Как подтянуть ручник ниссан санни fb15

Обновлено: 23.01.2025

Тормоза задних колес регулируются автоматически, соответственно износу тормозных колодок. Регулировка ручного тормоза необходима только при замене рычага или троса ручного тормоза, или если ручной тормоз не держит несмотря на достаточную толщину колодок.

Запустить двигатель и несколько раз выжать педаль тормоза, затем двигатель заглушить.

Поднять заднюю часть автомобиля.
Проверить правильную прокладку и безупречное крепление троса ручного тормоза.
Отпустить рычаг ручного тормоза.
Медленно потянуть рычаг ручного тормоза вверх и сосчитать число щелчков.
Требуемое значение:
- Автомобили до 9/89 г. вып. и модели "универсал": Затянуть рычаг ручного тормоза с усилием около 200 Н (соответствует 20 кГ)- Ход рычага на автомобилях с барабанными тормозами должен составлять от 7 до 11 щелчков, на автомобилях с дисковыми тормозами — от 9 до 15 щелчков.
- Автомобили с 10/89 г. вып., кроме "универсал": Затянуть рычаг с усилием примерно 100 Н (соответствует 10 кГ). Ход рычага должен составлять от 5 до 7 щелчков.
Если значение не соответствует требуемому, отрегулировать тросовый привод. Регулировочная гайка находится на тросе, и до нее можно добраться, не снимая консоль.

Повернуть регулировочную гайку, пока не будет достигнут правильный ход рычага. Для вращения лучше всего подходит обычный ключ. Регулировочная гайка самоконтрящаяся, т. е. законтривать ее не требуется.

После регулировки поднять заднюю часть автомобиля и при отпущенном ручном тормозе провернуть задние колеса рукой. Они должны легко вращаться, при этом тормоза тереться не должны, иначе повторить регулировку.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Купил я зимой машину, и была она с не рабочим ручником, так вот пришло время и добрать до него. Залез под машину, вижу все тросики в порядке, стоят, не порванные, все целехонькое, а ручника нет, ручка вверх вниз ходит без малейшего натяга. снял подлокотник, думал там тросик порван, да нет, все целенькое все на своем месте, Ну и решил лесть к коромыслу, что бы понять как там у нас все утроенно, снял защиту, коромысло есть все стоит, но как то тросы болтаются сильно, болты есть, а крепежа нет. БЛАГО в интернете есть все схемы на этого санька. смотрю ля, так у меня держателя нет, ну что то мне подказывает что такое вещь уже нигде не купить, сделал сам и пласины, загнул так же как на схеме подогнал по толщине тросика и Опля, все стало на свое место.

затянул, ну все думаю сейчас будет все огонь, беру ручку, подымаю, ооо появился натяг всего 5 щелчков. Обрадовался, но рано проверяю, а колеса крутяться( НУ подумал что там закисло все нахер, вот и не тянется, залез в барабаны, посмотрел все про диагностировал, и оказывается я ездил без тормозов заднего правого колеса, разбухли резинки в цилиндриках и он не работал. Решил поменять все что там есть, ну и это не дорого. Жизнь все таки дороже.

купил, собрал, почистил и промазал все, все двигается все тормозит отлично с двух сторон.
Но ручник я все такие не победил. Затягиваешь ручник, колодки раздвигаются, но обратно не возвращается. Где-то закисли троса, ведь не известно сколько ими не пользовались вообще.
Не знаю даже что делать, либо попробовать разработать, ибо новые какие-то дорогие у нас. Может подходит хорошо эт жигулей там 8 или 9, кто знает?

Подкручивание гайки выбирает слабину троса, если он вытянулся. Ручник не держит при износе колодки, за которую тянет рычаг ручника. Стоит поменять. Барабанные колодки регулировке не подлежат, в распорной рейке между колодками стоит шестеренка с храповиком, которая по мере износа автоматически, при каждой затяжке ручника, регулирует необходимый зазор между колодками и барабаном.

А не подскажите как тоже самое делается на блюбе? Или так же? А то друг мучается, а на их форуме - тухляк полный.

У задних барабанных тормозов ручник регулируется вращением храповичка через окошки закрытые резиновыми пробками. Сам храповик не регулируется, его надо вращать самому. Чтобы остабить, если перекрутили, надо стопор приподнять. Вращается обычной шлицевой отверткой. Еще при снятии заднего барабана, если ручник отрегулирован, как надо, нужно сначала ослабить ручник. Я не ослабил и попытался снять, в итоге ушко поршенька на тормозном отпало, пришлось менять на новый.

Не видел резиновых пробок. На барабане с лицевой стороны только 4 шпильки и два отверстия с резьбой для снятия барабана.

Чтобы остабить, если перекрутили, надо стопор приподнять. Вращается обычной шлицевой отверткой. Еще при снятии заднего барабана, если ручник отрегулирован, как надо, нужно сначала ослабить ручник. Я не ослабил и попытался снять, в итоге ушко поршенька на тормозном отпало, пришлось менять на новый.

Может мне ответите тоже) Я поменял задние тормазне колодки, и после замены у меня ручник стал держать после многочисленных щелчков (не считал сколько именно но ручка рника поднимается почти на 90 градусов) хотя со старами колодками было 3-5 щелчков. Как быть? Так и должно быть?

народ,подскажите пожалуйста. на саньке 97года в 14кузове тросики ручника как--то отличаются от 13кузова. и можно ли ставить одни в замен другим. очень нужно и очень срочно. спасибо!

народ,подскажите пожалуйста. на саньке 97года в 14кузове тросики ручника как--то отличаются от 13кузова. и можно ли ставить одни в замен другим. очень нужно и очень срочно. спасибо!

спасибо за ссылки!попробуем притулить от 13 и о результатах напишу. они по идее просто немного короче,а по конструкции такие же.

Здрасьте! может кто подскажет: Honda Legend - ручник плохо затягивает. ТОчнее не ручник, а ножник. Там на барабане есть резиновая пимпочка, со стороны шпилек, я её снимаю, и где нужно регулировать? С внутренней стороны ничего не нашёл! -))

поднимаем старую тему - машина санни FВ14, проблема с ручником такая: поднимаю зад машины на домкрате, ставлю на ручник и правое колесо держит нормально, а левое прокручивается. мож кто подскажет как решить данную проблему? плюс в целом бы подтянуть тросик - мне говорили, что он подтягивается со снятием понели ручника. но чтоб ее снять - нужно снимать сиденья, неужели такои гемморои с натягиванием тросика ручника

На носу техосмотр, а я впервые за 2 года с удивлением обнаружил ручник не держит. Начну с подтяжки троса. Пишут про заглушку при поднятом рычаге, чот с первого раза не разглядел. Подскажите плиз где она

заглушка на самом корпусе ручника, когда поднимешь ручник увидишь - снимается в сторону панели. Советую снять бороду вокруг ручника - на четырех саморезах, два непосредственно под панелью вокруг ручки ватомата, еще два в заднем конце со стороны задних пассажиров под заглушкой.
я когда подтягивал ручник мне больше помогло не подтягивание гайки троса, а непосредственно ревизия храповичка в барабанах - он засорился грязью и не разводил колодки. я его крутанул в обратную сторону (на сжим колодок), почистил, пролил хорошо вэдэхой, потом просто хорошо продергал ручник несколько раз и храповик нормально развел колодки

На картинке оригинального каталога нет прокладки крышки термостата, но она должна там быть. Может кто-то её номер подсказать?

По указанному артикулу есть два варианта - WV48B-88 и WV48BA-88, что может означать буква A? Прокладку нашел под номером P102. Артикулы у Tama и
Masuma одинаковые, на термостат и прокладку, кстати.

Радиатор менял в майские праздники 2021 года. Прошел почти год, в данный момент зимний период времени.
В машине стало значительно теплее.

Будет время и интерес, попробую старый радиатор еще раз промыть или распилить.

lexa86,
а кто сказал, что китайские радиаторы плохие? поменял основной радиатор на SAT, претензий нет, уже года 3 прошло, полет нормальный. уже не те времена, когда Китай означал плохое качество.

Koyo 6203ZZCM не подойдет!
Надо брать KOYO 62032RSCM
Бывают такие: RS, RSCM, ZZCM. RSCM подшипник с пластиковой обоймой.
RS- обойма стальная. ZZ не подходит для роликов из-за стального пыльника, во влажной среде может заклинить.

Ваши отзывы о чип-тюнинге можно отправлять мне в Личку или публиковать под статьёй.

Полагаю, пикап без кунга - сомнительная затея. Если уж брать зверя - то для того, чтобы мелкие сосны валить.

Хотя, хромированный понт никто не отменял.

Бред полный 16 ые там играют очень хорошо , на кой ляд пилить и портить полку чтобы овал туда запихать, лучше свет в багажнике сделать получше

Очень полезная штука, потому как замечал что осенью и весной когда температура ещё низкая постоянно или замерзают или отпотевают зеркала , а с этим подогревом походу таких проблем нет , спасибо автору за улучшение и подробное руководство , буду делать такое же сам .

lexa86,
Установил термостат и электронасос. Мне не помогло.
В данной статье написано о том, что если проблема в радиаторе печки, то проблема в радиаторе печки. Нужно взяться и сделать.
Оттягивал замену радиатора из за трудоёмкости процесса.
Ну а что касается теплоотдачи китайского радиатора. Какая разница? Есть определенный размер ламелей. Объем жидкости который помещается в него.
Ламели в новом китайском радиаторе лучше, так как не замятые. Теплоотдача будет в любом случае. Состав металла из которого он сделан?
Ну будет он сделан из меди или алюминия что это меняет? Это меняет то что медь на 5 минут быстрее прогреется?
Глобально это ничего не меняет. Важно что бы радиатор был в чистом и исправном состоянии.
Чугунный радиатор наверно не продают.

Да не стал я ставить паранит потому как родная прокладка оказалась в отличном сост[right][/right]оянии в коробку вроде не лазил никто и когда я поддон аккуратно снял она на нём и осталась , помыл я его и магниты и обратно так и закрутил , болты на фиксаторе красном были . На вид материал прокладки похож на какой-то заводской как мне друг подсказал прешман но это не пробка и не паранит явно , твёрдый и явно плотнее картона и паранита .

Фабричные уплотнения со специальной пропиткой или покрытием, которые не дают разлагаться от масла. То что сделал сам, на твой век хватит гг

В корне не согласен с автором, считаю ошибочным утверждение на счет термостата 88 и доп помпы, эти две вещи по отдельности творят чудеса, а если вместе то что то нереальное. И кто сказал что китайский радиатор обладает хорошей теплоотдачей?

Будет время и интерес, попробую старый радиатор еще раз промыть или распилить.

Ваши отзывы о чип-тюнинге можно отправлять мне в Личку или публиковать под статьёй.

Полагаю, пикап без кунга - сомнительная затея. Если уж брать зверя - то для того, чтобы мелкие сосны валить.

Хотя, хромированный понт никто не отменял.

Выгнать воздух из системы охлаждения просто:заклинить клапан под крышкой радиатора,обычной скрепкой ,согнув ее пополам. Проехать несколько км.Печку открыть полностью.Антифриз в бочке по MAX.
Автор: heavy78

Читайте также: