зависимости от модели могут устанавливаться различные пружины. Их обозначение выполняется цветовой маркировкой на одном из витков - на обе стойки должны быть установлены одинаковые пружины. Замене подлежат также просевшие и не развивающие должного усилия пружины.

Замечание: Новые пружины имеют лаковое защитное покрытие против коррозии - старайтесь не повредить его при установке.

8. Проверьте состояние прочих компонентов стоечной сборки. Замените вышедшие из строя детали.

9. Установка производится в порядке, обратном порядку снятия. При установке пружины убедитесь в правильности ее положения на нижней опорной шайбе (стрелка В) ( 3.2). Наверните новую гайку на шток амортизатора и, удерживая шток от проворачивания, затяните ее с требуемым усилием.

Читайте также: