Не работает гидроусилитель руля пежо боксер

Обновлено: 07.01.2025

Рулевой усилитель Boxer 3 ⇐ Boxer 3. Ходовая, рулевое

Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3

спецы раскажите по подробней про гидроусилитель руля как его проверить где провода, предохранители
У меня часто опять стала проблемка с тем , что когда набираешь скорость как правило руль становится жёсче , а когда сбавляешь крутится легко
Так вот когда я сбавляю он у меня не возращается в мягкое положение и остаётся жёским как при 140 км в час
опишите плиз в темке : Boxer. Ходовая, рулевое
Я к тому что в ОД без загарания ЧЕКа пошлют

предохранитель в салоне F51

на всякий пожарный посмотри это:
Info flash

ОЩУЩАЕТСЯ ЗАЕДАНИЕ ПРИ ПОВОРОТАХ РУЛЕВОГО КОЛЕСА ПРИ ПОВОРОТАХ РУЛЕВОГО КОЛЕСА
1. ПРОИСХОЖДЕНИЕ
Задевание элементов крестовины рулевой колонки.
2. РАБОТА ПРИ ПОСЛЕПРОДАЖНОМ ОБСЛУЖИВАНИИ
Контроль крестовины рулевой колонки.
Замена рулевой колонки ( При необходимости) .
1. Необходимая деталь
1 Рулевая колонка ( При необходимости) .
2. Контроль

Проверьте крестовину рулевой колонки ( В "a") : В случае задевания элементов на уровне крестовины рулевой колонки ; Выполните необходимые работы.
3. Ремонт
Заменить : Рулевую колонку ( Смотреть документацию сервисной станции :Service Box / BOXER 3 / Методы / Выключатели автомагнитолы на подрулевых рычагах неисправны / Реферанс документа / B3EG47P0 Снятие - Установка : Рулевая колонка) .
4. Время работы
Контроль крестовины рулевой колонки :
• Время : 0.20
• Код операции : 99500A
Замена рулевой колонки ( При необходимости) :
• Время : 1.40
• Код операции : 41110A
3. СЕРИЙНОЕ РЕШЕНИЕ
Начиная с 09/2006 : Отклонение от нормы у поставщика и контроль поставщиком 100 %.
ПРИМЕЧАНИЕ : Больше не составляйте отчет о неисправности (CRI), чтобы сообщить о неисправности, произошедшей с автомобилем, выпущенным до внесения изменения в процесс серийной сборки ; И наоборот, отошлите отчет о неисправности (CRI) для любого случая повторного возникновения неисправности после применения данной информации или для любой неисправности, произошедшей с автомобилем, выпущенным после внесения изменения в процесс серийной сборки.

Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3

Расскажу как я это делал.

Морозец -12, солнце. Имеем шаровую которую нужно менять. Новая у од стоит под 2500, решил не париься взял за 700 тыров.

Год назад вместе с передними стойками подвеску перебрал, примерно те же 30 тыр и пробежали. Ревизию проводил месяц назад - менял рулевые наконечники, делали сход-развал - с шаровыми всё хорошо. Рублей на 300 sasic был дороже.

На нашей убогой Москве-Риге оторвал задний аморт. Из региона заказать: ждать неделю. По срочному поставил передние амортизаторы(газовые) от УАЗа Хантера, перепресовав втулки. С тех пор проехал более 20,000км. и менять передумал, работают идеально, а про цену и не говорю. Напомню: поставил на Пыжа Боксера г/п 1,1. мал., короткий.

всем привет, в связи сложившейся ситуацией и аху . ным ростом цен, подскажите на зад амортизаторы L2H2 самый недорогой вариант, а то мои уже 650000 прошли видимо пора менять :facepalm: , они уже . сгнили :D

нет ли неоригинального переднего амортизатора на боксер3 2009года выпуска?
если можно, то сообщите производителя и код.

pangeorgiy ,
Добрый день!
Подскажите пожалуйста
Ошибки по пневме С1026 и С1027, из за них может не включаться компрессор?

Всем привет, Проблема в следующем поменял тяги и наконечники стало тянуть на право, сделал развал опять тянет, приехал на развал обратно мастер опять крутил вертел, не помогло опять тянет. Поменял резину на летнею поехал в другую контору на развал с компом и всякими примочками, БЛИН опять ТЯНЕТ на право. В чем может быть причина . и ещё какой та скрип появился спереди когда медленно.

Помогите с выбором шаровой опоры. Ставил TRW.Справа прошла уже 70000,а слева хватает на 10000. Автомобиль Пежо боксер 2012г.в.

Кто сам менял стойки, подскажите пожалуйста, как подобраться к верхнему креплению? Понимаю что надо из салона, а как и что надо снимать не уразумел, боюсь сломать :)

Ну где я не прав? Странно,что чел, заявляющий о том, что он спец с 30 летним стажем и АВТОМЕХАНИК :lol: , не имеет понятия о том, что существует два типа опорных подшипников на наши авто.

Не прав в том что плохо учился.
ТИП у этих подшипников один.. *Подшипник качения упорный роликовый*, а вот что ты имеешь в виду, называется *конструктивное исполнение*.
Кстати ты не забыл, что они у тебя.

Подскажите про отбойники которые над рессорами стоят они одного вида бывают или нет .
У меня стоят оранжевого цвета я так понял что это усиленные!, а еще бывают желтого цвета?
у меня пассажирский Пежо Боксер 2011 г.в. Л2Н2 одна рессора

удалено
Про покупку запчастей узнавайте в разделе: Boxer 3. Запчасти .

ничего не понял

Поперечная вибрация на ~80км/ч при наборе скорости. Есть и на 4 передаче и на 5-й. Что может быть? В руль не бьет.

Почитал ветку. Почитал другие источники.Вибрация при нажатии на газ четко 80км\ч. До 80 нормально,после 80 нормально. Естественно по логике-привода..Начал с простого и дешевого.Махнул колеса зад с передом местами. Стало несомненно лучше. Эффект плацебо подумал я. и поехал на балансировку. Все пропало 100%.
А симптомы то были другие. При сбрасывании газа и выжимании сцепления вибрация.

Добрый день. Имею в эксплуатации Пежо Боксёр 3 короткая база. Сзади у него стоит 1 листовая рессора. Меня это напрягает и я хочу установить 3 листовую от длинной базы. Кто нибудь менял? Какие рессоры могут подойти? От каких машин ставили? Подскажите код запчасти? Можно ли просто добавить листы?

IMG_20210706_190144.jpg
Как-то подзабыли мы форум.
Кто такие рессоры ставил вместо однолистовых? Как они?
Вроде TES. Второй лист плотно прилегает к основному(не прямой и длинный)

Парни, подскажите со второго Боксёра на третий подходят опоры ?
Может кто кат.номерок скинет достойного неоригинала ?
Заранее благодарен !

Boxer3 200ткм замена рычагов предстоит или можно саленблоки поменять!! Какие саленблоки подоидут может кто подскажет и номера нижних шаровых!

Шаровые себе , когда был boxer, ставил as metal , сайлентблоки последний раз ставил magneti marelli , они же cf gomma судя по знаку . На оригинале те же обозначения. Единственное что хочу подметить , не поленитесь и перед установкой шаровой где с обратной стороны идёт завальцовка , пролейте клеем или герметиком пропащие . Были случаи когда завальцовка не герметична , в результате попадание воды в.

может кому полезно будет: мой боксер после оборудования - просел от тяжести: задок лег на резиновые ограничители хода подвески. Как следствие задок на кочках стало подбивать.
Родные усиленные рессоры - убрал сразу т.к. они чисто грузовые: тяжелые, жесткие и прямые.
Газелевские рессоры - шире боксерских, а Волговские - как раз.
Поставил подрессорники, задок еле заметно приподнялся и стал лучше.

Подскажите кто может в теме.
Есть ли замена по подшипникам на опоры стойки от 290кузова.
На днях перебирал ходовочку и выяснилось что опоры стоят от 290 кузова, подшипники следует заменить,есть уже выроботка раковинки. но вот какие туда подобрать, пока ищу варианты, может кто подскажет что?

Приветствую всех!
Люди подскажите без лишней воды какие лутьше всего поставить стойки переднии. BOXER 13г L3H4 Грузоподьемность 1500кг.
Правая потекла на днях, надо менять. Думаю может если ставить так уже какие нибудь для увелечения грузоподьемности хоть не много.
Хочется конечно и мягкость сохранить, но не так уж принципиально.
Спрашиваю тут а не в магазине, так как в магазинах начнуть как.

Вобщем был куплен комплект, аморты каяба. Шток 25.пружины клаксон усиленые.
Пока полет нормальный,комфортно на неровностях, машина приподнялась.

Всем доброго здравия ! Помогите советом, в поиске ничего не нашёл.
Кто нибудь сам менял зад.ступицу ? Проблемное это дело ?
Заранее благодарен !

Самое проблеммное снятие внутренней обоймы подшипника. но тут у кого как повезет. Нужен сьемник или народ надрезает ее болгаркой, бывает хватает тонкого зубила.

всемх приветствую! подтекает шланг высокого давления на ГУРе. подтекал сначало на скрутке,сейчас мокрый весь. хотелось бы его заменить, но ценник по ситроену и пежо кусачий, по фиату в два раза меньше! подскажите, они взаимозаменяемы.
вот номера с экзиста:

Fiat/Alfa/Lancia 1365353080 Труба 1 5 дн. 5 923,20р.

Citroen/Peugeot 4014.GQ Шланг высокого давления 14 дн. 9 903,86р.

Меня запугали , что можно спалить насос гура, без масла. Решил не рисковать, чтобы не попасть на замену ещё и насоса ГУРа. Эвакуатор обошёлся дешевле нового насоса.
можно закольцевать насос (шланг высокого давления в обратку)залить масла и ехать. я в 90х так 2000км проехал , эвакуаторов не было как и запчастей. :facepalm:

Пежо 2008г.Начался люфт.После того как поддомкратив машину,решил проверил люфт передних колес.Верх вниз люфта нет,а влево вправо есть что еще может быть.Наконечники рулевые поменял изменений нет.У ребят интересовался говорят рулевая рейка,она нетечет.Можно ремонтировать ее или нет.Цена кусачая 55рублей. Может кто сталкивался с такой проблемой?

На холодную ГУР работает, а на прогретую туго крутиться,так скажем что вообще не крутит!?В чём причина? ГУР?.РЕЙКА?Масло заменил,тот же эффект!!пробег 350т км.Менять насос?

Vf3ycbmac11825105 рейка без датчика
После таких глобальных замен даже предложить нечего :unknw:
можно воткнуть в систему манометр и проверить давление на холодную и на прогретом моторе. Раньше так на грузовиках делали. :oops:

После зимы ищу все сайлетблоки задней подвески. Искал по магазинам, все трубят меняйте рессору в сборе . звучит как бред. Кто то говорит подходят с 2го поколения . Кому верить? :)

Мне нужны 4 сайлетблока рессор(по 2 на сторону) и 2 сайлентблока которые крепят сзади рессору к кузову(правильное название не знаю но вроде каждый составной). Наверняка кто то уже менял. Подскажите пожалуйста. :cry:

В итоге все получилось. Родные стояли с металлич. обоймой, которая осталась в рессоре. Выбил старую обойму и резиновым молотком забил новую.
НУ ТЫ ЛАНДУХ ЛАПУХОВЫЙ :facepalm: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: ты начни с простого , велосипеды детские поремонтируй.
он уже 6 лет их ремонтирует :D . прежде чем писать посмотри на дату написаного :oops:

Знатоки подскажите пожалуйста, дело в том что руль крутится туго. Текла рейка, сделал, поменял гур и всё равно руль тугой! Возможно пропорциональный клапан не работает, подскажите где он нахидится, на какой магистрали, как выглядит, как проверить? ЧТО ДЕЛАТЬ ИЛИ К КОМУ ОБРАТИТЬСЯ.

P.S. За подсказку которая решит проблему вознаграждение 1000₽ .

Руль становится тугим на прогретом автомобиле. Зимой, в мороз долго работает как надо пока холодный. Усиление появляется, если крутить руль очень медленно. Частота оборотов двигателя никак не влияет.
Подскажите, в чем может быть причина и лечится ли это?

Вроде все проштудировала,но может не увидела информации.
В общем вчера при замене шин на лето увидели разбитые сайлентблоки задних амортизаторов. Покопалась в инете, но ничего толком не нашла.
Может кто уже сталкивался с этой проблемой, как решали. Существуют оригиналы,или от других ТС что-то подобрали. Знала бы, хотя бы старые оставила.Вообще конечно странно. Родные амортизаторы прошли 200 тыс.

Впресовал от ресор увазика смотрите фото, пришлось немного подточить. Полеуританновые цена вопроса 90 рублей.

Приветствую всех! Очередная проблема! Мёрзнет задняя подвеска когда ниже -10 градусов примерно, едешь как будто на карете. Менял амортизаторы, поставил KYB не помогло. Что делать?

Всем доброго времени суток. Помогите разобраться с проблемой:
Приобрели флюрограф на базе citroen jumper 3 2013г, машине 3 года, а пробег 5 тысяч (почти всегда стояла). В техпаспорте вес указан 3200кг, максимальный 4000. Т.е. получается флюрограф весит около 1200кг(этот вес постоянно в авто).
При этом ходов подвески почти нет, передняя - пару сантиметров, задняя(2 листа) лежит на отбойниках.

На перед бывают пружины разной толщины, соответственно и нагрузки. Себе поставил чуть толще оригинала ,точно уже помню вроде толщина пружины 18мм, очень доволен.

19 мм., Для автодома, такие же стоят, пробоев нет.

Теряю резинки на ресорах(крторые на конце) весят. :( Без них ,ресоры щёлкают.Потерял одну,на днях вторую :shock: .У меня одного такое происходит?И Чё с этой бедой делать?Пыж на гарантии.

Всем привет, :hats_off: , я тут спустя пол года эксплуатации заметил, что задняя часть моего буса заметно просела(смотрел на пустом авто),вожу периодически по 1800 кг.,вот не много поразмыслив решил слегка модернизировать заднюю подвеску.фото после работ см. ниже.
:oops:

после установки пружин задок приподнялся на 7 см,на пустом авто конечно стало заметно козление,но почему то оно поменьше чем.

После 1000 км пробега :good: Прокладки подняли отбойник над рессорами и стало ещё мягче, на больших амплитудах не бьёт в кузов. Самое главное из-за чего всё это сделал, вторые листы перетирали коренные, на этих местах сточило 2-3 мм., особенно спереди.

Всем привет ! Возникла такая неприятность , меняли в сервисе правый опорный подшипник + рулевые наконечники и колодки ! после чего появился неравномерный свист колодок с правой стороны при торможении и небольшие толчки в педаль тормоза , а так же после 90 появилась вибрация в руле ! Какая может быть причина ?Мои подозрения что при замене опорного подшипника что то сделали со ступицей или я не.

Не нравиться мне работа передней подвески. Слабая энергоемкость, частые пробои, особенно в загруженном состоянии. За два года и 120 тыс. пробега морда подупала примерно на 2-3 см. Цепляешь защитой то, что раньше проезжал спокойно. Стал заметен отрицательный развал (верхняя часть колес вовнутрь, нижняя наружу). Заметил, что машина лучше чувствует себя при смещении груза в район задней оси.

Скажите, Килен пружины 12205 сколько диаметр прутка?Чем отличаются от Килен 12181? Цены у них разные и прилично

Доброго времени суток! подскажите от какой машины (каталожный номер) встают ровно передние дополнительные пружины. Ставятся внутрь основных. Ситроен Джампер 3

Очередной раз встряв в ледяной колее сломали не только шкив ГУРа, но и отломили кусок от вала. Закрепить новый шкив кое-как закрепили, но Но замена ГУРа однозначно. Неоригиналов предложений куча. Рассматриваю Krauf, Zolert, Motorherz, Hde, Fenoxю А кто что-нибудь ставил? Поделитесь опытом использования!

Добрый день.
Проблема такая, передние колеса стоят домиком, развал не сделать, пробивает подвеску. В чем причина? Peugeot Boxer 2009
Помогите пожалуста.

Колёса домиком это стойки надо менять, стойки немного гнутся в нижней части,где в ступицу входят

согласен 100 % стойки гнутся, изиза этого колёса домиком
Проходил уже это, развал-схождение не поможет !

Есть несколько вопросов к знатокам:
1. какое внутренее сопротивление у пропорционального клапана р.у.
2.какое напряжение подается на клапан при разных значениях скорости(у меня на х.х. 0.26V)
3.где находится эл.блок управления клапаном
заранее спасибо

Рулевая рейка 1.jpg Может кто знает,подскажите плиз,какой размер гайки на рулевой рейке,какая нужна головка?

Подскажите пож-ста, проблема появилась пару дней назад.
На ходу если порезче нажать на газ, то её бросает влево, после сброса газа, машина возвращается в нормальное положение.
До этого пару недель назад поменял сайленты в рычагах, шаровые и рул. наконечники, после чего сделал схождение.
Всё было хорошо, а недавно машина начала уплывать в лево, ездить очень не комфортно.
Сегодня заехал на.

Проблема то ушла?

Опыта мало. Если рессора касается отбойника на пустой машине - значит ли, что рессора сломана(2 листа). Спасибо за ответ.

Юрий2105 , Я купил пневмоподушки, установил и балдею! :hats_off: Если еду пустой, спускаю их в ноль, если надо груз зацепить, копрессором качну 2-3 атм и в путь :thank_you:
зы. вот позавчера 3 палета полублока керамзитобетонного в машину поставил и привёз себе! 3атм в балонах. :wink: вес 2700кг :D

Доброе время суток! Внимание вопрос - как называется данная штука(скоба, опора втулки стабилизатор. ) креплениестаба.jpg Сама втулка не интересует, интересен железный хомут! И если есть артикул какого нибудь аналога, поделитесь пожалуйста.

одинаковые. 3326.71 наружный диаметр 90мм внутр. 55мм разница может быть если есть или нет АБС тогда должно быть кольцо с магнитом.

У меня 335 версия 2010 пЫжа отсутствует стабилизатор устойчивости на задней балке. Как узнать должен быть или нет. Может по vin коду.

отбойники играют роль стабилизатора
ну ты чебурашка, отбойник играет роль дантиста вытаскивая потихоньку зубы у пассажиров.
отбойник этот - это позор инженеров просчитавшихся с упругостью рессоры.

Старая тема , но сегодня полез под машину(купил 2 недели назад боксер 2016г.) и обнаружил.. точнее не обнаружил заднего стабилизатора Как понял по теме его.

:facepalm: провернулся болт в опоре передней стойки. Что делать?

Вот стал обладателем авто Peugeot Boxer III, короткий, низкий, 2.2 литра, 120 лошадей.Машиной доволен, но возникло пару вопросов на которые не могу найти отаеты.
Пневмоподвеска - как часто должен включаться компрессор?У меня он послсе заводки утром включаеться и если машина стоит с работающим двигателем то примерно через минут 5 опят включаеться, хотя машина не двигаеться и вроде никаких.

Всем привет, имеем Peugeot boxer евро5, появилась проблема, при троганье отключается гур, на месте газуй/не газуй все работает идеально, насос новый, датчик на рейке новый, с жижой все в порядке, ремонт новый, ошибок в памяти нет. Все разводят руками, может кто сталкивался? :hats_off:

Сереня , Я когда стойки менял, разобрал опорник, помыл, помазал и поставил обратно, но у меня не хрустел.

При движении, с набором скорости стал прослушиваться гул, источник самостоятельно и без дополнительных (сервисных) мер пока определить не могу, поэтому взываю к опыту аудитории.
Гул пока не сильный, но вроде как прогрессирует, пробег 122ткм, 116 замена выжимного и сцепления. В поворотах без изменений, ступицы холодные, коробка работает без замечаний.
Прочитал трансмиссию и ходовую однозначного.

разный
Вот именно при наборе и сбросе газа гудит

на родных амортизаторах испытываю проблему с передней подвеской: на кочках/волнах чуть побольше - пробивает переднюю подвеску до отбойников. Даже на пустой машине. На скорости от 90-100 км/ч.
Вообще ощущение что передние амортизаторы - пустые и совсем нет прогрессии.

Кто-то у себя решал такую проблему ? в какую контору посоветуете обратиться чтобы грамотно помогли с выбором амортизаторов ?

Всем привет. Вот мое решение: снимаем стойку, разбираем, вытаскиваем пружину, (перед этим правда покупаем пружины от классики и четыре тонкие резиновые проставки две толстые, четыре чашки опорные), одну тонкую проставку переворачиваем и вставляем в стойку (выравниваем посадочное место), вторую тонкую проставку вместе с опорной чашкой ставим как положено. Отмеряем жигулевскую пружину по высоте.

Всем привет,мужики выручайте не могу нигде найти информации,стук при вращении руля в боксере а месте и при движении,подвеску всю перетряхнули, осталось либо рейка либо крестовина рулевая которая внизу около педалей,пошатали в ней имеется люфт,вопрос кто сталкивался или менял её, какие у неё размеры или может от какой другой машины подходит,ещё лучше если подскажет кто номер её чтоб заказать можно.

Всем привет,ребята выручайте,автомобиль Пежо боксер 3,что может быть включаешь заднюю передачу и при трогании слышны сильные стуки,при движении вперёд такого не наблюдается,и ещё не знаю связано это или нет стоишь если на месте на заведенной машине и рулем крутишь тоже идут стуки прямо в руль отдают,что это такое?из нового что менял в подвеске-все шаровые,все опорники,чашки.

Подскажите опасно ли поднимать одним домкратом заднюю балку? на шиномантаже так подняли сегодня, поставили домкрат посередине балки, не погнется ли она так?

Всем доброго времени суток!
Подскажите,
Заехал в сервис на диагностику подвески, начали поворачивать колеса на подъемнике и из бачка гидроусилителя потек ЙОГУРТ розового цвета. Сказали эмульсия - жидкость заменили. Через полторы недели заглянул в бачек гидроусилителя, а там опять тоже самое, но уже рыжего цвета (жидкость на которую заменили, была рыжая).

Неисправности ГУР приводят не только к ухудшению комфорта управления автомобилем, но и непосредственно влияют на безопасность вождения машиной на дороге. Так, типичными поломками гидроусилителя руля является протекание сальников его гидросистемы, недостаточный уровень жидкости либо ее несвоевременная замена, недостаточный уровень натяжения приводного ремня, частичный выход из строя приводного насоса и некоторые другие. Во многих случаях гидроусилитель вполне подлежит ремонту, в том числе в условиях гаража. Рассмотрим типичные неисправности, методы ремонта и профилактики гидроусилителя руля.

Функции и устройство ГУР

Чтобы разобраться с возможными неисправностями ГУРа вкратце рассмотрим зачем вообще он нужен и какой у него принцип работы.

Основная функция гидроусилителя руля — повышение комфорта управления автомобилем путем облегчения усилий на рулевом колесе. Это обеспечивается работой встроенного в него гидравлического насоса, который создает и изменяет давление в гидравлической системе рулевого управления.

Неисправности ГУР видео

Основной механизм гидравлического усилителя руля — это насос, который приводится в действие ремнем от коленчатого вала двигателя автомобиля. Главная его задача — нагнетать необходимое давление в системе (обычно оно составляет порядка 50…100 атмосфер). Еще один элемент системы — распределитель, он отслеживает усилие на рулевом колесе и дозировано помогает поворачивать управляемые колеса. Для слежения используют торсион или датчик. Также в системе предусмотрен клапан, задача которого состоит в перепускании в систему излишней жидкости под давлением.

Когда руль стоит прямо, то дозирующие каналы распределителя гидравлической жидкости перекрыты, и масло сливается обратно в расширительный бачок через клапан. Во время поворачивания рулевого колеса в ту или иную сторону золотник открывает масляные каналы, и жидкость уходит в исполнительный механизм рулевой рейки, который и поворачивает колеса. Также конструкцией предусмотрены предохранительные клапаны, которые срабатывают, когда руль вывернут до упора в ту или иную сторону, так как в этот момент на насос поступает наибольшая нагрузка.

Признаки неисправности гидроусилителя

Существует ряд типовых симптомов, указывающих на то, что гидроусилитель руля в автомобиле нуждается в ремонте либо, как минимум, следует поменять в нем масло. Так, диагностику ГУР необходимо выполнять в случае появления хотя бы одной из перечисленных ниже ситуаций:

Зачастую признаки неисправности ГУР в автомобиле очень схожи с поломкой других элементов рулевой системы, таких как рейка, рулевые тяги, наконечники и прочие. Поэтому желательно выполнять комплексную диагностику.

Причины неисправности ГУР

В зависимости от того, какая именно часть гидроусилителя вышла из строя на это может быть своя причина. Однако когда не работает гидроусилитель руля причины выделяют следующие:

Кроме перечисленных причин неисправности ГУР, относящихся к технической области, имеет смысл также выделить две причины, связанные с так называемым человеческим фактором. В частности:

Неправильная эксплуатация. Нагрузка на насос гидроусилителя напрямую зависит от угла поворота колес. В частности, он работает под наибольшей нагрузкой при вывернутых до упора рулевых колесах. Соответственно, большинство автопроизводителей прямо указывают в инструкции, что нежелательно держать в крайнем положении руль дольше приблизительно 5. 10 секунд. Также указывается, что при постановке машины на стоянку колеса нужно оставлять в прямом положении. Следуя таким простым рекомендациям автовладелец сможет надолго продлить срок эксплуатации гидроусилителя руля, и его насоса в частности.
Стиль вождения. При быстрой езде по неровной дороге (ямы, бездорожье) страдают не только элементы подвески автомобиля, но и система гидроусилителя руля. Соответственно, ее элементы быстро изнашиваются и выходят из строя. Поэтому имеет смысл придерживаться небыстрой езды, особенно в условиях бездорожья, по ямам. Это убережет от повреждений не только подвеску, но и систему гидроусилителя руля.

Поэтому зачастую причиной того, что гидроусилитель преждевременно вышел из строя бывает виноват сам водитель. Так что устранение неисправности гура будет напрямую зависеть от причины которую показала диагностика.

Как проверить ГУР на неисправность

Уровень жидкости в бачке

Первое, на что нужно обратить внимание при проблемах с гидроусилителем — проверить в бачке уровень его рабочей жидкости. У каждой машины, оборудованной ГУР, в подкапотном пространстве в общей доступности находится специальный небольшой расширительный бачок с рабочей жидкостью, что используется для смазки и охлаждения. На стенках бачка имеются отметки MIN и MAX (могут быть другие аналогичные пометки, в том числе рисунки), которые указывают, соответственно на минимальный и максимальный уровень жидкости в системе. Необходимо постоянно следить за тем, чтобы жидкости было достаточно. Заметное снижение её объема это повод искать причину утечки в системе, то есть, ее разгерметизации.

Натяжение ремня

Следующая обязательная проверка — усилие натяжения приводного ремня. У каждого автомобиля соответствующее значение указывается в мануале. Информацию о том, что он ослаб можно получить, лишь проверив рукой его натяжение, или по главному симптому, который заключается в писке ремня при холодном пуске двигателя, особенно в холодное время года. Натяжку выполняют с помощью специальных инструментов и приводных роликов. В качестве временной меры можно использовать кондиционер для приводных ремней. Но потом все равно нужно делать соответствующую натяжку.

Подтекание жидкости

Диагностика неисправностей ГУР обязательно подразумевает осмотр всех его магистралей на предмет утечки гидравлической жидкости. Места течи могут быть самыми разными, обычно это валы, подшипники, штуцеры, трубопроводы. Обязательно нужно проверить непосредственно насос ГУР на предмет подтекания.

Состояние жидкости и фильтра

При проверке обязательно обращать внимание на состояние фильтрующего элемента, а также гидравлической жидкости. Особенно это актуально при длительной их эксплуатации после замены. Изменения цвета на очень темный или появление запаха гари — повод немедленно ее поменять!

Завоздушивание системы

Статор и ротор насоса

При демонтаже насоса обязательно проводят осмотр состояния его ротора и статора. Если насос долго работал на грязной рабочей жидкости, сильно перегревался, то велика вероятность, что на рабочих поверхностях появятся задиры и царапины. Зачастую при этом повреждается еще и вал. В этом случае меняется либо рабочая пара, либо насос целиком. Разве что в качестве временного решения можно вынуть пластинки и перевернуть их. Так насос сможет еще походить некоторое время, но потом его однозначно нужно заменить на новый аналогичный.

Проверка подшипника

При значительном гуле насоса, износе его лопастей и/или повреждении внутренностей корпуса имеет смысл проверить подшипник насоса на предмет износа. Для этого необходимо демонтировать насос из своего посадочного места. После этого просто пальцами подергать подшипник в разных плоскостях. И если вдоль оси допускается минимальный люфт, то в перпендикулярной к оси плоскости люфт недопустим, поскольку в этом случае лопасти будут касаться в процессе движения внутренних поверхностей насоса.

Аналогичные рассуждения справедливы и для втулки. Однако в этом случае замене подлежит не втулка, а корпус, поскольку, во-первых, зачастую втулка попросту впаяна в корпус, а во-вторых, велика вероятность того, что втулка уже разбила корпус, и он будет заведомо поврежден.

Перепускной клапан

Когда существует неисправность перепускного клапана ГУР, то на горячем двигателе и высокой температуре окружающей среды к рулевому колесу при повороте придется прикладывать большие усилия. Во время демонтажа клапана необходимо проверить наличие задиров внутри посадочного места клапана. Если эти два фактора имеют место, то клапан подлежит замене.

Профилактические меры

Профилактика и правильная эксплуатация в данном случае системы гидроусилителя зачастую позволяет значительно продлить срок эксплуатации механизма. Гидроусилитель — достаточно надежная и неприхотливая запчасть, и при правильной эксплуатации она может прослужить около 100…200 тысяч километров пробега. Однако для того чтобы продлить срок эксплуатации гидроусилителя необходимо следовать простым правилам, среди которых:

Следование перечисленным выше нехитрым правилам позволит автовладельцу не только значительно повысить ресурс гидроусилителя избежав неисправности, но и сэкономить на возможных ремонтах.

Прокачка ГУР и его системы проводится при замене рабочей жидкости, завоздушивании, которое может быть результатом неисправности или выполнения ремонтных работ. Попавший внутрь воздух не только снижает эффективность работы гидроусилителя, но и может вызвать серьезные поломки, в частности, выход из строя насоса ГУРа. Поэтому прокачку гидроусилителя необходимо проводить в строгом соответствии с существующей технологией.

Признаки неисправностей в системе ГУР

Существует несколько признаков завоздушивания системы ГУР, при котором необходимо провести его прокачку. Среди них:

появление сильного шума в районе установки ГУР или его насоса;
увеличение давления на рулевом колесе, затруднения при его повороте;
подтекание рабочей жидкости из системы гидроусилителя.

Кроме этого, существуют еще несколько признаков, свидетельствующих о завоздушивании системы — возникновение пены на поверхности рабочей жидкости в расширительном бачке, самопроизвольные повороты рулевого колеса в одну из сторон. Если вы столкнулись хотя бы с одним из описанных признаков — значит, вам необходимо прокачать гидроусилитель руля.

Как прокачать ГУР

Как залить масло и прокачать ГУР

Процедура замены жидкости и прокачки ГУР выполняется в строгом соответствии с существующим алгоритмом. Некоторые автопроизводители могут вносить в него свои особенности. Если у вас есть мануал к вашему автомобилю, рекомендуем ознакомиться с соответствующим разделом. В общих же чертах шаги необходимо выполнять в такой последовательности:

Полностью поднимите автомобиль на подъемнике или вывесите его передние колеса.
При необходимости выполните слив старой жидкости из расширительного бака. Для этого следует снять возвратный шланг (идущий в систему ГУРа) с расширительного бачка и поставить на него заглушку, чтобы жидкость из шланга не выливалась. К освобожденному кранику на бачке присоединяют шланг, идущий к пустой бутылке, куда предполагается сливать старую гидравлическую жидкость.
Основной объем жидкости удобнее всего откачивать шприцом и сливать в отдельную бутылку. Когда жидкости останется совсем мало переходим к следующему пункту.
Провести заливку рабочей жидкости в расширительный бак до верха.
Далее следует покрутить рулевым колесом из стороны в сторону (от упора до упора) несколько раз с тем, чтобы через шланг вытекла оставшаяся в системе старая жидкость. Поскольку новая жидкость вытесняет старую, не забываем следить за уровнем масла в бачке, чтобы в шланг не попал воздух.
При падении уровня жидкости вновь доливаем ее.
Запустите двигатель на 2-3 секунды и заглушите. Это делается для того, чтобы жидкость начала распространяться по системе.

Важно помнить, что если вы завоздушили систему ГУР, то воздух можно выгнать с помощью прокачки путем вращения руля из стороны в сторону. Однако ни в коем случае не запускайте двигатель, поскольку воздух в системе критичен для насоса ГУР и может стать причиной его выхода из строя.

Откачка масла шприцом

Далее следует долить рабочую жидкость в бачок до уровня отметки MAX и повторить процедуру с запуском двигателя. Этот цикл повторить 3-5 раз.
Сигналом к прекращению прокачки является тот факт, что в сливную бутылку перестает попадать воздух из возвратного шланга. Это означает, что в гидравлической системе воздуха больше не осталось, а бачок попадает свежая чистая жидкость.
После этого нужно установить на место возвратный шланг (подсоединить к расширительному бачку, где он был изначально установлен).
Вновь наполнить бачок до уровня MAX, после чего запустить двигатель.
Для прокачивания гидроусилителя необходимо 4-5 раз медленно покрутить рулем от левого до правого упора. В местах упоров делать паузы на 2-3 секунды. Если воздух остался, он должен выйти в расширительный бак. В процессе проверки следим за тем, чтобы насос не издавал посторонних шумов.
Сигнализатором того, что прокачка закончилась, будет отсутствие на поверхности жидкости в бачке воздушных пузырьков.
После этого плотно закройте расширительный бак.

Прокачка системы ГУР

Прокачку системы также можно осуществлять без запуска двигателя, “на холодную”. Для этого достаточно вращать рулем от левого до правого упоров. При этом старая жидкость и воздух выходят из системы. Однако большинство автопроизводителей все же советуют прокачивать систему с запущенным двигателем.

Уровень жидкости в бачке должен находиться между отметками MIN и MAX. Помните, что при нагреве жидкость расширяется, поэтому не следует наливать ее сверх имеющейся отметки.

Характерные неисправности гидроусилителя руля

Неисправности в работе гидроусилителя легко опознать по характерным признакам. Среди них:

Туго поворачивается рулевое колесо. Вероятные причины — выход из строя насоса ГУР, использование неподходящей рабочей жидкости, залипание каналов золотникового механизма.
При вывернутом до упора рулевом колесе (в любую сторону) в процессе езды слышен звук высокой частоты (похожий на свист). Вероятная причина — прослаблен приводной ремень.
Рулевое колесо поворачивается рывками. Вероятные причины неисправности — несоответствие рабочей жидкости спецификации, заявленной производителем, неисправность распределяющего жидкость механизма, неисправность насоса.
Наличие интенсивного пенообразования в расширительном бачке. Вероятные причины — смешивание жидкостей разных типов, неисправность насоса ГУР.
При работающем двигателе происходит самопроизвольный поворот рулевого колеса в любую сторону. Вероятная причина — неисправная работа золотникового механизма, чаще всего, засорение его рабочих каналов, неверная сборка (например, после установки ремкомплекта).

Стоимость замены жидкости и прокачки ГУРа

Если вы планируете проводить работы по замене жидкости и прокачке ГУРа самостоятельно, то вам необходимо будет купить лишь масло в объеме от 1 до 3 литров (с учетом промывки, при этом объем системы ГУРа легкового автомобиля составляет до 1 литра). Цена жидкости зависит от марки и магазина. Она находится в пределах 4. 15$ за один литр. Если же вы не хотите или не можете самостоятельно выполнять подобные работы — обратитесь за помощью на СТО. Приблизительные цены на январь 2017 года составляют:

работа по замене жидкости — 1200 рублей;
прокачка ГУРа — 600 рублей.

Заключение

Что делать, если гудит ГУР? Этим вопросом периодически задаются большинство автовладельцев, в чьих машинах установлена эта система. Какие могут быть причины и следствия поломки? И стоит ли вообще обращать на это внимание?

Причин почему гудит ГУР, может быть несколько. Посторонние звуки указывают на явную неисправность в системе управления. И чем раньше вы ее устраните, тем больше денег сэкономите и не подвергнете себя риску попасть в аварийную ситуацию с неисправной рулевой системой вашей машины.

Причины возникновения гула

Неприятный гул гидроусилителя руля может возникнуть при разных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, почему гудит ГУР при повороте:

Низкий уровень жидкости в системе гидроусилителя. Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев на уровень масла в расширительном бачке ГУР. Он должен находиться между отметками MIN и MAX. Если уровень находится ниже минимальной отметки, то стоит долить жидкость. Однако перед этим нужно обязательно найти причину утечки. Особенно, если после последней доливки прошло немного времени. Как правило, течь возникает на хомутах и в местах стыков. Особенно, если шланги уже старые. Перед доливкой обязательно устраните причину течи.
Несоответствие залитой жидкости той, которую рекомендует изготовитель. Это может стать причиной возникновения не только гула, но и более серьезных неисправностей. Также гудеть ГУР зимой может по причине того, что жидкость хоть и соответствует спецификации, однако она не предназначена для эксплуатации в особых температурных режимах (при значительных морозах).

Грязная жидкость ГУР

Гудит ГУР на холодную

Выявление неисправностей ГУРа и рулевой рейки

Существует несколько причин, почему гудит ГУР на холодную. Первая заключается в том, что идет подсос воздуха через магистрали низкого давления. Для ее устранения достаточно поставить два хомута на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме этого, стоит заменить кольцо, стоящее на всасывающем патрубке самого насоса. После установки хомутов рекомендуем вам воспользоваться маслоустойчивым герметиком, которым нужно промазать хомуты и места соединения.

Также можно условно выделить еще одну причину, вероятность которой невелика. Иногда бывают случаи, когда проводится недостаточная (некачественная) прокачка системы ГУР. В этом случае на дне бачка остается воздушный пузырь, который удаляется с помощью шприца. Естественно. что его наличие может вызывать обозначенный гул.

Методами устранения может быть замена масляных шлангов и/или рейки, замена насоса ГУР, установка дополнительных хомутов на все шланги с тем, чтобы исключить подсос воздуха в систему. Также можно выполнить следующие процедуры:

замену уплотнительного кольца на носике подачи расширительного бака;
установку нового шланга от бачка до насоса с использованием маслоустойчивого герметика;
выполнить процедуру выгонки воздуха из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время для того, чтобы они полопались) поворотами руля на не запущенном моторе;

Еще один вариант ремонта заключается в замене уплотнительного кольца во всасывающем шланге давления ГУРа (а при необходимости и самого шланга и обоих хомутов). Дело в том, что со временем оно теряет эластичность и становится жестким, то есть, теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, который поступает в систему, вызывая стук и пену в бачке. Выход из положения заключается в замене этого кольца. Порой проблема может возникнуть из-за того, что подобрать аналогичное кольцо в магазине бывает непросто. Но если вы нашли его, обязательно заменить и посадите на крепление и смажьте маслоустойчивым герметиком.

Для некоторых машин в продаже имеется специальный ремкомплект гидроусилителя. В случае возникновения проблем с этим узлом, первым делом необходимо купить ремкомплект и поменять резиновые прокладки, которые входят в его состав. Причем желательно покупать оригинальные наборы (особенно актуально для недешевых иномарок).

Подшипник насоса ГУР

Также необходимо следить, за отсутствием грязи в жидкости системы. Если она присутствует даже в малых количествах, со временем это приведет к износу деталей насоса гидроусилителя, из-за чего он начнет издавать неприятные звуки и хуже работать, что будет выражаться в увеличении усилия при повороте руля, а также возможным стуком. Поэтому при замене жидкости обязательно посмотрите, нет ли на дне расширительного бачка грязевых отложений. Если они имеют место, необходимо от них избавиться. Проверьте фильтр в бачке (если он имеет место). Он должен быть относительно чистым и целым, плотно прилегать к стенкам бачка. В некоторых случаях лучше заменить полностью бачок с фильтром, чем пытаться очистить их. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали. Для этого нужно использовать упомянутый ремкомплект.

Неприятный звук может издавать внешний подшипник насоса ГУР. Его замена проводится легко, без необходимости полной разборки узла. Однако порой бывает трудно найти ему замену.

Существуют специальные присадки, которые добавляют в жидкость гидроусилителя. Они устраняют гул насоса, снимают усилия на руле, увеличивают четкость работы ГУРа, снижают уровень вибрации гидронасоса, защищают детали системы от износа, когда в ней низкий уровень масла. Однако автомобилисты к таким присадкам относятся по-разному. Одним они действительно помогают, другим лишь вредят и приближают время замены насоса ГУР или проведение его замены.

Поэтому рекомендуем вам пользоваться присадками на свой страх и риск. Они лишь устраняют симптомы неисправности и отсрочивают проведение ремонтных работ с насосом или другим элементами системы ГУР.

При выборе жидкости обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала при значительных морозах (при необходимости). Поскольку масло с большой вязкостью будет создавать препятствия для нормальной работы системы ГУР.

Гудит ГУР на горячую

Если гидроусилитель гудит на горячую, то проблем может быть несколько. Рассмотрим несколько типовых ситуаций и методы их решения.

В случае, когда во время прогрева двигателя начинается вибрация руля, необходимо заменить насос или провести его ремонт, используя ремкомплект.
Когда стук появляется на прогретом двигателе на низких оборотах, а на высоких пропадает — это означает, что насос ГУРа приходит в негодность. Выхода в данном случае может быть два — замена насоса и заливка более густой жидкости в систему гидроусилителя.
Если вы залили в систему контрафактную жидкость, это может привести к тому, что при нагреве она потеряет свою вязкость, соответственно, насос не сможет создать необходимое давление в системе. Выход — заменить масло на оригинальное, предварительно выполнив промывку системы (прокачку свежей жидкостью).
Неисправность рулевой рейки. При нагреве жидкость становится менее вязкой и может просачиваться через сальники, если они повреждены.

Помните, что лучше использовать оригинальную жидкость. Об этом свидетельствует опыт многих автовладельцев. Ведь покупка контрафактного масла может вызвать дорогостоящий ремонт элементов системы гидроусилителя.

ГУР гудит в крайних положениях

Не поворачивайте надолго передние колеса

Следует учитывать, что когда колеса повернуты до упора, насос ГУРа работает с максимальной нагрузкой. Поэтому он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в мануалах. Важно различать именно аварийные шумы, связанные с неполадками в системе.

Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются следствием неисправности в системе, то необходимо провести диагностику. Основные причины того, что ГУР гудит в крайних положениях, являются все те же, перечисленные выше, причины. То есть, необходимо проверить работу насоса, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение приводного ремня ГУР, чистоту жидкости. Также возможно возникновение описанной ниже ситуации.

Обычно в верхней части редуктора находится клапанная коробка, которая предназначена для управления гидропотоками. При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость проходит по “малому кругу”, то есть, насос работает сам на себя и не охлаждается. Это очень вредно для него и чревато серьезной поломкой — например, задирами на цилиндре или шиберах насоса. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно актуально. Поэтому не держите колеса вывернутыми до упора более 5 секунд.

Гудит ГУР после замены

Иногда гидроусилитель начинает гудеть после замены масла. Неприятные звуки могут быть вызваны насосом в случае, если в систему было залито масло менее густое, чем было до этого. Дело в том, что между внутренней поверхностью статорного кольца и пластинками ротора увеличивается выработка. Также возникает вибрация пластинок, обусловленная наличием неровности поверхности статора.

Чтобы предотвратить подобную ситуацию советуем вам пользоваться маслом, рекомендуемым заводом-изготовителем. Это убережет ваш автомобиль от поломок в системе.

Также возможно возникновение гула после замены шланга высокого давления гидроусилителя. Одной из причин может быть некачественный шланг. Некоторые СТО грешат тем, что вместо специальных шлангов, предназначенных для высокого давления и работы в системе ГУРа, она устанавливают обычные гидравлические шланги. Это может стать причиной завоздушивания системы и, соответственно, возникновения гула. Остальные причины полностью аналогичны перечисленным выше случаям (стук на холодную, горячую).

Советы по эксплуатации гидроусилителя руля

Чтобы гидроусилитель работал нормально и не стучал, необходимо придерживаться нескольких простых правил:

Следить за уровнем масла в системе ГУР, вовремя доливать и менять его. Кроме этого, проверяйте его состояние. Всегда существует риск покупки некачественной жидкости, которая через короткое время эксплуатации приходит в негодность (проверяйте ее цвет и запах).
Не задерживайте надолго (более 5 секунд) колеса в крайнем положении (и левом и правом). Это вредно для насоса ГУР, который работает без охлаждения.
При постановке машины на стоянку всегда оставляйте передние колеса в ровном положении (прямо). Это снимет нагрузку с системы гидроусилителя при последующем запуске двигателя. Особенно этот совет актуален в холодное время, когда масло густеет.
В случае возникновения неисправностей с ГУР (гул, стук, возросшие усилия при повороте рулевого колеса) не тяните с ремонтом. Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и убережете свое авто, вас и ваших близких от возможных аварийных ситуаций.
Постоянно следите за состоянием рулевой рейки. Особенно это касается состояния пыльников и сальников. Так вы не только продлите срок ее службы, но и сэкономите деньги на дорогостоящем ремонте.

Заключение

Помните, что при появлении малейших признаков неисправности рулевого управления машины, и в частности, системы гидроусилителя, необходимо как можно быстрее провести диагностику и ремонтные работы. Иначе при наступлении критического момента вы рискуете потерять контроль над машиной, когда рулевое управление откажет (например, заклинит рулевую рейку). Не экономьте на состоянии вашего авто и безопасности своей и ваших близких.

Читайте также: