Как включить круиз контроль на камазе
Внимание!
На панели приборов примерно на 2-3 секунды загорятся все контрольные лампы и логотип на дисплее (контроль работоспособности).
При температуре наружного воздуха минус 20 °C предварительно прогреть двигатель с помощью предпускового подогревателя.
Повторить пуск двигателя примерно через одну минуту. Если после трех попыток двигатель не начнет работать, найти и устранить неисправность.
- Как только двигатель запустится, отпустить ключ.
- Убедиться в наличии давления в системе смазки. После пуска дать двигателю немного поработать с минимальной частотой вращения холостого хода, пока не установится достаточное давление масла.
Внимание!
Если на панели приборов загораются контрольная лампа аварийного давления масла
и лампа STOP; то давление масла в системе смазки двигателя ниже нормы – остановить двигатель и устранить причину неисправности.
- Плавно отпустить педаль сцепления (для комплектации автомобиля с механической коробкой передач).
- Довести давление в контурах тормозной системы до нормы (9,0-10,0 кгс/см2), контролируя давление в I и II контурах тормозной системы по указателям, расположенным на комбинации приборов.
При достижении температуры охлаждающей жидкости 40 °C, можно начинать работу под нагрузкой.
Останов двигателя.
После нажатия на выключатель аккумуляторных батарей предусмотрена задержка отключения аккумуляторных батарей от 5 до 6,5 минут.
Это необходимо для корректного сохранения параметров в памяти электронного блока управления системы нейтрализации отработавших газов.
Особенности пуска и останова двигателя Mercedes-Benz см. в Руководстве по эксплуатации двигателя Mercedes-Benz.
Регулирование холостых оборотов.
После пуска двигателя частота вращения холостого хода устанавливается автоматически в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.
Частота вращения холостого хода двигателя, разогретого до рабочей температуры, составляет примерно 600 мин −1 .
Регулирование оборотов холостого хода двигателя производится на неподвижном автомобиле.
Рулевое колесо.
1 — кнопки управления регулированием холостого хода и режимом круиз-контроля.
Регулирование оборотов холостого хода может осуществляться как педалью управления подачей топлива, так и кнопками, расположенными на рулевом колесе с правой стороны (см. рис. Рулевое колесо).
Кнопки управления регулированием холостого хода и режимом круиз-контроля.
| Увеличение частоты вращения коленчатого вала/скорости круиз – контроля | |
| Уменьшение частоты вращения коленчатого вала/скорости круиз-контроля | |
| Включение режима круиз-контроля | |
| Возврат к предустановленной частоте вращения/выключение режима круиз-контроля |
В отличие от регулирования педалью, кнопка фиксирует заданные обороты холостого хода.
Для увеличения частоты вращения коленчатого вала нажимать на кнопку до достижения желаемых оборотов холостого хода.
Для уменьшения частоты вращения коленчатого вала нажимать на кнопку до достижения желаемых оборотов холостого хода.
Возврат к предустановленной частоте вращения производится нажатием на кнопку , воздействием на педаль сцепления или тормоза, либо включением вспомогательной тормозной системы.
При достижении нужной скорости движения (скорости круиз – контроля) включить режим круиз -контроля, нажав кнопку . При этом на информационном дисплее загорается символ и горят, не мигая, цифры, показывающие скорость.
Установленная таким образом скорость будет поддерживаться автомобилем без воздействия на педаль управления подачей топлива. При необходимости произвести обгон, можно превысить установленную скорость путем нажатия на педаль управления подачей топлива.
После отпускания педали система не выходит из режима поддержания скорости, а величина скорости восстанавливается, как до нажатия педали.
Для увеличения скорости круиз – контроля нажать кнопку .
Для уменьшения скорости круиз-контроля нажать кнопку .
Для выключения режима круиз-контроля повторно нажать на кнопку . Символ на информационном дисплее гаснет.
Сброс скорости круиз – контроля производится нажатием на кнопку , воздействием на педаль сцепления, тормоза или кнопку вспомогательной тормозной системы
Внимание!
Во избежание возможных повреждении автомобиля и для личной безопасности не рекомендуется использовать режим круиз – контроля в следующих случаях:
Не рекомендуется выполнять сварочные операции на двигателе или на компонентах, смонтированных на двигателе.
- Не разбирать на автомобиле пружинные энергоаккумуляторы тормозных камер. Разборку проводить в мастерской с использованием специальных приспособлений.
