Как подтянуть рулевую рейку на тойота королла 150 кузов без снятия
здраствуйте! застучала у меня на днях рулевое решил сам не лезть а поинтересоватся у афицалов, сказали что не чего тут не поделаешь нужно менять рулевую рейку и стоит она около 9 тыс. рублей да плюс замена. я конечно не сразу поверил и решил взгленуть сам, вот что из этого вышло. и так занятие это не очень сложное пэтому можно проделать все самому понадобится лишь яма или подьемник, стандартный набор ключей, и ключь для подтягивания рулевой рейки размером на 24 ( такой продается в любом магазине, так как от мадели ВАЗ 2110 подходит и на corolly).
на рисунке выше казан примерный общий вид рулевого, стрелкой показан нужный нам внутренный болт которым и необходимо подтягивать рулевую рейку.
для удобства, снимаем пластиковые фиксаторы провода датчика кислорода с помощью простой отвертки. как указанно на рисунке.
затем снимаем сам кронштеин на котором они крепились, для этого отворачиваем ключом на 10 болт крепления кранштеина.
подтягивать необходимо не сильно, по чуть, чуть, как я ранее и говорил ключем для подтягивания рулевой рейки выглидит он так:
Я делал это таким образом. один человек заводит автомобиль и не сильно вращает в разные стороны рулевое колесо а другой подтягивает рулевое управления до исчезновения стука в рулевой рейке. главное не пересторатся и не перетенуть.
Вложения
МОДЕРАТОР
Молодец! Можно было ещё немного пожадничать и не покупать спец ключ, а взять обычный болт М16 (у него шляпка как раз на 24), две гайки к нему и рожковый ключ на 24.
ukey86
Участник
Спасибо! я кстате так и сделал гайку на 24 вставил и рожковый ключь на 24, плюс обрезал его немного что бы крутить удобнее было, а сдесь описал просто что бы без заморочек.
fox396
New Member
Xermayor
New Member
а на королле (150 кузов, рулевое с электроусилителем, двиг 1.6, 2007 г) рейка подтягивается? я искал этот внутренний болт и чтото не нашел
Karlson321
Участник
nestor
Участник
Деныч
Участник
nestor
Участник
aleks 51
Участник
Не подойдет у десятки восемь граней, даже на фото видно, а у Короллы 6.
Я изготавливал ключ из пластины и болта. В пластине просверлили отверстие, продели болт и приварили, а лишнее срезали.
New Member
Такая же проблема у меня. только вчера подтянул рейку примерно на один оборот, но стук так и не пропал. но уже стучит меньше, чем до этого! У меня вопрос, что еще можно сделать с рейкой, чтобы вообще искоренить стук? .
aleks 51
Участник
Один оборот - это очень много. Или стук не от рейки или рейка уже так изношена, что поможет только ремонт. Обычно подтягивается на 1/6-1/8 оборота.
Стук чаще всего идет от пром. вала №2. Стучит в шлицевом соединении. При небольшом люфте можно набить смазки и стук пропадет, но нужно его снять.
Я еще набивал смазку в саму рейку. Снял пыльник и набил шприцом смазки через зазор между рейкой и корпусом. Около 200гр.
Кстати для подтягивания рейки не обязательно ничего отворачивать. Можно снять левое колесо и будет нормальный доступ, а заодно можно будет снять пыльник и набить смазки.
Деныч
Участник
Что за смазка,если не секрет.Хочу промвал в скором будущем поменять или смазкой набить.Особо стук в промвале не парит,так для успокоения души.Да кстати на днях буду то 60000 делать.Заодно дросель почищу.Скину видос в теме. Кому интересно смотрите.А так дросель чищу через 10000,чтоб особо не засирался.
aleks 51
Участник
New Member
Да, один оборот оказался перебором, проехался - руль перестал "отбивать" назад и стал тяжелым. но при этом, стучать в рейке перестало практически) отсюда вывод, что стучит именно в рейке у меня. до этого снимал наконечники и провериял тяги рулевые, они в норме. сейчас назад чуток отпустил рейку. Завтра попробую набить смазкой, о результате отпишусь!
А каким образом производится ремонт рулевой? Она как-то вскрывается? Просто отваливать за новую 20к как-то не очень хочется)
aleks 51
Участник
Ключом подтягиваем гайку. Мне понадобилось затянуть ¼-1/5 оборота.
Далее обязательно очищаем все вокруг рейки, чтобы при снятом пыльнике не попал внутрь песок. Песок обязательно убьет рейку. Я мыл щеткой со шланга и протирал тряпкой.
При помощи отвертки разжимаем на пару миллиметров хомут и снимаем пыльник.
Берем шприц со снятой головкой, и надетым вместо неё кембриком и просовываем в отверстие между рейкой и втулкой, дополнительно отверстие затыкаем ЧИСТОЙ тряпкой. Смазки входит приблизительно 100гр, а далее она начинает лезть наружу.
Ставим пыльник на место, не забывая следить, чтобы он был расправлен (сам он не расправится!) и сжимаем хомут обратно, при помощи специальных клещей. Клещей у меня под рукой не оказалось, поэтому сжимал обычными бокорезами, но тут нужно быть аккуратным, чтобы не перекусить хомут.
Напоследок нужно проверить, чтобы руль свободно вращался, а главное возвращался и не закусывал, в противном случае отпустить гайку, а заодно удостовериться, что стук пропал.
Еще думаю снять правый пыльник и набить смазки с другой стороны, но это попозже.
Подтягивал в прошлом году. За это время пройдено 10тыс. км и пока стук не появился.
А каким образом производится ремонт рулевой? Она как-то вскрывается? Просто отваливать за новую 20к как-то не очень хочется)
Я лично рейку именно на Королле не ремонтировал. Обычно её снимают, меняют втулки рейки и подшипники или втулки шестерни. На месте делать нереально. Сама рейка, корпус и шестерня изнашиваются крайне редко.
Стучала рейка, особенно на гравии. Собрал приспособу: гайку на 17 навернул на болт, что торчало, отпилил. На фото видно, что получилось и куда это вставлять. Чуть довернул, стучать стало гораздо меньше. Руль как крутился, так и крутится.
Изображения
только сначала надо расконтрить большую гайку там ключ огроменный требуется толи на 32 толи на 34
когда я свою рейку разбирал то обратил внимание что на направляющей, которая прижимает рейку, есть напайка пластиковая которая со верменем дубеет и ее желательно конечно поменять, иначе она дальше будет производить выработку на поверхности самой рейки
koresh, я не про разбирать, а про малую кровь. Если расконтрить, потом хрен выставишь как надо. А так повернул чуть-чуть и балдеешь.
koresh, я не про разбирать, а про малую кровь. Если расконтрить, потом хрен выставишь как надо. А так повернул чуть-чуть и балдеешь.
привет, рейку подтянул без проблем , но стук остался гдето в редукторе, как его убрать не подскажешь? у меня такая же королла только 97 года
Граждане, вчера хотел подтянуть рейку у себя, на NZE121 кузове, и видимо без снятия подрамника этого сделать не удастся. Кто-нибудь пробовал?
Граждане смотрите мануал.. Если в теме то там подтягивают не только прижимную пластиковую накладку, но еще и сам вал где потшибники .
Это какой такой мануал? У меня в Легионовской книге вообще про подтяжку ни слова.
Так что попрошу подробностей, или мануал.
Граждане, вчера хотел подтянуть рейку у себя, на NZE121 кузове, и видимо без снятия подрамника этого сделать не удастся. Кто-нибудь пробовал?
Я в пршлом году писал об этом. Снимаешь правое переднее колесо, выкручиваешь задний болт крепления рейки, с той-же стороны зубилом, желательно подлиннее, расконтриваешь большую гайку. Затем лезешь вниз и тем же зубилом аккуратно подбиваешь регулировочную гайку градусов на 15 вправо. Контришь большую и все. Я подтягивал уже 3 раза, короче раз в год, стук пропадает. У меня летние колеса на 16, наверное из-за этого. Работу удобно делать на подъемнике.
подтинуть конечно же можно но первопричина бряконья рейки всеже в первую очередь является износа сайленблоков рычагов и самих амортизаторов. подтяжку рейки сам же производил путем вывешивания передних колес, ослабление стопорной гайки и доворот основной гайки с внутренним шестигранико на угол примерно 30 градусов, за колесо проверяем ход самой рейки (незабыв разблокировать руль) ход должен быть с небольшим натяго если необходимо то еще подтягивается. главное непереусердствовать. Страшилка моего знакомого :) . слышил чтоб небыло стука можно подтянуть рейку, загнал машину на яму отвернул стопорную гайку принялся подтягивать и заметил что закручивается без усилий ну и подтянул гайку как говорится до появленя усилия, попробовал покрутить рул, крутится нормально немного с усилием отездив три месяц опять стало колотить похлеще прежнего при повороте руля стал слышен скрежет итог замена рейки.
Суть подтяжки заключается в поджимании пружины на определенное усилие которая в своюочередь через прижимной стакан и пластмасовую вставку прижимает рейку к рулевому червяку который вращается на подшипниках, излишнее усилие прижима приводит к износу пластмасовой вставки обеспечиващей скольжение рейки, и скорый износ подшипников
подтинуть конечно же можно но первопричина бряконья рейки всеже в первую очередь является износа сайленблоков рычагов и самих амортизаторов. подтяжку рейки сам же производил путем вывешивания передних колес, ослабление стопорной гайки и доворот основной гайки с внутренним шестигранико на угол примерно 30 градусов, за колесо проверяем ход самой рейки (незабыв разблокировать руль) ход должен быть с небольшим натяго если необходимо то еще подтягивается. главное непереусердствовать. Страшилка моего знакомого :) . слышил чтоб небыло стука можно подтянуть рейку, загнал машину на яму отвернул стопорную гайку принялся подтягивать и заметил что закручивается без усилий ну и подтянул гайку как говорится до появленя усилия, попробовал покрутить рул, крутится нормально немного с усилием отездив три месяц опять стало колотить похлеще прежнего при повороте руля стал слышен скрежет итог замена рейки.
Суть подтяжки заключается в поджимании пружины на определенное усилие которая в своюочередь через прижимной стакан и пластмасовую вставку прижимает рейку к рулевому червяку который вращается на подшипниках, излишнее усилие прижима приводит к износу пластмасовой вставки обеспечиващей скольжение рейки, и скорый износ подшипников
+ мильен. красава,что так много по делу написал))))
подтягивать нельзя- потом невосстановишь рейку. лучше ездить и постукивать помаленьку пока денег на ремонт не будет
Пыльник (сальник) сверлим в месте стыка с корпусом. После этого он легко вынимается. Выдергиваем подходящим крючком.
Тут вспоминаем, что можно и нужно проверить на люфт рулевой вал. Проверять его следует только, когда Вы ослабили или извлекли поджимную регулировочную втулку (со стороны водителя).
Переворачиваем рейку вверх ногами. Размечаем и сверлим так, чтобы попасть в обойму игольчатого подшипника. Если промахнулись – не переживайте, поработайте сверлом как фрезой в нужном направлении.
Одеваем два резиновых кольца. Не стоит сразу одевать больше! Это может привести к чрезмерному обжатию горизонтального вала и его приклиниванию во втулке. Если горизонтальный вал пришлось прошлифовывать от ржавчины, то возможно потребуется установка трёх-четырех колец.
Внимание! Вал необходимо шлифовать только в том случае, если есть коррозия или существенные вмятины или царапины. Прошлифовываем наждачной бумагой с обозначением 400 по классификации марки 3М. Более мелкой наждачной бумагой или полировальной пастой обрабатывать не стоит. Нам необходима определенная шероховатость для удержания смазки. Более гладкая поверхность смазку не держит!
В опорную втулку конусом во внутрь устанавливаем вставку – она разожмёт втулку (необходимо для более удобной установки вала в рулевой рейке)
Читайте также: