Как подтянуть ручник тойота виш

Обновлено: 23.01.2025

С технической точки зрения не объясню, и от куда это знаю уже не знаю. Но когда педаль тормоза становиться мягкая или ручник не держит, на грунтовке задним ходом разгоняюсь до 20-30 км/час и резко по тискам так раз 5-6. На два три месяца хватает ручник лучше начинает держат, педаль жестче.

я вот подумаю подтянуть, у меня на ТО написали 9 щелчков (норм работа 7-9 если память не изменяет)
Да и под ручникок надобы убраться)
Если кто будет подтягивать по пункту 1, сделайте фото отчёт)

проехал 12тыщ, но после автомата привык всё время ставить на ручник, так что.

я подтягивал под машиной там ничего сложного, с пассажирской стороны, снять маленькую защиту для удобства и кажется ключиком на 10

Сегодня отрегулировал ручник, но получилось в салоне подтянул почти до конца, снизу на две трети. Ставлю постоянно на ручник, осталась привычка после автомата. Подергать попробую, ни разу так не делал.
Чтобы регулировать ручник в салоне нужен рожковый ключ на 10 и длинная головка на 10. Для регулировки снизу нужны два рожковых ключа: на 10 и на 17.
За одно сделал фото всех мест регулировок.

Регулировка хода рычага стояночного тормоза

Регулировка хода рычага стояночного тормоза Toyota Hilux

1. Проверьте величину хода рычага стояночного тормоза.

Потяните рычаг стояночного тормоза до упора и сосчитайте количество щелчков.

при усилии 200 Н. 7-9 щелчков

2. Если ход рычага стояночного тормоза не соответствует номинальному значению, то отрегулируйте его следующим образом:

б) Отрегулируйте зазор тормозных колодок стояночного тормоза (см. подраздел ниже).

в) Установите задние колеса. Момент затяжки:

Легкосплавные диски. 121 Н м

г) Отрегулируйте ход рычага стояночного тормоза.

(С помощью рычага стояночного тормоза)

(1) Отсоедините фиксаторы и снимите крышку отверстия центральной консоли.

Toyota Hilux. Регулировка зазора тормозных колодок стояночного тормоза

1. Временно затяните гайки крепления колеса.

2. Извлеките заглушку технологического отверстия.

3. Вращайте автоматический регулятор, как показано на рисунке и разведите тормозные колодки до момента затормаживания тормозного диска.

4. Поверните регулятор обратно на восемь зубцов.

5, Установите заглушку технологического отверстия.

Подтяжка ручника Toyota LC 120 prado.Hand brake.
Подтянуть ручник на тойоте королле
Люфт руля Прадо 120. Избавляемся за 10 минут.

Как самому подтянуть ручник на Тойоте Королла в 150 кузове — пошаговая инструкция

Как подтянуть ручник на автомобиле в 150-м кузове своими силами — этот процесс не слишком трудоемок, но требует определенных навыков и учета технических особенностей. Исправный и без поломок ручной тормоз или ручник на Королле является обязательным условием для обеспечения безопасности эксплуатации автомобиля. К сожалению, износ неизбежен, и изнашиваемость троса, колодок и прочих автомобильных узлов приходят в негодность, из-за чего тормозная функция нарушается.

Решением подобных проблем является подтяжка ручника Тойота Королла. Это можно сделать в автомобильном сервисе или самостоятельно. Самостоятельная регулировка ручного тормоза и все сопутствующие базовые моменты изложены в данной статье.

Когда нужна регулировка

Натяжка ручника на Королле необходима, если ощутимо заметны следующие признаки неполадок в работе:

Даже замена тормозных колодок не влияет на способность ручного тормоза удерживать авто на уклонах.
Затягивание исправного ручника подтверждается девятью щелчками — они ощутимы, если потянуть на себя рычаг. Это означает, что тормозные колодки затягиваются полностью. Если раздается 6 и менее щелчков — тормоз неисправен.
Один из основных признаков — когда колодки трутся об диски. Это характерно не только для 150-й тормозной системы, но и для других модификаций автомобиля. Данная неполадка легко определяема по нагреву задней части колес. При долгой езде это ощутимо, если просто притронуться до них руками.

На заметку! Для самостоятельного подтягивания троса на Королле используют специальные контргайки и гайки.

Устройство ручного тормоза

Тормозная система автомобиля Toyota Corolla включает в себя две независимые разновидности тормозов: рабочий и стояночный. В рабочей тормозной системе реализован гидравлический привод, и она предназначена для торможения во время движения автомобиля. Стояночный тормоз обеспечивает отставку авто на стоянке и приводится в действие механически. Обе разновидности тормозов должны быть корректно совмещены друг с другом.

Рабочий тормоз

Устройство рабочей системы имеет два контура, в которых реализовано диагональное соединение тормозных систем для задних и передних колес. Гидравлический привод на первом контуре отвечает за работу левого заднего механизма и правого переднего, второй контур — правое заднее и левое переднее торможение.

Вытеснение тормозной жидкости происходит за счет последовательности действий:

нажатие на педаль тормоза;
перемещение поршней главного цилиндра тормозной системы;
перекрытие манжета компенсационными отверстиями с помощью рабочих кромок.

Дополнительное усилие создаётся за счет вакуумного усилителя. Он находится между тормозным цилиндром (главном) и механизмом педали. Процесс всего усилия в результате пропорционален усилию от нажатия на педаль.

На дисковых тормозных механизмах задних колес установлена автоматическая регулировка зазоров, а гидравлический цилиндр приводит в действие тормозные колодки. Принцип поддержания оптимального зазора между дисками и колонками идентичен и для передних, и для задних колес.

Стояночный тормоз

Данная система приводится в действие механически, полностью совмещена с рабочей тормозной системой и не требует особого ухода. Устройство состоит из рычага, который установлен на кузове между передними сиденьями, троса в передней части авто.

В данной системе предусмотрены:

регулировочное устройство;
уравнитель, с присоединенными двумя задними тросами;
разжимные рычаги, которые расположены в тормозах на задних колесах.

Важно! Тормозные системы передних и задних колес предусматривают наличие механических сигнализаторов предела износа для любых тормозных колодок. Если ощутимо слышен скрип (скрипят рессоры) — это является сигналом появления неполадок.

Как подтянуть ручник — инструкция и советы

Замена троса ручника или его подтяжка и регулировка состоят из комплекса действий с рабочей и стояночной системами торможения.

Стояночная система торможения

Трос натягивается при поднятии рычага ручника вверх и разводит тормозные колодки. Впоследствии они за счет плотного соприкосновения с барабаном фиксируют задние колеса автомобиля.

Алгоритм регулировки стояночного тормоза:

Снимают задние колеса с помощью домкрата.
Вытаскивают резиновые заглушки из технологического отверстия, которое расположено на тормозном барабане, точнее, в его крышке.
Должно быть заметно регулировочное зубчатое небольшое колесо, с помощью которого необходимо развести колодки. Для этого его нужно аккуратно провернуть сверху вниз с помощью плоской отвертки.
Аналогично поступают и со вторым колесом.
Если вся регулировка сделана правильно и корректно — должно быть лёгкое вращение с допустимым небольшим трением.

Подтяжка троса ручных тормозов

Самая распространенная причина неполадок тормозной системы – сильное растяжение троса в механическом приводе. Подтянуть его можно с помощью контргайки и гайки. В результате храмовый механизм должен давать не менее 6-ти щелчков при движении рычага ручника.

На заметку! Трос можно подтягивать только после его замены. Кроме того, перед финальной подтяжкой желательно заменить колодки.

Регулировка ручника для автомобиля с задними дисковыми тормозами

Инструкция по замене троса ручника для данной модификации состоит из следующих пунктов:

Возле рычага для переключения скоростей снимают с консоли боковые части.
Снимают крышку на перчаточном ящике.
Производят демонтаж стенки перчаточного ящика — именно в том месте находится рычаг стояночного тормоза.
Открывают переднюю консольную сторону, которая закрывает ручку для переключения скоростей.
Снимают частично панель, которая закрывает рычаг стояночного тормоза — механизм должен хорошо присматриваться.
Сзади в консоли есть гайки для регулировки ручника — они необходимы для подтягивания троса.
Все гайки необходимо аккуратно отрегулировать до достижения нужного эффекта.
Теперь обязательно нужно затянуть ручник до девяти щелчков храповика.
В конце затягивают гайки до упора и все снятые детали, крышки и так далее возвращают на место, действуя в обратном порядке.

Совет! Удобнее всего снять или немного вытащить вверх рычаг АКПП, находящийся в центре консоли. Для универсала Corolla Fielder можно вообще снять рычаг вариатора.

Как делать не нужно

Довольно часто автолюбители стараются экономить на замене тросов стояночного тормоза и редко их эксплуатируют. Если не пользоваться данной системой — это навредит автомобилю и спровоцирует гораздо большие траты.

При таком обращении с автомобилем трос начинает терять подвижность, что происходит из-за слишком редкого перемещения в оболочке. В результате его может заклинить, и он оборвется. То есть, стояночным тормозом желательно пользоваться всегда — при каждой необходимости.

На заметку! Чаще всего стояночный тормозной механизм работает некорректно из-за износа колодок. Их необходимо сменить на всех колесах в том случае, если достигнут минимум толщины — 1 мм.

Стояночный тормоз – регулировка. Тросы стояночного тормоза – снятие и установка

Стояночный тормоз – регулировка

2. Для того чтобы получить доступ к регулятору троса стояночного тормоза, снимите центральную консоль (см. главу 11).

3. Ослабьте контргайку (верхнюю), удерживая регулировочную (нижнюю) гайку другим ключом (см. рис. 12.3). Вращая регулировочную гайку, добейтесь полного затягивания стояночного тормоза за предписанное количество щелчков. Затяните контргайку.

Рис. 12.3. Отпустите контргайку (верхнюю), затем, вращая регулировочную гайку, добейтесь полного затягивания стояночного тормоза за предписанное количество щелчков

Тросы стояночного тормоза – снятие и установка

1 Снимите давление в топливной системе, затем отсоедините провод от отрицательного вывода аккумулятора.

2. Отпустите гайки крепления соответствующего колеса, поднимите заднюю часть автомобиля и установите надежные страховочные опоры. Установите клинья под передние колеса. Снимите колесо. Удостоверьтесь в том, что стояночный тормоз полностью отпущен, затем снимите тормозной барабан.

3. Снимите тормозные колодки и отсоедините трос от рычага стояночного тормоза (см. параграф 6).

4. Отверните два болта крепления троса на тормозном щите (см. рис. 13.4) и протяните трос через тормозной щит.

Рис. 13.4. Отверните два болта крепления троса на тормозном щите (показаны стрелками) и вытяните трос через тормозной щит

5. Снимите топливный бак (см. главу 4А или 4Б) и снимите теплоизоляционные экраны с верхней части выпускной системы.

6. Отверните болты креплений троса на продольном рычаге подвески и днище автомобиля, затем отсоедините трос от уравнительной пластины.

7. Установка троса производится в порядке, обратном его снятию. Нанесите немного смазки на наконечник троса в месте присоединения его к уравнительной пластине.

8. Закончив работу, отрегулируйте стояночный тормоз (см. параграф 12).

Трос уравнительная пластина/ рычаг управления

9. Снимите центральную консоль (см. главу 11).

10. Полностью отпустив стояночный тормоз (рычаг в нижнем положении), отверните контргайку и регулировочную гайку (см. параграф 12) и отсоедините трос от рычага стояночного тормоза.

11. Поднимите заднюю часть автомобиля и установите надежные страховочные опоры. Подклиньте передние колеса.

12. Снимите, если необходимо для доступа к уравнительной пластине, верхние теплоизоляционные экраны выпускной системы.

13. Повернув наконечник троса на 90°, отсоедините его от уравнительной пластины.

14. Аккуратно подденьте и вытащите резиновую втулку троса на днище автомобиля и вытяните трос через это отверстие.

15. Установка троса производится в порядке, обратном его снятию. Нанесите немного смазки на наконечник троса в месте присоединения его к уравнительной пластине. Нанесите также силиконовый герметик на уплотняющую поверхность резиновой втулки для ее герметичности.

Medved

Вишегуру

Я подозреваю что большая разница тормозного усилия на стояночном тормозе между лев. и прав.,колёсами.
Автор аууу.

Petr

Вишевод

Это большая разница тормозного усилия на стояночном тормозе между лев. и прав.,колёсом. Гаишники должны были дать бумагу с формулировкой диагноза и порекомендовать СТО где эту болячку можно вылечить. цена в Иркутске 400-600 руб.

радли

baalex1

Перейти к альбомам пользователя

Первый парень на деревне

Заскочи в сервис, послушай, что там скажут. Я как понял, ты в Затоне ТО проходил, там сервис хреновый, у них свет только можно отрегулировать и то, для того чтоб ТО пройти, т.к. тупо направляют свет на метр от бампера, переделывать потом приходиться.

Владел Вишом 07г., 4ВезДе. Теперь Ниссан Х-Трейл 14г.

"Если бы мы делали девушек, они бы тоже никогда не ломались. (Toyota)"

Николай

Перейти к альбомам пользователя

Реклама партнёров

радли

всем огромное спасибо ! за желание помочь. Завтра снова поеду на т.осмотр-может опять ни дай бог что придумають!

baalex1

Перейти к альбомам пользователя

Первый парень на деревне

Владел Вишом 07г., 4ВезДе. Теперь Ниссан Х-Трейл 14г.

"Если бы мы делали девушек, они бы тоже никогда не ломались. (Toyota)"

Николай

Перейти к альбомам пользователя

Если других косяков сразу не было, то и не будет.

allex77

Перейти к альбомам пользователя

управляй желанием!

вот такой вопрос по стояночному тормозу- ставим на стояночный тормоз, поднимаем любое из задних колес.(на домкрат. Как обычно.) и при этом заметил что колесо .. По видимому с колодками имеет небольшой люфт.если качать из стороны в сторону вокруг оси вращения. К стати у друга на королле 03го года тоже самое.. Это унас одинаковая неисправность какая или это норма для таких авто? Кто нибудь знает?

На морозе при запуске двигателя слышен глухой звук мотора, потом через пару минут исчезает. Это масло загустело? Может перейти на синтетику? Дизель 220 заливают полусинтеку 10 на 40. У меня на toyota и без колодки ручника полно чего сломалось >)

Мне приятель сказал на тойота и без колодки ручника много чем руки занять >) Грантаводам полезная инфа

Не частые трудности с колодкой ручника не особо напрягают Ж)) Стыдно как-то, брателла, ладно английский, но язык соседей с горем пополам можно бы и знать

Желательно в деталях по колодке ручника на ТОЙОТА рассказал бы Ж)) Подскажи пожалуйста. У меня тоже Тойота е120 при разгоне на 40 км вибрация по кузову. Колеса все в норме. Почитал интернет вроде как ШРУС внутренний. На сто смотрят все в норме. Как быть?

течет редуктор. у тебя пробег реально за 300. покупаете гавно с крученным пробегом и потом обзоры снимаете

Здравствуйте в москву можно перегнать оттуда? У моего друга и без колодки ручника на toyota куча чего сломалось ;)

Здравствуйте,подключ ил провода как на видео почему то эур не работает,в чём может быть причина? Редкие трудности с колодкой ручника это еще ничего.

расскажите - как вы относитесь к методу замены масла - откачкой через отверстие для щупа насосом? плюсы, минусы.. Неплохо, если более обстоятельно рассказал бы по колодке ручника,

Володька опять дело говорит) Действительно разные рычаги,разная конфигурация.Мерсед ес (пусть будет компрессор) знаю точно домкратить надо (а еще лучше на развальном все открутить закрутить) Солидарен полностью.

Автор,какой пробег уже после доработки?Впечат ления'Выводы? У моего приятеля с ручником на више до сих пор все в ажуре ;)

Очень хорошо всё изложено. Я сам меняю масло и фильтра в акпп, только вот радиатор я продувал отсоединив шланги. Почитав один хороший комент, попробую прогнать отсоединив один обратный шланг применяя бутылку. Всем удачи!

начать пояснения почему так происходит, нужно не с гайковерта, а с материала шпильки. эта 'проблема' всех без исключения авто корейского производства. шпильки произведены из 'сыромятины', так корейские инженеры решили по одни известным им причинам. в этом плюс только если реально вам не по резьбе завернули гайку, сломать ее руками оч легко, как в прочем и заменить потом сломанную шпильку. добавлю что часто требуется ударная отвертка тк прикисают болты держащие тормозной диск Ж)) Периодические геморрои с ручником подзадолбали Ж))

Здравствуй хорошое видео. У нас Тойота Аурис 1.4 бензин 4ZZ FE как думаешь на этот мотор ГБО можно устоновить. СПОСИБО

Блин, надо тоже пыльники глянуть, интересно в чем причина, почему порвался только один пыльник. Лично я всегда оставляю машину с 'прямыми колёсами' что бы тормозные шланги и пыльники рулевых находились в одинаковых состояниях.

У приятеля и без ручника на wish много чем руки занять >) Много лишней работы сделал! Мне все тоже самое делали, со стороны колеса ни чего не откручивали, даже колесо не снимали, есть гаражные умельцы, я сам был в шоке,

У меня такая же проблема, на таком же автомобиле. А как проверить микросхему исправна ли она или дело в светодиодах?

Читайте также: