Как поменять передние диски на газели некст
6.36 MB и длительностью 4 мин и 50 сек в формате mp3.
Биение И Вибрация При Торможении В Чём Причина
Газель Next Эвакуатор Замена Тормозных Дисков
Как Можно Погибнуть В Машине Газель
Что Делать Чтобы Суппорты Не Клинило Disc Brake Calipers
Замена Шкворней На Газели
Замена Подшипника Передней Ступицы Без Пресса Своими Руками
Замена Переднего Тормозного Диска На Газели
Почему Жрёт Резину На Нексте
Газель Next Про Джойстик
Как И Зачем Менять Тормозные Диски
Замена Подшипника Передней Ступицы Заз Таврия
Замена Тормозного Щита Часть 2
Газель Некст Застучал Мотор Хитачи Дырка В Поршне Ненорм Лексика Осторожно
Замена Передних Тормозных Колодок На Газели
Ступица Газель Замена Подшипников И Их Регулировка
Регулируем Ручной Тормоз На Газели
Запуск Газель Next В Мороз 40
Замена Переднего Ступичного Подшипника
Замена Сальника Задней Ступицы Газ Газель
Перегрев Тормозных Дисков Наглядное Решение
Газель Некст Замена Шаровой 16
Замена Тормозных Дисков И Колодок
Замена Сайлентблоков Не Снимая Рессоры Газель
Замена Передних Колодок Газель
Замена Передних Тормозных Колодок
Замена Скобы Суппорта Тормозные Колодки Газель
Замена Переднего Тормозного Диска Приора
Замена Верхнего Рычага Газель Next Людям Без Чувства Юмора Не Смотреть
Как Развести Колодки На Газели Подтяжка Ручника
Меняем Пружины На Нексте
Экспресс Метод Замены Ступичного Подшипника По Системе Formula1
Замена Ступичного Подшипника На Газели 3 Лайфхака От Русика
Замена Тормозных Дисков Daewoo Lanos Sens
Как Поменять Шпильки Переднего Колеса На Газели
Газель Быстрая Замена Сайлентблоков Не Снимая Рессору
Замена Передних Тормозных Колодок Газ 3302 Газель Некст
Замена Тормозных Колодок И Дисков Шевроле Лачетти
Ремонт Газель Передняя Подвеска
Тормозные Диски Замена Тормозных Дисков Газ 3110
Замена Полуоси И Сальника Ступицы На Газели
Соболь Замена Передних Амортизаторов И Пружин Сборка
Разводка Задних Тормозных Колодок На Газели
Замена Тормозных Дисков И Подшипники Ступицы Pajero 2
Замена Подвесного Подшипника На Газель Некст
Грузоперевозки на Газели.
Замена Тормозных Колодок Задних И Сальника Ступицы На Газели
Замена Подшипника И Сальника Передний Мост Газель Соболь 4X4
Вибрация При Торможении Ремкомплект Тормозного Суппорта Авео
Glavnyiy Mehanik – LIFE
Гур Газель Cummins Замена Жидкости
Pandy Ji Ka Beta Hu No Voice Tag Dj Song Dj Animesh Pairachali
Rappelz Gz Alesis R7
El Peor Di A De Tu Vida El Kiosquero Videomatch
Tridashie Pony Girl 2019 Extended Version
Muzica De Strainatate Pentru Toti Moldoveni Plecati In Strainatate La Munca
Moon Ray Comanchero
Manny Mua Didn T Expect This To Happen To His Brand
How To Get A Gold Clan Tag In Black Ops 2 Bo2 Simple Tutorial
Rappelz Kts New Ressurection 76 Quest Boss
Hiking Tips From The Trail 4 Cooking On The Appalachian Trail
Lego Pirates Of The Caribbean 71042 Silent Mary Lego Speed Build
Radiant Dicom Viewer On Linux
Как Поднять Гемоглобин Пять Оттенков Красного
Dp Gn Milieu Soso1 Avi
Rappelz Evo1 Pet Tanks Betty
Weraslt S Ban Video
Photographer Mom Used My Images With Dead Daughter To Look Innocent
Crystal Mountain Soloing Shadowy Blood Winds
Morgenshtern Молодость Bondage Fairies Remix
Rappelz Evric Vs 170 Boss
Back Bending Heart Opening Vinyasa Flow Intermediate
Maxaa Kasocda Magalada Jigjiga Xarunta Somaali State
Getting Real Cardi B Snags Another Top Ten Record Warning America About The Rona Ferro Reacts
Вокальный Квартет Сестёр Анны Литвиненко От Людей На Деревне Не Спрятаться
Rappelz Warlock Aoes
Brawl Stars Отдай Сало
Rappelz Taming Glitch
Chari Dilri Singer Mumtaz Molai New Sindhi Album 38 2020
Kondo Bestiaire 156 Vs Isback Mdc 160 E7P3
Аллоды Онлайн Быстрая Прокачка Персонажа 1
Live Report Ahmad Dhani Dituntut 2 Tahun Penjara Atas Kasus Ujaran Kebencian
Приключение Растяпкина Или Экзамен На Выживание Елена Сухова 1 Аудиосказка Онлайн С Картинками
Cry Wolf Nightcore
Rappelz Wl Solo Skoll
Bishop 150 Axe Soloing 155 Rappelz
Rappelz Newbie Island Hack
Rappelz Kts The Creature Farm
Completing The Super Licence With A Guitar Hero Controller
Lady Gaga Million Reasons Male Version 2016
Rappelz Comparing Stats Kenta Koala
Cheeki Breeki Song
Seafight We Own You
Official Audiomatic Unseen Dimensions Raw Emotions
Gibonni I Vlatko Cuvam Noc Od Budnih Sava Centar 12 11 2016
Wanna Be 1080P Mmd Levi Jones
Goldhand Feat Nita Rain Down On Me Original Mix
Замена Подшипника Передней Ступицы Газель Некст Видео
Замена подшипника передней ступицы следующая газель видео
Двухрядный роликовый подшипник установлен в ступице, которая не требует регулировки и смазки во время работы. Когда ступень выталкивается из подшипника, она разрушается. Таким образом, мы только удаляем его для изменения.
Полезные инструменты для работы: ключи на 15, 24, ключ, шестигранник на 6, молоток, набор дрейфа, ключ для колесных гаек.
Подшипники должны быть немедленно заменены на 2 втулки.
Мы готовим машину к работе. Заменить сапоги под задние колеса.
Повесьте перед автомобилем и снимите соответствующее колесо.
Слабо затяните 6 стопорных болтов
Откручиваем два болта крепления суппорта переднего тормозного механизма
Снимите суппорт и закрепите его проволокой или технологическим крюком на деталях подвески.
Открутите 5 болтов, крепящих корпус подшипника к кулаку с помощью шестигранного ключа.
Болты корпуса подшипника к рукоятке рулевого управления затягиваются с помощью огромного крутящего момента и фиксируются анаэробной резьбовой блокировкой. Используйте только качественные инструменты, чтобы крутить их.
Если ключ вращается в головке болта, вынуть его позже будет невозможно. Лучший способ постучать по этим болтам.
Снимите болты, которые крепят тормозной диск к ступице.
Извлеките диск из концентратора
Сожмите с помощью оправки ступицы от внутреннего кольца подшипника.
Если внешняя часть внутреннего кольца подшипника остается на ступице, мы нажимаем на нее с помощью съемника
Прижимаем ступицу к новому подшипнику с помощью оправки в полной программе, прикладывая усилие только к внутреннему кольцу подшипника. Не вдавливайте ступицу в подшипник — он может развалиться.
Установите зажимное кольцо (на машине с Abs — главным колесом датчика скорости вращения колеса) и затяните зажимной болт с моментом 280 — 320 Нм. При затягивании болта поверните ступицу относительно подшипника.
Перед ввинчиванием болта очистите старый герметик и обезжирьте резьбу болта и отверстие в ступице. Нанести анаэробную фиксацию резьбы на резьбу винта.
Установить тормозной диск на ступицу.
Перед установкой тормозного диска тщательно очистите поверхность от ржавчины и окалины
Мы также очищаем от ржавчины и окалины. Поскольку даже небольшой кусочек грязи, застрявший между соединительными поверхностями, приведет к высыханию и вибрации привода при торможении.
Устанавливаем неф в обратном порядке
Перед тем, как привинтить болты корпуса подшипника к кулаку рулевого управления, очистите старый герметик и обезжирьте резьбу болтов и отверстий в рулевом колесе. Нанести анаэробную фиксацию резьбы на резьбу винта. Затянуть болты моментом 52-59 Нм.
Ремонт и замена тормозного суппорта на Газели
Выделяют 2 механизма торможения на Газели — тормоза барабанного и дискового типа. Последние являются самыми перспективными благодаря множеству преимуществ. Но есть очень важная деталь в общем устройстве — это тормозной суппорт. Он представляет собой диск, который вращается.
Так выглядит суппорт на Газель
Принцип работы суппорта
Тормозной суппорт на Газели представляет собой узел, который зажимает колодки тормозной системы к дискам, когда человек нажимает на педаль, и машина начинает тормозить. Во всей тормозной системе двигается только этот элемент. Эту часть устанавливают только на дисковый вид тормозов. А вот барабанная система функционирует совсем иначе.
Суппорт является чрезвычайно важным узлом. Рекомендуется его рассматривать вместе с колодками, так как именно на них идет основная нагрузка во всей системе торможения. 90% поломок в передних тормозах как раз зависят от суппортов.
Установленный суппорт на тормозной диск
Тормозной суппорт является простой конструкцией, которая не отличается сложностями. Ее используют почти на всех легковых авто. Конструкция будет везде похожей, но самих изменений в разных моделях будет по минимуму. Функционирование основывается на гидравлическом давлении.
После того как человек нажимает на педаль торможения, определенный поршень в основном цилиндре тормозной системы начинает надавливать на тормозную жидкость. Дальше она по определенным шлангам и каналам переходит к тормозному суппорту.
Технические составные суппорта на Газель
В нем присутствует поршень, который под давлением переходит вперед. С одной его стороны установлена одна колодка, которая передавливает диск в одну сторону. Вторая колодка просто зафиксирована на суппорте и не двигается. В итоге обе колодки зажимают собой диск: сначала трутся о деталь, а потом и вовсе прекращают ее движение.
Этот диск имеет взаимосвязь с колесом транспортного средства, так что скорость авто постепенно уменьшается. При таком контактировании колодки, если они выполнены некачественно, начинают скрипеть, так как не могут выдержать высокую температуру (нагревание происходит из-за трения).
Так выглядит передний тормозной механизм на Газель
Суппорт может представлять как простую конструкцию, так и быть крупным. Во втором случае он включает тормозные колодки, которые достаточно длинные и широкие. Именно такая форма используется в современных транспортных средствах.
Диагностика и поломки в суппорте
Если функционирование всего узла в тормозной системе нарушено, то наблюдается неравномерное изнашивание колодок. Для проверки работы системы достаточно будет просто их вытащить и посмотреть. Если износ практически одинаковый (погрешность может быть до 10%), то работа узла правильная. Если сзади толщина больше, чем спереди, то весь суппорт функционирует неправильно.
Внешний вид изношенного суппорта
Нужно посмотреть на диск. Его изнашивание тоже должно быть равномерным. Если это не так, причем отклонения ярко выражены (к примеру с внешней стороны больше, чем с внутренней), то необходимо срочно заменить суппорт, либо отремонтировать эту конструкцию. Нельзя ждать, пока суппорт заклинит. Неравномерное изнашивание указывает на то, что поршни слишком сильно надавливают на одну колодку, а вторая просто не участвует в работе.
Советуем посмотреть: как отремонтировать суппорт.
Выделяют несколько основных причин, которые способны вызвать подобные нарушения. Это касается направляющих и поршней. Они либо закоксовываются, либо закисают. Это может происходит по следующим причинам:
- Плохое обслуживание, несоблюдение правил. Многие гаражные умельцы наливают в направляющие графитовую смазку или литол. Это приводит к тому, что пыльники этих деталей набухают, а позже начинают закисать.
- Прорывание пыльника. Из-за этого на направляющие может поступать вода. Это приводит в дальнейшем к разъеданию и закисанию детали. Если прорван пыльник, то может пострадать и поршень, который тоже из-за попадания влаги начинает давать сбои.
- Использование некачественной тормозной жидкости. Она отличается своей гидроскопичностью. Из-за этого через некоторое время в ней начинает собираться вода, причем в большом количестве. Если не поменять тормозную жидкость, то она просто разъест весь поршень внутри, что тоже провоцирует процесс закисания.
Перед тем как приступать к ремонтным работам, сначала необходимо определить, что именно поломалось, и чем это вызвано.
Ремонтные работы
Ремонт требуется поршням и направляющим. Что касается последних, то они представляют собой необычные болты. Их необходимо вкручивать прямо в специальные ушки на корпусе. Если появляется коррозия (даже в виде мелких очагов), то болты уже не подлежат восстановлению, их нужно просто удалить, заменив новыми экземплярами.
Так выглядит ремонт направляющих суппорта
Рекомендуем посмотреть: как отремонтировать суппорт и тормозные колодки на газель.
Что касается ремонтных работ по отношению к поршням, то эта будет несколько сложнее, так как эти детали располагаются внутри самого суппорта. Бывают такие случаи, когда эта деталь внутри корпуса просто заклинивает и перестает двигаться. В такой ситуации есть 2 варианта действий:
Смотрите в видео: как заменить пыльники и манжеты на суппорте.
Если поршни еще двигаются, то первые трудности заключаются в том, чтобы их вытащить из всей конструкции. Для этого рекомендуется воспользоваться сжатым воздухом на СТО. Его направляют в отверстие, которое предназначается именно для тормозной жидкости. В итоге сам поршень просто вылетит. Если же ремонтные работы осуществляются в домашних условиях (например, в гараже), то нужно аккуратно выдавить эту деталь, воспользовавшись тормозной жидкостью, но при этом не отключать элементы от всей конструкции. Не стоит волноваться, что после этого тормозная жидкость начнет вытекать. Ее и так придется менять по завершению ремонтных работ.
Замена передних колодок газель видео
Покажем как своими силами произвести быструю замену передних тормозных колодок в Газель Next. Снимаем защитные пластиковые колпачки, срываем колёса, поднимаем машину на домкрат. На Нексте тормозные диски гораздо толще, чем на обычной Газели, тормоза вообщем усиленные. Болты направляющих под ключ на 14. Зачищаем их и откручиваем, придерживая ключом на 17 саму направляющую. Суппорта здесь с двумя цилиндрами, открутив одну направляющую вверх его поднять не удастся, поэтому в нашем случае необходимо откручивать сразу две направляющих. После этого отводим в сторону наш суппорт, его нужно на что-то положить, чтобы не тянуло шланг или можно просто подвесить. Теперь снимаем сами колодки, они стоят довольно туговато, поэтому можете помочь сдвинуть их с месте при помощи отвёртки. На внутренних колодках есть скрипуны:
Это небольшие металлические пластинки снимаем со старых колодок и поставим на новые (в комплекте с новыми тормозными колодками они не шли). Сводим суппорт, если он не сильно тугой, то сделать это можно при помощи отвёртки. Ставим новые тормозные колодки. Также в обязательном порядке проверяем как ходят направляющие, их общее состояние и целостность. Даже есть всё хорошо, лучше провести профилактическую смазку.
Видео замена передних тормозных колодок в Газель Next:
Резервное видео замены передних тормозных колодок в Газель Некст:
Поворачиваем корпус тормозной скобы вокруг второго направляющего пальца, при этом открывается доступ к колодкам
ВНИМАНИЕ: Нельзя нажимать на педаль тормоза при отведенной скобе.
— состояние защитного чехла поршня.
— состояние чехлов направляющих пальцев. При обнаружении разрушений чехол необходимо заменить;
— перемещение пальцев в основании. Перемещение должно быть легким, без заедания. При обнаружении затрудненного перемещения пальцев произвести их разборку и при необходимости заменить.
Вынимаем старые и устанавливаем новые тормозные колодки, предварительно очистив от грязи направляющие пазы и уступы основания, на которое опираются колодки.
Раздвижными пассатижами утапливаем поршень в скобу.
Для облегчения вытеснения тормозной жидкости из цилиндра корпуса допускается открытие клапана прокачки, предварительно следует надеть на него резиновый шланг.
Закрыть клапан прокачки, как только поршень полностью утопится в цилиндр корпуса.
Поворачиваем и устанавливаем скобу в обратной последовательности, убедившись в правильности расположения пружин колодок и установки чехлов пальцев.
Заворачиваем болт крепления пальца и затягиваем его моментом 32—39 Нм (3,2—3,9 кгс·м);
Аналогично заменяем тормозные колодки другого переднего колеса.
Перед началом движения несколько раз нажимаем на педаль тормоза, пока на ней не станет ощущаться сопротивление, для самоустановки передних тормозных механизмов.
Ремонт диска проводится в том случае, если на его рабочей поверхности имеются не очень глубокие риски или в том случае, если его биение составляет не более 0,15 мм. Проверку осевого биение проводят специальным индикатором при его вращении. В остальных случаях проводится замена диска на новый.
Снятие тормозного диска осуществляется в следующем порядке:
- поставить автомобиль на ручной тормоз и установить под задние колеса противооткатные упоры;
- ослабить гайки крепления переднего колеса;
- вывесить переднею часть автомобиля и снять колесо;
- открутить и снять со стойки тормозную скобу, открутить со стойки и снять ступицу вместе с тормозным диском;
- снять тормозной диск со ступицы;
- при необходимости отшлифовать поверхности диска на базе торцовой поверхности Б(см рис ниже)
При шлифовке диска нужно обеспечивать что бы была минимальная разница толщины стенок диска, разрешается суммарный допуск рабочей поверхности Г диска относительно базовой поверхности Б не более 0,05 мм, разнотолщинность диска должна быть не более 0,03 мм
Толщина диска должна быть не менее 30 мм (при этом толщина нового диска – 33+0,1 мм). Рабочие поверхности должны быть шероховатостью не более 1,25 мкм по ГОСТ 2789-73.
Тормозной диск меняется обязательно на новый, если на диске имеются глубокие риски или тормозной диск износился до толщины в 30 мм или меньше.
- провести проверку статической балансировки диска, при установке диска по поверхностям А и Б, допустимый дисбаланс должен быть не более 150 г·см. Дисбаланс диска можно устранять помощью фрезерования в месте В указанном на рисунке выше.
Сборку и установку диска необходимо проводить в обратной последовательности с снятию.
При этом усилия затяжки болтов должны быть:
- для болтов крепления диска к ступице усилие затяжки 55-70 Н·м (5,5-7,0 кгс·м);
- для болтов крепления к стойки ступичных подшипников усилие затяжки 53-60 Н·м (5,3-6,0 кгс·м);
- для болтов крепления к стойке тормозной скобы усилие затяжки 235-315 Н·м (23,5-31,5кгс·м);
При этом резьбовую часть болтов необходимо очистить старого герметика, грязи, обезжирить и нанести небольшой слой анаэробного герметика например Унигерм-6 ТУ2257-516-00208947-2009.
Замена тормозного диска переднего колеса автомобиля Газель
Тормозной диск заменяем в случае появления трещин или сильных задиров на его поверхностях, а также при износе его до толщины менее 19 мм.
При этом от проворачивания ступицу можно застопорить либо нажав на тормозную педаль
Если нет помощника, вставить металлический стержень (монтажную лопатку) между колесными шпильками и уперев его в пол
Снимаем скобу (см. Замена скобы тормоза переднего колеса) и кладем ее рядом на балку так, чтобы не натягивался тормозной шланг.
ВНИМАНИЕ: Нельзя нажимать на педаль тормоза при снятой скобе.
Плоскогубцами расшплинтовываем регулировочную гайку и вынимаем шплинт
Под гайкой установлена шайба
Осторожно придерживая наружный подшипник от выпадения, снимаем ступицу и тормозной диск.
Устанавливаем новый тормозной диск на ступицу, смазав его посадочный поясок и болты графитной смазкой.
Затягиваем шесть болтов крепления диска
Устанавливаем ступицу в сборе с диском на автомобиль в последовательности, обратной снятию.
Как заменить, отрегулировать подшипники и заменить манжеты переднего колеса Газели
Регулировку подшипников проводим каждые 20 тыс. км пробега, а также при появлении в них повышенного люфта, смене смазки и замене подшипников
Регулировка подшипников переднего колеса
1. Включаем стояночный тормоз.
2. Вывешиваем переднее колесо, снимаем колпак колеса.
При этом постоянно вращаем колесо для самоустановки роликов в подшипниках.
5. Отворачиваем гайку на угол 45° (не более чем на одну прорезь гайки) и зашплинтовываем ее.
Колесо должно вращаться свободно, без осевого люфта. Сборку проводим в обратной последовательности.
Аналогично регулируем подшипники другого колеса.
Окончательно проверяем правильность регулировки, проехав на автомобиле 8–10 км без интенсивных торможений.
Замена подшипников и манжеты ступицы переднего колеса
Снимаем переднее колесо.
При этом от проворачивания ступицу можно застопорить либо нажав на тормозную педаль.
Можно вставить пруток между колесными шпильками.
Пассатижами расшплинтовываем регулировочную гайку и снимаем шплинт
Специальным ключом из штатного набора отворачиваем гайку
Под гайкой установлена шайба
Осторожно, чтобы не уронить наружный подшипник, снимаем ступицу с цапфы.
Вынимаем из ступицы внутреннее кольцо наружного подшипника.
Переворачиваем ступицу и, поддев отверткой, выпрессовываем манжету.
Под ней установлено дистанционное кольцо.
Вынимаем внутреннее кольцо с роликами внутреннего подшипника.
Оправкой или стержнем из мягкого металла выбиваем наружные кольца внутреннего и наружного подшипников
Промыв ступицу и другие детали в керосине, запрессовываем наружные кольца новых подшипников. Обильно смазываем подшипники смазкой Литол-24.
Вкладываем внутреннее кольцо внутреннего подшипника, дистанционное кольцо и запрессовываем новую манжету, нанеся смазку на ее кромку.
Манжета должна встать заподлицо с торцом ступицы.
Заполняем внутреннюю полость ступицы той же смазкой в количестве 75 г, после чего устанавливаем внутреннее кольцо наружного подшипника.
Устанавливаем ступицу с подшипниками на цапфу, надеваем шайбу и заворачиваем регулировочную гайку.
2 недели я ездил к официалам для решения этой проблемы, когда она начала уже раельно доставать, потому что невозможно было тормозить, так как сильно (ужасно) трясло машину и било педаль тормоза, в это время руль просто невозможно было держать на руках…
Особо одаренные инженеры и горе-специалисты ГАЗ центра Луидор в г Уфе проделали много работ, которые просто достали меня, с простой тратой времени…
1. Первым же делом они развели мне задние колодки, после которыго должно было все быть просто чики пуки, но увы…
2. Вторым делом они поменяли мне новые тормозные колодки (G part) на которых пробега было километров 800-900 опять на те же (G part) колодки, но уже абсолютно новые, уверяя меня что все будет чики пуки, но увы…
3. При третьем посещений уже дело зашло глубже, они поменяли мне заднюю правую ступицу в сборе с тормозным барабаном, что тоже никакого результата не дало…
4. Сделали схождение, которое тоже не дало результатов… и каждый раз когда когда я к ним заезжал они поднимали машину на домкраты и усердно ехали на месте, после всего этого опускали машину и говорили что все просто збс у меня…
Моим нервам пришел конец, и я решил поехать в другой автосалон ГАЗ, думал может там сделают мне машинку мою, и послушают меня, но там специалисты оказались еще грамотнее, они меня уверяли в том что вся проблем только в балансировке передних колес (а балансировку я уже 3 раза делал за последние 2 недели при том что не ездил практический), но будь что будет, заедем, пускай будет по вашим капризам…
1. С 9 утра до обеда (12:00) мне делали балансировку передних колес, притом тех, которые я вчера вечером только перекинул на новые диски и отбалансирвал по 0/0.
И так снял он значит колеса, попросил я его не снимая грузики с дисков покрутить его на станке, о боже- этот горе станок показывает дисбаланс, порядка 35/50, снял грузики и еще раз покрутил, дисбаланс уже 65/95 (этого просто никак не может быть на новых дисках с новой резиной) Ну и начал он мне колесо балансировать, жаль эту комедию смотрел я один… У официального дилерского центра ГАЗ нет грузиков! это просто 3,14здец. Отбалансировал он мне колесо мое по 0/0, говорит что вот так вот должно быть, дальше интереснее…
Когда этот профи снял колесо с балансировочного станка я заставил его обратно поставить на станок и еще раз покрутить, и что вы думаете, дисбаланс 25/30 гр на том колесе которое вообще не ездил еще по нашим дорогам, а только что был снят с того же станка, ну вы поняли о чем я… все проделанное просто ничего! станок залупа- ну а мастер продолжение той самой залу…
2. Как только типа отбалансировали мне колеса, я посадил к себе мастера приемщика и поехал показывать что они мне сделали, и как они мне усранили причину всех бед…
Как было- так и все осталось… Пошел к горе инженеру объяснять что все дело в дисках и барабанах, но нет, он мне уверяет что дело в задних тормозных колодках которые надо развести и прокачать тормоза.
Прокачали они мне тормоза, методом самотека, и развели задние тормозные колодки, это кже второй раз…
Короче я весь на нервах забрал машину и уехал домой…
За эти 2 недели я уже понял, что никто дальше тормозных колодкок никуда не пойдет, и решил все сделать сам, хоть нервы целее будут…
Дома залез в авито, обзвонил всех токарей, и ни один не взялся за мое дело, все в один голос отказываются когда слышат слово газель, вернее тормозные диски от газели, типа от легковых только точим…
Решил позвонить тестю, зная что брат его работает всю жизнь токарем на заводе…разговор удался, короче снимаю и везу, победа не за горами…
Стартанул в деревню к себе, там с отцом быстренько разобрали, одно слово только быстро, оказывается все на фиксаторах резьбы сидит, все в клею, пришлось попотеть что открутить все болты, но как говорится, не такое еще видали, мы русские нам все непочем…
1. Первым сняли и проточили передние диски, все таки мои подозрения были не напрасными.
На дисках на самом деле была кривизна, на одном по толщине (как пропеллер), на другом по высоте ( типа буквы О). Проточили и поставили все на свои места, поехал кататься, и что я вижу, свершилось чудо, нет биения и тряски!
2. Заодно когда был доступ к токарному станку (а станок то у нас не у какого то алеши в гараже, а такой на котором можно наточить иголку, тот самый на котором дядя делает детали для авиационной промышленности) решили и задние барабаны проверить и проточить, и опять таки не непрасно оказалось, тот барабан котрый мне поменяли официалы оказался ровным, а вот тот который с завода стоял, он был эллипсом, можно было отперелить аж на глаз
После проточки дисков и барабанов собрал все с новья, и перед и зад с нвые колодками, чтоб уж было наверняка, передние колодки постави LYNX (написано что японские, цена около 2300 рэ), а задние купил что было, простые газелевские по 180 рублей за штуку.
Направляйкм суппорта смазал высокотемпературной смазкой, а все ступицы так же как и было постадил на фиксатор резьбы
Читайте также: