Как поменять подвесной на газели 406
Привет всем, в этой статье расскажу, как заменить подвесной подшипник Газель. Замена подшипника требуется, когда появились посторонние шумы со стороны карданного вала. Будь то гул или щелчки и стуки при трогании с места или вой, который появляется при наборе определенных оборотов, а также при обнаружении люфта подшипника или износа резиновой части. Многие не рекомендуют производить ремонт карданного вала самостоятельно, а обращаться в специализированный сервис. На самом же деле ремонт не такой уж и сложный и проблему можно устранить самостоятельно. А когда вы узнаете цены на услуги, то с большей вероятностью все будете делать сами.
Перед тем как заменить подвесной , демонтируем карданный вал.
Процедура эта не сложная и я не буду заострять на этом внимание. Итак, кардан снят и прежде, чем производить с ним какие-либо действия, нужно его пометить. А именно поставить метки в местах соединений что бы в дальнейшем собрать в точности, как и было до разбора. Карданный вал с завода обязательно балансируется и наша главная задача сохранить эту балансировку. Процедура эта не из дешёвых и не потребуется, если собрать все правильно, как и было.
Далее вращаем по очереди каждый подвесной подшипник и проверяем его на шум и люфт. В моем случае у одного огромный люфт, а другой издает скрежет при вращении. И это при том, что пробег у карданного вала всего 60000 км. Вот такое сейчас качество запчастей.
Для замены подвесного подшипника отгибаем стопорную пластину, удерживающую болт, который стягивает шлицевую часть. Выкручиваем болт и разъединяем шлицы. Снимаем резиновую часть. Далее нужно снять подвесной. Для этих целей продается специальный съемник. У меня его нет. Я распилил подшипник обычной болгаркой и расколол его молотком. На этом демонтаж подвесного окончен, остается только собрать все в обратном порядке.
Устанавливаем подвесной на карданный вал.
Перед тем как установить подшипник на карданный вал, обязательно вскроем пластмассовую или металлическую обойму и набьем туда смазки. С завода подшипник практически сухой и если поставить его как он есть, то на долгий срок службы не рассчитывайте. Главная причина быстрого износа — плохая смазка. Проверено неоднократно, и хорошо смазанный подшипник ходит втрое дольше.
Следующим шагом с помощью оправки запрессовываем подвесной подшипник на карданный вал. Соединяем шлицевую часть по меткам и закручиваем стяжной болт. Отгибаем стопорную пластину и фиксируем болт. Шприцуем все крестовины пока это максимально удобно. Ставим кардан на место, и если все собрано по меткам правильно, то радуемся тихой работе и отсутствию вибраций.
Надеюсь, эта информация будет кому-то полезной и научит как заменить подвесной подшипник самостоятельно.
Подвесной подшипник у Газели считается основной опорой карданного вала, которая предотвращает качения вала в процессе работы. В то же время подшипник обеспечивает дополнительную жесткость карданному валу, и при поломке подшипника под угрозу встает сам вал. И как вы понимаете, его замена стоит гораздо дороже подшипника.
Для того чтобы предотвратить дорогой ремонт раздаточной коробки, кардана и заднего моста, важно обращать внимание на состояние ходовой части автомобиля. А именно, осматривать карданную передачу, промежуточную опору и проверять передачу на люфты, вибрации и прочие шумы.
Срочная замена подшипника нужна в том случае, если вы обнаружили подтеки смазки, клочки порванной резины или инородные звуки при работе кардана. В этой статье мы вам в подробностях расскажем, как заменить подвесной подшипник на газели.
Проверка работоспособности подвесного подшипника
Опора кардана представляет собой прорезиненый корпус, в нем располагается шариковый подшипник. Опора подвесная также имеет специальную скобу для закрепления на траверсе.
Для проверки подшипника сделайте следующее:
- Осевой и радикальный подшипники пошатайте в разные стороны руками. Люфт не должен быть больше 1 мм.
- Покрутите кардан, и посмотрите не шатается ли опора, биения при этом не должны быть.
- Осмотрите внимательно подвесной подшипник, на нем не должно быть трещин и подтекшей смазки.
Опытные автомобилисты не так часто осматривают карданный вал, поскольку знают, что кардан начнет стучать при вышедшем из строя подшипнике.
Только при появлении стука узел полностью диагностируется и проверяется. На многих заправках и автосервисах всегда в наличии есть разные подшипники.
Далее мы вам в подробностях расскажем о процедуре замены подвесного подшипника. Если вы освоите суть этой работы, то в дальнейшем сможете самостоятельно разобраться как заменить подшипники на промвалу кпп газель. Так как замена подшипника на промвалу схожа с заменой подвесного.
Снятие подвесного подшипника
- Первым делом на днище нужно отыскать хвостовик заднего моста.
- Открутите 2 гаечными ключами 4 болта крепления заднего моста. В это время также можно продиагностировать радиальный и осевой подшипник.
- Теперь на траверсе выкрутите 3 болта, они держат карданный вал.
- Медленно и осторожно достаньте карданный вал. Постарайтесь не задеть траверсу.
- У крестовины открутите центральный болт, который состыковывает части кардана между собой.
- Осталось разобрать карданный вал, только делайте это осторожно. А лучше записывать какие части откуда, потому что потом надо будет собрать точно так же. Если вы допустите какую-нибудь ошибку, и соберете кардан немного не так, то появится дисбаланс, и соответственно вибрации.
- Подложите что-нибудь деревянное на крестовину, и молоточком тихонько ударяйте, таким образом она будет рассоединяться понемногу.
- Теперь можно выпрессовать сам подшипник, для этого можно воспользоваться зубилом или толстым стальным прутом. Им нужно упереться в боковую часть шарикоподшипника, а затем сдвинуть его с места ударами. Помните, что нужно очень аккуратно сдвигать подшипник с шейки, так как есть вероятность повреждения посадочной поверхности.
Процесс установки нового подшипника
Следуйте нашей подробной инструкции, для того чтобы безошибочно установить подвесной подшипник:
- Для начала очистите кардан от скопившейся грязи и пыли. Затем его следует протереть и тщательно смазать, аналогичную процедуру следует провести с новым шариковым подшипником.
- Найдите стальную трубу диаметром более 3 см, она нам понадобится для запрессовки подшипника. Подбирать его нужно грамотно, так как вся нагрузка при ударе должна распределяться только на внутреннее кольцо подшипника.
- Запрессовывать шарикоподшипник нужно до тех пор, пока не останется зазор в полсантиметра.
- После этого соберите кардан в соответствии с нанесенными метками.
- Остается только лишь застопорить шайбу болтового соединения. Теперь уже можно проверить как вращается кардан.
- После этого соберите кардан в обратном порядке, сделать это будет не так уж сложно, главное не торопиться.
Дополнение: как заменить ступичный подшипник на газели
Ступичные подшипники, это довольно распространенная неисправность у газелей. Сейчас мы с вами поделимся простой, но подробной инструкцией по замене подшипника.
- Первым делом снимите колеса.
- Сорвите контргайку в центре колеса, делать это лучше пневматическим ключом, в таком случае она сорвется с первого раза.
- Теперь необходимо почистить суппорта от пыли, грязи.
- Далее следует открутить шаровую опору при помощи накидного ключа.
- Открутите крепежные болты на наконечнике ступицы, таким образом вам удастся освободить рулевую тягу.
- Зафиксируйте суппорт на колесе с помощью стальной проволоки. Если вы этого не сделаете, то тогда он повиснет на шланге с тормозной жидкостью. И, как вы понимаете, есть большой риск оборвать его.
- После этого можно приступать к откручиванию суппорта, для этого понадобятся ключи на 17-19.
- Монтировкой надавите на шрус, и отодвиньте в сторону стойку стабилизатора.
- Теперь можно внимательно осмотреть место фиксации ступичного подшипника.
- Для демонтажа стопорного кольца шарикоподшипника воспользуйтесь круглогубцами.
- Снять подшипник можно только с помощью пресса.
- Перед установкой нового подшипника смажьте внутренние стенки установочной поверхности солидолом.
- Затем запрессовывайте подшипник не спеша, после этого производится сборка в обратной последовательности.
В этой статье вы смогли узнать, как можно без посторонней помощи заменить подвесной подшипник. Всего вам доброго!
Перед тем как снимать с карданного вала промежуточную опору, нужно пометить расположение между промежуточным валом и шлицевой вилки, чтобы при сборке установить их в прежнее правильное угловое расположение.
Снятие подвесного (промежуточной опоры) нужно производить в следующем порядке:
- с головки болта нужно отогнуть стопорную пластину 11 (см. рис. выше) и немного выкрутить болт, чтобы была возможность снять шайбу С-образную. Снять С-образную шайбу, а так же вилку в месте с задним валом снять промежуточного вала;
- выпрессовать с помощью специального универсально съемного механизма(рис. 3, б) опору промежуточную в месте с подшипником из промежуточного вала, осторожно что бы не повредить его и шлицы;
- вынуть с карданного вала и вилки отражатели;
Замену подвесного механизма(промежуточной опоры) нужно производить строго вместе с заменой всех детали которые входят в ремонтный комплект.
Комплект для ремонта СВ.03517.05.99 (смотрим рис. 3, а) состоит из самой промежуточной опоры, а также двух отражателей, стопорной пластины вместе болтом и С-образной шайбы.
Промежуточную опору устанавливать нужно в следующем порядке:
- отражатели впрессовать на вилку и промежуточный вал нужно до упора, без каких либо смещении и перекосов;
- впрессовать подвесной механизм вместе с подшипником на шлиц промежуточного вала до конца, постукивая по подшипнику опоры;
- стопорную пластину установить на место и закрутить болт, до того момента пока не будет возможности установить С-образную шайбу на место;
- вилку вместе с задним валом нужно установить на шлицы промежуточного вала, соблюдая точное расположение по нанесенным заранее меткам;
- С-образную шайбу и стопорную пластину установить в соответствии с рисунком. выше затянуть болт 11 с усилием в 52,5-57,5 Н м (5,25-5,75 кгс-м);
- зафиксировать болт, для этого отогнуть его грани головки стопорную пластину;
- произвести балансировку карданной передачи. Балансировка карданной передачи нужно производить на специальном стенде для балансировки. Допустимый дисбаланс должен быть - не более 20 г.см в каждой плоскости при частоте вращения вала 5000 мин"1 Количество пластин балансировки в каждой плоскости должно быть не больше трех штук.
Снять верхнюю и нижнюю цепи привода распределительных валов (Как заменить цепи и шестерни газораспределения ЗМЗ-405, ЗМЗ-406).
Нижнюю цепь можно не снимать с зубчатого колеса коленчатого вала.
Отвернуть болты 1 и снять фланец 2 промежуточного вала.
3. Отвернуть четыре болта крепления крышки 1 и снять крышку с прокладкой. Вынуть вверх привод 2 масляного насоса с ведомой шестерней.
Для того чтобы отвернуть гайку 3 и снять ведущую шестерню 4 привода масляного насоса, нужно заблокировать промежуточный вал от проворачивания.
Для этого завернуть два болта 1 в резьбовые отверстия промежуточного вала 2.
Удерживая вал за болты 1 отверткой 3, отвернуть ключом 4 гайку крепления ведущей шестерни.
Удерживая рукой ведущую шестерню 1, вынуть промежуточный вал 2.
Если необходимо заменить втулки промежуточного вала, нужно вначале выпрессовать с помощью специального приспособления трубу 3 промежуточного вала.
Затем выпрессовать с помощью специального приспособления втулки промежуточного вала.
Без снятия головки блока цилиндров:
Если не снимать головку цилиндров, то снимаем впускной трубопровод (описано в статье - Снятие и установка головки блока цилиндров ЗМЗ-406).
Заворачиваем два болта (М8) в резьбовые отверстия торца промежуточного вала.
Вынимаем из блока промежуточный вал его шестерню и шестигранный валик привода.
Осмотр, дефектовка и ремонт
После снятия промыть все детали в бензине.
Осмотреть промежуточный вал. Если на нем имеются трещины, вал заменить.
Если на шейках вала есть риски, царапины, задиры и т.п., шейки вала прошлифовать под ремонтный размер.
Если шлифовкой под ремонтный размер не удается полностью вывести царапины, задиры и т.п., вал заменить.
Измерить шейки промежуточного вала.
Если диаметр передней шейки меньше 48,95 мм, а задней меньше 21,95 мм, их нужно прошлифовать под ремонтный размер.
Втулки промежуточного вала ремонту не подлежат.
Если на них имеются задиры, забоины, царапины и т.п., их нужно заменить.
В запасные части поставляются втулки увеличенной толщины.
После запрессовки новых втулок в блок цилиндров их нужно расточить под номинальный или ремонтный размер.
Расточку втулок вести за один проход, чтобы соблюсти соосность отверстий.
При запрессовке втулки установить так, чтобы совпали отверстия во втулках с масляными каналами в блоке цилиндров.
Собираем привод в обратной последовательности. При этом шестигранный валик привода рекомендуем устанавливать в последнюю очередь
Устанавливают вал в порядке, обратном снятию.
Перед установкой смазать шейки вала и шестерни моторным маслом
Номинальные и предельно допустимые размеры и посадка сопрягаемых деталей промежуточного вала двигателя мод. 406
Устанавливают вал в порядке, обратном снятию. Перед установкой смазать шейки вала и шестерни моторным маслом.
Читайте также: