Как поменять помпу тойота раум
ууу))) я когда решил поменчть без книжки всю ночь менял. но при этом не открутил ничего кроме ремня . менял тока врхнюю крышку с лопастями которая.
По книжки гораздо быстрее, снимаеш генератор, щуп масла откручиваеш и тогды все веселее))) можно еше открутить алюминивый патрубок если помпу снимать вместе с корпусом чтоб еше и колечко тамошнее заменить. (между этим патрубком и корпусом помпы)
двигло какой? если 4Е,5Е, то книжку в топку, верхняя крышка меняется легко, снятием опоры двигателя.Генератор и патрубок снимать не нуно. Направляющую щупа кажись нужно.
Её родимую будут и мне менять. Жду когда с эксиста пришлют. Аналоги стоят почти как оригинал. Смысла небыло заказывать аналог, оригинал наверно лучше.
смотри чоп карлсон был железный как колесо на параходе, а то плосмассовые вертушки жижу в печку долго не могут продовить
TOYOTA. во всяком случае так было раньше. я поставил с пластмассовой хернюшкой какуюто левую, тепла в салоне сразу не стало. когда по трассе так оно не че , терпимо, а по городу както не кайф.
двигло какой? если 4Е,5Е, то книжку в топку, верхняя крышка меняется легко, снятием опоры двигателя.Генератор и патрубок снимать не нуно. Направляющую щупа кажись нужно.
не получилось) сам то пробовал таким образом снять крышку? пятый болтик в самом верху не выкручивается, сначала пол дня его искал, вторую половину пытался открутить
Ок.даже саму подушку не надо откручивать, надо открутить кронштейн которым подушка прикреплена к двигателю - это 5 гаек или болтов. И тогда откроется доступ к тому самому труднодоступному болтику крышки помпы.
Ок.даже саму подушку не надо откручивать, надо открутить кронштейн которым подушка прикреплена к двигателю - это 5 гаек или болтов. И тогда откроется доступ к тому самому труднодоступному болтику крышки помпы.
делал по мурзилке (авто в подписи), проблем не возникло. оказывается продавило прокладку м\у крышкой помпы и пихлом. Можно было тока прокладку поменять, но т.к. заказал новую помпу, целиком поменял. Гемор был тока со снятием (неудобно подлазить). Точно не помню, но снимал направляющую щупа и генератор.
У тойоты есть комплектующие aisin, koyo и др.(не про помпу). Если по каталожному номеру бьется значит она. Я ставил GMB, AISIN у обоих железная крыльчатка, скорее всего других не бывает на наши движки серии Е. Мне помпа AISIN понравилась больше.
Совет тебе из опыта замены помпы-перед сборкой пройдись по всем резьбам метчиком, т.к. при разборке часто повреждается резьба. Потом попробуй вхолостую, как закручиваются болтики. Если всё нормально и в комплекте есть прокладка, то даже герметик не нужен. Я так сделал и 3-й год езжу без проблем. Удачи.
Заказал на экзисте Эйсин, с прокладкой в комплекте.
Ничего особо сложного, дольше выдумывал последовательность действий.
Открутил и отвел в сторону генератор, выкрутил масляный щуп и кронштейн гены, открутил ключиком все болты крышки помпы.
С болтом под кронштейном помпы пришлось повозиться, туда практически не подлезть.
Открутил тело помпы и отвёл в сторону плоскими отвертками, только так получилось выкрутить болт.
Чтобы вытащить помпу и установить новую, снял с передних креплений выхлопную трубу. Заодно поменял там прокладку и уставшие гайки.
Все закрутил и поставил.
Старая помпа крутится с подклиниванием и люфтом, и хрустит резинками сальников.
На очереди генератор.
Поменял вчера помпу.
Заказал на экзисте Эйсин, с прокладкой в комплекте.
Ничего особо сложного, дольше выдумывал последовательность действий.
Открутил и отвел в сторону генератор, выкрутил масляный щуп и кронштейн гены, открутил ключиком все болты крышки помпы.
С болтом под кронштейном помпы пришлось повозиться, туда практически не подлезть.
Открутил тело помпы и отвёл в сторону плоскими отвертками, только так получилось выкрутить болт.
Чтобы вытащить помпу и установить новую, снял с передних креплений выхлопную трубу. Заодно поменял там прокладку и уставшие гайки.
Все закрутил и поставил.
Старая помпа крутится с подклиниванием и люфтом, и хрустит резинками сальников.
St. Alexis
Показываю на старом двигателе. На операцию ушло несколько минут (если же снимать и ставить с машины, то по времени часа 3 уйдёт).
Ослабляем генератор и снимаем ремень.
Сливаем антифриз (с блока можно не сливать) т.к. практически вся жидкость сольётся через краник радиатора (4литра точно).
60.jpg ( 75,16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 722
откручиваем ключиком на 10 шкив (3болтика) не забыв предварительно застопорить шкив.
61.jpg ( 42,59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 652
Открывается радужный вид
62.jpg ( 68,79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 711
Открутив 2 гайки и 3 болтика и подцепив отверткой, снимаем помпу.
Если же снимать и ставить с машины, то помпу не вынуть просто так. нужно выкрутить правую шпильку и большим ломом отжать двигатель в сторону АКБ (снимал я один, а вот ставить нужно вдвоём, один отжимат двигатель ломиком, а другой помпой занимается). При установке помпы у меня были проблемки с прокладкой, она постоянно слетала с помпы и в конце концов пришлось её привязать ниткой .
64.jpg ( 38,11 килобайт ) Кол-во скачиваний: 619
Прокладка металлизированная и похоже многоразовая, поэтому смысл её покупать ?
За помпой виднеется термостат
65.jpg ( 50,09 килобайт ) Кол-во скачиваний: 709
Снимаем пластмассовый корпус вместе со шлангом, предварительно открутив две гайки на 10.
66.jpg ( 47,65 килобайт ) Кол-во скачиваний: 626
Видим термостат.
Обратим внимание, что он устанавливается железкой вверх.
67.jpg ( 115,05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 588
Можно сравнить шкивы помпы (у одного пробег 198тыс.км), а у другого Х.З
68.jpg ( 113,04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 677
Юзал ГМБ - хорошие запчасти, и недорого. Чтобы снять помпу на Е-шке, нужно открутить подушку от кузова, приподнять двигатель, ослабить 4 винта на шкиву помпы, снять все навесные ремни, открутить порятка 3-4 болтов сзади ГБЦ на трубках помпы и снять ее. насколько помню - нужно будет новое уплотнительное резиновое кольцо на трубку помпы.
нет, двигатель поднимается только правой частью, и немного - только миллиметров на 20. Поднимать через деревянный брусок, уперев его в масляный поддон.
Машина Toyota Caldina Et196v. 5e-fe. 1996г. Пробег 270 000 тыс.
начала шуметь,свистеть помпа. а потом заметил с утра что под машиной небольшая лужица каждое утро.Почитал, понял что лечится только заменой. Тревога по этому поводу возрастала. Отъездил еще км 300-400. Ухудшения не заметил, но от замены не убежишь.
Вчера менял помпу(точнее половинку). Заказал GMB пришло вот в такой коробке.
Замена простая, у меня заняла часа 4. второй раз, если придется, справлюсь за час-полтора. Не хотелось снимать подушку двигателя. Ходил, думал, читал. Понял, что по другому никак.
Поддомкратил правое колесо и поставил на стойку. Снял защиту под аркой.Слил жидкокость из радиатора, маленьким краником в 5л бутыль.Ослабил и снял ремень на генераторе, открутил направляющую генератора и трубку в которой находится маслянный щуп(1 болт на 12). Под поддон поддомкратил движок с правой стороны сначала немного,затем открутил два болта подушки(на 14), которые крепятся к кузову, поднял двиг. еще немного.Потом открутил один болт на блоке, (два других под кожухом ремня грм не видно).
Еще больше не хотелось снимать шкив коленвала. Но деваться некуда.
Опустил насос усилителя руля, ослабив вначале два болта на 14 сверху и внизу насоса,а затем опустив регулировочный винт до упора вниз стянул ремень. Зажал газовым ключом шкив коленвала и уперев его в привод колеса, головкой на 19,удлинителем и длинным воротком открутил болт. снял шкив постукивая по нему и шатая из стороны в сторону. Открутил две крышки ремня грм, головкой на 10.
Дальше снял подушку окончательно, открутив два оставшихся болта в блоке.
Правая подушка(крепление двигателя) держится в блоке на трех болтах на 14, два длинных, один покороче. Один видно снизу,сразу, с под колеса около шкива помпы, два других под кожухом(крышкой) ремня грм.
Дольше еще проще. Головкой и накидным ключем на 10, открутил 5 болтов крышки водяного насоса. Предварительно поставил тазик под машину. Потек антифриз. Вылилось больше литра. Снял крышку насоса с крыльчаткой.
Старая помпа оказалась AISIN 96 года выпуска.
Вот фото новой GMB для сравнения.
На вид разница минимальна.
Обезжирил, помпу и плоскость на блоке. намазал серым герметиком ABRO,
выждал минут 5, поставил прокладку(картонная в комплекте с помпой.Старая металлическая). Наживил двумя болтами, потом закрутил все остальные, протянул по очереди.
Сборку совершал в обратном порядке. Ремни натягивал на звук. Несколько раз пробуя натяжку. и потихоньку подтягивая. Как только перестал свистеть, подтянул еще чуть и зафиксировал.
Залил охлаждайку. Спустил машину на землю, прогрел, глянул на подтекание, сел, поехал.
Цена помпы 700 рублей на емексе. GMB GWT-93A . Поживем увидим , как она себя покажет.
Всем привет! Ребят, возникло несколько вопросов, подскажите пожалуйста:
1. Какую помпу купить на 5e-fe (если можно полностью маркировку или ссылку на екзист), а то оригинал по карману бьет.
2. Что еще нужно заменить при замене помпы? ( может резиночки какие или еще что то). Помпу на герметик сажать?
3. Может ли стучать помпа? (сильный стук)
4. Какой длины используются ремни генератора на 5e-fe или маркировку скажите и какую фирму выбрать?
16100-19226 помпа
99364-20820 ремень
Помпа стучать может, стук может быть скребущий и металлический, большой частоты. Но, с бухты барахты застучать не может. Предварительно сопит, кряхтит, плачет, пищит, кричит;)))
Правда, один раз столкнулся на 5S, крякнула внезапно.
А к помпе еще дополнительно нужно что покупать? Ну я имею ввиду прокладки, резиночки может какие или еще что то? И какой фирмы посоветуете помпу?
Нет, она плотно прижимается, подобие картона. А корпус помпы к блоку на рез.кольцо по каталогу
И какой фирмы посоветуете помпу?
Поставишь АЙСИН, не промахнешься. В оригин упаковке может быть тот же айсин, но по цене оригинала.
В каком состоянии все остальные сальники(резино-технические изделия) или, намечается капиталка или нет? какие планы по движку дальнейшие? решать самому.
И если снимать корпус помпы, входящая в помпу труба тоже сидит на кольце, и хорошо если на аллюминевой трубе нет съеденных вкраплений. Если чо то трубу через новое кольцо на герметик. У меня было дело ОЖ сочился через новое кольцо, пришлось вгерметик "завернуть") и дать просохнуть 24ч предварительно вытерев от ОЖ.
В каком состоянии все остальные сальники(резино-технические изделия) или, намечается капиталка или нет? какие планы по движку дальнейшие? решать самому.
И если снимать корпус помпы, входящая в помпу труба тоже сидит на кольце, и хорошо если на аллюминевой трубе нет съеденных вкраплений. Если чо то трубу через новое кольцо на герметик. У меня было дело ОЖ сочился через новое кольцо, пришлось вгерметик "завернуть") и дать просохнуть 24ч предварительно вытерев от ОЖ.
Капиталка не намечается, изначально начался какой то непонятный стук, подумал гененратор застучал, т.к. прижимая генератор стук переставал, но после разборки и промывки генератора грешу на помпу , так как генератор в хорошем состоянии.
Читайте также: