Как поменять подшипник на кондиционере на фольксваген
Недавно купил себе авто: Golf3, с двигателем 1.8ABS, 93года. На нём ужасно жужжал подшипник муфты сцепления компрессора кондиционера. Это был предмет неплохого торга . Решил заменить.
1: Перед началом работы необходимо снять минусовую клемму аккумулятора во избежание КЗ при снятии генератора;
2: Снять корпус фильтра и вынуть фильтрующий элемент;
3: Снимаем ремень генератора оттянув натяжитель. Отварачиваем болты крепления генератора. Их два(на фото и ещё один ниже)
Генератор убираем в сторону, не отсоединяя проводов;
4: Откручиваем кронштейн. Он держится 2-мя болтами с внутренним шестигранником на 8:
выкручиваем 2 болта крепления компрессора головкой на 16:
вытаскиваем компрессор на верх, отсоединив разъём муфты, но не отсоединяя шлангов хладогента;
5: Выкручиваем гайку муфты ключем (то ли на 13, то ли на 14-не помню ). Для удержания муфты я использовал ключ от болгарки, вставленый штырьками в отверстия вокруг оси(он как раз подошёл ):
6: Для снятия внутренней части муфты с оси, нужно ввернуть 3 болта длинной ок. 70мм в отверстия вокруг оси. Вворачивать нужно по очереди каждый раз на пол-оборота. Под снятой частью на компрессоре будет внешнее стопорное кольцо:
снимаем его специальным съемником(я вытаскивал круглогубцами ). Далее съёмником снимаем сам шкив с оси. Подшинник будет в нём под внутренним стопорным кольцом:
вытаскиваем стопорное кольцо, выбиваем походящим предметом подшипник(я использовал головку на. не помню ). Запресовываем новый подшипник-я поставил на него старый и стучал по нему. Устанавливаем стопорное кольцо и радуемся, глядя на это :
Кстати! За неимением оригинального подшипника и за отказ наших магазинов привезти такой, я запресовал в шкив 2 более доступных подшипника 61907-ZZ. У них диаметры одинаковые, но по ширине в 2 раза уже:
7: Далее процесс сборки. Производится в обратном порядке. При сборке все резьбовые соединения я обрабатывал специальным составом от самопроизвольного откручивания OmniFIT:
SD7V16 made in japan
Маркировка оригинального подшипника фирмы NTN: 2TS2DF0719LX2
После замены подшипника машинку не узнать! Движок шепчет
Удачи!
Alex_LAN
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
biglev
Международник
Неплохо бы если ты сказал, каким съемником и добавил фото производил эту операцию "Далее съёмником снимаем сам шкив с оси"
И ради интереса, задаю такой вопрос.
Подшипник гудел со включенным кондиционером или все равно ?
Управляющий газ.фирмой Landi Renzo
По работе Jaguar Sovereign 4.0 2001г.
Toyota Avensis 1.6 81kW 2000г.жены
Admin
Создатель сайта
Alex_LAN
будем разбираться.
Есть такая фотка, но на ней я пытался снять шкив с ещё не снятой верхней частью и стопорным кольцом. Конечно, не получилось . Но если надо, могу выложить вечером.
Подшипник гудел постоянно, независимо от работы кондиционера.
И ещё, заменил также натяжной ролик, т.к. тот был уже на исходе.
VW Golf MKII'88/1.6EZ-продан
VW Golf MKIII'93/1.8ABS GT-продан
Passat B4 2E'94-продан
Golf2/1.3NZ-продан
Alex_LAN
будем разбираться.
Как и обещал, вот она, фотка:
Каким съёмником я воспользовался и как его зацепить за шкив. Зацепил прямо за буртик. Шкив снялся легко и съёмником ничего не помял.
VW Golf MKII'88/1.6EZ-продан
VW Golf MKIII'93/1.8ABS GT-продан
Passat B4 2E'94-продан
Golf2/1.3NZ-продан
biglev
Международник
Спасио за ответы на вопросы. Буду подкован по данному вопросу
А без съемника обойтись никак в ремонте ?
Управляющий газ.фирмой Landi Renzo
По работе Jaguar Sovereign 4.0 2001г.
Toyota Avensis 1.6 81kW 2000г.жены
Alex_LAN
будем разбираться.
VW Golf MKII'88/1.6EZ-продан
VW Golf MKIII'93/1.8ABS GT-продан
Passat B4 2E'94-продан
Golf2/1.3NZ-продан
Egorych
Решительный шаг вперед есть следствие хорошего удара под зад
nms255
Постоянный участник
Мне удалось снять и без съемника. Подвешивал компрессор за шкив, и ударами молотком по валу _аккуратно_ выбивал.
nms255
Постоянный участник
Alex_LAN
будем разбираться.
Чтобы нормальный подход был к болтам крепления компрессора-они внизу и подлезть к ним тяжеловато. А ещё на место фильтра я установил освещение.
VW Golf MKII'88/1.6EZ-продан
VW Golf MKIII'93/1.8ABS GT-продан
Passat B4 2E'94-продан
Golf2/1.3NZ-продан
Участник
благодаря прекрасному отчету alexa LAN разобрал муфту и вытащил подшипник
на шаране за 90минут. прошу закрыть мою тему окондиционере.ДЕВ
BARIN
Просто заглянул
BARIN
Просто заглянул
1. Не смог открутить нижний болт крепления кондиционера, пришлось снять правое колесо, нижний пыльник и шкив насоса гидроусилителя.
2. При работе со снятым кондиционером будьте осторожны с трубкой маслянного щупа, особенно с пластиковым удлинителем, в который непосредственно вставляется щуп- обломал при развороте.
3. Будьте осторожны вворачивая болты для снятия внутренней части муфты. Они попадают аккурат на дюралиевый фланец посадки муфты, который сильно портиЦа от этой процедуры. На фото пункт №6 вверху, хорошо видна каша образовавшаяся в результате их вворачивания.
4. Шкив можно снять без съёмника, если обработать закоЦанный фланец напильничком или надфильком. Лучше если вам кто-нибудь поможет и придержит насос за шкив.
5. Подщипник оригинал не нашёл, предложенный 61907 тоже не нашёл, зато нашёл 6907-тоже подходит, тоже два штуки.
Спасибо Alex_LAN, всем удачи. С новым Годом!
Boring
bis dat,qui cito dat
Подскажите,в каких случаях применяется средство от самопроизвольного отворачивания гаек.Что оно из себя представляет,клей?
Недавно купил себе авто: Golf3, с двигателем 1.8ABS, 93года. На нём ужасно жужжал подшипник муфты сцепления компрессора кондиционера. Это был предмет неплохого торга . Решил заменить.
1: Перед началом работы необходимо снять минусовую клемму аккумулятора во избежание КЗ при снятии генератора;
2: Снять корпус фильтра и вынуть фильтрующий элемент;
3: Снимаем ремень генератора оттянув натяжитель. Отварачиваем болты крепления генератора. Их два(на фото и ещё один ниже)
Генератор убираем в сторону, не отсоединяя проводов;
4: Откручиваем кронштейн. Он держится 2-мя болтами с внутренним шестигранником на 8:
выкручиваем 2 болта крепления компрессора головкой на 16:
вытаскиваем компрессор на верх, отсоединив разъём муфты, но не отсоединяя шлангов хладогента;
5: Выкручиваем гайку муфты ключем (то ли на 13, то ли на 14-не помню ). Для удержания муфты я использовал ключ от болгарки, вставленый штырьками в отверстия вокруг оси(он как раз подошёл ):
6: Для снятия внутренней части муфты с оси, нужно ввернуть 3 болта длинной ок. 70мм в отверстия вокруг оси. Вворачивать нужно по очереди каждый раз на пол-оборота. Под снятой частью на компрессоре будет внешнее стопорное кольцо:
снимаем его специальным съемником(я вытаскивал круглогубцами ). Далее съёмником снимаем сам шкив с оси. Подшинник будет в нём под внутренним стопорным кольцом:
вытаскиваем стопорное кольцо, выбиваем походящим предметом подшипник(я использовал головку на. не помню ). Запресовываем новый подшипник-я поставил на него старый и стучал по нему. Устанавливаем стопорное кольцо и радуемся, глядя на это :
Кстати! За неимением оригинального подшипника и за отказ наших магазинов привезти такой, я запресовал в шкив 2 более доступных подшипника 61907-ZZ. У них диаметры одинаковые, но по ширине в 2 раза уже:
7: Далее процесс сборки. Производится в обратном порядке. При сборке все резьбовые соединения я обрабатывал специальным составом от самопроизвольного откручивания OmniFIT:
SD7V16 made in japan
Маркировка оригинального подшипника фирмы NTN: 2TS2DF0719LX2
После замены подшипника машинку не узнать! Движок шепчет
Удачи!
Alex_LAN
Мастер советчик
Прикол, в магазине мне нашли по размерам cargo 250129 35х55х20, цена смешная, что-то меньше 5$ . Поеду в гараж, менять, надеюсь он, у меня насос чуть другой SD7VGB.
Alex_LAN
будем разбираться.
VW Golf MKII'88/1.6EZ-продан
VW Golf MKIII'93/1.8ABS GT-продан
Passat B4 2E'94-продан
Golf2/1.3NZ-продан
Мастер советчик
Замена подшипника компрессора кондиционера
И снова всем привет!
Продолжаем приводить в порядок авто.
Была проблема с момента покупки, умерший подшипник кондиционера.
Это на прогревочных оборотах:
Сначала тихо еще гудел, постепенно он умер и тачка громко работала.
В зиму после ночного простоя так вообще сильно гудел.
Решить проблему все ни как не мог, то одно то другое, уже даже как то привычно, что машина так работала.
На днях решил, надо лечить авто, да и к тому же скоро лето…
После тщательного прислушивания было решено, что звук исходит в районе компрессора.
Ну тут все просто, скинуть ремень и завести машину, если тишина значит натяжитель или кондей.
Что бы снять ремень необходимо ослабить ролик, для этого откручиваем 2 болта шестигранником на 6.
На ремне сделал метку направления.
Завожу машину и что я слышу?! Тишина…
Идем домой заказывать подшипник.
Натяжитель в руке покрутил - тишина, значит нормальный, и ремень в нормальном состоянии.
Трещин не имеет, есть не большой износ с одной стороны слегка "облохматился".
На пассатах б5 ставились 2 вида компрессоров кондиционера:
1. Zexel номер подшипника NSK 35BD219DUK размер 35х55х20
2. Denso номер подшипника NSK 35BD222DUK размер 52x35x22
[/URL]
У меня оказался фирмы Denso.
Вот сам подшипник
Итак продолжаем, чтобы добраться до подшипника необходимо снять компрессор, длины шлангов хватит что бы вытащить его наружу.
Что бы снять компрессор нужно открутить 3 болта на 13.
Отключаем штекер и снимаем.
Откручиваем центральный болт.
Чтобы сдернуть обойму я вкрутил болт с резьбой чуть больше М8.
Далее получаем следующую картину…
Главное не потерять шайбы.
По схеме их должно быть 2.
У меня почему то была одна.
Снимаем стопорное кольцо.
Теперь можно снять муфту.
Для этого необходим специальный треногий съемник.
Я снял своим методом т.к. сьемника у меня не было.
Взял 3-4 болта с гайгами упер их в муфту по кругу и постепенно с каждой стороны выкручивал гайки.
Муфту отвез на CТО что бы там мне перепрессовали подшипник.
новый подшипник уже на месте
Далее собираем все в обратном порядке.
Чтобы натянуть ремень необходимо установить ключ в положение "07:00" и натянуть натяжитель поликлинового ремня моментом 25 Нм.
Зажать динамометрический ключ и затянуть болты -A- с моментом 25 Нм.
Замена подшипника муфты компрессора кондиционера (фотоотчёт)
1 - Шестигранная гайка
2 - Фрикционный диск
3 - Стопорное кольцо
4 - Шкив поликлинового ремня
5 - Шариковый подшипник
6 - Стопорное кольцо
7 - Стопорное кольцо
8 - Катушка электромагнита
9 - Дистанционные шайбы
10 - Шпонка
11 - Компрессор климатической установки
Клапан давления топлива решил не отсоединять, а просто снял его с планки.
Открутив крепление планки, снял её вместе с форсунками и убрал в сторону.
В отверстиях фрикционного диска резьбы тоже не оказалось, и я не мудрствуя лукаво, с использованием двух отвёрток снял фрикционный диск со шлицов вала.
Вот тут, обращаю внимание, под фрикционным диском на валу находятся две регулировочные шайбы. Их ни в коем случае нельзя потерять. (подобрать очень сложно, испытал на себе )
С помощью съёмника стопорных колец, снимаем (правильно угадали) стопорное кольцо…
… и, с помощью съёмника снимаем шкив муфты.
Читайте также: