Как поменять гур на опель вектра б
В данном фото отчёте подробно рассказано как своими руками произвести замену ГУР на автомобиле марки Opel модели Vectra B с 1.6 литровым 16V двигателем. Замена ГУР в нашем случае не сложная, особых профессиональных навыков не требует, не то что ремонт насоса гидроусилителя.
Если у вас машина оборудована кондиционером, то главным и неудобным действием замены ГУР — это снятия ремня, так как ремень проходит под опорой двигателя, этим добавляя не мало хлопот.
Для замены использовались следующие инструменты:
- Гаечный ключ 10,15,22,27;
- Плоскогубцы;
- Шестигранник;
- Плоская и крестообразная отвёртка;
- Чистая ёмкость для жидкости;
- Ключ ТОРКС Е10, Е12;
- 20-ти кубовый шприц.
Какой насос ГУР ставить на Opel Vectra B (Y16XE), периодичность проверки?
- JP Group 1245100600 — 7441 руб.
- General Ricambi PI 0114 — 6330 руб.
- Lauber 55.0630 — 12921 руб.
Периодичность замены — визуальный контроль системы гидроусилителя рулевого механизма на герметичность, долив жидкости при необходимости — на каждом плановом ТО.
Теперь головкой Е12 откручиваем болты-торксы крепления насоса ГУР к двигателю (обведены на фото) и ослабляем хомут нижней магистрали (также обведён). Приподнимаем насос и скидываем нижний шланг, не забывая подставлять ёмкость для слива остатков масла из бачка и магистрали.
Немного повозившись, вытаскиваем старый насос на свет божий (для удобства вытаскивания можно скинуть разъём датчика с термостата). Под капотом разворачивается вот такая картинка:
А вот и два насоса — старый и новый. Если на вашем насосе присутствует такой вот штуцер под ключ на 27 (обведённый кружком) — затяните его покрепче. Также поставьте на магистраль алюминиевую или медную прокладку, которая находится под белой пробкой. Невыполнение этих двух условий стоило мне двухсот грамм разлитого масла при первом запуске двигателя.
Сборку производим в обратном порядке. Не забываем:- залить масло в бачок ГУР до отметки max на щупе- повозиться с установкой теплового экрана- завести двигатель и покрутить руль вправо-влево, долить масла при необходимости- открыть крышку расширительного бачка и прогреть двигатель до открытия термостата, долить недостающий антифриз- на остывшей машине ещё раз проверить уровень жидкостей.
Собственно с чего я решил все это дело заменить… как то во время поездки у меня что то шелкнуло и засвистело под капотом… ну я сразу не обратил внимания, так как катил на 140+ на обгоне… но по приезду в город обнаружил что начал гудеть насос ГУРа и руль стал очень туго крутиться, тока при 1300+ вроде более менее но все же так не должно быть… почитал интернеты, пишут что варианта 2… сдох насос или требуется замена жижи… ну собственно и собрался…
загнал ласточку на место ремонта… как обычно под открытое небо ))
прикупил жижку и ремкомплект трамблера ваз 2109…
ну и немного рижского
хочу заметить что рижское не для приема внутрь )) а для промывки системы
состав рижского такой
ну и понеслась…
1. снимаем патрубок с обратки… который находится снизу бачка, сливаем старую жижу… кто как сливает, кто крутя рулем на не заведенном двс, кто кручением стартера без запуска двс и с подливкой новой жижи до того момента пока не потечет свежая жижка ))
я делал по 2 варианту заливая в бачок рижское…
слилось вот это
ну и решил проверить что мне это дало… подцепил все обратно, залил мобил, запустил… эффекта ноль (( очень расстроился… ну думаю щас насос переберу мб чо и изменится.
2. заново сливаем жижку, снимаем насос
и видим вот такое дело…
тут есть выработка… ее очень хорошо видно
вобщем снимаем все аккуратненько, промываем… по советам необходимо было сделать так, чтобы лопасти на эксцентрике(который по середине) выпадывали под собственным весом… но скока я не пытался обточить натфилем у меня ничего не вышло… такое ощущение что они намагничены чтоли…
собираем все в обратной последовательности, только нужно перевернуть обойму чтобы выработка оказалась с другой стороны… ну и при сборке нам понадобится ремкомплект трамблера ваз 2109 чтобы заменить уплотнительную резинку крышки ))
Ну вот впринципе и все… инструмент который мне понадобился для данной процедуры
Ну и собственно результат… результата нет (( в чем я очень сильно огорчен… походу требуется замена насоса…
Всем удачи!
Если ваш автомобиль имеет систему кондиционирования, тогда сложость в работе будет в том, что нам нужно демонтировать ремень , ремень располагается под двигательной опорой и вытаскивая его оттуда будет сложнее.
Из инструментов нам понадобится:
Ключ гаечные на "10", "15", "22", "27".
Плоскогубцы.
Ключ шестигранный.
Отвёртка плоская и крестообразная.
Ёмкость куда будет жидкость стекать.
Ключ ТОРКС Е10, Е12.
Шприц на 20 кубов.
Если ваш автомобиль имеет систему кондиционирования, тогда сложость в работе будет в том, что нам нужно демонтировать ремень , ремень располагается под двигательной опорой и вытаскивая его оттуда будет сложнее.
Из инструментов нам понадобится:
Ключ гаечные на "10", "15", "22", "27".
Плоскогубцы.
Ключ шестигранный.
Отвёртка плоская и крестообразная.
Ёмкость куда будет жидкость стекать.
Ключ ТОРКС Е10, Е12.
Шприц на 20 кубов.
В начале нам нужно получить доступ. Для этого мы демонтируем воздушный фильтр. После, возьмём ключ на "15" и прокрутим с его помощью ролик натяжной по направлению часовой стрелки.
Ремень демонтируем. После, нам нужно патрубок немного отвести в сторонку, после чего демонтируем экран тепловой, который располагается на коллекторе впускном.
Далее под патрубок установим ёмкость или сосуд, для того, чтобы слить туда жидкость антифризную.
ПОсле, нам нужно взять плоскогубцы и с их помощью разжать хомут патрубка, потом с термостата его аккуратно уберите.
В сосуд продолжает стекать жидкость антифризная.
Начинаем болты теплового экрана мы выкручиваем ключом Торкс Е10.
Экран сдвиньте в сторонку, вы можете лямбду снимать, но и без снятия это сделать возможно.
Берем возьмём шприц(можно грушей) выкачиваем жидкость, которая располагается в баке. Мы брали шприц 20-ти кубовый, чтобы он глубже входил в бак можете "ушки" отогнуть. После, возьмём головку на "22" и выкрутим магистраль гидравлическую. Будет лучше, если у вас будет шланга-удлинитель.
Болты-торксы, которые крепят насос Гура, следующим действием мы выкручиваем с помощью головки Е12. На фото мы обвели их.
После хомут магистрали нижней нужно немного ослабить.
Насос немного поднимите, а шланг скиньте, помните, что польётся жидкость, нам нужно слить её в какую-нибудь ёмкость.
НУ а теперь, мы можем вытаскивать насос старенький. Чтобы было наиболее удобно, можете датчик с термостата скинуть. Ну а на фото выше видно какую картину мы увидели.
В сравнении два насоса. Если вы видите, что на насосе располагается штуцер, тогда мы его ключом на "27" затянем, не бойтесь перестараться.
Далее на магистраль мы устанавливаем прокладку, она располагается под пробкой.
Ну а теперь выполните сборку в обратной последовательности. Помните, что масло нужно заливать в бак до максимальной отметки, которая располагается на щупе. Далее устанавлиаем тепловой экран.
Потом двигатель заводим, руль покрутите в две стороны. Посмотрите нужно ли долить масло или нет. Потом начинаем бак выкручивать, двигатель прогреваем. После жидкость антифризную доливаем и снова уровень проверяется.
что за ролики? там на насосе один шкив только и все. Если нужно снять этот шкив то для чего? вообще в чем проблема?
С насоса 3 болта выкрутили,каторые видны,а он все равно не вытаскивается, есть у кого нибудь в картинках?
Hanna
3 болта явно мало:
Спасибо,все разобрали,поставили,но оказалась лишняя пружинка,незнаем куда ее деть,нет ли у кого нибудь фото как собрать обратно?
Да,конечно,но образовалась лишняя деталька пружинка,и не можем понять куда ее. Есть у кого нибудь фото,как собрать,поэтапно.?
Hanna надеюсь что кто то подскажет, а на будущее все что делаешь фотографируй, заодно и фото отчет будет.
Вот эта пружинка,и пластмассовая штука с резьбой снаружи,где она должна находится,и в каком порядке ставится на место?если есть с фото,зарание спасибо.
Вложения Вот эта пружинка,и пластмассовая штука с резьбой снаружи,где она должна находится,и в каком порядке ставится на место?если есть с фото,зарание спасибо.
Выручайте,машина неделю во дворе стоит,из за этого насоса,боюсь поставить его,так как если не правельно может гидроусилитель выйти из строя,напишите хотя бы свое мнение,правельно ли все собрано?
Здравствуйте! Y22DTR, в тему не в тему. Утром или как простоит часов 4-5, как завожу, со стороны генератора свистел (морозы -35, -40 градусов, до этих морозов не свистел). Как в отпуск выйду думал съезжу на СТО, ну вчера поехал, а они это не ремень, а трубка гидроча лопнула, домой приехал пошупал, изучил эту трубку, которую они показали, она идет на турбину и вниз куда-то(1 машина и новичок в ремонтах). Подскажите пожалуйста где находится трубка высокого давления гидроусилителя?
на турбину идут 2 трубки, это подача масла и обратка
ПРИЧЕМ тут гидроусилитель?
1. руль ворочается легко?
2. жидкость в бачке гидроусилителя есть?
3. Что за трубка лопнула? фото в студию
4. свист в районе генератора может быть как сам подшипник генератора (что с зарядкой?), так и рядом стоящая помпа
XeVe , если бы у тебя лопнула любая трубка гидрача, ты бы оценил картину маслом, в буквальном смысле) это я тебе скажу из опыта) и оно не свистит а жужжит премерзко так. А свистит чаще после морозов закуковевший ремень/подшипник генератора, да
HER13, руль очень хорошо крутится, жидкость не проверял, как вы сказали, трубки подачи масла наверно, фотку постараюсь выложить
в каком месте трубка лопнула?
там только одна трубка моет лопнуть и то в оном месте где соединяется мягким переходником, в остальных местах трубка металлическая. Так причем тут трубка и шум посторонний? к тому же если трубка лопнула то у тебя там в масле все будет.
HER13 , утром завел, не свистит, тьфу-тьфу-тьфу, потеплело -30 гр. и еще тен поставил, ша к СТО-м поеду, на их лица посмотрю
Рис. 264. Расположение насоса гидроусилителя и его бачка на дизельном двигателе без турбонаддува: 1 — гибкий шланг высокого давления; 2 — обратный шланг; 3 — шкив и приводной ремень; 4 — насос гидроусилителя; 5 — бачок гидроусилителя
Рис. 265. Расположение насоса гидроусилителя и его бачка на дизельном двигателе с турбонаддувом: 1 — гибкий шланг высокого давления; 2 — возвратный шланг; 3 — шкив и приводной ремень; 4 — насос гидроусилителя; 5 — бачок гидроусилителя
Крепление насоса на разных модификациях различается. Поэтому последующее описание следует соотносить с рекомендациями по установленному типу двигателя. На рис. 264 изображено расположение насоса на дизельном двигателе без турбонаддува. На рис. 265 насос показан на двигателе с турбонаддувом. Для начала работ надо освободить переднюю часть автомобиля. Снимать насос гидроусилителя необходимо в следующем порядке:
- отвернуть пробку бачка гидроусилителя (см. рис. 263) и откачать жидкость из системы гидропривода. При этом не допускать попадания жидкости на окрашенные детали автомобиля. Для откачивания лучше всего подходит резиновая груша, наконечник которой опускают в бачок;
- отвернуть накидную гайку гибкого шланга 1 (см. рис. 264 и 265) высокого давления. Под ней находится уплотнительное кольцо. При сборке гайку затягивать моментом 35–40 Н·м;
- отвернуть болты крепления шкива 3 насоса гидроусилителя, удерживая шкив от проворачивания. На бензиновом и дизельном двигателях без турбонаддува предварительно снять шланг воздухозаборника;
Сборка проводится в обратной последовательности. Болты крепления насоса затянуть моментом 21 Н·м, болты шкива — моментом 30 Н·м. После окончания сборки залить жидкость в систему, как описано выше, и прокачать.
Читайте также: