Как пользоваться раздаткой на шевроле трекер

Обновлено: 24.01.2025

На Сузуковских форумах вопрос "Мигает лампа 4WD - нормально ли это?" нет-нет, да встречается, хотя тема перетёрта не раз. Не думаю, что люди читать или искать не умеют. Просто живёт до последнего момента надежда: "А вдруг всё в порядке?".

Так думал и я, когда приобрёл своего Трекера с периодически мигающей лампой 4WD. Мигание такое ровное было: 1 раз в 5 сек. Предыдущий владелец сказал, что так всегда у него было (то есть последние 10 000 миль, которые он проездил по России). И он вообще был уверен, что это так и должно быть.

Многие счастливые обладатели СГВ знают, как лечить эту болезнь. Пишу для тех, кто всё ещё надеется, что зарастёт само или просто не знает, как это лечить.

Так в порядке или нет?

Увы, не в порядке. Ездить можно, даже очень долго. Но мигающая лампа - это признак неисправности, и решать вам, есть ли смысл рисковать.

Теперь, немного изучив этот вопрос, знаю, что переднего привода может не быть и при горящей лампе 4WD (полетела раздатка, например), и передний привод может быть при негорящей лампе 4WD (просто перегорела лампа).

Раздатку я поменял ещё пару лет назад. Кстати, накрылась она у меня в самый неподходящий момент - при подъёме по снежной лесной дороге.

Лампочка же особо не беспокоила до тех пор, пока её мигание не стало хатоичным и частым. Посмотрев форумы, понял, что вариантов неисправностей не так много, но от правильности диагностики зависит и объём и стоимость работ, и стоимость запчастей.

Для начала немного матчасти. Её знают многие, я пишу только для тех, кто не знает. Я сам это искал по форумам.

У Шевроле Трекеров и Сузуки ГВ до 2002 г.в. с рычагом включения ПП (а не с кнопкой) рычаг механически подключает дифференциал переднего привода к раздатке. Рычаг также замыкает контакты включения пневмонасоса переднего привода, который накачивает воздух в диафрагму переднего дифференциала. Эта диафрагма, в свою очередь подключает передний дифференциал к полуосям.

Рычаг вперёд - контакты замкнулись - насос заработал и накачал диафрагму - создалось рабочее давление в пневмотракте - загорелась лампа 4WD.

Ну это условно: могу ошибаться в терминологии и каких-то тонкостях, но в целом идея такая.

Думаю, сделано для того, чтобы экономить топливо и увеличить ресурс трансмиссии, при этом не увеличивая стоимость конструкции.

Как только мигнула лампа 4WD - это значит, упало давление в пневмотракте, передний привод отключился. Загорелась снова - ура, ПП есть.

Мигание 4WD - это либо потери давления в пневмотракте, либо питания в цепи включения.

Итак, что делал я.

Самое неприятное и дорогое в первом случае - повреждение диафрагмы. Стоит дорого, контракт брать смысла не имеет, замена трудоёмкая.

Поэтому я сначала проверил работоспособность диафрагмы. Для этого сдёрнул трубочку пневмотракта с корпуса переднего дифференциала (схему с Экзиста не вставляю, а трубочку можно посмотреть самостоятельно 27985-65D01). Найти её достаточно просто.

Заткнул трубочку плотно, чтобы насос смог создать давление в тракте, и включил передний привод. Лампа как мигала, так и мигает. Отлегло. Диафрагма в порядке.

Следующий шаг: проверка пневмотракта. Снимаем шланг с выпускного патрубка пневмонасоса включения переднего привода (насос имеет номер 27940-65D02). Это тот шланг, что идёт к переднему мосту. Плотно закрываем выпускной патрубок чем-нибудь (я заткнул пальцем соседа по гаражу) и включаем ПП (соседа не задавите, он ещё пригодится). Лампа продолжает мигать - значит, проблема с насосом. Нет - ищи утечку в пневмотракте.

У меня оказалось дело в насосе. Екзист предложил оригинальный аналог 27940-65D03. Пара недель ожидания, замена за пару часов (для удобства лучше снять передний бампер), и вот: лампа 4WD горит ровно и постоянно! Ура!

Да, для тех, кто хочет сэкономить. Несмотря на то, что кто-то что-то там его где-то разобрал и сделал, насос неразборный! Пусть винтики на его корпусе не дарят вам надежду - корпус там не открывается. Мало того, попытка разборки приведёт к тому, что слетит с места прокладка корпуса насоса. Поставить её обратно нереально.

Говорят, можно добраться до обратного клапана, чтобы чем-нибудь его смазать. Можно. Для этого необходимо развальцевать крышку на корпусе насоса. Насколько вам удастся поставить её обратно герметично, и насколько важна эта герметичность (может, она и не нужна, а вот защищённость от воды и пыли нужна точно) - решать вам.

А в момент замены насоса вскрылась ещё одна проблема, связанная с утечкой масла из двигателя. Проблема пока не решалась. Это будет другая история :)

staford89

Продвинутый новичок

Здраствуйте, у меня такая беда!машина шевроле трекер 2000 года, 2 литра, АКПП!полный привод как будто живет своей жизнью, хочет включится, хочет нет!но заметил такую особенность, что когда машина стоит в теплом месте привод включается нормально!стоит ее оставить на улице что бы она остыла,то все,привод уже не работает!Рыдаю!часа полтора покатаюсь и он опять без проблем врубается!да,еще,при включении п\п лампочка 4WD загорается в любом случае,включится он или нет!помогите пожалуйста,даже не знаю что делать!был в СТО они не поняли!хотели почитать коробку,а она не поддалась