- При эксплуатации седельного автомобиля-тягача КАМАЗ-5490, укомплектованного низким седельно-сцепным устройством (высота установки ССУ 1100 мм и менее) и пневмоподвеской, в составе автопоезда углы наклона полуприцепа по отношению к тягачу в продольном направлении не должны превышать значений, указанных на рис. Углы гибкости автопоезда.
Углы гибкости автопоезда.
Это выполнимо при соблюдении следующих условий движения автопоезда:
- при выходе со спуска на горизонтальный участок дороги и при заходе на подъем с горизонтального участка, уклон дороги не должен превышать 8 %;
- при выходе с подъема на горизонтальный участок, а также при заходе на спуск с горизонтального участка на спуск, уклон дороги не должен превышать 9 %.
Требования безопасности при эксплуатации автомобиля с электронными системами.
Предупреждения.
- На время выполнения операций окраски в электростатическом поле, подсоединения аккумуляторной батареи к блоку управления двигателем должны быть сняты. Перед тем, как выполнять окраску автомобиля, отсоединить как положительный, так и отрицательный аккумуляторные провода от батареи.
- При отсоединении аккумуляторной батареи автомобиля положительный провод должен всегда отсоединяться первым.
- Все электрически сочленяемые разъемы до начала окраски должны быть подсоединены. Не подсоединенные разъемы необходимо замаскировать на время процесса окраски.
- На время проведения окрасочных работ следует замаскировать табличку с техническими данными на блоке управления двигателем. После окончания окраски все маскировочные материалы надо удалить.
Эксплуатация нового автомобиля (обкатка).
Надежность и экономичность автомобиля, а также его долговечность зависят от приработки деталей, агрегатов в период эксплуатации нового автомобиля – первые 1000 км пробега.
В период обкатки автомобиля должны соблюдаться следующие требования:
- следует избегать движения автомобиля на максимальной скорости, с максимальными оборотами коленчатого вала двигателя. Не превышать % максимальной скорости на каждой передаче;
- в механической коробке передач: своевременно переключать передачи; не включать пониженные передачи с целью торможения автомобиля;
- не допускать эксплуатации автомобиля в тяжелых дорожных условиях.
Основные правила эксплуатации.
- При эксплуатации автомобиля использовать эксплуатационные материалы, рекомендуемые заводом.
- Перед началом движения необходимо прогреть двигатель до температуры охлаждающей жидкости не менее 40 °C.
- Начинать движение следует только после того, как прекратится подача звукового сигнала (зуммера) и погаснет контрольная лампа неисправности тормозной системы, что свидетельствует о заполнении тормозных систем воздухом.
- Для механической коробки передач при трогании автомобиля с места всегда надо включать первую передачу. Переключать передачи нужно плавно, обязательно выключив сцепление.
Рекомендуется кратковременно задержать рычаг переключения передач в нейтральном положении. Почувствовав сопротивление перемещению рычага, нельзя включать передачу резкими толчками, а плавно усиливать давление на рычаг до полного включения синхронизатора. Если не удается включить передачу при трогании автомобиля с места, надо вторично выключить сцепление и снова включить передачу.
- При движении частоту вращения коленчатого вала контролировать по тахометру. Помнить, что максимальный крутящий момент (предельное тяговое усилие) двигатель развивает при частоте вращения коленчатого вала ниже номинальной.
Не допускать превышения предельной частоты вращения коленчатого вала. Скорость движения на маршруте выбирать с учетом наиболее экономичного режима работы двигателя.
Движение на подъемах.
Короткие подъемы на хороших дорогах преодолевать, используя запас скорости.
Крутые или затяжные подъемы преодолевать на низших передачах коробки передач, учитывая при выборе передачи нагрузку автопоезда, длину подъема и его крутизну. По возможности надо использовать передачу, которая обеспечит движение без дополнительных переключений и остановок.
Если по каким-либо причинам не удалось преодолеть подъем, следует медленно спустить автомобиль задним ходом вниз для новой попытки.
Движение на спусках.
При движении на спусках не выключать передачу в коробке передач и не выжимать сцепление.
Для замедления движения на спуске надо пользоваться вспомогательной тормозной системой, при необходимости притормаживая автомобиль (автопоезд) рабочей тормозной системой.
При включенной вспомогательной тормозной системе нельзя выключать сцепление и переключать передачи.
Движение на подъемах и спусках. (для автомобиля, укомплектованного коробкой передач с автоматизированным управлением).
Короткие подъемы на хороших дорогах преодолевать, используя запас скорости. Если по каким-либо причинам не удалось преодолеть подъем, следует медленно спустить автомобиль задним ходом вниз для новой попытки.
При движении на спусках и подъемах рекомендуется двигаться в автоматическом режиме. Коробка передач сама выбирает необходимую передачу, подходящую для скорости движения.
Для замедления движения на спуске надо пользоваться вспомогательной тормозной системой, при необходимости притормаживая автомобиль (автопоезд) рабочей тормозной системой.
Рекомендуемые режимы работы двигателя.
- При движении на затяжных подъемах и в горных условиях необходимо выбирать такой режим работы двигателя, чтобы не допустить падения оборотов ниже 1200-1600 мин’1.
- Во избежание подсоса масла из турбокомпрессоров и попадания его в цилиндры двигателя и на проточные части компрессора и турбины не допускать длительной работы двигателя в режиме холостого хода. Это приводит к закоксовыванию поршневых колец, загрязненности проточной части компрессора и нагарообразованию на проточной части турбины.
При вынужденной работе двигателя на оборотах холостого хода (прогрев, накачка воздуха в ресиверы тормозной системы и т.п.) необходимо поддерживать частоту вращения 1200-1600 мин’1.
- Перед остановом двигателя после работы под нагрузкой обязательно проработать 3-5 минут в режиме холостого хода во избежание перегрева подшипников турбокомпрессора и закоксовывания узла уплотнения ротора.
Резкий останов двигателя после работы под нагрузкой категорически запрещается.
Подготовка автомобиля к движению.
Перед началом движения автомобиля:
- Провести ежедневное техническое обслуживание автомобиля).
- Проверить по указателю запас топлива в топливном баке.
Заправку автомобиля производить топливом, соответствующим эксплуатационному диапазону температур, в соответствии с рекомендациями.
При заправке уровень топлива не должен быть выше уровня клапана, расположенного в заливной горловине топливного бака. После заправки крышку топливного бака завернуть до упора.
Внимание!
Перед заправкой автомобиля топливом выключить двигатель и автономный отопитель кабины.
- Проверить наличие нейтрализующей жидкости. Если на панели приборов загорелась контрольная лампа низкого уровня жидкости в системе нейтрализации , долить нейтрализующую жидкость AdBlue.
Заправка топливных баков.
Топливный бак.
1 — топливный бак; 2 — перепускной трубопровод; 3 — кран.
Топливные баки соединены перепускным трубопроводом небольшого сечения (см. рис. Топливный бак).
Очередность заправки любая, но основным считается левый бак, т.к. в нем установлен топливозаборник.
Переключатели на щитке приборов ИКАР-ЛТД
Переключатель имеет одно фиксированное положение и два нефиксированных:
- в среднем фиксированном положении режим диагностики двигателя выключен;
- в верхнем и нижнем нажатых положениях режим диагностики включен
Переключатель круиз - контроля/ ограничения скорости
Переключатель имеет три фиксированных положения:
- в среднем или нижнем фиксированных положениях - автомобиль находится в режиме ограничения скорости;
- в верхнем фиксированном положении - автомобиль находится в режиме возможной активации (ожидания) круиз - контроля
Переключатель регулирования холостых оборотов/ скорости круиз - контроля/ режима ограничения скорости движения *
Переключатель имеет два нефиксированных положения:
- в верхнем нажатом положении - увеличение холостых оборотов/ скорости круиз - контроля/максимальной скорости движения;
- в нижнем нажатом положении - уменьшение холостых оборотов/ скорости круиз - контроля/ максимальной скорости движения
Переключатель имеет два нефиксированных положения:
- в верхнем нажатом положении - установка скорости круиз -контроля и ограничения максимальной скорости движения;
- в нижнем нажатом положении - сброс скорости круиз - контроля и ограничения максимальной скорости движения
* - Переключатели, выполняющие функции рычага круиз - контроля при его отсутствии (в зависимости от комплектации автомобиля)
Регулирование холостых оборотов
В режиме холостого хода регулирование холостых оборотов двигателя позволяет осуществлять:
- быстрый прогрев двигателя;
- быструю прокачку тормозной системы;
- лучшее управление переменной мощностью на выходном валу в режиме отбора мощности (возможность установки различных значений холостых оборотов двигателя в зависимости от режима работы или применяемого типа коробки отбора мощности (например, для одной коробки отбора мощности 1000 мин-1, для другой 1200 мин-1 и т.д.)).
Регулирование оборотов холостого хода двигателя производится на неподвижном автомобиле.
Регулирование оборотов холостого хода может осуществляться как педалью подачи топлива, так и рычагом круиз - контроля, расположенным на рулевой колонке ( см. рис. Кабина (вариант) ).
В отличие от регулирования педалью, рычат круиз - контроля и переключатели 9 и 10 фиксируют заданные обороты холостого хода ( см. таблицу Регулирование холостых оборотов/ скорости круиз - контроля/ режима ограничения скорости движения ).
В режиме круиз - контроля происходит поддержание на заданном уровне скорости движения автомобиля. Режим может активизироваться при скорости автомобиля не менее 25 км/ч.
Управление режимом круиз - контроля может осуществляться с помощью рычага круиз - контроля, расположенного на рулевой колонке или, в отдельных комплектациях автомобилей, переключателем регулирования холостых оборотов/скорости круиз - контроля/режима ограничения скорости движения 9 и переключателем установки/сброса 10 ( см. таблицу Регулирование холостых оборотов/ скорости круиз - контроля/ режима ограничения скорости движения ).
Активация режима круиз - контроля происходит при верхнем фиксированном положении переключателя круиз - контроля/ограничения скорости 8 ( см. Таблицу переключателей на щитке приборов ИКАР-ЛТД ).
Во избежание возможных повреждений автомобиля и для личной безопасности не рекомендуется использовать режим круиз - контроля в следующих случаях:
- на извилистых дорогах, при трудных условиях движения, при движении с переменными скоростями и т.д., когда невозможно удержать автомобиль на постоянной скорости движения;
- на скользких дорогах.
Режим ограничения скорости движения
В режиме ограничения скорости движения можно установить требуемое предельное значение скорости движения. Режим активизируется при скорости автомобиля не менее 25 км/ч. Управление режимом ограничения скорости может осуществляться с помощью рычага круиз -контроля, расположенного на рулевой колонке или, в отдельных комплектациях автомобилей, переключателем регулирования холостых оборотов/скорости круиз - контроля/режима ограничения скорости движения 9 и переключателем установки/сброса 10 (см. таблицу Регулирование холостых оборотов/ скорости круиз - контроля/ режима ограничения скорости движения).
Активация режима ограничения скорости движения происходит в среднем или нижнем фиксированных положениях переключателя круиз - контроля/ограничения скорости 8.
Регулирование холостых оборотов/ скорости круиз - контроля/ режима ограничения скорости движения
Рычаг круиз - контроля
Переключатель регулирования холостых оборотов/ скорости круиз - контроля/ режима ограничения скорости движения 9* и переключатель установки/ сброса 10*
Регулирование холостых оборотов
Для увеличения частоты вращения коленчатого вала
Нажмите переключатель 9 в верхнее положение и удерживайте его до достижения желаемых оборотов холостого хода
Для уменьшения частоты вращения коленчатого вала
Нажмите переключатель 9 в нижнее положение и удерживайте его до достижения желаемых оборотов холостого хода
Возврат к предустановленной частоте вращения
Производится нажатием переключателя 10 в нижнее положение, воздействием на педаль сцепления или тормоза, либо воздействием на кнопку вспомогательной тормозной системы
При достижении нужной скорости движения (скорости круиз - контроля)
Нажмите переключатель 10 в верхнее положение - скорость движения запоминается.
Установленная таким образом скорость будет поддерживаться
автомобилем без воздействия на педаль подачи топлива.
При необходимости произвести обгон можно превысить
установленную скорость путем нажатия на педаль подачи топлива.
После отпускания педали система не выходит из режима поддержания
скорости, а величина скорости восстанавливается, как до нажатия педали.
Для увеличения скорости круиз - контроля
Нажмите переключатель 9 в верхнее положение и удерживайте его до достижения желаемой скорости круиз - контроля
В случае необходимости временно увеличить скорость
движения автомобиля, нажмите на педаль подачи топлива.
После отпускания педали автомобиль автоматически понизит
скорость до установленной скорости круиз - контроля
скорости круиз - контроля
Нажмите переключатель 9 в нижнее положение и удерживайте его до достижения желаемой скорости круиз - контроля
Выключение режима круиз - контроля
Производится нажатием переключателя 10 в нижнее положение, при воздействии на педаль сцепления, тормоза или кнопку вспомогательной тормозной системы
Регулирование режима ограничения скорости движения .
Активация режима ограничения скорости движения происходит в
среднем или нижнем фиксированных положениях переключателя
круиз - контроля/ограничения скорости 8, расположенного на щитке приборов ИКАР-ЛТД
Установка порога ограничения скорости движения (при достижении нужной скорости)
Нажмите переключатель 10 в верхнее положение
Скорость автомобиля не может быть выше установленного порога
Для повышения достигнутого ранее порога ограничения скорости движения
Нажмите переключатель 9 в верхнее положение и удерживайте его до достижения желаемого порога ограничения скорости движения
Для понижения достигнутого ранее порога ограничения скорости движения
Нажмите переключатель 9 в нижнее положение и удерживайте его до достижения желаемого порога ограничения скорости движения
Выключение режима ограничения скорости движения
Происходит при нажатии переключателя 10 в нижнее положение, при воздействии на педаль сцепления, тормоза или кнопку вспомогательной тормозной системы
Режим диагностики двигателя
Режим диагностики двигателя служит для контроля работы двигателя и выдачи кодов неисправности - блинк - кодов ( см. Таблицу кодов неисправностей (Блинк - кодов) ).
Диагностика двигателя проводится нажатием и удерживанием переключателя режима диагностики в верхнем или нижнем положениях более 2с. После отпускания переключателя режима диагностики лампа диагностики промигает блинк-код неисправности двигателя в виде нескольких длинных вспышек (первая цифра блинк-кода) и нескольких коротких вспышек (вторая цифра блинк-кода).
При следующем нажатии на переключатель режима диагностики будет мигать блинк-код следующей неисправности. Таким образом, выводятся все неисправности, хранящиеся в электронном блоке. После вывода последней запомненной неисправности блок начинает заново вьшодить первую неисправность.
В режиме круиз-контроля происходит поддержание на заданном уровне скорости движения автомобиля. Режим может активизироваться при скорости автомобиля не менее 25 км/ч.
Управление режимом круиз-контроля осуществляется с помощью рычага круиз-контроля, расположенного на рулевой колонке.
Активация режима круиз-контроля происходит при нажатии вверху на переключатель круиз-контроля.
Двигатель CUMMINS
В режиме круиз-контроля происходит поддержание на заданном уровне скорости движения автомобиля. Режим может активизироваться при скорости автомобиля не менее 48 км/ч.
Для управления режимом используются переключатель круиз-контроля и переключатель установки/сброса.
Активация режима круиз-контроля происходит при фиксированном среднем или нижнем положении выключателя круиз-контроля.
В верхнем фиксированном положении переключателя круиз-контроля режим круиз-контроля выключен.
При наборе нужной скорости необходимо привести переключатель установки/сброса в нажатое верхнее положение. Установленная таким образом скорость будет поддерживаться автомобилем без воздействия на педаль управления подачей топлива.
При этом на панели приборов загорается контрольная лампа включения круиз-контроля .
В нажатом нижнем положении переключатель установки/сброса сбрасывает установленное значение скорости.
При необходимости произвести обгон, можно превысить установленную скорость путем нажатия педали управления подачей топлива. После отпускания педали система не выходит из режима поддержания скорости, а величина скорости восстанавливается, как до нажатия педали.
В среднем фиксированном положении переключатель установки/сброса выключен, контрольная лампа включения круиз-контроля не горит.
Плавное увеличение и уменьшение фиксированной скорости круиз-контроля производить с помощью переключателя установки/сброса:
- кратковременным нажатием на переключатель вверх, скорость движения увеличивается ступенчато с шагом 1,6 км/ч.;
- кратковременным нажатием на переключатель вниз, скорость движения уменьшается с шагом 1,6 км/ч.
Режим круиз-контроля дезактивируется и переводится в режим ожидания в следующих случаях:
- при нажатии на педаль тормоза;
- при включении стояночного тормоза;
- при нажатии на педаль сцепления;
- при снижении частоты вращения коленчатого вала двигателя ниже 1000 мин -1 ;
- при снижении скорости движения автомобиля ниже 48 км/ч.
Читайте также: