Как поменять лонжерон на ланосе

Обновлено: 23.01.2025

Довольно часты случаи, когда вследствие дорожно-транспортного происшествия задний лонжерон приходится ремонтировать, а то и вовсе менять. Или бывают ситуации, когда после длительной эксплуатации автомобиля износившийся от времени лонжерон утрачивает свою целостность.

Это приводит к тому, что нарушается геометрия кузова, машина плохо поддается управлению, а от постоянного трения о пружины или колесные арки происходит преждевременный износ покрышек. И тогда водителю приходится концентрировать внимание по максимуму, ведь с подобной неисправностью очень велика вероятность заноса авто на поворотах.

Замена лонжерона

Что же необходимо предпринять в такой ситуации? Конечно же, заменить вышедший из строя лонжерон. Благо, современные авторынки и автомагазины изобилуют запчастями для какого угодно авто. Что же касается автомобилей ВАЗ, то тут вообще нет никаких проблем – ни по самим запчастям, ни по их цене.

Подготовка к работе

Первым делом следует выбрать помещение, где и будут проводиться необходимые работы. Идеальным вариантом послужит просторный гараж, оборудованный смотровой ямой.

Перед началом работы удостоверьтесь в наличии необходимого инструмента:

Хороший крепкий молоток.
Многофункциональная болгарка.
Сварка полуавтомат, либо газовая.
Домкраты либо подъемники.
Зубила и напильники разного размера.

Перед тем, как начать работы по замене лонжерона, проследите, чтобы в бензобаке не осталось топлива, обеспечьте его пожаробезопасность, уберите аккумулятор из автомобиля.

Исправляем геометрию

Для этого, используя домкрат либо стоечный подъемник, поднимаем заднюю часть авто. После подъема транспорта указанным способом, для удобства и безопасности проведения дальнейших работ следует дополнительно укрепить его с помощью опор. Ими могут служить толстые бревна, железные столбики, навесные цепи.

Демонтаж поврежденного лонжерона

После работ по исправлению геометрии кузова необходимо демонтировать заднее крыло автомобиля:

Поднимается с помощью домкрата или подъемника сторона, где вы собираетесь проводить работы.
Снимается задняя подвеска (для удобства дальнейшей работы со старым лонжероном).
По максимуму проводится очистка частей машины от скопившейся грязи.

Очень хорошо, если у вас есть возможность полностью промыть всю заднюю часть автомобиля достаточно сильным напором воды. После мытья нужно дать машине хорошо высохнуть, затем пройтись по вымытым местам сухой жесткой щеткой для окончательного удаления оставшегося мусора и грязи.

На заводе, где был изготовлен ваш железный конь, лонжерон крепится к кузову путем сваривания точечной сваркой. Снять поврежденную деталь можно, используя дрель (диаметр сверла лучше подобрать идентично точке сварки). Таким путем высверлить все сварочные точки, с помощью которых лонжерон прикреплен к кузову.

После того, как лонжерон снят, пройдитесь болгаркой со шлифовальным диском по местам старой сварки для зачистки ее остатков.

Убрав дефектную деталь, вы создадите себе дополнительное пространство для работ внутри кузова.

Монтаж нового лонжерона

Устанавливать новый лонжерон следует таким образом:

Осторожно поднести новую деталь к машине, примерить ее, и высверлить три отверстия (два по бокам и одно посередине детали). Обезжирить лонжерон с помощью ацетона или уайт-спирта.
С помощью струбцин и ориентируясь на поставленные вами ранее метки, приложить новую деталь к кузову и при помощи сварочного аппарата, наживить ее.
Используя металлические пластины и сварку, усилить места крепления нового лонжерона.
По окончании работ сварочные швы тщательно зачистить болгаркой.

Покраска новой детали автомобиля

Для того, чтобы самостоятельно провести окраску нового лонжерона, необходимо:

тщательно удалить весь мусор с окрашиваемой поверхности;
обработать детали растворителем или ацетоном;
места, где были проведены сварочные работы, залить эпоксидкой;
железные детали кузова загрунтовать в два слоя.

Конечно, на первый взгляд, работа выглядит довольно сложно. Если вы не имели дело со сваркой и заменой лонжеронов, то лучше обратиться к специалистам на станцию технического обслуживания автомобилей. Но в этом случае надо быть готовым расстаться с кругленькой суммой – только работа (без стоимости расходных материалов) обойдется примерно в 21000 рублей.

Обычно, у специалистов СТО такая работа занимает около 5 дней. Но не каждому автомобилисту по карману расценки сервисных автоцентров. Поэтому, очень часто владельцы отечественных автомобилей отваживаются на самостоятельный ремонт своих железных коней. Как правило, в ход идут всевозможные видео-инструкции и соответствующая литература. Удачи и всевозможных успехов в ремонте и на дороге!

Вписались вы Александр в блудняк.там по уму надо три дверки поменять,рамки помятые и новая крыша горбатая и попробуй сведи все в кучу а когда все срежеш то прозрееш от того какая . начнется без буквы гр,на такой машине кроме гемороя ничего не заработаеш хотя если есть желание пожариться то может лучше шоху взять в ремонт.гнилую и битую? Там под крышей еще будет чего поровнять и работаем по зазорам здесь не прокатит.Бери новые двери.не усложняй себе жизнь.

Спасибо за способ наклейки букв через малярную ленту! Постоянные проблемы с задним крылом начинают напрягать ))

У моего друга на дэу и без заднего крыла куча чего полетело ;) И лёгким ветерком будет дверь мотылять, убивая резинки? Был же ролик где обычным детским мылом протирали, сохраняя плавную работу ограничителя и убирая скрипы и щелчки.

Регулярно мою на всех машинах ДВС. Моет химия! Обыкновенный автошампунь для бесконтактной мойки. Не нужно фанатизма, и все работает отлично, и керхер не виноват, ручки неумелые виной всему. Достаточно ополоснуть напором. Мне приятель сказал на дэу и без заднего крыла куча чего сломалось ;)

Направляющие и пальцы чистить и смазывать специальной смазкой не надо? На заднюю часть колодок смазка не требуется? Загонять под пыльник поршня специальную смазку не надо? Или владелец-лох и так схавает?

Открутить кулису самому плохая идея потом . скорости выставишь будешь включать первую а втыкаться будет задняя нужны два человека . с ямы за руль прыгать

Здравствуйте! Я все таки не совсем понял. Есть диски которые мне нравятся в край (16-тые 6,5 5X110 DIA 65,1 ET37 и 15-тые 6 4X100 DIA 56,6 ЕТ 43). Понятно что они не подходят ни по вылету ни по ЦО ни по разболтовке на ладу гранту. Но все же.. Какие из указанных лучше подойдут и с проставками какой толщины? (Без проставок не получится из за разных параметров. На гранте 4x98, ET37-40, DIA 58.5.)

Читайте также: