Engine main что за реле тойота
Пока Check не загорится при вкл зажигании, даже не пытайся заводить, искать искру, что то менять. Нет питания системы EFI. Реле EFI и предохранитель с таким же названием под капотом отвечают за это.
А у меня сегодня ни с того ни сего, после замены сальников приводов в акпп началась вибрация двигателя на холостых оборотах, после 1500 об/мин. не так заметно, понимаю, что связи прямой никакой, но началось строго после процедуры замены. Тяга в норме, коробка тоже работает адекватно, но дрожжание двигателя, какое-то подозрительное, даже не знаю куда копать.
Чеки не ГоряТ.. Реле целое
Пока Check не загорится при вкл зажигании, даже не пытайся заводить, искать искру, что то менять. Нет питания системы EFI. Реле EFI и предохранитель с таким же названием под капотом отвечают за это.
Чеки не ГоряТ!(( Лазил под капот.. просмотрел всё что можно было посомтреть.. релюшку которая отвечает за EFI проверил всё щёлкает ничего не закисленно откислено всё работает.. да и все релюшки.. прозванивал на 12V (есть или нету) получается одна ветка которая должна замыкать 12V нету а другая которая должна подавать при срабатывании реле есть 12V два дня бегал вокруг неё. сегодня психанул вынул ЭБУ разобрал с виду целая. ( глаз не увидит.. надо прозванивать конечно) из за ЭБУ может быть такое??
А у меня сегодня ни с того ни сего, после замены сальников приводов в акпп началась вибрация двигателя на холостых оборотах, после 1500 об/мин. не так заметно, понимаю, что связи прямой никакой, но началось строго после процедуры замены. Тяга в норме, коробка тоже работает адекватно, но дрожжание двигателя, какое-то подозрительное, даже не знаю куда копать.
Batt - постоянный плюс от предохранителя EFI
+В - плюс от реле EFI при вкл. зажигании.
W - минус на лампочку Check. В этом случае она горит. Минуса нет, - не горит.
Проще вообще контролькой проверить в диагностическом разъёме.
Парни такой вопрос есть corona AT170 двигатель 5A-F спидометр сейчас стоит такой:
Хочу поставить с тахографом
Batt - постоянный плюс от предохранителя EFI
+В - плюс от реле EFI при вкл. зажигании.
W - минус на лампочку Check. В этом случае она горит. Минуса нет, - не горит.
Batt - постоянный плюс от предохранителя EFI
+В - плюс от реле EFI при вкл. зажигании.
W - минус на лампочку Check. В этом случае она горит. Минуса нет, - не горит.
В общем не стал я одтягивать.. поехал в гараж поставил обратно ЭБУ и был удивлении. не подходит к ней никого питания! Смотрел диодностической отвёрткой.. В диагностическом разъёме тоже ничего нет! Полез опять в блок реле и предохранителей!! Вот скришот. Подскажите куда дальше копать?
Миниатюры
Искать питание на предохранителе EFI, в монтажном блоке от АКБ. На клемме есть плавкая вставка.
Искать питание на предохранителе EFI, в монтажном блоке от АКБ. На клемме есть плавкая вставка.
Можно ли на 5afe первого поколения и вообще нужно ли ставить свечи с зазором 0,8мм, по каталогам предлагаются denso q16ru и denso q16tt11 с зазаром 1,1.
И ещё, подскажите пожалуйста номер для заказа плафона салонного освещения, того, что на потолке, знаю, подходит от многих тойот 90-х годов.
Искать питание на предохранителе EFI, в монтажном блоке от АКБ. На клемме есть плавкая вставка.
Добрый День. Решил я эту проблему!! Вернее по сути небыло никакой проблемы!!Перешерстил сегодня пол капота,, пересмотрел опять болк предохранителей.. снова стал прозванивать ЭБУ на этот раз со всех сторон!! Оказывается я не с той стороны прозванивал.. у меня почему то схема как на МКПП а по сути у меня ведь АКПП (не знаю почему такое ЭБУ стоит,, но видно что явно лазили в неё несколько раз и походу уже меняна) в общем плюс у меня всё таки прозвонился который идёт на BATT остальное всё было пусто. пока лазил у ног пассажирского места под торпедой заметил (нащупал) фишку с толстым проводом с коричневатой полоской.. который явно шёл либо от генератора либо от акб.. но почему то фишка была разомкнута вернее сомкнута на половину. (походу кто то ногой задел когда садился) вставил её до конца и ВУАЛЯ табло загорелась машина завелась прямо с пол оборота. И ей пофиг что я бедный трамблёр с катушкой зажигания снимал 1000 раз и в итоге поставил трамблёр от 3S . В общем машина работает как часики (Остаётся теперь всё обратно собрать) . На косе под торпедой пассажирского места идёт 4 фишки три идут на ЭБУ и одна с этим чёрным проводом толстым идёт в другую сторону!!
Огромное спасибо Check Control за помощь и схемы от них и отталкивался!! ВсЕМ Добра!!
Можно ли на 5afe первого поколения и вообще нужно ли ставить свечи с зазором 0,8мм, по каталогам предлагаются denso q16ru и denso q16tt11 с зазаром 1,1.
И ещё, подскажите пожалуйста номер для заказа плафона салонного освещения, того, что на потолке, знаю, подходит от многих тойот 90-х годов.
Добрый день всем.
Прошу помощи/совета.
TOYOTA CARINA 2 4A-FE 1,6 МКПП. Сигналки нет и не было.
24.02 заменил прокладку ГБЦ. После того как все собрал обратно, все фишки и разъемы подключил правильно, машина завелась, все в норме. На холостых поработала около часа. Единственное периодически подтраивает (можно так сказать) или идут пропуски зажигания. не знаю как правильно назвать. ВВ провода новые, крышка трамблера тоже.
Прокатился км 2 в гаражах - все ок. Поехал в магаз, через 1.5 км на скорости 50 км как-будто резкий удар и машина начала себя неадекватно вести. На педаль газа давишь - она дергается и не едет. Обороты скачут от 3000 до 0, чек моргает, резко взлетела за красную зону стрелка температуры. Подумал опять пробой или ГРМ порвался (не знаю почему так решил). Свечи посмотрел - сухие, ГРМ в норме. Пока осматривал прошло минут 10. Сел в машину, повернул ключ (не заводил) - стрелка опять взлетела. Скинул минусовую клемму с аккума, предохранитель EFI (в норме) вытащил. Заметил, что "+" клемма болталась, хотя точно я ее затягивал. Собрал все обратно, повернул ключ, стрелка температуры стоит на месте. Попробовал завести - не заводится. Опять скинул клемму. Минут 20 так постоял. Клемму накинул, крутанул - завелась. Проехал буквально метров 200 и опять такая же ерунда. Провозился еще около часа, завести больше не удалось. Заметил что когда двиг крутишь то не слышно работу бензонасоса. Клемму на бензонасос проверил, контакт отличный. Оставил машину на дороге в кармашке. Вчера в обед поехал за ней, взял аккум запасной, инструменты, тестер. Решил попробовать завести - завелась с 3 раза. Работает норм. Обороты не скачут, чек не моргает, температура в норме постепенно прогрелась. Поехал - все ОК! Проездил км 10 примерно вчера. Ничего не произошло плохого. Заводилась на горючую отлично с первого раза.
Утром сегодня завелась со 2 раза. Поехал - все ОК. Проехал км 2 примерно и на том же месте примерно такая же ерунда произошла. Все один в один. Опять скинул "-" клемму, не заводится, бензонасос не слышно. Тестером замерил напряжение на насосе - 10,76 в. Это нормально или нет? Даже не знаю.
Понятно что проблемы в электрике. Такое впечатление что после обнуления компа, проходит некоторое время и накапливаются какие-то ошибки и начинается представление.
Куда копать ХЗ.
Буду признателен если подскажите что можно посмотреть и где.
Спасибо заранее.
Добрый день всем.
Прошу помощи/совета.
TOYOTA CARINA 2 4A-FE 1,6 МКПП. Сигналки нет и не было.
24.02 заменил прокладку ГБЦ. После того как все собрал обратно, все фишки и разъемы подключил правильно, машина завелась, все в норме. На холостых поработала около часа. Единственное периодически подтраивает (можно так сказать) или идут пропуски зажигания. не знаю как правильно назвать. ВВ провода новые, крышка трамблера тоже.
Прокатился км 2 в гаражах - все ок. Поехал в магаз, через 1.5 км на скорости 50 км как-будто резкий удар и машина начала себя неадекватно вести. На педаль газа давишь - она дергается и не едет. Обороты скачут от 3000 до 0, чек моргает, резко взлетела за красную зону стрелка температуры. Подумал опять пробой или ГРМ порвался (не знаю почему так решил). Свечи посмотрел - сухие, ГРМ в норме. Пока осматривал прошло минут 10. Сел в машину, повернул ключ (не заводил) - стрелка опять взлетела. Скинул минусовую клемму с аккума, предохранитель EFI (в норме) вытащил. Заметил, что "+" клемма болталась, хотя точно я ее затягивал. Собрал все обратно, повернул ключ, стрелка температуры стоит на месте. Попробовал завести - не заводится. Опять скинул клемму. Минут 20 так постоял. Клемму накинул, крутанул - завелась. Проехал буквально метров 200 и опять такая же ерунда. Провозился еще около часа, завести больше не удалось. Заметил что когда двиг крутишь то не слышно работу бензонасоса. Клемму на бензонасос проверил, контакт отличный. Оставил машину на дороге в кармашке. Вчера в обед поехал за ней, взял аккум запасной, инструменты, тестер. Решил попробовать завести - завелась с 3 раза. Работает норм. Обороты не скачут, чек не моргает, температура в норме постепенно прогрелась. Поехал - все ОК! Проездил км 10 примерно вчера. Ничего не произошло плохого. Заводилась на горючую отлично с первого раза.
Утром сегодня завелась со 2 раза. Поехал - все ОК. Проехал км 2 примерно и на том же месте примерно такая же ерунда произошла. Все один в один. Опять скинул "-" клемму, не заводится, бензонасос не слышно. Тестером замерил напряжение на насосе - 10,76 в. Это нормально или нет? Даже не знаю.
Понятно что проблемы в электрике. Такое впечатление что после обнуления компа, проходит некоторое время и накапливаются какие-то ошибки и начинается представление.
Куда копать ХЗ.
Буду признателен если подскажите что можно посмотреть и где.
Спасибо заранее.
Датчик который идёт на Мозги (ЭБУ) . У меня была такая проблема двигатель 4s fe сначала просто плавали обороты.. потом тупить стала.. глохнуть сама по себе.. на горячую плохо заводиться.. газу даёшь она глохнет. По итогу встал на трассе.. после долгого ГУГЛения открыл капот скинул фишку с этого датчика и машина завелась без проблем. поехал на разборку купил этот датчик поменял и езжу до сих пор.. Как один из вариантов тебе. УдачИ!
Некоторые сокращения, встречающиеся в описаниях опций японских машин:
4F (4 floor manual transmission) - 4-ступенчатая МКПП
4А/Т - 4-скоростная АКПП
5F (5 floor manual transmission) - 5-ступенчатая МКПП
ABS - anti-lock braking system - антиблокировочная система тормозов
AC (A/C) - air conditioner - кондиционер
ACL (air cleaner) - воздухоочиститель
ANT (antenna) - антенна
AR (air bag) - воздушная подушка безопасности
AT - automatic transmission - АКПП
AW (A/W) - alloy wheels - литые диски
CD - compact disk player - проигрыватель компакт-дисков
CL (C/L) - central locking - центральный замок
CS - cassette stereo - магнитола
D - diesel - дизель
DM (door mirror) - зеркало на двери
DR - door - дверь (например, 5DR - пятидверный автомобиль, 3DR - трехдверный автомобиль)
EW (E/W) - electric windows - электрические стеклоподъемники
F5 (floor manual 5 speed) - 5-ступенчатая МКПП
FL - fuel - топливо
FL (F/L) - fog lamps - противотуманные фары
FS (F/S) - front spoiler - передний спойлер
G - gasoline - бензин
GG (G/G) - grille guard - дуга
H/B - hatch back - хэтчбэк
KE (K/E) - keyless entry - открытие дверей без ключей
LB - log book - технический паспорт (сервисная книжка)
MT - manual transmission - МКПП
P/U - pick up - пикап
PM (P/M) - power mirror - электрорегулировка зеркал
PPS (progressive power steering) - система управления усилия на руле
PS (P/S) - power steering - гидроусилитель руля
PW (P/W) - power window - электрические стеклоподъемники
RC (R/C) - radio/cassette - магнитола
RS (R/S) - rear spoiler - задний спойлер
RW (R/W) - rear wiper - задний стеклоочиститель, "метла"
S/D - sedan - седан
S/H - seat heater - подогрев сидений
S/P - sports - спортивный автомобиль
SKR - skylite roof - "стеклянная" крыша (много люков, "аквариум")
SR (S/R) - sun roof - люк
SS (S/S) - side spoiler - боковой спойлер
ST - stereo - стерео
STR - stereo cassette player & radio - магнитола
T/R = truck - грузовик
TM (T/M) - transmission - трансмиссия
TR - transmission - трансмиссия
W/G = wagon - универсал
WS (wheel steer) - управляемые колеса
YR - year - год
Некоторые надписи и сокращения, которые можно встретить на автомобилях японского производства. Автор - Корниенко С. В.
А - ampere(s) - ампер
ABS - антиблокировочная система тормозов
А/С (air conditioner) - воздушный кондиционер
АСС - положение замка зажигания (включен стеклоочиститель, радио, прикуриватель)
АСС (accessary) - добавочное питание
ACCEL (accelerator) - педаль газа
ACL (air cleaner) - воздухоочиститель
ADJ --ADJUST - регулировка
A/F (air fuel ratio) - состав топливно-воздушной смеси
AIR FLOW METER - датчик расхода воздуха
ALB - антиблокировочная система
ALT (alternator) - генератор
ALT (altitude) - высота
AM 1 - питание первой группы контактов замка зажигания
AM 2 - питание второй группы контактов замка зажигания
АМР - см. А
ANT (antenna) - антенна
APS - режим перемотки "автопоиск паузы" в магнитофоне
ASM (assembly) - сборка
А/Т - автоматическая трансмиссия
ATDC - после верхней мертвой точки
ATF (automatic transmission fluid) - жидкость для автоматической трансмиссии
ALTO (automatic) - автоматический
В (battery)- батарея
BACK UP - задний ход
BAND - диапазон (у радиоприемника)
BARO (barometric pressure) - атмосферное давление
ВАТ - см. В
BEAM - дальний свет
BELT - ремень
BLOWER MOTOR - мотор отопителя салона (он же -кондиционера)
BOOST - величина вакуума во впускном коллекторе
BRAKE - тормоз
BREAKER - тепловой размыкатель (предохранитель многократного действия)
BTDS - до верхней мертвой точки
С - см. CONTROL
САС (charge air coder) - охладитель всасываемого воздуха
CAM-CAMSHAFT - распределительный вал
СС - кубический сантиметр
CDS FAN (condenser fan motor) - мотор вентилятора, охлаждение конденсора (радиатора кондиционера)
CHECK - проверка
CHECK CONNECTOR - проверочный разъем
CHG - CHARGE - зарядка
CHOKE - воздушная заслонка
CI - центральный впрыск
CIG FUSE - предохранитель прикуривателя
СКР (crankshaft position) - положение коленчатого вала
СМН (cold mixture heater) - нагреватель топливной смеси
СМР (camshaft position) - положение распредвала
СО (carbon monoxide) - окись углерода
COLD - холод
CONTROL - управление
CRANK (crankshaft) - коленчатый вал
D - DRIVE - движение
DEF (defogger) - размораживатель , подогрев заднего (переднего) стекла
DI (distributor ignition) - распределить зажигания
DITRIBUTOR - трамблер
DOHC (double overhead camshaft) - двойной распредвал в головке блока
DOME - панель приборов, салон
DOOR CONTROL - управление дверью
DOWN - вниз
DTS (diagnostic trouble code) - коды самодиагностики
DTM (diagnostic tast mode) - режим диагностики
E - END - конец (топлива)
Е - EARTH - "земля" (корпус)
EAI - подача воздуха в выпускную систему
ЕВСМ (electronic brake control module) - электронный блок управления тормозами
ЕСС ( emission control computer) - блок управления выбросами (испарениями) двигателя
ECI - электронный центральный впрыск (тоже CI)
ЕСМ (engine control module) - см. ECV
ECON - ECONOMY - экономичный (режим работы)
ЕСТ (electronic control transmission) - электронное учравление трансмиссией
ЕСТ (engine coolant temperature) - температура двигателя
ECU (electric control unit) - электрический блок управления
EFI - электронный впрыск топлива
EGR (exhaust gas i ^circulation) - возврат выхлопных газов
ENG - ENGINE - двигатель
EPS - электронное управление амортизаторами
EST-S - см. ЕСТ
EVAP (evaporative) - система отсоса паров (из бензобака)
F (front)- перед
F (full) - полный (уровень топлива)
F (или FF). FORWARD - вперед
FAST - быстро
FAN MOTOR - мотор вентилятора
FAN I/UP RELAY - реле повышения оборотов холостого хода при включении вентилятора
FC (FCUT) - FUEL CUT - отсечка топлива
FL (fusible link) - предохранительная вставка
FLUID - жидкость
FOG LIGHTS - противотуманные фары
FP - см. FUEL PAMP
FREE - свободно
FUEL - топливо
FUEL PAMP - топливный насос
FUSE - предохранитель
FUSIBLE LINK - предохранительная линия
FWD (front wheel drive) - передний привод
GAUGE - датчик
GLOG PLUG - свеча накаливания
Н (hard) - жестко (режим подвески)
Н (hocr) - час
Н или Hi (high) - высокие (обороты), высокая (передача, температура)
НАС (high altitude compensation) - система компенсации атмосферного давления
HAI (hot air system) - система подачи горячего воздуха во впускной коллектор (при работе двигателя на сильном морозе)
HAZ (hazard) - аварийная сигнализация
HEAD LN - левая фара
HEAD RH - правая фара
HEAD RH LWR - правая фара ближнего света
HEAD RH UPR - правая фара дальнего света
HORN - сигнал
НОТ - горячий
HTR (heater) - нагреватель
IAC (idle air control) - управление воздухом в режиме холостого хода
IDL (idle) - холостой ход
IDL/UP - см. I/UP
IG (IGN) - igniter - коммутатор
IG (IGN) - ignition - зажигание
IGNITION COIL - катушка зажигания
НА - ignition integral assemble - интегральная сборка зажигания
INJECTOR - инжектор
INT - interval - интервал
I/UP - idle up - увеличение оборотов холостого хода
L (low) - низкие (обороты), низкая (передача, температура)
L (left) - левое (зеркало, положение)
LEVEL - уровень
LF (left front) - левый передний
LH (left hand) - левая рука
LO - см. L
LOCK - блокировка
LR (left rear) - левый задний
LS (left side) - левый боковой
М (medium) - середина
М (memory) - память
М (minute) - минута
М см. MANU
MAP (mass air flow) - измеритель объема воздуха
MAIN RELAY - главное реле
MAN - см. MANU
MANU - ручное (управление, регулировка)
МС (mixture control) - управление составом смеси
MIL (malfunction indicator lamp) - лампа неисправности ("check")
MIRROR - зеркало заднего вида
MODE - выбор режима
MPI - многоточечный впрыск
М/Т - механическая трансмиссия
N - neutral - нейтральное (положение)
N - normal - нормальное (состояние)
O/D - over drive - повышенная передача
2 WAY 0/D - автоматическое отключение повышенной передачи
ОНС - (overhead camshaft) - распредвал в головке блока цилиндров
OFF - выключено
OIL - масло
ON - включено
OX SENSOR - датчик кислорода
Р - PARKING - стоянка
РСВ (POWER CB) - power control block - силовой блок управления (обычно блок управления дверьми, стеклами)
PCV (positive crancase ventilation) - система вентиляции картера
PPS (progressive power steering) - система управления усилия на руле
PRE HEATING TIMER - реле времени предварительного нагрева (обычно свечей накаливания)
PUMP - насос
PULL - потянуть
PUSH - нажать
PWR (power) - мощностной режим
QUICK - быстро
R (return) - возвращение, назад
R (right) - правое (зеркало, положение)
RDI FAN (radiator fan motor) - мотор вентилятора радиатора охлаждения двигателя
REAR DOOR - задняя дверь
REAR WASHER MOTOR - мотор заднего отмывателя стекла
REAR WINDOW DEFOGGER - обогреватель заднего стекла
RELAY - реле
RESET - установка
REV (reversal) - изменение направления
RICH - богатая (смесь)
R.P.M. - обороты в минуту
RR - REAR - задний (например, RRDEF - задний размораживатель)
RTR MOTOR - retract motor - мотор открытия-закрытия фар S (soft) - мягкий
SAE (Society of Automotive Engineers) - общество автомобильных инженеров
SEAT HTR - seat heater - подогрев сидений
SEEK - поиск
SELECT - выбор (режима)
SENSOR - датчик
SET - установка
SLOW - медленно
SOHC (single overhead camshaft) - один распредвал в головке блока
SPD - SPEED - скорость
SPORT (S) - спортивный (режим)
ST - STARTER - стартер
SUN ROOF - люк в крыше автомобиля
S/W (switch) - выключатель
TAIL - габаритные (огни)
ТВ (throttle body) - блок дроссельной заслонки
TEMS (Toyota electronic modolated suspension) - см. EPS
TDS (top dead center) - верхняя мертвая точка
TEMP (temperature) - температура
THROTTLE POSITION SENSOR - датчик положения дроссельной заслонки
THA - temperature heat air - температура воздуха
TGH - температура выхлопных газов
THW - temperature heat water - температура воды ("Тосола")
TRN - TURN - поворот
TURN RELAY - реле поворотов
UP - вверх
VACUUM SENSOR - датчик вакуума
VALVE - клапан
VSV (vacum solenoid valve)- электромагнитный клапан на вакуумной магистрали
WARMER - нагреватель
W (warning) - предупреждение
WASHER - омыватель
WATER - вода
WD (wheel drive) - ведущие колеса
WIPER - стеклоочиститель
WINDOW стекло
WS (wheel steer) - управляемые колеса
4WD (four wheel drive) - полный привод
4А/Т - четырехскоростная автоматическая коробка передач
Toyota Carina E представляет 6 поколение модельного ряда Carina, которая выпускалась в 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997 и 1998 году с кузовами хэтчбэк (лифтбек), седан, и универсал (вагон). За это время она прошла рестайлинг. Данная модель является Европейской версией 9 поколения леворульной Тойота Корона Т190. Данные машины очень схожи, ключевое отличие в расположение рулевого управления. В данной публикации вы сможете найти описание предохранителей и реле Тойота Карина Е (Корона Т190) со схемами блоков и местами их расположения. Отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
Исполнение блоков и назначение элементов в них может отличатся и зависит от региона поставки (Карина Е либо Короно Т190), уровня электрического оснащения, типа двигателя и года выпуска.
Блок в салоне
В салоне основной блок с предохранителями находится в панели приборов за защитной крышкой.
Фото – схема
Описание
| а | 40A АМ1 (цепь вывода АМ1 замка зажигания (выводы ACC. IG1. ST1) |
| b | 30A POWER (стеклоподъемники, люк и центральный замок) |
| с | 40A DEF (обогреватель заднего стекла) |
| 1 | 15A STOP (стоп-сигналы) |
| 2 | 10A TAIL (габариты) |
| 3 | 20А TAIL MAIN (габариты) |
| 4 | 15А ECU-IG (электроника трансмиссии. АБС, замок системы управления (АКПП) |
| 5 | 20А WIPER (стеклоочистители) |
| 6 | 7,5А ST (система запуска) |
| 7 | 7,5А IGN (зажигание) |
| 8 | 15А CIG & RAD (прикуриватель, магнитола, часы, антенна) |
| 9 | 10А TURN (сигналы поворота) |
| 10 | 15А ECU-В (АБС, электро питание центрального замка) |
| 11 | 7,5А PANEL (освещение приборов. освещение перчаточного ящика) |
| 12 | 30А FR DEF (обогреватель заднего стекла) |
| 13 | 10А GAUGE (приборы) |
| 14 | 20А SEAT HTR (подогреватель сидений) |
| 15 | 10А MIR HTR (обогреватель зеркал) |
| 16 | 20А FUEL HTR (подогреватель топлива) |
| 17 | 15А FR DEF IAJP (повышение частоты вращения холостого хода при включении обогревателя ветрового стекла) |
| 18 | 7,5А RR DEF 1/UP (повышение частоты вращения холостого хода при включении обогревателя заднего стекла) |
| 19 | 15А FR FOG (противотуманные фары) |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 8 на 15А.
Блоки под капотом
В моторном отсеке возможно расположение несколько блоков с предохранителями и реле.
Toyota Sprinter выпускался с различными вариантами кузова, такими как Toyota Sprinter Trueno (трёхдверное купе), Toyota Sprinter Cielo пятидверный лифтбэк), Toyota Sprinter Carib (универсал), Toyota Sprinter Marino (пятидверный хардтоп) и прочими. Так же известен под названием Geo Prizm либо Chevrolet Prizm. В данной статье мы покажем описание предохранителей и реле Тойота Спринтер 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 годов выпуска со схемами блоков и местами их расположения. Выделим предохранитель прикуривателя.
Расположение блоков и назначение в них может отличатся от представленного и зависит от года выпуска, уровня оснащения и региона поставки Вашего автомобиля. Сверяйте назначение со своими схемами на крышке блока.
Блок в салоне
Вариант 1
Данная схема подойдёт для моделей в 90, 91 – 95 кузове. Блок расположен под панелью на стойке за защитной крышкой.
Схема с крышки блока. Вариант 1.
Схема с крышки блока. Вариант 2.
Общее описание
- ECU-IG – электронная система впрыска топлива, система охлаждения воздуха в салоне
- STOP – световой стоп сигнал
- RADIO – радиоприемник,электрическое зеркало заднего вида
- ECU-B – задняя противотуманная фара
- ENGINE – система зарядки аккумулятора,система разогрева двигателя
- WIPER – очистители и омыватели стекол и фар
- CIG – прикуриватель, индикаторное табло цифровых часов
- IGN – система зарядки аккумулятора, контрольная лампочка зарядки, устройство рециркуляции отработанных газов, электро вентилятор в отсеке двигателя, предпусковой разогрев двигателя
- TAIL – габариты, лампочка освещения номерного знака, освещение щитка с приборами
- GAUGE – индикаторные приборы, контрольные ,сигнальные лампочки, прибор контроля экономичности движения, фара заднего хода, система регулировки кондиционирования воздуха, обогрев заднего стекла, электро стеклоподъемник, центральный замок
- TURN – мигающие световые указатели поворотов, аварийная сигнализиция
- SUNROOF – сдвигающаяся крыша с электроприводом.
Предохранитель прикуривателя обозначен как CIG.
Вариант 2
Данная схема подойдёт для моделей в 100, 101 кузове. Как и в предыдущем вариант, блок установлен под панелью на стойке, около ноги водителя.
Схема
Назначение предохранителей
Правый руль
| 1 | 15А FOG – противотуманные фары |
| 2 | 10А IGN – зажигание |
| 3 | 15А STOP – стоп-сигналы |
| 4 | 30А DEFOG – обогреватель стекла |
| 5 | 20А CIG & RADIO – прикуриватель, магнитола, зеркала |
| 6 | 10А ECU-В – АБС, электро питание центрального замка |
| 7 | 10А TURN – указатели поворота |
| 8 | 10А GAUGE – приборы |
| 9 | 15А TAIL – габариты |
| 10 | 7,5А DEF-I/UP – повышение частоты вращения холостого хода при включении обогревателя стекла |
| 11 | 15А ECU-IG – электроника трансмиссии, АБС, замок системы управления (АКПП) |
| 12 | 20А WIPER – стеклоочистители |
Левый руль
| 1 | 15А FOG – противотуманные фары |
| 2 | 10А IGN – зажигание |
| 3 | 15А STOP – стоп-сигналы |
| 4 | 20А SEAT HTR – обогреватель сидений |
| 5 | 20А CIG & RADIO – прикуриватель, магнитола, зеркала |
| 6 | 10А ECU-В – АБС, электро питание центрального замка |
| 7 | 10А TURN – указатели поворота |
| 8 | 10А GAUGE – приборы |
| 9 | 10/15А TAIL – габариты |
| 10 | 7,5А DEF-I/UP – повышение частоты вращения холостого хода при включении обогревателя стекла |
| 11 | 15А ECU-IG – электроника трансмиссии, АБС, замок системы управления (АКПП) |
| 12 | 20А WIPER – стеклоочистители |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 5 на 20А.
Обозначение реле
- a – POWER – стекло подъемники, люк и центральный замок
- b – FOG – противотуманные фары
- с – FLASHER – реле – прерыватель
- A – DEFOG – обогреватель стекла
- B – TAIL – габариты
Вариант 3
Данная схема подойдёт для моделей в 110, 111 кузове. В этом исполнении блок предохранителе находится в нижней части панели приборов.
Схема
Описание
| 1 | 15А FOG – Противотуманные фары |
| 2 | 15А STOP – Стоп-сигналы, система впрыска топлива, анти- блокировочная система тормозов, система блокировки переключения |
| 3 | 10А ECU -IG – Антиблокировочная система тормозов |
| 4 | 5А STARTER – Стартер |
| 5 | 15А LIGHTER – Прикуриватель, часы, электропривод зеркал, магнитола |
| 6 | 5А ECU -B – Электронная система управления дизельным двигателем |
| 7 | 10А METER – Комбинация приборов |
| 8 | 7,5А TURN – Указатели поворотов, аварийная сигнализация |
| 9 | 7,5А IGNITION – Система зарядки аккумуляторной батареи, система впрыска топлива |
| 10 | 15А TAIL – Задние фонари, задние габариты, подсветка номерного знака, комбинации приборов и аудиосистемы |
| 11 | 20А WIPER – Стеклоочистители и омыватель |
| 12 | 30А DEFOG – Обогреватель заднего стекла |
| 13 | 10А IDLE-UP – Система повышения частоты вращения холостого хода |
| 14 | 30А DOOR – Центральный замок |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 5 на 15А.
Блок под капотом
Основной блок с предохранителями и реле находится под капотом с левой стороны.
Вариант 1
Схема с крышки блока
Обозначение
- CHARGE 7,5A – система зарядки аккумулятора, контрольная лампочка зарядного тока, пусковая автоматика
- FAN-I/UP 7,5A – система разогрева двигателя перед пуском, пусковая автоматика
- HORN – реле сигнала
- HEAD – реле фар
- DOME 10A – потолочная лампа, контрольные лампы дверей, лампа задней двери
- EFI 15A – электронная система впрыска бензина
- HAZ-HORN 15A – предупреждающие мигающие сигналы, звуковой сигнал
- FAN 30A – система охлаждения двигателя, вентилятор
- FAN NO.1 – реле вентилятора охлаждения.
Вариант 2
Схема
Назначение
| а | 30А АМ2 – цепь АМ2 замка зажигания (выводы IG2, ST2) |
| b | 30А FAN – вентилятор радиатора |
| с | 40А АМ1 – цепь вывода АМ1 замка зажигания (выводы ACC, IG1, ST1),80А GLOW (дизельные) – свечи |
| d | 80/100А ALT (бензин) – зарядка АКБ, АМ1 (дизельные), АМ1 (2Е) |
| е | 50А ABS – АБС |
| 1 | 20А DOME – электропривод и освещение в салоне |
| 2 | 20А HA7-HORN – аварийная сигнализация, звуковой сигнал |
| 3 | 7,5А FAN-I/UP – повышение холостого хода |
| 4 | 7,5А ALT-S – зарядка |
| 5 | 7,5A Spare – запасной |
| 6 | 15А Spare – запасной |
| 7 | 20А Spare – запасной |
| 8 | 15А HEAD (RH) – правые фары |
| 9 | 15А HEAD (LH) – левые фары |
| 10 | 15А EFI F-HTR – подача топлива |
| A | HORN – Реле сигнала |
| B | FAN – Реле вентилятора охлаждения |
| С | E/G-MAIN – Главное реле |
| D | HEAD – Реле фар |
| E | EFI – Реле двигателя |
Вариант 3
Схема
Цепи защиты
| 1 | 5А ALT-S – Система зарядки |
| 2 | 10А HEAD (RH-UPR) – Правая фара (DRL – дневные ходовые огни) |
| 3 | 15А EFI – 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4E-FE: Система многоточечного впрыска топлива/система последовательного многоточечного впрыска топлива |
| 15А F-HTR – 2C-E: Система многоточечного впрыска топлива/система последовательного многоточечного впрыска топлива | |
| 4 | 10А HORN – Звуковой сигнал, противоугонная система |
| 5 | 10А HAZARD – Аварийная сигнализация, указатели поворота |
| 6 | 15А AM2 – Система запуска, предохранители: ”ST”, ”IGN” |
| 7 | – |
| 8 | 10А HEAD (LH-UPR) – Левая фара (DRL – дневные ходовые огни) |
| 9 | 15А DOME – Аудиосистема, освещение салона, персональное освещение, освещение багажного отсека, часы, дневные ходовые огни, противоугонная система |
| 10 | – |
| 11 | – |
| 12 | – |
| 13 | – |
| 14 | 50А AM1 – Предохранители: ”CIG”, ”TURN”, ”GAUGE”, ”ECU−IG”, ”WIP” |
| 15 | 30А FAN – Вентилятор системы охлаждения |
| 30А RDI – Вентилятор системы охлаждения | |
| 16 | 40А MAIN – Система запуска, предохранители: ”HEAD (LH) или HEAD (LH−UPR), ”HEAD (RH) или HEAD (RH−UPR), ”HEAD LH−Lo” и ”HEAD RH−LO” |
| 17 | 100А ALT – Предохранители: ”RDI”, ”CDS”, ”AM1”, ”POWER”, ”D/L”, ”TAIL”, OBD, ”FOG”, ”ECU−B”, ”STOP”, ”DEF”, ”HTR” |
| 18 | 50А ABS – АБС |
Расшифровка реле
| R1 | Блок управления двигателем (ENGINE MAIN) |
| R2 | 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 4E-FE: Блок управления двигателем (EFI) 2C-E: Подогрев топлива (F-HTR) |
| R3 | Фары (HEAD) |
| R4 | Стартер (ST) |
| R5 | Звуковой сигнал |
| R6 | Вентилятор системы охлаждения (FAN NO.1) |
Отдельные элементы могут находится вне представленных блоков.
Не подходят схемы или нужно больше информации – ознакомьтесь с данным материалом.
Toyota Caldina T19x 1 го поколения выпускалась в 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997 году в кузове универсал. Наиболее популярными стали модели с маркировкой Т 195 / 196 с пятью дверями. В данной статье мы покажем описание предохранителей и реле Tойота Калдина Т 195 / 196 со схемами блоков и местами их расположения. Выделим предохранитель прикуривателя.
Исполнение блоков и назначение элементов в них может отличатся от представленного и зависит от году выпуска и уровня оснащения Вашего автомобиля. Сверяйте назначение элементов со своими схемами на крышке блока.
Блок в салоне
В салоне блок предохранителей находится под панелью приборов со стороны водителя за защитной крышкой.
Пример схемы с крышки блока
Схема
Описание
| 1 | 5А DEFOG / IDLE-UP – Система повышения частоты вращения холостого хода, электронный блок управления двигателем |
| 2 | 30А DEFOG – Обогреватель заднего стекла |
| 3 | 15А ECU — IG – Анти блокировочная система тормозов, система блокировки переключения передач |
| 4 | 10А TAIL – Передние и задние габариты, подсветка номерного знака |
| 5 | 5А STARTER – Стартер, блок управления двигателем |
| 6 | 5А IGNITION – Зажигание, Электронный блок управления двигателем |
| 7 | 10А TURN – Указатели поворотов |
| 8 | 20А WIPER – Стеклоочистители и омыватели |
| 9 | 15А METER – Комбинация приборов |
| 10 | 7,5А PANEL – Подсветка комбинации приборов и выключателей |
| 11 | 15А LIGHTER / RADIO – Электропривод боковых зеркал, прикуриватель, часы, магнитола |
| 12 | 15А FOG – Передние противотуманные фары |
| 13 | 30А DOOR – Центральный замок |
| 14 | 15А STOP – Стоп-сигналы |
Предохранитель отвечающий за прикуриватель расположен под номером 11 на 15А.
С обратной стороны блока могут крепится некоторые реле.
- Главное силовое реле
- Реле габаритов
- Реле обогревателя заднего стекла
Отдельно, ближе к левой стоке могут крепится некоторые дополнительные предохранители.
Схема
Назначение
- 15A FR DEF – Обогрев щёток стеклоочистителя
- 15А ACC SOCKET – Дополнительные розетки
А в панели с левой стороны: 1 20A F/HTR – Подогрев топлива
Блок под капотом
Основной блок с предохранителями и реле расположен в левой части моторного отсека, рядом с аккумулятором. Возможно несколько вариантов его исполнения.
Читайте также: