Как покрасить хендай солярис
На дорогах больших городов очень много автомобилей, в которых сидят далеко не всегда самые ответственные люди, из-за этого довольно часто случаются различные аварии, приводящие к дефектам на кузове транспортного средства. По статистике бампера автомобиля Хендай Солярис являются самой частой деталью повреждаемой при ДТП.
Ремонт кузова, а в частности бампера заключается не в одной лишь покраске, поэтому владелец должен быть готов к существенным денежным затратам. Конечно это не самое критичное, что может огорчить автолюбителя, так как автомобиль, который красили, теряет в своей стоимости при последующей продаже.
Что нужно для покраски бампера?
Обычно покраска бампера у хорошего опытного маляра будет стоить в районе 7000-9000 рублей, сюда уже включено- снятие- установка, разборка, ремонт, краска, лак, шпаклевка, грунт, другие сопутствующие материалы для ремонта. По времени же, это займет 2 -3 дня, после этого ваш бампер будет как новенький. Но в хороших кузовных мастерских всегда очереди, запись осуществляется на пару недель вперед. У многих не то, что нет таких денег, даже нет времени, ведь для многих автомобиль — это необходимое средство передвижения. А из комфортного Хендай Солярис не все захотят пересесть в маршрутку без свободных мест.
Покрасить бампер вы можете самостоятельно, не прибегая к помощи кузовных мастеров, а постаравшись, свою работу вы можете выполнить не хуже. Однако тут если и экономятся деньги, то время, затраченное на работу.
Да, покраска бампера займет у вас по более времени, чем у человека с опытом таких работ, но все же вы получите бесценный опыт и в дальнейшем сможете заняться окраской других деталей кузова. А сколько можно сэкономить денег? В общем, для многих такой навык – сплошной плюс.
При работе вам будут необходимы следующие материалы и принадлежности:
- Наждачная бумага, градация 120, 180, 240, 360, 400, 600, 800, 2000, 2500;
- Брусок для шлифования гибкий;
- Смывка старой краски (если планируете удалить всю старую краску);
- Антисиликон 0.5 л;
- Уайт-спирит 0.5 л;
- Грунт по пластику;
- Салфетки;
- Емкости для смешивания;
- Шпатели;
- Шпаклевка по пластику;
- Жидкая шпаклевка (шприц — пластик);
- Лак двухкомпонентный;
- Пластификатор (если хотите покрытие сделать более эластичным);
- Краска (база) 150 грамм;
- Тряпочка межслойная;
- Проявка или просто баллончик с краской противоположного цвета грунту;
- Краскопульт дюза 1.3 для базы, 1.5 для нанесения лака, 1.7 для грунта и шприца;
- Компрессор с достаточной производительностью и осушителем;
- Средства индивидуальной защиты (перчатки резиновые, респиратор).
Пошаговая инструкция
Предварительно необходимо подобрать краску. Этим занимаются специалисты. Вам просто нужно оставить деталь кузова в цвет автомобиля.
Я не рекомендую вам подбирать краску по коду Hyundai Solaris, так как вы в точности не попадете в тон авто и бампер возможно будет отличаться пигментом и оттенком. Подобная ошибка будет дорого стоить.
Покраска должна выполняться только в помещении с хорошей вытяжкой иначе вы нанесете вред здоровью!
Снимаем бампер с автомобиля. Откручиваем крепления противотуманных фар и демонтируем их. Тщательно моем его снаружи и внутри водой с автошампунем. Распыляем уаит – спирит или удалитель битумных пятен на поверхность бампера, не забывая про торцы, ждем 5 минут и чистой ветошью вытираем весь битум, который начнет стекать.
При наличии трещин их необходимо запаять!
Осматриваем видимые дефекты.
Покраска не может начинаться без обезжиривания. Производим данный процесс по поверхности антисиликоном и протираем чистой тряпкой. После этого 120 наждачной бумагой удаляем всю краску, которая облазит, треснула при повреждении и места подверженные шпаклеванию.
Если же вы хотите удалить все лакокрасочное покрытие, то необходимо пройтись 240 наждачкой по всей поверхности бампера, для того что бы средство проникло сильнее в покрытие, а после нанести смывку старой краски следуя инструкции на баллоне. Протираем и обезжириваем поверхность.
Открываем шпаклевку, наносим ее на шпатель, добавляем отвердитель, в пропорциях указанных на банке. Тщательно перемешиваем другим шпателем. После этого размазываем ее по необходимой поверхности поврежденного участка, избегая образования воздушных пузырьков.
Далее разглаживаем ее, придавая определенную форму, и оставляем сохнуть.
Чистим шпателя. Берем 180 бумагу вставляем в брусок и шлифуем излишки первого слоя шпаклевки крест-накрест, сильно не залезая плашкой на целую поверхность. Наносим второй слой (с ним вы справитесь быстрее, так как уже будет придана форма) и даем высохнуть.
После этого шлифуем 180 бумагой и смотрим наличие дефектов и пор. При наличии таковых шпаклюем третьим слоем и выравниваем 180.
Шлифуем всю поверхность бампера 180.
Для заделки всех скольчиков по поверхности бампера и мелких царапин наносим шприц пластик на бампер краскопультом (дюза 1.7 -2). Делаем межслойную выдержку, по времени указанной в инструкции (примерно 5 -10 минут). Покрываем вторым слоем, ждем полного высыхания. После 240 зачищаем жидкую шпаклевку, далее 360.
400 наждачной бумагой чистим поверхность столько, сколько это нужно для нанесение грунтовки.
Разводим грунт с отвердителем, разбавляя растворителем (при необходимости можно добавить пластификатор). Обезжириваем. Краскопультом, с дюзой 1.7, распыляем грунт по поверхности бампера в два слоя и ждем полного высыхания.
С баллончика распыляем тоненький слой краски противоположной по цвету грунтовке и брусочком с наждачкой 400 перетираем всю шагрень по мокрому. Следы от краски из баллончика должны быть стерты бумагой, а поверхность идеально ровной. Зачищаем 600 далее 800 перетирая риску предыдущей.
Готовим помещение под покраску, убирая по максимуму всю пыль, полы должны быть сырыми. Моем и обезжириваем бампер кладем его на стол или иную поверхность. Одеваем средства защиты. Разводим краску растворителем до нужной консистенции, заливаем в краскопульт (дюза 1.3). Настраиваем краскопульт по давлению сжатого воздуха, ширине факела и количеству краски. Обдуваем поверхность пистолетом и наносим первый слой базы (он не должен быть толстым- иначе будут потеки, а слегка укрыть грунт и дать основу следующим слоям краски), делаем межслойную сушку 10- 15 мин. Протираем специальной салфеткой для удаления опыла. Укрываем вторым слоем краски (более толстый). Ждем 10- 15 минут, протираем опыл и окончательно закатываем 3 слоем. Протираем. Ждем 15- 20 минут и покрываем лаком (краскопульт с дюзой 1.4), аналогично в 2- 3 слоя без использования салфетки, предварительно добавив отвердитель и разведя его до нужной консистенции (по желанию добавьте пластификатор). Даем полностью высохнуть материалу.
Если у вас образовались подтеки -шлифуем их 2000 следом 2500 и полируем машинкой.
490 675
Известно, что цех окраски завода Hyundai в Санкт-Петербурге - закрытая территория, куда просто так не попасть. Однако почти никакие стены не могут устоять перед нашим клубом , поэтому у нас появился небольшой эксклюзивный материал о принципах работы цеха окраски Hyundai Solaris и порядке обработки кузова в нем. В каких-то деталях описание может быть не совсем точным, однако все это правда. Фотографии можно кликать для просмотра в полном размере.
Итак, начнем. Сначала о цветах, в которые красят кузов Hyundai Solaris - их девять. Каких-то цветовых предпочтений в цеху окраски нет, все цвета используются примерно в одинаковой пропорции.
После цеха сварки кузов, а точнее - пока полуфабрикат, поступает в цех окраски.
Там он сразу поступает на линию подготовки кузова с гордым названием "PT ED", расшифровку которого мы не знаем, но она нам и не нужна. На линии PT ED находится 18 различных ванн, в которых кузов проходит очистку и предварительную подготовку. Линия полностью автоматизирована, участие человека в ней минимально - кузов по очереди проходит все ванны по заданной программе.
Первые 4 ванны - промывочные, в них кузов натурально промывается от всех следов, которые остались на нем после штамповки и сварки. Среди остальных стоит выделить отдельно ванну, в которой методом электрического катафореза на весь кузов наносится специальный катафорезный грунт, обеспечивающий высокую степень защиты от коррозии и высокую химическую стойкость к различным химикатам, включая щелочи (напомним, что кузов изготовлен из оцинкованного стального листа, однако дополнительная обработка не помешает). В остальных ваннах находятся различные химические реактивы, состав которых нам неизвестен, но назначение понятно - подготовить кузов Hyundai Solaris к последующим операциям в цеху окраски и сделать его устойчивым к различным вредным воздействиям окружающей среды.
После "купания" во всех 18 ваннах кузов поступает на контроль качества, протирку и зачистку, а затем на линию герметика.
На линии герметика кузов промазывается специальными герметиками на всех стыках, а также наносится шумоизоляция на пол салона и стенку моторного отсека.
Затем участок антигравия, где антигравий наносится на днище и нижнюю кромку боковой части кузова.
После антигравия кузов поступает в первую печь, где выполняется сушка. После печи снова производится контроль качества, а затем зачистка перед наложением основного грунта. Далее кузов отправляется в камеру наложения грунта, где роботы наносят грунтовку на всю основную поверхность, а люди - на труднодоступные места. После нанесения грунта кузов снова поступает на сушку в печь, затем снова выполняется контроль качества, откуда кузов направляется в камеру подготовки кузова к нанесению базовой краски и затем собственно в камеру нанесения базовой (основной) краски.
Основную краску, так же как и грунт, на основную часть кузова наносят роботы, а в труднодоступные места - люди.
После нанесения базовой краски снова сушка в печи и контроль качества.
Затем окрашенный кузов отправляется в камеру нанесения лака, откуда еще раз в сушку и снова на контроль качества.
В завершение процесса следует камера нанесения воска, а в самом конце выполняется полировка кузова, наклейка черной ленты на рамки дверей и финальный контроль качества.
После этого готовый окрашенный кузов Hyundai Solaris отправляется цех сборки.
Вот такая маленькая история кузова в цеху окраски.
Интересно, толщина хорошо, но еще будет зависеть и от качества самой краски. А какая для Хендай Соляриса по качеству будет лучше краска перламутр или металлик? Может качество краски зависит от года выпуска, лучше или хуже становится?
что делать ? второй раз обращаюсь по гарантии . краска слезла вокруг личинки замка багажника. ОД красил. и вот опять второй раз поеду красить*(
14
Кстати у меня Ланос также был лучше покрашен чем Солярис. Точно!
Извените если не по теме,но более подходящей не нашёл,а новую начинать не стоит. Вопрос у меня вот какой:кто владеет информацией о периодичности или очерёдности цвета покраски автомобиля на заводе.
3 2
Сегодня после мойки увидел эту неприятность. Позвонил дилеру и записался на осмотр только на 29 марта
Прочитал что ЛКП на "соляре" (и отчасти согласен-отвалилась краска возле замка 5-ой двери),но на предыдущей "калине" покрытие было не лучше(протиралось пластмассовыми и резиновыми деталями до металла)
22 3
А это походу стандартная беда у нас.
У меня облупилось через год. Перекрасил еще через пол-года по гарантии в Гермес-Балашихе.
Я приехал ремонтироваться по направлению (передний бампер), заодно показал и это, мне сказали - "Посмотрим". Через три дня забрал с замененным бампером и перекрашеным багажником.
У меня на крышке багажника сверху был скол до грунтовки, так вот он тоже закрасился. Значит красили целиком в камере. Все гут.
Тут камрады с таким же облуплением вокруг замка пишут что через пол-года снова облупилось. Так что к концу года поглядим.
Должен сказать, что пока я пол-года (а то и год) ездил с этим "отлупом" - коррозии там не преключилось.
22 3
Читая форум, сделал для себя вывод - чем меньше ОД тарят одну марку в городе - тем отмороженнее эти ОД.
У центровых ОД хендая в нерезиновой на такое сложно нарваться.
8 3
Мне как то повезло, два питерских дилера приняли меня в день обращения. Первый (не буду называть название, очень известный в Питербурге) в четверг все осмотрел, в следующую среду признал гарантийным случаем. Но. Очередь на покраску на осень.
Плюнул, поехал к другому.
Осмотр в день обращения - решение о гарантийном случае еще не принято, но инженер в личной беседе сказал, что это гарантия, и покрасят в течении трех недель с момента обращения))))
Если что интересует - в личку))
. Штирлиц, проходя по переулку заметил, как маляр закрашивал матерные слова на заборе.
- "Модератор" - подумал Штирлиц.
На оценку ремонта приехал Хундай Солярис . Составили смету по ремонту автомобиля, определили список запасных частей. Заказали запчасти. Спустя семь дней автомобиль был укомплектован новыми оригинальными деталями для проведения кузовного ремонта.
Автомобиль приняли в ремонт, загнали на мойку, тщательно помыли кузов арки пороги. Затем авто перекатили в кузовной цех для последующей установки на стапель.
Мастер Кузовщик Дмитрий закрепил автомобиль на платформенном стапеле с помощью больших зажимов за отбортовки порогов. После чего произвели все необходимые замеры! Стало понятно что необходимо устранить перекос проема багажника. С помощью силовой башни развивающий тяговое усилие до 10 тонн исправили геометрию проема багажника и произвели ремонт задней панели. В результате чего все необходимые детали встали на свое место. Установили новый багажник и задний бампер, убедились, что все зазоры получились ровными.
Можно начинать замену старых элементов на новые. Первым делом срезали заднее ветровое стекло, это необходимо для замены заднего правого крыла, частично разобрали салон, чтобы ничего не повредить при сварочных работах. Отсверлили по заводским сварочным точкам старое крыло. После чего начинаем контрольную сборку и выставляем все зазоры. И только после того как все кузовные зазоры выставили, начинаем сварочные работы. Крыло привариваем сваркой пайкой проволокой CuSi3 в среде инертного газа аргон аппаратом T3 GYS AUTO . При такой технологии температура сварочного шва меньше тем самым не утягивает и не теряет своих свойств металл. Такие швы более устойчивы к коррозии.
Кузовные работы закончили, все зазоры выставили, детали приварили. Снимаем все съемные детали кузова: бампер, крышка багажника, фонарь, задняя правая дверь и отправляем автомобиль в покраску.
Каждая деталь автомобиля проходит подготовку к покраске:
- Новый задний пластиковый бампер заносим в покрасочную камеру и нагревает до 60 градусов. В результате выпариваются смолы, силиконы, от матрицы при формовании. Затем деталь проходим очистителем для пластика, наносим одной салфеткой и следом вытираем растворенные загрязнения новой чистой салфеткой. Далее шлифуем всю поверхность бампера Scotch-Brite 3М с тем же очистителем для лучшей адгезии лакокрасочных материалов. Бампер готов для покраски по технологии мокрый по мокрому. Бампер красится в покрасочной камере при температуре 20 градусов плюс минус 2 градуса. Летом температура может быть выше, тогда используем вместо стандартного разбавителя медленный. Покраска бампера, наносим первый слой грунта по пластику, вторым слоем грунт мокрый по мокрому далее с выдержкой по времени наносим базовую эмаль, после чего бампер покрываем бесцветным защитным лаком.
- Новая оригинальная крышка багажника покрыта катафорезным грунтом, ее необходимо за матировать. На стыки металлов с внутренней стороны, нанести шовный герметик. далее такая деталь будет красится в камере мокрый по мокрому.
- Заднее крыло, не съемная деталь, поэтому мастер кузовщик демонтирует механическим методом. Далее деталь приваривается к кузову по заводским точкам, стыки с порогом и обводом крыши свариваются латунью (пайкой сваркой, в среде аргона). Все сварочные точки и швы обрабатываются абразивным кругом. Все неровности на крыле убирает мастер Михаил методом удаление вмятин без покраски, для того чтобы избежать шпаклевания плоскости детали таким образом толщина лакокрасочного покрытия будет близкой к заводской. Далее все работы проводит автомаляр Андрей. Готовит деталь к покраске, матирует всю поверхность крыла, далее шпаклюет все сварочные швы и точки после кузовных работ. Места шпаклевания обрабатывает абразивным материалом, открытый металл покрывает Primer Filler (первичный грунт) после чего наносит грунт наполнитель и подходящим по диаметру сверлом обратной стороной делает имитацию сварочных точек. Далее загрунтованную поверхность автомаляр обрабатывает абразивным материалом после чего на все швы наносит шовный окрашиваемый герметик. Деталь готова к покраске в покрасочной камере!
- Порог правый ремонт, кузовщик делает кузовной ремонт порога, автомаляр подготавливает его к покраске и перед покраской в камере наносит окрашиваемое антигравийное покрытие. После покраски порог обрабатывают с помощью длинной трубочки с распылителем на конце материалом PROSPECTRUM WAXCOAT 200 это средство на основе парафинов специально разработано для антикоррозийной защиты и обработки скрытых полостей, также этим составом обрабатываем сварочные швы и стыки металлов в скрытых полостях.
- Заднюю правую дверь Маляр готовит под покраску методом плавного перехода. Для этого дверь разбирает, снимает молдинг и ручку, матирует и оклеивается под покраску в покрасочной камере.Все готово к покраске в камере. Процесс лакокрасочных работ длится около двух часов, по завершению автомобиль сушится один час при температуре 60 градусов. На этом покраска автомобиля заканчивается. Остается сборка, полировка, мойка и выдача авто.
Вообще-то это не накладки. А сделано это так: с начало (после того как поцарапал)покрыл серым антиргавием, но не понравилось, затем нашёл краску почти идеально подходящую по цвету и покрасил (вроде всё было нормально), затем покрыл лаком и она (в смысле краска) позолотела от лака. А в завершении отбил кантик полоской алюминиевым, самоклеющимся скотчем.
Всем привет. Проблемка и у меня появилась(((
В Ашане, блин, тележка задела машинку, остался скол в области двери((( Подскажите как поступить, что делать? Замазать карандашом? Или нужно шпаклевать?
По КАСКО обращаться ведь полный бред? Скол миллиметра 2.
| Львиное: |
| Всем привет. Проблемка и у меня появилась((( В Ашане, блин, тележка задела машинку, остался скол в области двери((( Подскажите как поступить, что делать? Замазать карандашом? Или нужно шпаклевать? По КАСКО обращаться ведь полный бред? Скол миллиметра 2. |
мне сегодня тоже "повезло", на всю крышку багажника тоже специально провели линию, довольно глубокую, сразу в Рольф рванула, всё оформила, жду ответа от страховой
Мне тоже на той неделе, какой-то чудак на букву "М" вдарил видимо своей дверью по моей, да так что у меня аш вмятина осталась, ну и конечно краска с его двери.
Такое впечатление что он дверь свою с той стороны ногой открывал))
Так тоже уже сколы почучуть появились на бамперах.
Думаю надо в конце страхового года по каске все проблемные места перекрасить а мож и поменять!
Читайте также: