Как поменять колеса на прадо 150

Обновлено: 08.01.2025

Достигнув пробега Prado 120 свыше 150 тыс. Км, многие водители сообщают о проблемах с вождением из-за выхода из строя подшипников рулевого вала. Изначально трудности возникают после парковки. Но если вы не предпримете своевременных действий, рулевое колесо становится жестким, требуя серьезных усилий для поворота. Подумайте, как поменять крест на Прадо 120 своими руками.

Признаки неисправности крестовины рулевого вала

Необходимость замены паука на рулевой колонке на Prado 120 (как для модели 150) возникает со следующими характеристиками:

• Значительное сопротивление рулевого управления при поворотах на скорости выше 70 км / ч. Со временем вращение становится жестче.
• Задержка вращения колеса и потеря чувствительности.
• Увеличьте ход колеса.
• Неравномерное вращение руля с резкими рывками.
• Различают стук и стук во время работы рулевой колонки.

Большинство водителей обращаются в автосервис, ожидая появления последних указателей сверху. Такое презрение опасно. Неспособность водить автомобиль Toyota (как и любой другой) может привести к аварии, если вы не предпримете своевременных действий.

Замена паука на руле на Прадо

Крестовина рулевого вала является неотъемлемой частью карданного вала и предназначена для передачи крутящего момента на направляющую. Эта часть включает в себя четыре изгиба, оснащенных игольчатыми подшипниками. Для изготовления соединительного блока используется высокопрочная сталь, рассчитанная на работу при больших нагрузках.

На руле есть два таких соединения — верхнее и нижнее. Последнее случается чаще.

При первых признаках выхода из строя универсального шарнирного вала на Prado 120 следует обратиться в автосервис. Если первоначальный диагноз подтвержден, потребуется замена узла.

Ремонт осуществляется в специализированном магазине. Но если владелец уверен в своих силах и умениях, вы можете выполнять работу дома. Вы должны сначала купить запасную часть, чтобы установить ее вместо изношенной. Числовой индекс для обозначения элемента, который подходит для Toyota Prado, — 1368, 1639 или 1640. Последние два нажимаются немного сильнее, поэтому первый вариант лучше.

Цена новой запчасти колеблется от 300 до 500 рублей, в зависимости от производителя.

Крестовина приводного вала и ее замена

Операция замены выполняется поэтапно:

1. Автомобиль поднимается на лифте или забивается в смотровое отверстие. Не нужно поднимать всю машину, достаточно подвести домкраты под переднюю часть.
2. Рулевое колесо установлено под углом 90 градусов с блокировкой поворота.
3. Переднее колесо демонтируется водителем. Работы по замене крестовины на Prado 120 начинаются в салоне, где можно получить доступ к болту, который крепит рулевую колонку. Сначала нужно открутить. В результате рулевой вал легко освобождается.
4. Верхняя и нижняя крышки снимаются с нижней части машины, карданный вал очищается от грязи. Шкафы не всегда защищены пыльниками — чтобы купить и установить такое уплотнение, придется потратить около двухсот рублей.
5. Стопорный болт вывинчивается. Это не легко сделать. ВД-ка используется для преодоления сопротивления. После отвинчивания болта, рулевой вал снимается со стойки вручную.
6. Вал спущен вниз. Разобранный блок очищается и моется от грязи.
7. Вал зажат в тисках.
8. Соединительный блок выбивается направляющей сначала в одном направлении (обойма подшипника снимается), затем в другом (аналогичная операция).
9. Новая деталь устанавливается при сборке сборки в обратном порядке. Тиски используются для прессования. Операция выполняется осторожно, чтобы металл не деформировался.
10. Корпуса подшипников выровнены и свернуты долотом и молотком.

Разобранная сборка собирается в обратном порядке. Проверяет производительность. Если все сделано правильно, руль вращается легко, без усилий. В Prado 150 работа по замене крестовины рулевого вала осуществляется аналогично.

Некоторые механики рекомендуют менять верхнее соединение одновременно с нижним, чтобы обеспечить равномерную работу устройства. Но верхний блок не работает в такой агрессивной среде, поэтому необходимость замены обеих частей не всегда возникает.

С навыками механика, что не является редкостью для любителей домашних автомобилей, самостоятельная замена крестовины на карданном валу рулевого колеса в Toyota Prado 120 не составляет труда. При установке новой детали важно соблюдать осторожность, чтобы не повредить корпус и подшипники. В противном случае вам придется доставить автомобиль в автосервис и переплатить за запчасти и работы.

Амортизаторы несут ответственность за устойчивость автомобиля, комфорт пассажиров. Замена стоек на Prado 120 — это процедура, которую вы можете выполнить самостоятельно или обратиться за помощью в автосервис.

Видео: Как Поменять Колесо На Prado 150

Когда необходимо заменить стойку

Симптомы износа амортизатора не всегда очевидны. Когда они выходят из строя, машина плохо держит дорогу, и на поворотах появляется крен. Дефектные передние части провоцируют быстрый износ всех деталей подвески.

Стойки могут нормально функционировать в обычном режиме. Неудача проявляется в необычной ситуации. Например, на ровной трассе подвеска остается плавной, а при езде на внедорожнике автомобиль теряет устойчивость.

Если элементы выходят из строя, их необходимо заменить. Движение на неисправных амортизаторах приведет к поломке других деталей подвески, изменению геометрии кузова. Клиренс Prado 120 будет уменьшен, что повлияет на движение транспорта. Водительские способности уменьшатся.

Замена передних опор на Prado 120 должна осуществляться попарно — справа и слева. Задние части установлены по тому же принципу.

Какие полки выбрать

Чтобы выбрать запчасти, вам необходимо знать марку и модификацию машины, привод. Данные об автомобиле просматриваются в ПТС. Указывает модель, объем и тип двигателя, мощность, год выпуска.

• KYB Япония;
• ОПТИМАЛЬНАЯ Германия;
• НИППАРТЫ Голландия;
• ПАТРОН Беларусь;
• БЕНДИКС Германия;
• АШУКИ Нидерланды;
• METZGER Германия.

Если вы не учитываете особенности автомобиля, вы можете ошибаться с выбором запчастей. Пружинные амортизаторы на Прадо с дизельным двигателем короче, чем на автомобилях, работающих на бензине.

Инструкция по замене передних опор на Прадо 120

Вы можете поменять амортизаторы своими руками. Процесс занимает 2-3 часа и не требует особых условий.

Перед тем, как начать работать в Интернете, вы можете посмотреть видео о замене передних амортизаторов на Prado 120.

Разведение

Чтобы снять опору амортизатора на Prado 120:

1. Чтобы починить автомобиль — поставьте на стояночный тормоз, сделайте упор на задние колеса под задние колеса.
2. Снимите переднее колесо. Для этого ослабьте крепеж и подключите машину. Откручиваем гайки, снимаем колесо.
3. Открутите нижнюю гайку, которая крепит опору к нижнему рычагу. При этом удерживайте нижний крепежный болт с помощью ключа.
4. Снимите шайбу и опустите крепежный болт.
5. Открутите 3 гайки сверху, которые крепят подставку к раме машины. Не снимайте центральную гайку.
6. Снимите болты (2 шт.) От кронштейна шарового шарнира к кулачку рулевого управления.
7. Ослабьте передний болт и заднюю гайку, которые крепят нижний передний рычаг подвески к раме автомобиля.
8. Опустите нижний рычаг. Снимите амортизатор. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не порвать ствол CV сустава.

Далее — разобрать снятый рельс.

Анализ

1. Сожмите пружину с двумя специальными связями. Они установлены напротив друг друга. Захват 6 витков. Равномерно сожмите, пока пружина больше не давит на опорные чашки.
2. Открутите гайку, крепящую верхнюю опору.
3. Снимите шайбу и резину.
4. Снимите опору верхней стойки с верхней чашкой пружины.
5. Сначала снимите нижнюю шайбу с амортизатора, затем снимите пружину со штифтами.

На новом амортизаторе последовательно установите нижнюю шайбу, спиральную пружину с муфтами. Вставьте нижний конец в выступ нижней чашки пружины.

Поместите верхний опорный блок с верхней пружинной чашкой, резиновым уплотнением, шайбой на шток. При сборке убедитесь, что детали ориентированы правильно.

Затяните новую опорную гайку. Стержень должен удерживаться в этой точке, чтобы он не вернулся.

Откручиваем пружину, равномерно раскручивая стяжки. Концы поворотов должны быть на остановках.

Монтаж

Чтобы установить амортизатор:

1. Положите стойку на место. Нижний виток пружины должен смотреть на заднюю часть автомобиля.
2. Винтовые гайки (3 шт.) Сверху на переднем амортизаторе с пружиной.
3. Поднимите нижний рычаг передней подвески. Вставьте нижний кронштейн в проушину нижнего рычага. Используйте отвертку, чтобы отрегулировать монтажные отверстия для соответствия. Затяните болты (2 шт.), Прикрепив шаровой шарнир к кулачку рулевого управления.
4. Прикрепите подвеску к нижнему переднему рычагу, не затягивая болт и гайку. После загрузки нижнего кронштейна плотно затяните гайку. Для этого сбить ручку. Тогда домкрат можно снять.
5. Таким же образом замените переднюю стойку с другой стороны.
6. Установите колеса, опустите машину на поверхность.
7. На последнем этапе сделайте выравнивание.

В Prado 150 передние амортизаторы были заменены так же, как и в серии 120.

Когда менять привод амортизатора и как это сделать

С 2005 года производитель устанавливает амортизаторы TEMS на автомобили Prado 120. Жесткость регулируется приводом — шаговым двигателем, установленным на штоке.

Как проверить диск на исправность:

• Отсоединить разъем;
• Измерьте сопротивление всех клемм привода переднего амортизатора.

Номинальные значения подключаемых клемм и сопротивления — 1-2 / 6,8 Ом; 3-4 / 6,8 Ом. Допустимые колебания в диапазоне / -0,4.

Несоответствие чисел указывает на аппаратный сбой. Это должно измениться.

Как заменить передний амортизатор на Прадо 120:

• Поставить руль прямо;
• Откройте капот и снимите клеммы с аккумулятора;
• Демонтировать неисправное оборудование;
• Новый привод установлен в одной перспективе — поверните регулировочный стержень на подставке в среднее положение и установите двигатель;
• Подключите разъем.

Последний шаг — подключение клемм аккумулятора.

Передние амортизаторы Prado 120 могут быть с регулируемой жесткостью или без нее (TEMS). Владелец транспортного средства решает заменить неисправные стойки самостоятельно или в автосалоне. Запчасти могут быть оригинальными или аналогичными.

В амортизаторах TEMS привод отвечает за движение. Замените Prado J 150 и J120 в соответствии с теми же правилами. Амортизаторы TEMS могут быть заменены нерегулируемыми стойками серии 120 и 150 Prado.

1. Сборка ручки домкрата: извлеките удлинитель ручки домкрата из ящика с инструментами и выполните сборку, следуя приведенным ниже указаниям.

- Выполните сборку удлинителя ручки домкрата и ручки домкрата, а затем затяните болт и винт. Убедитесь в том, что болт и винт плотно затянуты.

Примечание
Если запасное колесо зацепилось за элементы подвески, поднимите колесо и повторите опускание.

Спущенная шина Расположение противооткатного упора Передняя С левой стороны Под задним правым колесом С правой стороны Под задним левым колесом Задняя С левой стороны Под передним правым колесом С правой стороны Под передним левым колесом

2. Снимите декоративный колпак колеса с помощью скошенного края инструмента для снятия декоративного колпака колеса, как показано на рисунке.

4. Сборка ручки домкрата: извлеките удлинитель ручки домкрата из ящика с инструментами и выполните сборку, следуя приведенным ниже указаниям.

- Выполните сборку удлинителя и ручки домкрата, а затем затяните болт и винт. Убедитесь в том, что болт и винт плотно затянуты.

- Выполните сборку удлинителя и рычага ручки домкрата, а затем затяните винт. Убедитесь в том, что болт и винт плотно затянуты.

7. Отверните все колесные гайки и снимите колесо. После снятия колеса положите его лицевой поверхностью колесного диска вверх, чтобы не поцарапать.

Если загрязнения или посторонние предметы есть на контактной поверхности колеса, крепление гаек может ослабиться во время движения автомобиля, из-за чего колесо может слететь.

Примечание
Автомобили с кинетической динамической подвеской: поднимая колесо, тяните его в направлении задней части автомобиля. Подняв колесо, визуально проверьте, что колесо не мешает работе деталей подвески.

ВНИМАНИЕ
Использование домкрата
Неправильное использование домкрата может привести к получению травм или к смерти, так как автомобиль может резко сорваться с домкрата.
- Не используйте домкрат для других целей - только при замене спущенного колеса.
- Используйте только домкрат, предназначенный для вашего автомобиля. Не используйте домкраты других автомобилей и не используйте ваш домкрат для подъема других автомобилей.
- Убедитесь, что домкрат установлен правильно в точках установки домкрата.
- Ни в коем случае не находитесь под автомобилем, поднятым при помощи домкрата.
- Не запускайте двигатель и не начинайте движение, если ваш автомобиль приподнят при помощи домкрата.
- Не приподнимайте автомобиль, если в салоне находятся пассажиры.
- Во время подъема автомобиля не подкладывайте посторонние предметы под или на домкрат.
- Не поднимайте автомобиль слишком высоко.
- Используйте специальные опорные стойки, если необходимо добраться до днища кузова автомобиля.
- Автомобили с системой управления высотой задней пневматической подвески: обязательно выключите управляемую активную подвеску и заглушите двигатель. Будьте предельно осторожны, опуская автомобиль, чтобы люди, работающие с автомобилем или около него, не получили травму.
Использование ручки домкрата
Во избежание неожиданного разъединения удлинительных деталей надежно затяните все винты ручки домкрата с помощью крестовой отвертки.
Замена спущенного колеса
Соблюдайте следующие меры предосторожности, чтобы снизить риск получения травм или смерти.
- Не прикасайтесь к колесным дискам или области вокруг тормозов сразу после прекращения движения. После движения автомобиля колесные диски и область вокруг тормозов очень сильно нагреты. Прикосновение к этим участкам руками, ногами или другими частями тела во время замены колеса может привести к ожогам.
- Перед извлечением колеса из-под автомобиля полностью опустите колесо на землю.
- Не пытайтесь снять декоративную накладку колеса рукой. Во избежание неожиданной травмы соблюдайте осторожность при обращении с декоративной накладкой.
- Никогда не используйте масло или смазку для болтов или гаек крепления колес: это может привести к ослаблению затяжки гаек, что может стать причиной дорожно-транспортного происшествия.
- После замены колеса как можно быстрее затяните гайки до указанного момента затяжки. В противном случае крепление гаек может быть ослаблено и колесо может слететь во время движения автомобиля, став причиной травм или смерти.
- Не устанавливайте сильно поврежденную декоративную накладку, так как она может слететь с колеса во время движения.
Замена колеса со спущенной шиной
- Устанавливая колесо, используйте только те колесные гайки, которые специально предназначены для этого колеса.
- При наличии трещин или деформаций на резьбе болтов или гаек либо в отверстиях под болты в колесе производите проверку автомобиля у авторизованного дилера Toyota или Lexus либо в другой организации, имеющей квалифицированный персонал и соответствующее оборудование.
Если не соблюдать эти меры предосторожности, затяжка колесных гаек может ослабнуть и колесо может слететь во время движения автомобиля, став причиной травм или смерти.
После использования инструментов и домкрата: перед началом движения убедитесь, что все инструменты и домкрат надежно закреплены в местах их хранения, чтобы избежать возможной травмы в случае столкновения или резкого торможения.

Примечание
Не продолжайте движение, если спустило колесо: движение даже на короткие дистанции может повредить шину и колесо, и они не будут подлежать восстановлению.
При укладке спущенной шины убедитесь, что между колесом и нижней частью кузова автомобиля нет посторонних предметов.
При сборке удлинителя ручки домкрата надежно затяните все стыки, в противном случае выступающие части могут повредить краску или кузов автомобиля.

Как снять запаску на Toyota Prado

Если вы не обнаружили запасного колеса в багажнике и на задней двери автомобиля, не спешите грешить на воров. Загляните под задний бампер. Вероятно, вы обнаружите его, прикрепленным к днищу машины.

1. Соберите рычаг.
2. Вставьте его в опускающий винт.
3. Поверните.
4. Колесо должно мягко опуститься на цепочке вниз, и лечь на землю под машиной.
5. Вытащите его из-под автомобиля. Оно тяжелое, поэтому можно не пытаться вытаскивать его своими руками, а отцепить от цепочки и на полметра проехать вперед.
6. Не забудьте убрать кронштейн крепления и можете приступать к дальнейшим действиям.

Как сделать крепление на запаску

• не занимает много места;
• вам не придется доставать все вещи из багажника при замене;
• не придется поднимать тяжелое колесо своими руками.

Чтобы не занимать место, закрепите его вертикально по левой стороне. Либо проведите рестайлинг и замените заднюю дверь машины на вариант с колесным креплением.

Замена колеса

Когда запаска снята, осталось заменить ее на проколотое. Для этого вам понадобится домкрат и противооткатные упоры. Штатно в Toyota Land Cruiser Prado они хранятся в ящике по правой стенке багажника.

1. Установите противооткатные блоки так, чтобы зафиксировать машину.
2. Уберите декоративный колпачок с центральной части колеса.
3. С помощью баллонного ключа, ослабьте гайки на один оборот.
4. Установите домкрат. Если вы заменяете переднее колесо, то уприте его в продольную балку рамы шасси, если заднее – идеальная точка находится под картером заднего моста.
5. С помощью ручки домкрата приподнимите машину над землей буквально на несколько миллиметров.
6. Открутите все гайки, используя баллонный ключ.
7. Снимите колесо, чтобы не поцарапать диск, положите его лицевой стороной вверх.
8. Установка запасного производится в обратном порядке. Хорошо прикрутите все гайки, убедитесь, что затянули их.

Готово. Можете убрать домкрат и инструменты, спрятать колесо на место запаски или в багажник. Если вы используете резину без камеры, то можно починить ее по пути – при помощи клея и жгута, а потом вернуть на место, не используя запаску.

Помните о правилах безопасности на дороге. Остановившись на обочине, обязательно выставите аварийный знак и следите за проезжающими машинами.

В межсезонье автомобилисты часто сталкиваются с некорректной работой TPMS, которая возникает от перепада давления. Необходимо сбросить датчик давления в шинах Тойота Прадо 150, чтобы он не отвлекал внимание от дороги и не раздражал звуковым сигналом.

Система контроля давления в шинах

Система контроля давления в шинах устанавливается не во всех автомашинах. TPMS может быть укомплектовано заводом-изготовителем или ставиться по желанию владельца купленного авто. Показатели датчика реагируют на давление в шинах и при незначительном колебании срабатывают. Эта система нужна для предотвращения использования спущенных и перекачанных колес.

Благодаря системе контроля можно предотвратить:

• быстрый износ резины;
• избыток расхода бензина;
• аварийные ситуации на дорогах, связанные с разницей сжатия в колесах и возможным заносом.

Сама система представляет собой:

1. Сенсоры, вмонтированные в каждое колесо.
2. Антенну.
3. Дисплей, на котором происходит отображение давления в шинах Прадо 150.
4. Блок управления для принятия сигналов.

От каждого сенсора через антенну поступает сигнал на блок управления. Преображенная информация отображается на дисплее. При сильном изменении давления на экране загорается лампочка и появляется звуковой сигнал.

Для предотвращения негативных последствий автолюбителю нужно знать причины срабатывания сигнала.

Датчик давления в шинах Тойота Прадо 150 2018 года может включится, если:

• упало давление (учитывается также запаска);
• установлено колесо без сенсора;
• села батарея датчика;
• проблема в TPMS.

Системные сбои могут возникать при существовании мощных источников радиосигналов. При удалении от них проблема исчерпывает себя. Высоковольтные линии электропередач создают радиопомехи, что может также вызвать нарушение в работе TPMS.

Но если глючит сам датчик, решать проблему нужно незамедлительно. Все время моргающая лампочка и раздражающий звуковой сигнал не дают водителю сосредоточиться.

Большинство владельцев Toyota Land Cruiser Prado 150 до 2 рестайлинга сталкивались с проблемой замены системы контроля и прописания ее в памяти. На бортовой панели было 5 ячеек под датчики. При смене дисков требовалась установка новой системы, которая производилась у официального дилера или в сервисе, где требовалось прописать датчики давления в шинах Toyota Prado 150 нового комплекта.

Решением проблемы была сезонная смена резины в одном наборе дисков или монтаж неоригинальных сенсоров.

Недостатком последнего было постоянно включенный индикатор на консоли и звуковое сопровождение, что родные сенсоры отсутствуют.

Прописать датчики давления в шинах Тойота Прадо 150 2 редизайна стало легче. Достаточно приобрести подлинный набор сенсоров Toyota 42607-48020-VK. Смонтировать их на колеса и следовать инструкции по эксплуатации.

Как регистрировать идентификационные коды:

1. Переключатель двигателя поставьте в режим ON / IGNITION ON.
2. Кнопку переключения системы контроля давления в колесах нажмите быстро 3 раза. Она находится чуть выше педали тормоза. Лампа контроля мигнет не спеша 3 раза. Произойдет активация режима замены комплекта колес и запустится регистрация.
3. Сдерживайте скорость автомобиля на отметке 40 км/ч в течение 10-30 минут. В зависимости от дисплея контрольная лампа погаснет, отобразится числовое значение давления в каждой шине.

На время регистрации влияет окружающая среда и условия движения.

Горит значок давления шин: что делать

Вся система является сложным устройством и иногда дает сбои. Рассмотрим причины, по которым горит датчик давления в шинах Тойота Прадо 150, если визуально все в порядке.

При запуске двигателя запускается TPMS, автоматическое тестирование сжатия в шинах. Когда проблем не обнаружено, лампа на панели выключается. При обнаружении неисправности лампочка загорается и не гаснет.

Заводы-изготовители устанавливают TPMS двух видов:

1. Режим прямого измерения давления в шинах. Сенсор стоит в каждом колесе.
2. Режим косвенного измерения, работает по другому правилу.

В первом случае составляющие датчика:

• измеритель;
• микрочип, обрабатывающий и кодирующий сигналы;
• акселерометр;
• батарея;
• антенна.

Сенсор — неразборный компонент. Батарея в нем предусмотрена на 5 лет. Если элемент питания разрядился, то датчик подлежит полной замене.

Чтобы энергия батареи не использовалась впустую, нужен акселерометр. Он находится в состоянии сна, если автомобиль не двигается.

При движении сенсор включается каждые 30 сек. У каждого сенсора свой шифр, и так система понимает с каким колесом проблема.

Поэтому при замене шин на Прадо 150 требуется регистрация датчиков давления.

Во втором в бортовом ПК есть программа, позволяющая считывать и сравнивать скорость вращения колес. Спущенное колесо вращается быстрее. Минусом такой системы является то, что она не определяет точного давления и не показывает, какое колесо приспущено.

Сброс лампочки датчика давления шин

При загорании индикатора на бортовой панели производители рекомендуют проверить давление во всех шинах, включая запаску. Если проблем не обнаружено, но индикатор продолжает гореть, существует несколько способов отключить датчик давления в шинах Тойота Прадо 150:

1. Самый простой способ — это проехать 15 км при постоянной скорости 80 км/ч. После этого нужно остановиться и выключить двигатель. При повторном запуске индикатор должен погаснуть.
2. Иногда система требует перезагрузки. В руководстве по эксплуатации показано, какую кнопку и где следует нажать, чтобы перезапустить систему. В Прадо такая кнопка находится под рулем. Для сброса tire pressure monitoring system нужно повернуть ключ зажигания, но не заводить автомобиль. Нажать на кнопку сброса и держать до тех пор, пока индикатор на панели не мигнет 3 раза. Запустить двигатель и дать поработать 20 минут для настройки сенсоров.
3. Когда перезапуск системы не помогает, попробуйте спустить все шины и накачать их заново. Для сброса данных с сенсоров проедьте 5 км со скоростью 25 км/ч.
4. Если сбой произошел в компьютере, то придется его перезагрузить. Для этого нужно отстыковать отрицательную клемму от аккумулятора при помощи гаечного ключа. Затем поверните зажигание, не включая двигатель, и нажмите на гудок, удерживая 3 сек. Таким образом используется оставшаяся энергия в машине. Подключите клемму обратно.

Если все перепробовано, но кнопка не желает гаснуть, воспользуйтесь услугами автосервиса, возможно, в одной из шин есть утечка или неполадка внутри системы. В любом случае выявить неисправность сможет автомеханик.

Калибровка датчиков

Калибровка датчиков происходит нажатием кнопки сброса индексации низкого давления в шинах. Доводим давление во всех шинах до нормы, вместе с запаской. Ключ зажигания устанавливаем в положение ON, зажимаем кнопку сброса до момента, когда индикатор на панели не моргнет 3 раза. Откалиброванное значение установлено.

Как выключить индикатор системы проверки давления шин

Для отключения индикатора потребуется коннектор гильотинного типа для соединения уже подключенных проводов между собой. Приобретается в магазине автоэлектрики.

Под бардачком вынимаем черный пластиковый кожух. Достаем из оранжевой коробки коннектор, осторожно разматываем желтую и черную изоленту. Среди проводов найдите розовый с черной полоской (TMPS) и белый с черное полосой (земля). Эти провода соедините используя коннектор гильотинного типа. Аккуратно замотайте новой желтой изолентой и собирайте, как было.

Индикатор на панели больше не горит.

Отключать индикатор датчика целесообразно только после проверки и подкачки всех колес автомобиля.

И после того, как вы полностью удостоверились в неисправности системы. В противном случае это чревато аварийными ситуациями и быстрым износом шин.

Давление в шинах Прадо 150 влияет на степень износа покрышек, ход автомобиля и безопасность движения. Сохранение требуемого количества атмосфер в колесах повышает комфортность вождения.

Зачем проверять

Давление в шинах Ленд Крузер Прадо 150 контролировать нужно из-за того, что его существенные изменения приводят к ускоренному износу резины, снижению управляемости и даже поломке внедорожника.

Количество атмосфер в резине не является постоянной величиной: изменяется на десятые доли бара в зависимости от температуры.

Летом в течение дня поднимается на 0,1-0,2 бара — воздух внутри покрышки расширяется, увеличивая показатель. Зимой происходит обратное явление, из-за чего колеса рекомендуют перекачать: повышенное давление компенсирует потерю.

Как проверять

Проверять показатели рекомендуют перед каждой поездкой, но далеко не у всех водителей есть на это время и желание. Заменить замеры может визуальный осмотр — по внешнему виду колеса понятно, не приспущено ли оно, но определить на глаз перекачку не так просто.

Пользоваться манометром, устройством для измерения давления в шинах Тойота Прадо 150, обязательно как минимум раз в месяц.

Алгоритм проверки следующий:

1. Охладить резину: от остановки авто должно пройти не меньше 3 часов.
2. Снять колпачок с ниппеля и установить манометр.
3. Если значение соответствует норме, закрутить колпачок. При необходимости, приспустить или докачать, закрыв после ниппель.

Обязательно проверить все колеса: неправильное количество атмосфер хотя бы в одном из них может стать причиной аварии.

Последствия

Опасно и слишком низкое, и чрезмерно высокое давление в шинах Прадо 120 или любой другой модели Тойота. Отклонение от указанной производителем нормы не должно превышать 0,5 атмосфер.

Спущенная резина чревата:

• износом краев покрышки;
• повышению температуры диска, что может привести к взрыву;
• увеличением расхода топлива;
• слабым сцеплением с дорогой.

Перекачанная шина становится причиной:

• износа центра резины;
• ухудшения сцепления;
• снижения амортизации;
• повышения риска повреждения трансмиссии.

Тот факт, что небольшое повышение количества бар в покрышке снижает расход топлива не компенсирует возникающих из-за избытка атмосфер проблем.

Особую опасность представляет разное давление. Из-за этого возникают различия в степени износа покрышек, сцеплении с дорогой, управляемости — поведение ТЛК на таких колесах не предсказуемо.

Оптимальные показатели

Рекомендуемое давление в шинах Прадо 150 R17 — 2,0 атмосферы для передних и задних колес. Если машина транспортирует тяжелые грузы, его следует увеличить на 0,2 бара.

У 150-го Прадо на дисках R18 давление в шинах также 2,0.

Некоторые владельцы внедорожника считают, что 2,0 бара — слишком мало: автомобиль движется чересчур мягко. Из-за этого они предлагают докачать до 2,2 атмосфер. Особенно актуально это значение, по их мнению, для задних колес, на которые идет нагрузка груженого багажника. При показателе в 2,5-2,7 ход ЛК становится слишком жестким.

Датчик давления

Датчик давления в шинах Прадо 150 работает вне зависимости от того, автомобиль на дизеле или на бензине.

Электронный датчик фиксирует понижение давления в шинах и подает сигнал об этом на приборную панель — на ней загорается значок, похожий на арфу. Эталонное значение устанавливается на заводе Тойота, обычно оно равно рекомендованным 2,0 атмосферам.

Если водитель считает, что заданный показатель ему не подходит, он может установить собственный эталон. Для этого нужно:

1. Выключить двигатель.
2. Установить нужное количество атмосфер в колесах.
3. Включить двигатель.
4. Нажать и удерживать переключатель сброса системы контроля давления (находится под рулем). Новое эталонное значение зафиксируется через несколько минут.
5. Для окончания процесса необходимо проехать несколько десятков километров (10-30 минут движения) на скорости от 40 км/ч.

Электронные датчики не снимают необходимости контроля давления: они не отобразят критическое повышение бар в колесах.

Читайте также:

  
• Не открывается ниссан ноут с брелка
  
• Фиат альбеа не работает сигнализация
  
• Как устроиться автоэлектриком после курсов
  
• Фольксваген пассат б5 не закрывается багажник
  
• Для чего нужны рупора в автозвуке